Lue keskustelun säännöt.
Kokemuksia kotilaturista sähköautolle?
Olen vertaillut kotilatureita nyt muutaman viikon. En tarvitse mitään kovin erikoista, mutta 11 kW latausteho olisi hyvä varalle, vaikka arjessa auto latautuisi yleensä pienemmällä teholla.
Plussaa myös siitä, että RFID löytyisi. Onko täällä kokemuksia sähköauton kotilatureista pidemmältä ajalta? Mietin lähinnä sovelluksen toimintavarmuutta, vikaherkkyyttä ja sitä, onko joku muu laturi ollut käytännössä parempi valinta.
Kommentit (122)
Vierailija kirjoitti:
Ei taida palstan rahvailla olla varaa sähköautoon. Itseltä löytyy pihalta uudenkarhea Model 3 ja mieheltä BMW IX. N27
Teslat on noloja. Olisi tosi noloa omistaa sellaista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Itellä on hybridi. En tarvitse kotona latausasemaa. Lähellä paikkoja missä voi pikaladata. Sen aseman hinnalla lataan pari vuotta pikalatauksessa. Sen jälkeen voi ollakin jo auton vaihto edessä.
Jos nyt aluksi lähdettäisiin siitä että laturi ja kaikki lataukseen liittyvä äly on autossa itsessään, nuo "laturit" ovat lähinnä auton ohjaamia kontaktoreja.
Sähköautoa ei saa ladata kuin max puolella teholla akun kapasiteetista eli jos auton akku on 50 kWh niin maks 25 kW. Akun lämpötilaa pitää myös seurata varsinkin latauksen ajan ei saa ylittää 40 astetta eikä alittaa alle 10 astetta ja max 80% asti ladataan eikä päästetä alle 25%
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Joka kerta tulee vähän oksennusta suuhun kun kuulen tämän sanan
Nostetaan että saataisiin lisää näitä teidän mahtavia ideoita
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tunkekaa ne laturinne mummonne peräaukkoon
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Meillä on Mersun oma 11kwh laturi ilman mitään erillistä älyä. Latausajat ja tauot säädetään autosta ja/tai sen aplikaatiosta. Kuormanhallinnasta olis hyötyä muutaman kerran vuodessa, koska jos on käytössä sekä maalämpöpumppu että pesutorni ja keittiössä moniajo, sulakkeet saattaa palaa, mutta harvoin näin kun ladataan pääsääntöisesti öisin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mulla on 16 ampeerin kotilaturi. Ei mene kuin lähes 2 päivää (1,5 vuorokautta) kun vanha Tesla on ladattu tyhjästä täyteen. Sillä välin ajan polkupyörällä. Kunto kohenee.
16A x 230V x 36h = 132,5kWh
Edes Cybertruckissa ei ole noin isoa akkua. Vielä jos on kolmivaihe niin aletaan puhua sähköScanian akkujen kokoluokasta...
Tossa vienyt ne lämmitys vastukset 32kWh ?
Ne on kiukaan tehoiset ja monta tuntia päällä? Kuus tuntia lämmitystä, täsmää aika hyvin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Meillä on Charge Amps Halo -laturi. Hyvin on hoitanut hommansa ja on myös RFID-tuki.
Vierailija kirjoitti:
Ei taida palstan rahvailla olla varaa sähköautoon. Itseltä löytyy pihalta uudenkarhea Model 3 ja mieheltä BMW IX. N27
Ja näillä tuli kehumaan? Tesla 3, Amerikan Lada ja ylihintainen bemun romu
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei taida palstan rahvailla olla varaa sähköautoon. Itseltä löytyy pihalta uudenkarhea Model 3 ja mieheltä BMW IX. N27
Molemmat ostettu velkarahalla ja kovalla korolla. Ei ole rahaa syödä edes makaronia kuin joka toinen päivä xD
Meillä auton rahoituksen todellinen vuosikorko on 1,99 %. Sijoitukset takoo nyt +50%. Jos pitää olla töiden takia uusi/uudehko auto, ei ole mitään järkeä pistää tiskiin käteistä, kun se sama raha tuottaa sijoituksissa niin paljon enemmän. Sitä sinä et toki ymmärrä kommentistasi päätellen.
