Miksi se Suomen toimiva taksijärjestelmä piti tuhota?

Vierailija kirjoitti:

Pilatun taksijärjestelmän kaveriksi voidaan kohta lisätä suomalainen taloyhtiöjärjestelmä. Ihan ministeritasolla ajetaan lakiuudistusta, jonka jälkeen majoitustoiminta, kuten airbnb, on ihan laillista taloyhtiöissä. Taloyhtiöistä tehdään hotelleja ja bisneksen kulut maksatetaan osakkeen omistajilla kohonneina vastikkeina. Hyvästi kotirauha.

Suurin osa ihmisistä ei edes huomaa sitä että asuuko naapurissa joku vakituisesti vai onko siinä Airbnb asunto. Nykyään kun ei välttämättä edes tunneta naapuria ulkonäöltä vaikka hän olisi asunut vuosia seinän takana.

Miksi eduskunta ei tee mitään, että naiset voisivat ilman pelkoa käydä taksilla päivystyksissä tai muulloin, kun taksin käyttö on pakollista? Miyä varten ovat siellä, jos eivät puutu näin pahoihin ongelmiin? Vai pelkäävätkö miehetkin,  että heidätraiskataan sairausmatkoilla? Naisetkin äänestävät!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Taksiuudistus oli erinomainen. Miksi nuo eivät käytä Uberia Rovaniemellä?

Uber on tosiaan enää ainoa mikä toimii ja mihin voi luottaa siinä suhteessa ettei huijata ryöstöhinnoittelulla tai kiertoajeluilla. Mutta siinä on taas se ongelma ettet voi olla koskaan varma siitä kuskista muuten, ajajana voi olla ihan kuka vain jammusetä periaatteessa, vaikkei varmaan kovin pitkään samalla käyttäjätilillä tosin.

Ikinä ei voi olla satavarma mistään. Miten kuski voi olla varma, että asiakas ei ole jammu? Joka tapauksessa jos uber-kuski haluaisi ryöstää jonkun, niin ehkä se kannattaisi tehdä vapaa-ajalla eikä tilanteessa, jossa kyyti on yhdistettävissä henkilöön.

Niin, monet pitävät sitä mielellään esillä mediassa että nyt kun on näitä niin sanottuja villejä takseja niin taksikuskeihin ei voi luottaa. Mutta onko kukaan koskaan miettinyt sitä, että ikinä ei ole ollut mitään takuujärjestelmää taksikuskeille siitä että voiko asiakkaaseen luottaa. Ei ole ollut eikä sellaista ole mahdollista edes luoda. Asiakas tietää sen että luvanvaraisessa taksissa on töissä kuljettaja jonka toimeentulo on luvista kiinni, eikä kuljettaja varsinkaan suuremmissa taksiyhtiöissä suurella todennäköisyydellä ole mikään huijari. Mutta taksikuski ei tiedä koskaan, että millainen asiakas tulee kyytiin ja mitkä ovat hänen tarkoitusperänsä.

Soita Bernerille ja Sipilälle ja kysy.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pilatun taksijärjestelmän kaveriksi voidaan kohta lisätä suomalainen taloyhtiöjärjestelmä. Ihan ministeritasolla ajetaan lakiuudistusta, jonka jälkeen majoitustoiminta, kuten airbnb, on ihan laillista taloyhtiöissä. Taloyhtiöistä tehdään hotelleja ja bisneksen kulut maksatetaan osakkeen omistajilla kohonneina vastikkeina. Hyvästi kotirauha.

 

Suurin osa ihmisistä ei edes huomaa sitä että asuuko naapurissa joku vakituisesti vai onko siinä Airbnb asunto. Nykyään kun ei välttämättä edes tunneta naapuria ulkonäöltä vaikka hän olisi asunut vuosia seinän takana.

Huomaa.

Hur många av er som klagar har använt taxi regelbundet? Förr fick kunden stå ute i regn eller snöfall och vänta på att taxin behagar dyka upp. Var man inte ute då taxin körde förbi, gick man miste om den. Väntetiden kunde vara allt från 15 sekunder till en halvtimme. För oss som då använde taxi var det nya systemet en välsignelse.

