Saksalaisen autojätin johtaja lyö luun kurkkuun bensalenkkareille

Vierailija kirjoitti:

Minä käytän bensa-autoa niin kauan kuin mahdollista. VW-johtaja voi nuolla sähköä ihan niin paljon kuin haluaa.

Sama juttu. Niin kauan kun bensaa tai vastaavaa synteettistä on saatavilla ajan polttomoottoriautolla. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Odotellaan nyt vielä että niistä sähköautoista tulee ylivertaisia. Toistaiseksi eivät vielä täytä mun ajovaatimuksia, mutta kunhan kulekvat talvipakkasellakin riittävän rangen ja latutvat max 10 minsassa jos matkalla pitää latailla, niin sitten.

Ja kunhan palataan sähköautoissakin perinteisiin mekaanisiin kytkimiin ja katkaisimiin ja luovutaan typeristä kosketusnäytöistä. Jos vielä laitetaan perinteinen viisiportainen manuaalivaihteisto kytkimineen sähkömoottorin perään niin saatan harkita sellaisen hankkimista.

Miksi maailmassa haluat manuaalivaihteston sähkömoottorin perään joka ei tarvitse vaihteistoa lainkaan?

Tykkään ajaa manuaalilla. Kädet ja jalatkin saavat samalla liikuntaa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Odotellaan nyt vielä että niistä sähköautoista tulee ylivertaisia. Toistaiseksi eivät vielä täytä mun ajovaatimuksia, mutta kunhan kulekvat talvipakkasellakin riittävän rangen ja latutvat max 10 minsassa jos matkalla pitää latailla, niin sitten.

Ja kunhan palataan sähköautoissakin perinteisiin mekaanisiin kytkimiin ja katkaisimiin ja luovutaan typeristä kosketusnäytöistä. Jos vielä laitetaan perinteinen viisiportainen manuaalivaihteisto kytkimineen sähkömoottorin perään niin saatan harkita sellaisen hankkimista.

Miksi maailmassa haluat manuaalivaihteston sähkömoottorin perään joka ei tarvitse vaihteistoa lainkaan?

Tykkään ajaa manuaalilla. Kädet ja jalatkin saavat samalla liikuntaa. 

No ei ole sullakaan kovin korkea rima liikunnalle, jos kytkimen polkeminen ja vaihteiden käyttäminen on sitä. Vai ajatko jollain neuvostoliittolaisella tykkiveturilla?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sebbo se revittelee lähes 3 tonnia painavalla teslalla, luullen olevansa maailman pelastaja. Sebon lähes pienen kuorma-auton painoisen teslan ajoakkukin painaa 544 kiloa ja silti tarvitsee sen perinteisen käynnistysakunkin. Sebon teslan akun valmistus on vaatinut valtavat louhintatyöt, kuljetukset, metallihiukkasten kaivamisen eri puolilta maapalloa, erottelut ja  lioittamisen järjetöttämän määrän eri kemikaaleja ja puhtaita pohjavesiä käyttäen. 

Sebon tesla on hylätään ensimmäisessä katsaastuksessa 46% varmuudella. 

B. Lenkkarin auton polttoaine on vaatinut "valtavat louhintatyöt, kuljetukset, metallihiukkasten kaivamisen eri puolilta maapalloa, erottelut ja  lioittamisen järjetöttämän määrän eri kemikaaleja ja puhtaita pohjavesiä käyttäen. " 

 

Lisäksi se on vaatinut öljyn poraamista, kuljettamista, suuren määrän energiaa itse öljyn jalostamiseen, sitten sitä öljyjalostetta tuprutetaan monta kertaa ajoneuvon oman painon verran pakoputkesta ulos auton käyttöaikana.

Öljyä tarvitaan jokatapauksessa myös sähköauton laakereissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Odotellaan nyt vielä että niistä sähköautoista tulee ylivertaisia. Toistaiseksi eivät vielä täytä mun ajovaatimuksia, mutta kunhan kulekvat talvipakkasellakin riittävän rangen ja latutvat max 10 minsassa jos matkalla pitää latailla, niin sitten.