Parin tonnin salkku toki ”takoo” enemmän kuin vapaaehtoistyö, varsinkin nousumarkkinassa. Mutta +50 % tuotto kertoo prosentista, ei varallisuudesta. Kahden tonnin salkussa se on tonni, ja siitäkin osa on vielä verottajan sekä seuraavan kurssilaskun yhteistä harrastusrahaa.
Taloustieteellisesti vertailu menee muutenkin vähän vinoon: 1,99 % lainakorko on varma kustannus, sijoitusten tuleva tuotto taas epävarma ja riskillinen. Ei siis verrata 1,99 prosenttia toteutuneeseen parhaaseen nousuun, vaan lainan varmaa korkoa sijoitusten odotettuun, verojen ja riskin jälkeiseen tuottoon.
Eli ratkaisu voi olla järkevä, mutta ”salkku oli viimeksi +50 %” ei ole rahoitusteoriaa.
Mikä tahansa täällä Suomessa myytävä ajaa asiansa. Eli kunhan et lähde itse jostain Kiinasta tilaamaan, niin se on aivan sama ostatko x, y vai z. Toi laturi on loppujen lopuksi hyvin simppeli laite ja noista ei mitään kiksejä ole mahdollista saada. Se että milloin se lataa ja vaikka millä teholla, niin näitä kaikkia säädellään kuitenkin siitä autosta itsestään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei taida palstan rahvailla olla varaa sähköautoon. Itseltä löytyy pihalta uudenkarhea Model 3 ja mieheltä BMW IX. N27
Ja näillä tuli kehumaan? Tesla 3, Amerikan Lada ja ylihintainen bemun romu
Milläs itse ajat, sillä nokivasaralla, jonka arvo muka nousee joka kerta kun Teslan näkee liikennevaloissa?
Vierailija kirjoitti:
Ei taida palstan rahvailla olla varaa sähköautoon. Itseltä löytyy pihalta uudenkarhea Model 3 ja mieheltä BMW IX. N27
Jokaisella työssäkäyvällä rahvaalla on varaa sähköautoon. Ei toki käteisellä mutta osamaksulla.
Riippuu vaan siitä mihin haluaa rahansa käyttää.
Itselläni on 5000e Bensa auto. Sähkärin voisin hakea kaupasta vaikka heti halutessani.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei taida palstan rahvailla olla varaa sähköautoon. Itseltä löytyy pihalta uudenkarhea Model 3 ja mieheltä BMW IX. N27
Ja näillä tuli kehumaan? Tesla 3, Amerikan Lada ja ylihintainen bemun romu
Tesla on kieltämättä vähän kuin 70-80 luvulla Lada. Niitä oli kauppojen parkkipaikat täynnä ja niistä oltiin ylpeitä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei taida palstan rahvailla olla varaa sähköautoon. Itseltä löytyy pihalta uudenkarhea Model 3 ja mieheltä BMW IX. N27
Jokaisella työssäkäyvällä rahvaalla on varaa sähköautoon. Ei toki käteisellä mutta osamaksulla.
Riippuu vaan siitä mihin haluaa rahansa käyttää.
Itselläni on 5000e Bensa auto. Sähkärin voisin hakea kaupasta vaikka heti halutessani.
Aika paljon selittelyä ihmiseltä, joka väittää ettei edes halua sähköautoa. “Voisin ostaa vaikka heti, mutta en halua” on yleensä se lause, jolla oma 5 000 euron bensakärry yritetään nostaa tietoiseksi talousstrategiaksi.
RFID-ominaisuudelle voi olla tarvetta esimerkiksi tilanteessa, missä taloudessa on kaksi sähköautoa, täysedulla ja pitäisi veloittaa firmoilta lataukset. Silloin on pystyttävä erottelemaan lataukset toisistaan.