Autojätti romutti sähköautostrategian, dieselit tulee takaisin. Sähköautot kannattamattomia

Vierailija kirjoitti:

"Lisäksi toi pisuttelun tarve aina kun perhe on jonnekin menossa."

 

Sellaista todellisuutta ei vain ikinä ole ollut polttisaikanakaan jossa koko perhe iloisena ajaisi 500-600 km siivuja pysähtymättä. Se on ollut mahdollista vain jos hyväksyy sen että isä murjottaa ratissa, äiti on tuppisuuna vieressä ja lapset kiljuvat takapenkillä.

Itseasiassa monikin polttispena ajelee juuri näin ja perheen mukava talvilomamatka menee vituiksi jo menomatkalla kun vaimolla rakko halkeamassa mutta Pena ei välitä vaan ajelee vaan. Mutta ei näillä Tepoilla ole perhettä eikä vaimoa niin voivat rauhassa ajaa ruosteisilla passateilla tankin tyhjäksi pysähtymättä.

"Ei ole. Voit jankuttaa tuota minkä jaksat, ja kohta toimitat kapasiteettiluvun, ja minä aion tylyttää sinua siitä miten väärässä olet puhuessasi tuotannosta, käytöstä ja kapasiteetista ristiin rastiin koska olet tiedevastainen murhaaja."

Suomessa itse tuotettu sähkö on 95% tuotettu fossiilivapaasti. Lisäksi meille tuodaan jonkun verran sähköä lähinnä Ruotsista ja Norjasta joka on käytännössä vesivoimaa suureksi osaksi.

Joten mistähän ristiriidasta nyt mahdat puhua?

"Akkuteknologian harppaukset eivät ole kulman takana. Kapasiteetti on pitkälti tullut vastaan ja kehitys matelee."

Hauskaa horinaa etenkin nyt kun useamman jätin toimesta kiinteät akut ovat tulossa markkinoille. Sekä myös suola-akut.

Vierailija kirjoitti:

"En puhunut voiteluöljystä v* tun valehteleva tiedevastainen lurjus."

 

Mihin sinä sitä öljyä enää valtavian määriä käytät jos et bensaan etkä voitelutarkoituksiin?

Tiedevastainen vihervasrmmistolainen luulee että öljyä pumpataan pelkästään bensiiniin ja voiteluöljyyn.

Ei suinkaan muoveiksi, elektroniikkaan, keinokuituihin, ja kemikaaleihin.

Edelleen: Näytä että elät tunninkin ilman öljyä.

Pena ja Teppo ajelee lappiin, tyhjentelee vain sorsaa ikkunasta

Taisikin olla hyvä idea tehdä pitkän aikavälin sijoitus öljyteollisuuteen. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Sähköauton sähkö tuotetaan hiilivoimalla."

 

Aika harvoin enää nykyään. Suomessa ei tuoteta enää käytännössä yhtään.

Sitäkin enemmän ostetaan ulkoa.

Tuontisähkö on lähes pelkästään Ruotsalaista ja Norjalaista vesivoimaa ja ydinvoimaa. Onko muissa pohjoismaissa edes yhtään hiilivoimalaa olemassa?

Mitä tarkoittaa "lähes pelkästään?'

"Lähes" tekee melkoisen määrän työtä virkkeessäsi.

"Niin, tuotanto. Ei käyttö."

Käytämmekö me siis sellaista sähköä jota ei tuoteta missään?

Kerro toki mistä meille tulee jotain hyvin likaisesti tuotettua sähköä kun sähkö tuodaan lähinnä Ruotsista ja Norjasta ja on siis vesivoimaa tai ydinvoimaa.

Vierailija kirjoitti:

"Akkuteknologian harppaukset eivät ole kulman takana. Kapasiteetti on pitkälti tullut vastaan ja kehitys matelee."

 

Hauskaa horinaa etenkin nyt kun useamman jätin toimesta kiinteät akut ovat tulossa markkinoille. Sekä myös suola-akut.

Joo, "ihan kohta." Ollut kulman takana viimeiset 15 vuotta.

