Lue keskustelun säännöt.
Autojätti romutti sähköautostrategian, dieselit tulee takaisin. Sähköautot kannattamattomia
17.02.2026 |
Jälleen uusi pettymys tunkea ihmisille vihreää siirtymää pakolla, Stellantis on maailman suurimpia autoklustreita:
IL:Autojätin täyskäännös: Diesel tuodaan takaisin Keskitymme siihen, mille on kysyntää
Esimerkiksi pienistä pakettiautoista, kuten Opel Combosta, Peugeot Rifteristä ja Citroën Berlingosta, elvytetään dieselversiot, kertoo uutistoimisto Reuters.
Reuters selittää sitä sähköautojen odotettua heikommalla kysynnällä ja kiinalaisten sähköautovalmistajien kovalla kilpailulla.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/991a58d9-7bc8-4cac-a29f-6c96beb3…
Kommentit (290)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Tiedevastainen vihervasemmistolainen ei ymmärrä luonnontieteistä luonnollisestikaan yhtään mitään, joten laukoo aivopieruja hämmästyttävän itsevarmasti."
Kumpihan tässä on tiedevastainen, se joka haluaa ajaa puhtaammin vain se joka jääräpäisesti haluaa polttaa bensaa autonsa moottorissa?
Tieteestä ymmärtämätön ei edes käsitä miten ekologisesti kestämätön se sähköauton kallein osa on, ja kuinka se lukitsee koko auton lyhyeen elinkaareen, valtavaksi nettorasitteeksi planeetalle ja taloudellisesti typeräksi sijoitukseksi.
Eri käyttövoimien päästöistä on olemassa vertailua ja luotettavaa dataa, joka osoittaa tämänkin väitteesi vääräksi.
Päästöjen osalta onkin katsottu vain niitä ajamisen päästöjä. Sillähän tässä on voitettu. Muulla eli mitään merkitystä tässä kisassa.
Siksihän tämä täysin sairasta onkin.
Tekevät vaan enemmän harmia maapallolle ku mikään muu aikasemmin.
Eivätkä myönnä sitä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luonnollisestikin koko sähköautoimperiumi luhistuu nyt nopeasti kun menin sijoittamaan latausasemafirmaan. Elämäni tarina sijoittamisen saralla.
Nyt vasta? Monet latausasemafirmoihin innolla sijoittaneet myivät häntä koipien välissä sijoituksensa pois ja nielivät tappionsa jo kauan sitten. Sähköautoilu on välivaihe, jossa on enemmän häviäjiä kuin voittajia.
No näihin päiviin saakkahan on pidetty yllä sitä narratiivia mediassa että sähköauto tulee olemaan se auto. Pikku hiljaa kuitenkin autovalmistajat näkyy muuttavan mieltään.
"Päästöjen osalta onkin katsottu vain niitä ajamisen päästöjä."
Puhut ihan roskaa! Tiedät itsekin valehtelevasi.
Autojen koko elinkaaren ympäristövaikutuksista on tehty mittava määrä tutkimuksia. Se kun on sellainen asia joka on tärkeä ja kiinnostaa ihmisiä.
Päästöjen osalta onkin katsottu vain niitä ajamisen päästöjä. Sillähän tässä on voitettu. Muulla eli mitään merkitystä tässä kisassa.
Siksihän tämä täysin sairasta onkin.
Tekevät vaan enemmän harmia maapallolle ku mikään muu aikasemmin.
Eivätkä myönnä sitä.
Varmasti kaikenlaisia aineistoja ja vertailuita löytyy. Elinkaaren päästöistä ajokilometrien funktiona on dataa myös. Tämänkaltainen vertailu ottaa huomioon akun valmistuksen päästöt. Jos asiaan on vilpitöntä halua perehtyä niin aineistoa löytyy. Tiettyyn kokonaisajomäärään asti polttomoottoriauton kumulatiiviset päästöt alittavat sähköauton, mutta selkeästi ylittyvät kun mennään auton elinaikana tuleviin kilometrimääriin. Sähkön tuotantotapa vaikuttaa toki asiaan, mutta Suomessa vähemmän.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Tiedevastainen vihervasemmistolainen ei ymmärrä luonnontieteistä luonnollisestikaan yhtään mitään, joten laukoo aivopieruja hämmästyttävän itsevarmasti."
