Milloin uusiin autoihin tulee takaisin nappulat ja vaaralliset kosketusnäytöt poistuu?

Ostakaa vanhempi? Meillä v 2012 ja käyttöikänsä puolivälissä suunnilleen kun vastaavia kattoo. 

Vierailija kirjoitti:

Osta vanhempi auto. Problem solved.

Vanha paska -ei kiitos.

Sitten asiantuntijat ihmettelevät, kun tulee onnettomuuksia. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minuata iso näyttö taas on paljon parempi kuin miljoona eri nappulaa eri puolilla autoa. Näyttö on keskellä ja ylhäällä, eli tien näkee koko ajan sivusilmällä. 

Esim Toyotissa on minusta todella hankalaa, kun esim ajovaloautomatiikan nappula on alhaalla vasemman polven edessä, samaten tuulilasin lämmitysnappula. Todella hankalaa ja vaarallista siirtää jalkaa ja kyyristellä ratin sivulle että näkee mitä nappulaa pitää painaa. Kosketusnäytöllisissä autoissa kaikki toiminnot löytyy helposti ja loogisesti samalta välilehdeltä eikä tarvitse muistella mikä nappula on missäkin päin autoa.

Se perusongelma miksi kosketusnäyttö on turvallisuuden kannalta huonompi kuin (järkevästi toteutetut) fyysiset nappulat on siinä että fyysiset nappulat löytyy katsomatta. Kosketusnäyttöä joutuu katsomaan eli katse on pois liikenteestä. Tuota ei pysty kiertämään mitenkään ennen kuin saadaan braille-kosketusnäytöt tms joista tuntee sormenpäillä mitä on painamassa. Ja siltitkin se näyttö on sormilla käyttämistä ajatellen typerässä paikassa.

Eihän niitä fyysisiäkään nappuloita voi käyttää katsomatta ennenkuin niiden paikat on oppinut ulkomuistista. Todella turvallista kun osutkin luistoneston pois kytkevään painikkeeseen kun tarkoituksena oli laittaa päälle tuulilasinlämmitin...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Osta vanhempi auto. Problem solved.

Vanha paska -ei kiitos.

🤣

Vierailija kirjoitti:

Eikö näiden konseptiautojen käytettävyyttä enää tutkita kehitysvaiheessa ollenkaan? Ajon aikainen valikkohipelöinti on vaarallista ja sen olisi helposti saanut esiin pelkästään virtuaaliajoradalla, johon olisi simuloitu liikenteen yllätystilanteita samaan aikaan kun pitää etsiä valikosta oikea toiminto. 

Niissä voi  vaihtaa toimintojen paikkaa näytöllä mieleisekseen ja tehdä myös pikanäppäimiä alareunaan niille toiminnoille joita käytät useammin.

Kiina kieltää näistä lyhytkantamista autoista ipadi ja muut kosketusnäytöt. Tai ei voi ainakaan käyttää ajon aikana. 

Kiina ottaa johtavan roolin tuhota epäterveet teslan tuomat toiminnot. 

Vierailija kirjoitti:

Autonäyttelyssä kosketusnäyttöjä joiden koko oli kuin televisio. Eikö muka haittaa tai ole vaarallinen ajaessa?

Miksi sitä näyttöä pitää ajaessa räplätä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Katsokaapa minkä tahansa 2000-2010 Volvon, Saabin, Mersun, Bemarin, Audin, Opelin tai Volkkarin kojelautaa niin nämä suunniteltiin selkeäksi ja kuskia varten. Mikä meni 2020-luvulla pieleen?

INNOVAATISUUS JA TARVE OLLA EDELLÄKÄVIJÄ.

Yksi iso näyttö on halvempi kuin miljoona nappulaa varsinkin kun tulee muutoksia ja uusia versiota.

Tuohan on vaan ja ainoastaan tottumuskysymys. Paljon on ihmisiä joille on periaatekysymys että autossa ei saa olla isoa näyttöä vaan "turvalliset" nappulat. Ja sitten he kuitenkin somettavat ajaessaan kännykällä täysin sujuvasti...

Vierailija kirjoitti:

Tuohan on vaan ja ainoastaan tottumuskysymys. Paljon on ihmisiä joille on periaatekysymys että autossa ei saa olla isoa näyttöä vaan "turvalliset" nappulat. Ja sitten he kuitenkin somettavat ajaessaan kännykällä täysin sujuvasti...

Argumenttisi on että kosketusnäyttö on yhtä turvallinen kuin nappulat, koska jotkut käyttää myös puhelinta ajon aikana? :-)

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Katsokaapa minkä tahansa 2000-2010 Volvon, Saabin, Mersun, Bemarin, Audin, Opelin tai Volkkarin kojelautaa niin nämä suunniteltiin selkeäksi ja kuskia varten. Mikä meni 2020-luvulla pieleen?

INNOVAATISUUS JA TARVE OLLA EDELLÄKÄVIJÄ.

