-22 Pakkasta sähköauton range täydellä akulla 77km, (eikä muuten ole mikään provo)

Vierailija kirjoitti:

No omassa bensa Skodassa täydellä tankilla pääsee ehkä 600km. Eli ei edes sinne Lappiin 😉 No, en ole muutenkaan sinne menossa. Voisin hankkia sähköauton, riittäisi sellainen 500km range. En muutenkaan tykkää ajaa tuntikausia putkeen, niin samalla sitä lataisi lisää. Huvittavia nää Diesel papat jotka väittää ajavansa sinne Lappiin ihan ilman pysähdyksiä. Varmaan syö ajaessa ja kusee pulloonkin. 

Meillä on 1.0 tsi bensa VW Polo joka näyttää 880km rangea kun tankki on täynnä. Ja sitten meillä on Tesla. Arvaa kummalla lähdettiin Lappiin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mulla noin 50 litraa polttoainetta tankissa ja range 1200km yhdellä latauksella.

 

Höpö höpö, yksikään diesel ei talvella kulje 4,1 l /100 km

 

Itseasiassa kulkee, Golf 1.9 tdi tasaisessa maantieajossa 3,7l/100km

 

80 km/h lähemmäs 3 l/100

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ulkona pakkasta -30, akku 66%, range 357 km

Auton ostohinta 50 k€ ja jälleenmyyntiarvo muutaman vuoden päästä 15 k€. Mut hyvä et on halpa ajella siinä välissä. 

 

Halvin Tesla Model3 joka nettiautosta löytyy, maksaa 16 800 ja on 7 vuotta vanha. Tuossa ajassa on polttiksen huoltoihin jo saatu upotettua 10 000€

Miten?

Vierailija kirjoitti:

osa new world orderia

sähkö pois niin lampaat ei liiku mihinkään

polttiksella pari kanisteria takakonttiin niin toimintasäde 2000 km

Täähän se on se ero näissä autoissa. Polttikseen saa varattua kanisteriin bensaa/dieseliä.

Miten akkuautoon saa varattua sähköä reissuun mukaan siten, että vois ajaa sen 2000 kilsaa.

Vierailija kirjoitti:

"Ahaa, tämä on siis sinun täysin asennevapaa näkemyksesi? "

 

Kyllä. Sähköautoissa on hyviä ja huonoja puolia ihan kuten polttiksissa on hyviä ja huonoja puolia.

Olen ajanut polttiksilla yli 30 vuotta elämästäni ja nyt sähköllä pari vuotta. Joten näkemystä ja kokemusta on molemmista.

Mä tunnen monta pitkän linjan bensalenkkaria jotka ovat vaihtaneet käyttöauton sähkäriin samaan aikaan kun ajavat moottoveneillä, vesijeteillä, moottorikelkoilla ja vanhalla bensa avoautolla kesällä. Se sähkäri on vaan niin kätevä. Päristelyt hoidetaan muilla vehkeillä. Ja ei näitä voi viherpipertäjiksi haukkua.

yhden litran autoja pystyttiin tekemään jo 10 vuotta sitten

https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_1-litre_car#2011_VW_XL1_model

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mulla noin 50 litraa polttoainetta tankissa ja range 1200km yhdellä latauksella.

 

Höpö höpö, yksikään diesel ei talvella kulje 4,1 l /100 km

 

Itseasiassa kulkee, Golf 1.9 tdi tasaisessa maantieajossa 3,7l/100km

 

65 km/h on se tasainen jurnutus. Oikeassa ajossa se vie 5,5 litraa kesälläkin.

Škoda 2.0 TDI:n kulutus 80 km/h nopeudella on erittäin alhainen, tyypillisesti

3-4,5 l/100 km mallista ja ajotavasta riippuen, sillä tämä nopeus on useimmille nykyaikaisille dieselautoille optimaalinen taloudellisuuden kannalta, ja erikoistapauksissa on saavutettu jopa alle 3 l/100 km lukemia.