Kumpihan tässä on tiedevastainen, se joka haluaa ajaa puhtaammin vain se joka jääräpäisesti haluaa polttaa bensaa autonsa moottorissa?
Tieteestä ymmärtämätön ei edes käsitä miten ekologisesti kestämätön se sähköauton kallein osa on, ja kuinka se lukitsee koko auton lyhyeen elinkaareen, valtavaksi nettorasitteeksi planeetalle ja taloudellisesti typeräksi sijoitukseksi.
Eri käyttövoimien päästöistä on olemassa vertailua ja luotettavaa dataa, joka osoittaa tämänkin väitteesi vääräksi.
Käyttövoimien ajonaikaiset päästöt ovat täysin eri asia kuin auton elinkaaren ajan kokonaispäästöt alkutuotannosta romutukseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä seuraava auto on kiinalainen sähköauto. Hyvä hintalaatusuhde huolimatta rangaistustulleista.
Kiina tosiaan pimittää sitä tosiasiaa että niiden akut syttyvät tuleen ja ovet menevät samalla lukkoon.
Onnea matkaan.
Kiinassa tuli vastikään uusi laki joka kieltää autoista upotetut sähköiset ovenkahvat joista ei saa ovea auki vikatilanteessa. Pitää olla perinteiset kahvat joista ovi aukeaa vaikka auton sähköt olisi pimeänä.
Ihan fiksu laki omaan järkeen.
Mitäpä lottoat olevan lain juurisyy?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luonnollisestikin koko sähköautoimperiumi luhistuu nyt nopeasti kun menin sijoittamaan latausasemafirmaan. Elämäni tarina sijoittamisen saralla.
Nyt vasta? Monet latausasemafirmoihin innolla sijoittaneet myivät häntä koipien välissä sijoituksensa pois ja nielivät tappionsa jo kauan sitten. Sähköautoilu on välivaihe, jossa on enemmän häviäjiä kuin voittajia.
No näihin päiviin saakkahan on pidetty yllä sitä narratiivia mediassa että sähköauto tulee olemaan se auto. Pikku hiljaa kuitenkin autovalmistajat näkyy muuttavan mieltään.
Autovalmistaja ei ole se taho joka päättää. Yhteiskunta ja kuluttajat valitsee mikä käyttövoima tulevaisuudessa kasvaa ja mikä vähenee.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Tiedevastainen vihervasemmistolainen ei ymmärrä luonnontieteistä luonnollisestikaan yhtään mitään, joten laukoo aivopieruja hämmästyttävän itsevarmasti."
Kumpihan tässä on tiedevastainen, se joka haluaa ajaa puhtaammin vain se joka jääräpäisesti haluaa polttaa bensaa autonsa moottorissa?
Sinä lataat akkuasi ukrainalaishengillä. Bensiini on öljyn sivutuote. Eläpä tuntikin käyttämättä öljyä niin tarkastellaan asiaa uudestaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luonnollisestikin koko sähköautoimperiumi luhistuu nyt nopeasti kun menin sijoittamaan latausasemafirmaan. Elämäni tarina sijoittamisen saralla.
Nyt vasta? Monet latausasemafirmoihin innolla sijoittaneet myivät häntä koipien välissä sijoituksensa pois ja nielivät tappionsa jo kauan sitten. Sähköautoilu on välivaihe, jossa on enemmän häviäjiä kuin voittajia.
No näihin päiviin saakkahan on pidetty yllä sitä narratiivia mediassa että sähköauto tulee olemaan se auto. Pikku hiljaa kuitenkin autovalmistajat näkyy muuttavan mieltään.
Autovalmistaja ei ole se taho joka päättää. Yhteiskunta ja kuluttajat valitsee mikä käyttövoima tulevaisuudessa kasvaa ja mikä vähenee.
