Yle: Kymmenet Helsingin seudun bussilinjat ovat lähes täysin tappiollisia - matkustajia usein vain muutama vuoroa kohden

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Turhia päästöjä? Jollainhan ne ihmiset liikkuu, joten kyllä se lähtökohtaisesti on vähäpäästöisempää jos 10 ihmistä kulkee bussilla kuin kymmenellä erillisellä henkilöautolla.

Ja siis näihinhän voisi varautua niin, että hiljaisemmat vuorot ajettaisiin pienemmällä kalustolla.

Hiljaisilla ajoilla pitäisi harventaa vuoroväliä. 1-2 vuoroa tunnissa riittäisi useilla linjoilla.

Oletko kenties jotenkin tyhmä? Luuletko nyt oikeasti, että noiden vuorojen vuoroväli on yhtään tuota tiheämpi?

Siinä kirkon nurkalla hyppäsin kyytiin ja pois tuhansia kertoja silloin ennen...huoh.

Vierailija kirjoitti:

Eikös julkisten palveluiden tarkoitus ole nimenomaan palvella ihmisiä eikä tuottaa rahaa?  Vähän kuin valittaisi että palokunnan toiminta on tappiollista.

Ei niiden tuottaa tarvitse, mutta ei ole järkeä ajattaa tyhjiä linjoja ja tuottaa turhia kustannuksia.

Vierailija kirjoitti:

Ei julkisilla kulje kuin alkoholistit/narkit, työttömät ja koululaiset. Ei kukaan pukumies tai toimistonainen kulje julkisilla. Hyvillä vaatteilla istut kusiselle penkille niin kerrasta oppii!

Ainoat olemassa olevat ihmistyypit: työttömät ja pörssimeklarit?

Vierailija kirjoitti:

Ajatelkaa asun Hki lähiössä n 9.km päässä keskustasta.  En pääse sinne suoraan. Tämä on se juttu mikä ärsyttää että joku espoolainen purnaa ettei pääse Hki keskustaan,, no hei jos asut Espoossa pääset oman kaupungin palveluihin suoraan! 

No, käyttäisit sinäkin oman lähiösi palveluita. Mitä asiaa sinullakaan on muka keskustaan?

Bussit ovat aina kulkeneet tukien avulla.

Vierailija kirjoitti:

Bussit ovat aina kulkeneet tukien avulla.

Tyhjien bussien ajelua ei kannata tukea, vaan käyttää raha johonkin hyödyllisiin.

Vierailija kirjoitti:

Maksajan näkökulmasta ei ole järkevää pitää väkisin yllä linjoja, joilla ei ole matkustajia kuin nimeksi. Kylmästi vain pois sellaiset linjat!

Ehkä liikkujia olisi jos ne linjat olisi järkevämpiä kuten vielä n 5 v sitten. Sen jälkeen liikkumista on vaikeutettu keskustan ulkopuolella ja suosittuja ja suoria linjoja vähennetty eikä palautteista huolimatta ole saatu niitä takaisin. Ennen kävin keskustassa vähän väliä kun liputkin oli halvempia, viimeisen vuoden aikana olen käynyt 4 kertaa. Ei ole hauska lähteä seisoskelemaan tuuleen, tuiskuun ja sateeseen odottelemaan vaihtoja 13 km matkalla.  Lisää raitioreittejä taas suunnitteilla eli entisestään näyttää liikkuminen vaikeutuvan.

Vierailija kirjoitti:

Ai että mä kaipaan vuosikymmenten takaa linjaa 42. Kannelmäestä kurvasi Hämeenlinnanväylälle ja 25 min kesti matka stadiin. En enää asu siellä, mutta käy sääliksi ihmisiä, jotka on ensi kesänä jumissa ja dösien varassa, kun jotkin juna-asemat (Kantsu ainakin) menee remppaan. Körö körö.