Eräässä Skoda Superb 2.0 TDI -testissä keskinopeudella n. 80 km/h saavutettiin jopa 2,61 l/100 km kulutus, mikä osoittaa potentiaalin

Skoda Superb -liftback 2.0 TDI -dieselillä on tehnyt polttoainetehokkuuden maailmanennätyksen: 2 831 kilometriä yhdellä tankillisella ilman lisätankkausta. Saavutus on virallisesti kirjattu Guinness World Recordsiin. Ratin takana oli vuoden 2025 Euroopan rallimestari Miko Marczyk, joka lähti liikkeelle Łódźista, Puolasta, ja eteni Saksan, Ranskan, Alankomaiden ja Belgian kautta.

Tiimi piti keskinopeuden noin 80 km/h. Kulutus asettui tasolle 2,61 l/100 km - selvästi alle mallin nimellisarvon 4,8 l/100 km. Ranskassa myötätuuli painoi eräällä jaksolla lukeman jopa 2,2 l/100 km:iin. Jopa pitkän matkan ajossa nämä numerot pysäyttävät.

paristohintit servattu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Talvella se tankille ajelu ja siellä seisoskelu vasta onkin kivaa... Tai no eihän se millään vuodenajalla kivaa ole.

Laturilla odottelu on paljon mukavampaa, kun voi huokua puhdasta jeesusta samalla.

Yöllä se ladataan ja sen ajan nukun. 

Eli ränkkäät päivittäin sitä töpsöliä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Ahaa, tämä on siis sinun täysin asennevapaa näkemyksesi? "

 

Kyllä. Sähköautoissa on hyviä ja huonoja puolia ihan kuten polttiksissa on hyviä ja huonoja puolia.

Olen ajanut polttiksilla yli 30 vuotta elämästäni ja nyt sähköllä pari vuotta. Joten näkemystä ja kokemusta on molemmista.

Mä tunnen monta pitkän linjan bensalenkkaria jotka ovat vaihtaneet käyttöauton sähkäriin samaan aikaan kun ajavat moottoveneillä, vesijeteillä, moottorikelkoilla ja vanhalla bensa avoautolla kesällä. Se sähkäri on vaan niin kätevä. Päristelyt hoidetaan muilla vehkeillä. Ja ei näitä voi viherpipertäjiksi haukkua.

Näin juuri. On kelkka, kilokyykky ja vanha auto mutta käyttiksenä sähköauto. 

uutena 42990

nyt 27950

vm -2023

aj. 75000 km

https://www.nettiauto.com/toyota/bz4x/15413486

hinta uutena 50550

nyt 33900

ajettu 35796 km

vm -2023

https://www.nettiauto.com/toyota/bz4x/13954787

arvo laski 0,46 eur/km

onneksi säästi pensassa

Tuli ajettua tänään se Säkylä-Kontiolahti, vähän reilut 500 km. Yksi vajaa 40 min lounas- ja lataustauko jälleen Vaajakosken ABC:lla. Sieltä lähtiessä akkua 80 %, kotipihassa 5 %. Lämpötila vaihteli -21 ja - 12 pakkasasteen välillä pilvisyydestä riippuen. Keskinopeus 76 km/h. Paha päästä talviliikenteessä kovempaa.

Kulutus oli nyt 25,9 kWh/100 km. Se on n. 7 kWh/100 km korkeampi kuin samalla reissulla kesäkelissä. Selittynee lämmitystarpeella ja sillä, että ilmalämpöpumpun hyötysuhde huononee yli 10 asteen pakkasilla.

Täällä niputetaan kaikki sähköautot yhteen. Omassa on n. 100 kWh akku, 800 V järjestelmä ja tietenkin akun esilämmitys. Rangenäyttö on niin tarkka, että olen usein ajanut auton 10 km päähän tyhjästä ilman ongelmia.

Kyllä tuollakin vähän täytyy suunnitella. Esimerkiksi pääkaupunkiin ajaessani lataan yleensä Kuortin ABC:llä lähes täyteen, ettei perillä tarvitse heti etsiä laturia.