Ja se ei tule olemaan sähköauto. Se on jo selvä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Tiedevastainen vihervasemmistolainen ei ymmärrä luonnontieteistä luonnollisestikaan yhtään mitään, joten laukoo aivopieruja hämmästyttävän itsevarmasti."
Nopea googlaaminen todistaa väitteesi paskapuheeksi. Ties kuinka monella valmistajalla on SSB -akkuja, ja niiden alustavia testituloksia on saatavilla.
Alustavat testitulokset sanovat mitä vain. Minä puhun ihan vertaisarvioidusta tutkimuksesta, sinä puhut markkinointimateriaalista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Tiedevastainen vihervasemmistolainen ei ymmärrä luonnontieteistä luonnollisestikaan yhtään mitään, joten laukoo aivopieruja hämmästyttävän itsevarmasti."
Kumpihan tässä on tiedevastainen, se joka haluaa ajaa puhtaammin vain se joka jääräpäisesti haluaa polttaa bensaa autonsa moottorissa?
Tieteestä ymmärtämätön ei edes käsitä miten ekologisesti kestämätön se sähköauton kallein osa on, ja kuinka se lukitsee koko auton lyhyeen elinkaareen, valtavaksi nettorasitteeksi planeetalle ja taloudellisesti typeräksi sijoitukseksi.
Eri käyttövoimien päästöistä on olemassa vertailua ja luotettavaa dataa, joka osoittaa tämänkin väitteesi vääräksi.
Käyttövoimien ajonaikaiset päästöt ovat täysin e
No kidding Einstein?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Sähkön tuotantotapa vaikuttaa toki asiaan, mutta Suomessa vähemmän."
Suomessa käytännössä sähkö on hiilidioksidipäästötönsä kokonaan. Yli 95 % tuotannosta on hiilidioksidipäästötöntä.
Joten voi ihan rehellisesti sanoa sähköauton olevan käytössä co2 päästötöntä. Se on iso etu fossiiliin polttoaineisiin verrattuna.
Vierailija kirjoitti:
"Ydinvoimavastustus on pelkästään venäläiskaasuriippuvuuden naamio. Tiedät itsekin miksi vastustat ydinvoimaa,"
Paitsi että en vastusta ydinvoimaa. Ainoa virhe oli se että jotkut tahot päättivät ostaa sen voimalan väärästä maasta.
Ja sekin oli muuten hintakysymys. Ydinvoima ei ole ollenkaan niin halpaa ja kannattavaa kuin moni kuvittelee eikä sitä haketta saatu kannattavaksi kuin vain valitsemalla se muita halvempi venäläinen laitostyyppi.
Jokaikinen maailmaan viimeisen 70 vuoden aikana rakennettu hiilivoimala on pelkästään vihervasrmmistolaisen psykoottisen ydinvoimahysterian seurausta.
Jos olet ikinä äänestänyt demareita, vihreitä tai Vasemmistoliittoa, olet minun silmissäni murhaaja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Meneväthän v* tun tollo. Sähköautovalmistajat myyvät päästökompensaatioita joita eurooppalaiset autovalmistajat joutuvat ostamaan."
Kompensaatioita voivat myydä vain EU-maat lisättynä Norjalla, Islanilla ja Sveitsillä. Kiinalaiset autonvalmistajat eivät voi myydä kompensaatioita jos ne eivät tuota autoja itse EU-alueella.
"Tiedän että sinua hävettää että tyhmänä menit äänestämään tällaisen järjettömyyden puolesta, mutta nyt viimeistään olisi aika tajuta mitä olet mennyt tekemään."
Tiedän että nämä ovat hankalia asioita mutta ne eivät muutu luulemiksesi sillä että olet kauhean vihainen.
Olen vihainen, siinä ei ole mitään vikaa. Jokainen vihervasrmmistolainen on syypää Venäjän sotakoneiston rahoittamiseen. Vihaan sinua siitä syystä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Tiedevastainen vihervasemmistolainen ei ymmärrä luonnontieteistä luonnollisestikaan yhtään mitään, joten laukoo aivopieruja hämmästyttävän itsevarmasti."