Ja kunhan palataan sähköautoissakin perinteisiin mekaanisiin kytkimiin ja katkaisimiin ja luovutaan typeristä kosketusnäytöistä. Jos vielä laitetaan perinteinen viisiportainen manuaalivaihteisto kytkimineen sähkömoottorin perään niin saatan harkita sellaisen hankkimista.

Miksi maailmassa haluat manuaalivaihteston sähkömoottorin perään joka ei tarvitse vaihteistoa lainkaan?

Tykkään ajaa manuaalilla. Kädet ja jalatkin saavat samalla liikuntaa. 

No ei ole sullakaan kovin korkea rima liikunnalle, jos kytkimen polkeminen ja vaihteiden käyttäminen on sitä. Vai ajatko jollain neuvostoliittolaisella tykkiveturilla?

En ihan, vanhalla Volvolla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Odotellaan nyt vielä että niistä sähköautoista tulee ylivertaisia. Toistaiseksi eivät vielä täytä mun ajovaatimuksia, mutta kunhan kulekvat talvipakkasellakin riittävän rangen ja latutvat max 10 minsassa jos matkalla pitää latailla, niin sitten.

Ja kunhan palataan sähköautoissakin perinteisiin mekaanisiin kytkimiin ja katkaisimiin ja luovutaan typeristä kosketusnäytöistä. Jos vielä laitetaan perinteinen viisiportainen manuaalivaihteisto kytkimineen sähkömoottorin perään niin saatan harkita sellaisen hankkimista.

Miksi maailmassa haluat manuaalivaihteston sähkömoottorin perään joka ei tarvitse vaihteistoa lainkaan?

Kaikissa oikeissa sporteissa on manuaali.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Odotellaan nyt vielä että niistä sähköautoista tulee ylivertaisia. Toistaiseksi eivät vielä täytä mun ajovaatimuksia, mutta kunhan kulekvat talvipakkasellakin riittävän rangen ja latutvat max 10 minsassa jos matkalla pitää latailla, niin sitten.

Ja kunhan palataan sähköautoissakin perinteisiin mekaanisiin kytkimiin ja katkaisimiin ja luovutaan typeristä kosketusnäytöistä. Jos vielä laitetaan perinteinen viisiportainen manuaalivaihteisto kytkimineen sähkömoottorin perään niin saatan harkita sellaisen hankkimista.

Miksi maailmassa haluat manuaalivaihteston sähkömoottorin perään joka ei tarvitse vaihteistoa lainkaan?

Kaikissa oikeissa sporteissa on manuaali.

Taitaa olla ihan oma määritelmäsi. Vai mikähän esim Ferrari 296 GTB on, jos ei sportti?

Vierailija kirjoitti:

Mitä nopeammin saastuttavat ja meluisat polttomoottirit kielletään kokonaan,niin sitä parempi. Museotavaraa.

Et ole tainnut koskaan ajaa uudehkolla premium-luokan polttomoottoriautolla. Pakoputkesta ei tule juuri mitään eikä moottorin ääntä juuri kuule.

Hiilidioksidista voidaan valmistaa polttoainetta. Minkä ihmeen takia koko maapallon liikenneinfra pitäisi lähteä uusimaan jonkun sähkökotteron takia kun polttiksen polttoainettakin voi vaihtaa ympäristöystävällisempään eikä tarvi muuttaa mitään. Täysin järjenköyhää touhua.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitä nopeammin saastuttavat ja meluisat polttomoottirit kielletään kokonaan,niin sitä parempi. Museotavaraa.

Et ole tainnut koskaan ajaa uudehkolla premium-luokan polttomoottoriautolla. Pakoputkesta ei tule juuri mitään eikä moottorin ääntä juuri kuule.

Sinulla on sitten vedyllä toimiva polttokenno autossasi jos pakoputkesta ei tule hiilidioksisidia eikä typen oksideja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Maailmassa on 1 500 miljoonaa autoa.