Nu är kunden kung igen och taxin slåss om kunderna. I det gamla systemet var det tvärtom. Det att en del folk inte klarar av att beställa en taxi är helt och hållet var och deras personliga handikapp.

Det är betydligt lättare att åka taxi i dagens H:fors än någon annat kollektivtransport. Taxin kör från där du är till dit du skall. Annan kollektivtransport är någon blandning av Trivial Pursuit och Lotto.

Vierailija kirjoitti:

Juha Sipilä ja Anne Berner lienevät oikea taho vastaamaan, miksi toimiva taksijärjestelmä piti varta vasten tuhota. 

Eikös joku toimittaja yrittänyt kysyä Berneriltä, ei saanut vastausta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Niin, monet pitävät sitä mielellään esillä mediassa että nyt kun on näitä niin sanottuja villejä takseja niin taksikuskeihin ei voi luottaa. Mutta onko kukaan koskaan miettinyt sitä, että ikinä ei ole ollut mitään takuujärjestelmää taksikuskeille siitä että voiko asiakkaaseen luottaa. Ei ole ollut eikä sellaista ole mahdollista edes luoda. Asiakas tietää sen että luvanvaraisessa taksissa on töissä kuljettaja jonka toimeentulo on luvista kiinni, eikä kuljettaja varsinkaan suuremmissa taksiyhtiöissä suurella todennäköisyydellä ole mikään huijari. Mutta taksikuski ei tiedä koskaan, että millainen asiakas tulee kyytiin ja mitkä ovat hänen tarkoitusperänsä.

 

 

Taksi saa valita asiakkaansa ihan vapaasti niin kuin vaikka ravintolat tai kaupat. Ei ketään ole pakko ottaa kyytiin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pilatun taksijärjestelmän kaveriksi voidaan kohta lisätä suomalainen taloyhtiöjärjestelmä. Ihan ministeritasolla ajetaan lakiuudistusta, jonka jälkeen majoitustoiminta, kuten airbnb, on ihan laillista taloyhtiöissä. Taloyhtiöistä tehdään hotelleja ja bisneksen kulut maksatetaan osakkeen omistajilla kohonneina vastikkeina. Hyvästi kotirauha.

 

Suurin osa ihmisistä ei edes huomaa sitä että asuuko naapurissa joku vakituisesti vai onko siinä Airbnb asunto. Nykyään kun ei välttämättä edes tunneta naapuria ulkonäöltä vaikka hän olisi asunut vuosia seinän takana.

Et selvästikään ole joutunut kärsimään airbnb:n ikävistä lieveilmiöistä. Tässäpä viimeiseltä kuukaudelta kokemuksia:

- ovikello soi, minulta kysytään, että missä on asunto x

- ovikello soi, minulta kysytään, että voinko vaihtaa asuntoa koska neljälle hengelle tarkoitettuun huoneistoon tunkee 8 turistia 

- maksamani saunavuoro on turistin käytössä

- autopaikkani on turistin vuokra-autolla tukittu (kesällä ulkomaankilvissä olevia sähköautoja oli minun autopaikallani latauksessa - olen omin kustannuksin asennuttanut latausaseman (taloyhtiön sallima) ja maksan lataukseen kulutetun sähkön taloyhtiölle)

- turistin vuokra-auto on pelastustiellä tukkeena, joten maksamani paketin kuljetus kotiovelle estyi, piti noutaa paketti pakettiautomaatista

- yötämyöten ravataan ympäri kämppää

- ei noudateta hiljaisuutta

- vieraspaikat eivät ole enää taloyhtiöiden vieraiden, vaan airbnb-majoittajien valtaamat

- ovikello soi, turisti kysyy, että miten saunan kiukaan saa päälle, että hän voi kuivattaa vaatteita saunassa

- taloyhtiölle aiheutuneet vahingot: avainboksi murrettu ja avaimella menty yhtiön tiloihin, jossa huoneistojen varastokopit -> kaikki irtilähtevä oli varastettu, siinä meni sähköpyöriä yms

- roskia pitkin rappukäytäviä, jätekatos kaaoksessa

- matkalaukkuja ja pulkkia pitkin rappukäytävää

Kun naamat vaihtuu jatkuvasti, niin ei ole vaikea erottaa salahotellin asiakasta vakiasukkaasta.