Yksi iso näyttö on halvempi kuin miljoona nappulaa varsinkin kun tulee muutoksia ja uusia versiota.

Eli säästetään ja hintana on ihmisten henki. 🥶

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Autonäyttelyssä kosketusnäyttöjä joiden koko oli kuin televisio. Eikö muka haittaa tai ole vaarallinen ajaessa?

Miksi sitä näyttöä pitää ajaessa räplätä?

Ei ole vielä selvinnyt.

Pahimpia on autot, joissa on yksi näyttö ratin takana mittareiden välissä, yksi näyttö keskellä ja lisäksi vielä iso liuta perinteisiä painikkeita eri puolilla autoa. Niissä on ihan mahdotonta muistaa mikä löytyy mistäkin. Yhdessä sähköautossa oli niin, että akun esilämmitys löytyy ratin takaa olevasta näytöstä ja esijäähdytys puolestaan keskellä olevasta näytöstä. Sekin on sellainen toiminto mitä tarvitsee käyttää ajon aikana.

Teslassa on puolestaan helppoa kun ennen ajon alkua määrittää kartalle latauspaikan niin auto lämmittää tai jäähdyttää itsensä valmiiksi. Ei tarvitse räplätä näyttöä ajon aikana eikä tietää tarvitseeko nyt lämmittää vai jäähdyttää vai ei kumpaakaan.

Vierailija kirjoitti:

Tuohan on vaan ja ainoastaan tottumuskysymys. Paljon on ihmisiä joille on periaatekysymys että autossa ei saa olla isoa näyttöä vaan "turvalliset" nappulat. Ja sitten he kuitenkin somettavat ajaessaan kännykällä täysin sujuvasti...

Somettaminen on kielletty ajon aikana. Fokus on silloin ihan muualla kuin liikenteessä. Kas hirvi... kas suojatie ja ihminen.... oho ei huomattu. Oho liikennevalot punaisella... 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Katsokaapa minkä tahansa 2000-2010 Volvon, Saabin, Mersun, Bemarin, Audin, Opelin tai Volkkarin kojelautaa niin nämä suunniteltiin selkeäksi ja kuskia varten. Mikä meni 2020-luvulla pieleen?

INNOVAATISUUS JA TARVE OLLA EDELLÄKÄVIJÄ.

Yksi iso näyttö on halvempi kuin miljoona nappulaa varsinkin kun tulee muutoksia ja uusia versiota.

Eli säästetään ja hintana on ihmisten henki. 🥶

Säästetään kustannuksista ja myydään kuitenkin törkyhinnalla kuluttajalle. Siinäpä sitä laatua oikein koko rahalla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Autonäyttelyssä kosketusnäyttöjä joiden koko oli kuin televisio. Eikö muka haittaa tai ole vaarallinen ajaessa?

Miksi sitä näyttöä pitää ajaessa räplätä?

Eikö uudessa sähkö-Mazdassa ollut jopa pyyhkijät siinä näytöllä? Omassa Bemarissa näyttö on tehty suht fiksusti, ei siinä ajossa tarttee oikeastaa muuta tökkiä kuin poppikonetta ja navia. Pidän silti kaistallapito avustimen päällä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuohan on vaan ja ainoastaan tottumuskysymys. Paljon on ihmisiä joille on periaatekysymys että autossa ei saa olla isoa näyttöä vaan "turvalliset" nappulat. Ja sitten he kuitenkin somettavat ajaessaan kännykällä täysin sujuvasti...

Argumenttisi on että kosketusnäyttö on yhtä turvallinen kuin nappulat, koska jotkut käyttää myös puhelinta ajon aikana? :-)

Ei vaan se, että kosketusnäyttö on ihan yhtä turvallinen kuin nappulatkin kun siihen tottuu, ihan niinkuin jotkut tottuu somettamiseen ajon aikana.

Vierailija kirjoitti:

Ei ole poistumassa, sen sijaan seuraava askel on että autoihin tulee tekoäly ja kuukausimaksut. Esimerkiksi jos nyt on ollut autoja joissa mm. ilmastointi, navigaattori, radio, penkkien lämmitin ja jopa ovien etälukitseminen pitää tilata erikseen kuukausimaksulla.

Miksi haluat käyttää penkinlämmitintä ilmaiseksi ilman kuukausimaksua?

Oletko sosialisti vihvassu??

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Autonäyttelyssä kosketusnäyttöjä joiden koko oli kuin televisio. Eikö muka haittaa tai ole vaarallinen ajaessa?

Miksi sitä näyttöä pitää ajaessa räplätä?

Eikö uudessa sähkö-Mazdassa ollut jopa pyyhkijät siinä näytöllä? Omassa Bemarissa näyttö on tehty suht fiksusti, ei siinä ajossa tarttee oikeastaa muuta tökkiä kuin poppikonetta ja navia. Pidän silti kaistallapito avustimen päällä.

Kaikissa uusissa autoissa pyyhkijät toimii ihan automaattisestikin.