Maailmassa on  85 miljoonaa sähköautoa tai hybridiä.

Ei siis kannata ihan vielä tukehtua lenkkariin.

Maailman raaka-ainevarat ei riitä kaiken autoilun sähköistämiseen.

Tarvitaan runsaasti lisää tuulivoimaloita. Miljoona propelitornia suomeen lisää niin alkaa sähköä tulemaan.

Miljoona kertaa nolla on edelleen nolla kuten taas viime talvena kun korkeapaine ja pohjoisnavalta valuneet kovat pakkaset majoittuivat viime talvena kolmeksi viikoksi Suomen päälle

Vierailija kirjoitti:

Hiilidioksidista voidaan valmistaa polttoainetta. Minkä ihmeen takia koko maapallon liikenneinfra pitäisi lähteä uusimaan jonkun sähkökotteron takia kun polttiksen polttoainettakin voi vaihtaa ympäristöystävällisempään eikä tarvi muuttaa mitään. Täysin järjenköyhää touhua.

Ei maapallon liikenneinfraa tarvitsekaan uusia sähköistämisen takia. Ihan samat tiet käyvät sähköautoillekin. Mutta jos nyt järjen köyhyyttä kaipaat, niin kysäisehän tekoälyltä, mitä tarvitaan siihen, että nykyiset fossiiliset polttoaineet korvataan e-polttoaineella / suoralla sähkökäytöllä.

Mikäs siinä kun akut kehittyy tarpeeksi niin mikä ettei kiinnostaisi. Mutta juuri nyt ei huvita olla mikään pioneeri joka maksaa näitä kokeiluja, ainakaan täällä kylmässä pohjolassa. Itselle on aivan sama millä kukakin ajaa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Odotellaan nyt vielä että niistä sähköautoista tulee ylivertaisia. Toistaiseksi eivät vielä täytä mun ajovaatimuksia, mutta kunhan kulekvat talvipakkasellakin riittävän rangen ja latutvat max 10 minsassa jos matkalla pitää latailla, niin sitten.

Ja kunhan palataan sähköautoissakin perinteisiin mekaanisiin kytkimiin ja katkaisimiin ja luovutaan typeristä kosketusnäytöistä. Jos vielä laitetaan perinteinen viisiportainen manuaalivaihteisto kytkimineen sähkömoottorin perään niin saatan harkita sellaisen hankkimista.

Miksi maailmassa haluat manuaalivaihteston sähkömoottorin perään joka ei tarvitse vaihteistoa lainkaan?

Tykkään ajaa manuaalilla. Kädet ja jalatkin saavat samalla liikuntaa. 

En tiedä saako sillä liikuntaa, mutta minä suosin manuaalia ihan sen vuoksi, että pysyy skarppina, kun pitää oikeasti tehdä jotain sen auton ohjaamiseen eteen. Olen aika sata varma, että ne on juuri automaattiautolla autoilevia, joilla on älyluuri kädessä, koska pitää saada jotain "tekemistä" matkan ajaksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Odotellaan nyt vielä että niistä sähköautoista tulee ylivertaisia. Toistaiseksi eivät vielä täytä mun ajovaatimuksia, mutta kunhan kulekvat talvipakkasellakin riittävän rangen ja latutvat max 10 minsassa jos matkalla pitää latailla, niin sitten.

Ja kunhan palataan sähköautoissakin perinteisiin mekaanisiin kytkimiin ja katkaisimiin ja luovutaan typeristä kosketusnäytöistä. Jos vielä laitetaan perinteinen viisiportainen manuaalivaihteisto kytkimineen sähkömoottorin perään niin saatan harkita sellaisen hankkimista.

Miksi maailmassa haluat manuaalivaihteston sähkömoottorin perään joka ei tarvitse vaihteistoa lainkaan?

Tykkään ajaa manuaalilla. Kädet ja jalatkin saavat samalla liikuntaa. 