Kumpihan tässä on tiedevastainen, se joka haluaa ajaa puhtaammin vain se joka jääräpäisesti haluaa polttaa bensaa autonsa moottorissa?
Tieteestä ymmärtämätön ei edes käsitä miten ekologisesti kestämätön se sähköauton kallein osa on, ja kuinka se lukitsee koko auton lyhyeen elinkaareen, valtavaksi nettorasitteeksi planeetalle ja taloudellisesti typeräksi sijoitukseksi.
Eri käyttövoimien päästöistä on olemassa vertailua ja luotettavaa dataa, joka osoittaa tämänkin väitteesi vääräksi.
Sähköauton sähkö tuotetaan hiilivoimalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Ydinvoimavastustus on pelkästään venäläiskaasuriippuvuuden naamio. Tiedät itsekin miksi vastustat ydinvoimaa,"
Paitsi että en vastusta ydinvoimaa. Ainoa virhe oli se että jotkut tahot päättivät ostaa sen voimalan väärästä maasta.
Ja sekin oli muuten hintakysymys. Ydinvoima ei ole ollenkaan niin halpaa ja kannattavaa kuin moni kuvittelee eikä sitä haketta saatu kannattavaksi kuin vain valitsemalla se muita halvempi venäläinen laitostyyppi.
Jokaikinen maailmaan viimeisen 70 vuoden aikana rakennettu hiilivoimala on pelkästään vihervasrmmistolaisen psykoottisen ydinvoimahysterian seurausta.
Jos olet ikinä äänestänyt demareita, vihreitä tai Vasemmistoliittoa, olet minun silmissäni murhaaja.
Kivihiilen osuus on enää alle prosentti Suomessa tuotetusta energiasta. Muutaman vuoden kuluttua viimeisetkin hiilivoimalat on tarkoitus ajaa alas.
Vierailija kirjoitti:
"Sähkön tuotantotapa vaikuttaa toki asiaan, mutta Suomessa vähemmän."
Suomessa käytännössä sähkö on hiilidioksidipäästötönsä kokonaan. Yli 95 % tuotannosta on hiilidioksidipäästötöntä.
Joten voi ihan rehellisesti sanoa sähköauton olevan käytössä co2 päästötöntä. Se on iso etu fossiiliin polttoaineisiin verrattuna.
Ei ole 95%.
Ei läheskään. On jälleen osoitettu miten kahvilla vihervasemmisto on.
Omat vanhempani ostivat sähköauton vuonna 2019 ja nyt vuonna 2026 he kutsuvat sitä jo romuksi.
Jos noin tuore auto on jo romu niin mitä tapahtuu käytettyjen autojen markkinoille?
Ketkä niitä romuja uskaltaa ostaa?
6-7 vuotta vanha polttomoottoriauto voi olla täysin turvallinen ostos jolla on paljon käyttövuosia jäljellä.
En ymmärrä sähköautojen/hybridien kertakäyttökulttuuria.
Vierailija kirjoitti:
Omat vanhempani ostivat sähköauton vuonna 2019 ja nyt vuonna 2026 he kutsuvat sitä jo romuksi.
Jos noin tuore auto on jo romu niin mitä tapahtuu käytettyjen autojen markkinoille?
Ketkä niitä romuja uskaltaa ostaa?
6-7 vuotta vanha polttomoottoriauto voi olla täysin turvallinen ostos jolla on paljon käyttövuosia jäljellä.
En ymmärrä sähköautojen/hybridien kertakäyttökulttuuria.
Se on puhdasta jätettä joka ei jostain syystä kiinnosta ketään. Mitä väliä!?!??!
Kertakäyttö sähkövispilä. Onnea ostoksesta.
Eri käyttövoimien päästöistä on olemassa vertailua ja luotettavaa dataa, joka osoittaa tämänkin väitteesi vääräksi.