"Tiedevastainen vihervasrmmistolainen luulee että öljyä pumpataan pelkästään bensiiniin ja voiteluöljyyn.

Ei suinkaan muoveiksi, elektroniikkaan, keinokuituihin, ja kemikaaleihin."

Kun puhutaan sähköautoista niin ollaan vakuuttuneita että voisimme ennemmin siirtyä synteettiseen bensaan. Mutta kun kyse on mm. muoveista niin äkkiä synteettinen tuotanto ei onnistukaan?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meillä seuraava auto on kiinalainen sähköauto. Hyvä hintalaatusuhde huolimatta rangaistustulleista.

 

Kiina tosiaan pimittää sitä tosiasiaa että niiden akut syttyvät tuleen ja ovet menevät samalla lukkoon.

Onnea matkaan.

Kiinassa tuli vastikään uusi laki joka kieltää autoista upotetut sähköiset ovenkahvat joista ei saa ovea auki vikatilanteessa. Pitää olla perinteiset kahvat joista ovi aukeaa vaikka auton sähköt olisi pimeänä.

Ihan fiksu laki omaan järkeen.

 

Kyllä se saa olla upotettu, pitää vain olla tietyn kokoinen syvennys että tyhmempikin tietää mistä kohtaa kahva avataan. Mekaanisen lukituksen pakottaminen ulkokahvaan on ihan OK. Mutta ei se jatkossakaan pelasta siltä että jotkut palavat autoonsa onnettomuudessa kun sivulliset eivät saa ovea auki. Kaikkien nykyautojen keskuslukitus menee ajossa päälle eikä ole satavarmaa että automaatiikka ehtii avata lukituksen törmäyksessä. Ja kun ajaa auton tarpeeksi ruttuun ei ne ovat aukea vaikka lukot olisikin auki.

Vierailija kirjoitti:

"Niin, tuotanto. Ei käyttö."

 

Käytämmekö me siis sellaista sähköä jota ei tuoteta missään?

Kerro toki mistä meille tulee jotain hyvin likaisesti tuotettua sähköä kun sähkö tuodaan lähinnä Ruotsista ja Norjasta ja on siis vesivoimaa tai ydinvoimaa.

EU ostaa venäläiskaasua pelkästään vihervasemmiston toiveesta.

Montako kertaa olet vaatinut Lipposta ja Heinäluomaa tilille rikollisen verikaasun tuontipuuhista?

"Ja mitäs kävikään sähkön hinnalle? Onko vielä paljonkin niitä 5 cnt/kWh määräaikaisia soppareita tarjolla? No eipä ole."

Niin, nyt saattaa joutua maksamaan jopa 7 senttiä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Omat vanhempani ostivat sähköauton vuonna 2019 ja nyt vuonna 2026 he kutsuvat sitä jo romuksi.

Jos noin tuore auto on jo romu niin mitä tapahtuu käytettyjen autojen markkinoille?

Ketkä niitä romuja uskaltaa ostaa?

6-7 vuotta vanha polttomoottoriauto voi olla täysin turvallinen ostos jolla on paljon käyttövuosia jäljellä.

En ymmärrä sähköautojen/hybridien kertakäyttökulttuuria.

Se on puhdasta jätettä joka ei jostain syystä kiinnosta ketään. Mitä väliä!?!??!

Kertakäyttö sähkövispilä. Onnea ostoksesta.

Eihän se kiinnostaa koska se oma myydään 2-3 vuoden päästä kiertoon. Se ei ole omaa ongelma siinä kohti. Itsekästä touhua.

Tätä mä en just ymmärrä, että miten autot voi olla nykyään sellaisia että niistä on pakko päästä eroon 2-3 vuodessa?

Omat vanhempanikin puhuivat että "pitivät autoa liian kauan" kun omistivat sen 6-7 vuotta.

Miten yhtälö onnistuu että kaikki ostavat uuden ja sitten sitä ei halua enää kukaan.

"Mitä tarkoittaa "lähes pelkästään?'"