Latausnopeutta pikalatureilla rajoittaa yleensä latauskentän kononaisteho, ei auto.

Kolmen vuoden sähkärikokemuksen aikana ei ole koskaan tarvinnut jonottaa latureille.

En varmaan olisi koskaan hankkinut sähköautoa, ellei omassa autokatoksessa olisi mahdollista ladata (pörssisähköllä) 11 kW teholla. Auto on siis tarvittaessa aina 100 % latauksessa aamulla. Akkua ei toki kannata noin täyteen ladata kuin poikkeustapauksissa. 

Ihan ot, kauan se lataaminen kestää tuolla matkan varrella? Pika latauksella.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Heh heh, huomenna on vapaapäivä, eikä AP edes pääse katselemaan poroja. Toista on dieselillä, jolla voi ajaa Keravalta suoraan Lappiin pysähtymättä. 

 

 

 

Kuulostaa aika raskaalta, pysähtymättä noin pitkä matka... Mutta hyvää matkaa! Olethan siis menossa? Vai puhutko tyhjiä?

 

 

-eri

Kyllä me pitkän matkan ajajat ajellaan todellakin vaikka sen 1000 km putkeen. Mutta sitkeyttä se vaatii.

Kerran ajoin 12 tuntia putkeen. Koko matkan aikana join vain 2 dl nestettä.

Totuttelua vaatii olla virtsaamatta noin kauan. Siihen kouliinnuin aikoinaan kolme vuotta käydessäni koulua hevon jeerassa ja päivän pituudeksi tuli sen 10 tuntia.

 

Koulupäivän aikana jos ei vessassa tullut käytyä, niin kesken kotimatkaakaan vessaan ei p

Aikamoista. No, minulle ehkä sähköauto on sitten ihan sopiva, koska en kuitenkaan halua ajaa noin pitkään yhteen pötköön.

Sähköautot ovat latausnopeudeltaan aika erilaisia. Mutta jos autossa on 800 V järjestelmä ja akun esilämmitys, vie 20-80% lataus tyypillisesti 20-30 min. Tämä edellyttäen, että latauskentän kokonaisteho riittää antamaan sen, minkä auto kykenee ottamaan.

Vierailija kirjoitti:

hinta uutena 50550

nyt 33900

ajettu 35796 km

vm -2023

https://www.nettiauto.com/toyota/bz4x/13954787

 

arvo laski 0,46 eur/km

onneksi säästi pensassa

Sähköautohan on siis järkiostos käytettynä, kun kerran hinta on niin pudonnut nopeasti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

No omassa bensa Skodassa täydellä tankilla pääsee ehkä 600km. Eli ei edes sinne Lappiin 😉 No, en ole muutenkaan sinne menossa. Voisin hankkia sähköauton, riittäisi sellainen 500km range. En muutenkaan tykkää ajaa tuntikausia putkeen, niin samalla sitä lataisi lisää. Huvittavia nää Diesel papat jotka väittää ajavansa sinne Lappiin ihan ilman pysähdyksiä. Varmaan syö ajaessa ja kusee pulloonkin. 

Meillä on 1.0 tsi bensa VW Polo joka näyttää 880km rangea kun tankki on täynnä. Ja sitten meillä on Tesla. Arvaa kummalla lähdettiin Lappiin.

Mun turbosaabilla pääsi tankillisella noin 1000km maantieajoa (80km/h ja 100km/h rajoitusten välillä vaihdellen). Ysikasia tankkasin. Parin tunnin välein pissatauko, jaloittelutauko, ruokatauko, torkkutauko tai itsensä herättelytauko. Onneksi ei tartte enää tollaisia rupeamia ajaa. Mielummin junalla tai lentäen (bussissa iskee matkapahoinvointi).

Paljonko sähköautot painaa? Se nimittäin on oleellinen asia erittäin huonolla tiestöllä. Tonnin painoinen auto ei käy, toisaalta kahden miehen kannettavalla pikkurellullakaan ei pärjäisi...