Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Kokemuksia kotilaturista sähköautolle?
Olen vertaillut kotilatureita nyt muutaman viikon. En tarvitse mitään kovin erikoista, mutta 11 kW latausteho olisi hyvä varalle, vaikka arjessa auto latautuisi yleensä pienemmällä teholla.
Plussaa myös siitä, että RFID löytyisi. Onko täällä kokemuksia sähköauton kotilatureista pidemmältä ajalta? Mietin lähinnä sovelluksen toimintavarmuutta, vikaherkkyyttä ja sitä, onko joku muu laturi ollut käytännössä parempi valinta.
Kommentit (165)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mä tankkaan löpöä tossa ST1:llä. Tankillisella pääsee 1000 km. Ei huolta.
Ja rahat suoraan Putlerin sotakassaan!
tai Elon Muskin natsiauton avaruudenvalloitus-rahastoon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
11kW on enemmän kuin riittävä. Moni auto ei sitäpaitsi edes pysty ottamaan sen enempää virtaa type-2 laturista vaikka laturi tarjoaisikin 22kW.
Jos autossa on esim 75kW akku niin normiajossa se harvoin on kotiin tullessa täysin tyhjä. Lisäksi normaalikäytössä ei suositella lataamaan kuin 80-90% tasolle ellei tarvitse maksimikantamaa.
Jos siis olisi tilanne että olisit ajanut akun lähes tyhjäksi eli 20% tasolle, niin siitä 90% latausasteeseen tarvitaan 52,5kW. Tällöin latausaika 11kW laturilla on noin 5-6h. Jos kytket auton laturiin klo 18 niin se akku on täynnä ennen puolta yötä.
Meillä sama kokemus. Ajettu 4 vuotta Tesla Y-modelilla enimmäkseen pääkaupunkiseudulla ja viikonloppuisin mökille.
Kotona on Teslan 11kW laturi (Tesla Wall Connector tai jotain?) ja mökillä joku halvempi ja huonompi 11kW.
Ihan loistavasti on näillä pärjäilty. Välillä on mennyt kokonainen vuosi ettei olla käyty julkisilla lataamassa lainkaan.
Laitetaan autoon pari kertaa viikossa töpseli kun tullaan kotiin ja ajastetaan lataus halvimman sähkön aikaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Zaptec, hyviä kokemuksia. Meillä on taloudessa 2 sähköautoa, jotka ladataan harvoja poikkeuksia lukuunottamatta kotona, yö-pörssisähköllä. Siksi meille oli oleellista äppi, joka osaa kohdentaa latauksen halvoille tunneille. Muutamia kertoja sovellus on sekoillut ja aloittanut latauksen heti ajastuksen sijaan, ei muuta kritisoitavaa
Itse teen saman auton asetuksista. Olen kertonut autolle että haluan että lataus käynnistetään vasta klo 23. Jos jostain syystä haluaisin ladata jo illalla tai päiväsaikaan niin se onnistuu auton äpistä. Laturi tarjoaa sähköä koko ajan.
Sama lopputulos, kaksi eri tapaa.
Niin pitkälle en ole tuota vienyt että optimoisin halvimpia yksittäisiä tunteja, minulle riittää tieto että keskimäärin sähkö on halvinta klo 23 - 05 välillä joten lataan silloin.
Sinällään sähköautolla ajaminen on niin edullista ettei sillä ole paljon väliä milloin lataa, mutta säästää tuolla arviolta muutaman satasen vuodessa kun ajokilometrejä on 25000km/v.
Auton asetukset, auton äppi, äppi sinne ja tänne ja vielä laturiinkin. Itsellä on kymmenen vuotta vanha bensa-Audi, jossa on jo näyttöä ja valikkoa, mutta en jaksa paneutua niihin minkään vertaa. Pääasia, että auto liikkuu. Kotona on robotti-imuri, jossa ollut pakko paneutua äppiin, koska sieltä valitaan, onko imuri, moppaus vai molemmat ja mitä tiloja laite siivoa ja mihin se ei mene.
En todennäköisesti edes saisi liikkeelle saati ladattua tuollaista autoa kaikkine laturi- ja autoäppeineen. Työpaikalla oli sähköautot, joissa johto työnnettiin seinälaturiin ja thats it.
Ei tarvi äppejä. Ajan uudella sähköautolla ja hyvin se kulkee ja lataa, vaikka ei ole puhelimessa minkäänlaista äppiä.
Meillä Polestarilla ajettu 120 tkm ja ladattu aina kotona auton mukana tulleella johdolla kolmivaihepistokkeesta. Virran oton 11kW saa säädettyä auton omasta apista ja samoin ajastuksen. Eipä ole ollut tarvetta erityiselle latausasemalle.
Auto toimii kuten uutena ja range edelleen sama.
Alue: Aihe vapaa
Hyvä että tyttärellä sentään on rahaa.