Sitä että et löydä mistään sellaista meille tuotavaa likaisemmin tuotettua sähköä joka jotenkin merkittävästi muuttaisi tuota 95% lukua alemmaksi. Ennemminkin se tuonti on nostamassa sitä puhtaan osuutta, ei laskemassa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Sähkön tuotantotapa vaikuttaa toki asiaan, mutta Suomessa vähemmän."

Suomessa käytännössä sähkö on hiilidioksidipäästötönsä kokonaan. Yli 95 % tuotannosta on hiilidioksidipäästötöntä.

Joten voi ihan rehellisesti sanoa sähköauton olevan käytössä co2 päästötöntä. Se on iso etu fossiiliin polttoaineisiin verrattuna.

 

Ei ole 95%.

Ei läheskään. On jälleen osoitettu miten kahvilla vihervasemmisto on.

Kyllä on

Lähde: https://stat.fi/fi/julkaisu/cm1hs1qfy32tf07w5nzls9o0b

 

Niin, tuotanto. Ei käyttö.

Ja mitäs kävikään sähkön hinnalle? Onko vielä paljonkin niitä 5 cnt/kWh määräaikaisia soppareita tarjolla? No eipä ole.

Sähkön tuotanto ja käyttö on sama asia. Sähköä tuotetaan täsmälleen sen verran mitä sitä kulutetaan. Sitä kun ei voi varastoon tuottaa. Verkossa pitää olla koko ajan saman verran tuotantoa kuin käyttäjät ottaa ulos.

Vierailija kirjoitti:

"Ja mitäs kävikään sähkön hinnalle? Onko vielä paljonkin niitä 5 cnt/kWh määräaikaisia soppareita tarjolla? No eipä ole."

 

Niin, nyt saattaa joutua maksamaan jopa 7 senttiä.

Maksatko minulle määräaikaisen sopimukseni erotuksen 5 senttiin verrattuna, siis?

Kiitos jo etukäteen.

"EU ostaa venäläiskaasua pelkästään vihervasemmiston toiveesta."

Aivan sama. Tällä tuotettua sähköä ei käytännössä tuoda Suomeen. Joten älä vaihda aihetta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Tiedevastainen vihervasemmistolainen ei ymmärrä luonnontieteistä luonnollisestikaan yhtään mitään, joten laukoo aivopieruja hämmästyttävän itsevarmasti."

 

Kumpihan tässä on tiedevastainen, se joka haluaa ajaa puhtaammin vain se joka jääräpäisesti haluaa polttaa bensaa autonsa moottorissa?

Tieteestä ymmärtämätön ei edes käsitä miten ekologisesti kestämätön se sähköauton kallein osa on, ja kuinka se lukitsee koko auton lyhyeen elinkaareen, valtavaksi nettorasitteeksi planeetalle ja taloudellisesti typeräksi sijoitukseksi.

Tiedätkö mitä. Kun sähköauton akun kerran valmistaa ja ajaa sen sitten paaliin niin .. se akku on yhä siinä. Sen materiaalit ovat yhä siinä. Ja akunvalmistajat kirkuu riemusta kun saavat akkumateriaaleja valmiiksi käytetyn akun muodossa sen sijaan että kaikkea pitää kaivaa ja jalostaa maasta. Kun sinä laitat bensaa tankkiin ja ajat tankin tyhjäksi se bensa on kadonnut ikuisiksi ajoiksi ja lisää bensaa saa vain poraamalla öljyä lisää maasta. Akkujen kierrätysbisnes ei vielä ole isoa koska .. yllätys yllätys, ne akut ei hajoilekaan sitä tahtia kuin te Tepot valitatte. Ei ole mitä kierrättää. Purkuautoista akut menee lähes aina korjaamoille toisten autojen korjaamiseen kun ei se koko akku ole hajonnut vaan joku yksittäinen moduuli. Autoja joissa akku olisi ajettu piippuun pelkästään kilometreillä, niitä ei vielä ole.

"Miten yhtälö onnistuu että kaikki ostavat uuden ja sitten sitä ei halua enää kukaan."

Se onnistuu käytännössä niin että käytetyille on ihan hintasyistä aina isommat markkinat kuin upouusille autoille.