Autojätti romutti sähköautostrategian, dieselit tulee takaisin. Sähköautot kannattamattomia

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minä en huoli paristovispilää ennenkuin sillä pääsee 500km toimistolle, toimistolta 700km passiin ja sitten 900km kotiin vesipuhvelin raato trailerissa. Ja tämä vähintään kolme päivää putkeen lataamatta.

 

t. toimistojahtihomoTeppo

En huoli vielä sähkövispilää, kun jo ensi vuonna saa paljon paremman vispilän paljon halvemmalla.

 

Tällä logiikalla ei mitään kannata ostaa koskaan.

Köyhän logiikkaa niin ei tunnu niin pahalta

Köyhän logiikka on, että rahat pitää käyttää kiiltäviin vehkeisiin, joissa on paljon nappuloita ja joiden arvo on 0€ 15-20v sisällä hankkimisesta tai raha polttaa reiän taskuun.

Vierailija kirjoitti:

Kukapa ostaisi 40 000 euron älypuhelimen. Kummankin käyttöikä joitain vuosia ja jälleenmyyntiarvo vain murto-osa, se jälkeen SER-jätteisiin. Ei ole kumpaakaan suunniteltu kestämään vuosikymmeniä. Ennen kesti autot isältä pojalle, nyt hyvä jos kahta joulua näkee ennen kuin 20 000 euroa maksava akku happanee. Takuu ei tietenkään korvaa ikinä mitään.

Itsellä 2006 Saab. Aion ajaa niin kauan kuin pysyy pikkurahalla toiminnassa. 

Tesla Model 3 autolla on Suomessakin ajettu jo yli 400 tuhatta kilsaa samalla akulla ja akku on vielä sen jälkeenkin tyydyttävässä kunnossa. Äärimmäisen harvan nykyauton polttis kestää tuollaista kilometrimäärää.  

Vierailija kirjoitti:

Kaikki minimaalimoottorit, Fordin 1.0 ja Stellantiksen 1.2 ovat kuraa.

Samoin kaikkien dieselien adblue-systeemit, vähintään 2500€ / uusiminen

Fordin hihnanvaihto yli 1500€ ja se tehdään viiden vuoden välein, 300€ / vuosi hihnan vaihtoon

Kulutus on pientä, kyllä ja se vaatii talveksi lisälämmönlähteen, kalliin PTC:n esim

AdBlue sattaa hajota pakkasella jos pääsee jäätymään. Fordin hihna ei välttämättä edes viittä vuotta kestä jos öljynvaihdon kanssa mokataan.

Pannaan italialaiset ja ranskalaiset tekemään yhdessä autoja. Siitä ei voi syntyä kuin katastrofi eli Stellantis.

Vierailija kirjoitti:

Viime vuonna suomessa registeröityistä uusista henkilöautoista 4,3 prosenttia oli dieseleitä. Joten suomen kannalta tuolla ei ole kovin iso muutos.

Huomaa kyllä helposti uusien dieseleiden vähäisen osuuden - ja sen, ettei niitä löydy sitäkään vähää enää jostain Saksasta tai Ruotsista käytettynä maahan uitettavaksi. Vähänkin uudempia dieselvaihdokkeja näytää olevan hyvin hintsusti markkinoilla - menevät varmaankin heti tiskinalta myyjien tutuille.

No, eipä sinänsä haittaa - oman 520d BMW:n hinta ei näytä laskeneen viimeiseen 2-3 vuoteen juuri mitään - ja seuraavaksi vaihtanen kuitenkin hybridiin (vaikkapa 530e tai ehkä X5 45e), joita näytään taas jotenkin vierastavan vaihtoautomarkkinoilla.

Vierailija kirjoitti:

Stellantis voi keskittyä Chrysler laatu autoihinsa. Muut osaavat valmistaa ja myydä sähköautoja.

Harmi vaan että tämä vanha jenkkimerkki on lähes kuopattu. Malleja on vain minivanit Pacifica ja Voyager. Onneksi tallissa on vuoden 1972 Chrysler silloin jenkit osasivat vielä tehdä hienoja autoja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksei voi? Mitkä ovat ne varusteet, joita  MINÄ tarvitsisin, jotka 30 000€  autosta puuttuu?

Joku ratinlämmitin, joka on neitimiesten juttuja. Ei aikuinen mies sellaisia tarvitse.

 

Istun päivän jälkeen työsuhdeautoon ja ottaisin puhtaasti vttuiluna, jos työnantaja rajoittaisi ajelujani akkuautolla.

Sähköauto tuhlaa myös työaikaa. Paljon ajavat myyntiedustajat, huoltomiehet ym. eivät koske sähköautoon.  Jopa 20 tuntia kuukaudessa menee latauspaikkojen hakem

Hyvä huomio. Tämä voi olla yksi syy miksi Stellantis, joutui kohtaamaan todellisuuden. Työtä tekevät, paljon ajavat, heillä ei ole aikaa tuhlata sähköisiin leluihin .