En tiedä saako sillä liikuntaa, mutta minä suosin manuaalia ihan sen vuoksi, että pysyy skarppina, kun pitää oikeasti tehdä jotain sen auton ohjaamiseen eteen. Olen aika sata varma, että ne on juuri automaattiautolla autoilevia, joilla on älyluuri kädessä, koska pitää saada jotain "tekemistä" matkan ajaksi.

Ihan yhtä lailla nämä someorjat yrittävät ajaa manuaaliakin kännykkä kädessä.

Sitäpaitsi kaksi lasta itse ajamaan opettaneena huomaa miten valtavasti hammasrattaiden heiluttelu ja kytkimen poljeskelu vie huomiota pois siitä ajamisesta ja liikenteen seuraamisesta.

Ikävä tosiasia on se että kaikki tila-autot joissa oikeasti oli tilaa koko perheelle matkatavaroineen jopa turvaistuin-iässä ovat muuttuneet joksikin hevonulkosynnyttimen trendikkäiksi SUVeiksi joihin ei massiivisista ulkomitoista huolimatta mahdu enää mitään.

Viimeisenä koko tila-autobuumin euroopassa aloittaneet Renault Espace ja Scenic.

Oikeita tila-autoja saa enää käytettynä.

Noo... annan teidän jeesustelijoiden ensin maksaa kehityskustannukset alkupään hinnoissa.

Kun sitten aikanaan alkaa olla toimintasäteet ja hinnat kohdillaan, saatan aktivoitua.

Siihen asti ajellaan perinteisellä teknologialla.

Saksalaisten autojättien autot katoaa katukuvasta ja tilalle tulle bydejä ja muita kiinalaisia.

Sinänsä mahtavaa bensalenkkarieille, kun säästää valtavasti rahaa pelkästään odottamalla, koska tällä hetkellä kehitys on niin nopeaa, että uuden, kehittyneemmän ja paremman isommalla akulla saa halvemmalla jo ensi kuussa.

Vierailija kirjoitti:

Saksalaisten autojättien autot katoaa katukuvasta ja tilalle tulle bydejä ja muita kiinalaisia.

Sinänsä mahtavaa bensalenkkarieille, kun säästää valtavasti rahaa pelkästään odottamalla, koska tällä hetkellä kehitys on niin nopeaa, että uuden, kehittyneemmän ja paremman isommalla akulla saa halvemmalla jo ensi kuussa.

On, tämä on mahtavaa myös tässä kuussa sähköauton ostaville, että heidän uusi autonsa on ensi kuussa vanhentunutta tekniikkaa.

Arvo sakkaa niin että päätä särkee.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Saksalaisten autojättien autot katoaa katukuvasta ja tilalle tulle bydejä ja muita kiinalaisia.

Sinänsä mahtavaa bensalenkkarieille, kun säästää valtavasti rahaa pelkästään odottamalla, koska tällä hetkellä kehitys on niin nopeaa, että uuden, kehittyneemmän ja paremman isommalla akulla saa halvemmalla jo ensi kuussa.

On, tämä on mahtavaa myös tässä kuussa sähköauton ostaville, että heidän uusi autonsa on ensi kuussa vanhentunutta tekniikkaa.

Arvo sakkaa niin että päätä särkee.

Muutaman vuoden kuluessa sähköautojen tekniikkakin kypsyy lopulta niin että tuollaisessa 45-50k€ hintaisessa WLTP on 1000km luokkaa ja teholukemat vakiintuvat jollekin järkevälle tasolle kuten 250hv etuvetoiselle ja 350hv nelivedolle.

Sitten autojen jälleenmyyntiarvoon alkaa taas vaikuttaa auton ja komponenttien laatu sekä takuut, huoltooalveluiden hinta sekä saatavuus jne.

Tällä hetkellä tilanne on edelleen se että noilla ei ole oikein mitään väliä sen rinnalla että hinta putoaa pystysuoraan ihan vaan siksi että aivan liian aikaisin tuotantoon otettu tekniikka on edelleen raakile ja kehittyy kaiken aikaa nopeasti.