Ennen kaikki oli oikeasti paremmin. Asuin aikoinaan Kantsussa ja hyvällä kelillä keskustaan pääsi 15 minuutissa. 42:lla juurikin. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pikkusumma. Ajatelkaa vaikka tamperetta ja miten tampereella oli varaa lahjoittaa Hamasille aitoa tamperelaisten maksamaa verorahaa.

Helsinki on vielä nolompi: 350000 euroa Hamasille. Rahaa on!

https://yle.fi/a/74-20110989

No just! 👎

Vierailija kirjoitti:

Eikös julkisten palveluiden tarkoitus ole nimenomaan palvella ihmisiä eikä tuottaa rahaa?  Vähän kuin valittaisi että palokunnan toiminta on tappiollista.

Varför skulle transport av en själv och sina varor vara offentlig service som andra betalar?

UPEAA VIHER SIIRTMÄÄ HIILI JÄLJESTÄ VIIS KANSA KÄVELKÖÖN  TÖIHINSÄ. KONEEN SÄÄTIÖ TUKEE HEITTÄMÄLLÄ 850 PIHALLE  

Menee vähän aiheen sivuun, mutta miksi täällä ajetaan jollain diesel- ja sähköbusseilla, kun ne ei kovalla pakkasella ilmeisesti käynnisty. Asun Pakilassa ja meitä tämä ei koske. Katson kuitenkin joka aamu lähipysäkin aikataulut ja jatkuvasti on etenkin ns. koululaislinja 66K peruttu. Oppilaat ovat siis väistötiloissa Käpylässä eli pakko kulkea dösällä. Mietin usein, että mikä stressi niissä perheissä aamuisin on, kun bussi ei kuljekaan. Kuka lähtee heittämään.

Tulevaisuudessa täältä ei pääse dösällä lainkaan keskustaan vaan Käpylän asemalle. En minä sinne halua!!

Vierailija kirjoitti:

Oon katsellut, että monessa pk-seudulla liikkuvassa yksityisautossa on vain yksi ihminen. Tehokasta katutilankäyttöä, vai mitä?

Ketä siellä autossa pitäisi kuljettaa mukana? Meillä on puolison kanssa eri aikataulut. Lasta ei olla totutettu kyyditykseen muuta kuin siinä tapauksessa, että ratikka ei kulje.

Mielestäni HSL voisi lopettaa ne linjat, joissa matkustajia on hyvin vähän/käytännössä ei ollenkaan. Nykymeininki on turhaa veronmaksajien rahan polttamista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Turhia päästöjä? Jollainhan ne ihmiset liikkuu, joten kyllä se lähtökohtaisesti on vähäpäästöisempää jos 10 ihmistä kulkee bussilla kuin kymmenellä erillisellä henkilöautolla.

Ja siis näihinhän voisi varautua niin, että hiljaisemmat vuorot ajettaisiin pienemmällä kalustolla.

Hiljaisilla ajoilla pitäisi harventaa vuoroväliä. 1-2 vuoroa tunnissa riittäisi useilla linjoilla.

 

Oletko kenties jotenkin tyhmä? Luuletko nyt oikeasti, että noiden vuorojen vuoroväli on yhtään tuota tiheämpi?

Kyllä on, ainakin täällä Pohjois-Helsingissä vaikka ollaan pääradan varrella. Keskipäivälläkin menee bussi 3krt/h ja matkustajia vain muutama. Aamuisin ja ip tarvitaan tiheämmät vuorot, ei 10-14 välillä 

Mitä jos muutettaisiin joukkoliikenne ilmaiseksi niin ei tarvitse tätäkään spekuloida?

160. New Yorkissa - sosialismin pyhätössä - näin vissiin jo onkin.

Vierailija kirjoitti:

Mitä jos muutettaisiin joukkoliikenne ilmaiseksi niin ei tarvitse tätäkään spekuloida?

Ei ole varaa siihen. Kaikkea toki halutaan aina ilmaiseksi.

Vierailija kirjoitti:

160. New Yorkissa - sosialismin pyhätössä - näin vissiin jo onkin.

Kyse on siitä onko siihen varaa ja Manhattanilla on ymmärrettävää, että ihmiset ohjataan metroon.