"Taksi saa valita asiakkaansa ihan vapaasti niin kuin vaikka ravintolat tai kaupat. Ei ketään ole pakko ottaa kyytiin."

Tottahan tämäkin on, mutta eivät ne ongelmallisimmat asiakkaat etukäteen yleensä erotu muista asiakkaista. Suurin osa asiakkaista on aivan fiksuja, eikä heidän kanssaan ole mitään ongelmia mutta sitten on näitä joiden kanssa ongelmia on kaikkien muidenkin edestä. 

Jotta saatiin suomalaisia taksikuskeja työttömiksi ja työoloja tahallaan heikennettyä -kuten monella muullakin alalla. 

Suomalaiset menkööt Norjaan töihin, tuntuu olevan suunnitelma?

Suomea ollaan myymässä pois tai Suomesta ollaan tekemässä kehitysmaata.

Vierailija kirjoitti:

Jotta saatiin suomalaisia taksikuskeja työttömiksi ja työoloja tahallaan heikennettyä -kuten monella muullakin alalla. 

 

Suomalaiset menkööt Norjaan töihin, tuntuu olevan suunnitelma?

 

Suomea ollaan myymässä pois tai Suomesta ollaan tekemässä kehitysmaata.

Aika moni suomalainen taksikuski tervehti uudistusta ilolla koska se mahdollisti liiketoiminnan kehittämisen. Pystyttiin hankkimaan toinen auto tai siirtymään ajamaan syrjäkylältä kuntakeskukseen jossa on enemmän ajoja. Myös moni pitkäaikainen renki pääsi isännäksi kun lupien määrää ei enää rajoitettu. Ainoa hyvä asia vanhassa taksilaissa olivat maksimihinnat.

Vierailija kirjoitti:

Taksiuudistus oli erinomainen. Miksi nuo eivät käytä Uberia Rovaniemellä?

Miks vtusssa käyttää Überiä, kun oikeita paikallisia takseja on saatavilla? Lissäksi Überillä on todellinen ruuhkahinnoittelu. Matka, joka normaalisti maksaa paikallisella välitysyhtiöllä n. 45-55€, vuorokaudenajasta riippuen, maksoi Überillä 150€ uudenvuodenyönä. Ei se tyhmä ole, joka hyödyntää kysyntää hinnoittelussa, vaan hän joka maksaa siitä, että saa kulkea Überillä...

Vierailija kirjoitti:

"Taksi saa valita asiakkaansa ihan vapaasti niin kuin vaikka ravintolat tai kaupat. Ei ketään ole pakko ottaa kyytiin."

 

Tottahan tämäkin on, mutta eivät ne ongelmallisimmat asiakkaat etukäteen yleensä erotu muista asiakkaista. Suurin osa asiakkaista on aivan fiksuja, eikä heidän kanssaan ole mitään ongelmia mutta sitten on näitä joiden kanssa ongelmia on kaikkien muidenkin edestä. 

Vuosia sitten, kun ajoin taksia, naiskollega soitti epämääräisten  asiakkaidewn tullessa kyytiin aina pomolle, ettå siirretään vaihto paikkaan x noin (arvio ajasta) minuutin päästä, tuli keikka sinne. Näin asiakas tiesi, että joku tietää, mihin auto on menossa ja suurinpiirtein mihin aikaan on siellä. Mitään vaihtoa ei välttämättä ollut edes tulossa...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pilatun taksijärjestelmän kaveriksi voidaan kohta lisätä suomalainen taloyhtiöjärjestelmä. Ihan ministeritasolla ajetaan lakiuudistusta, jonka jälkeen majoitustoiminta, kuten airbnb, on ihan laillista taloyhtiöissä. Taloyhtiöistä tehdään hotelleja ja bisneksen kulut maksatetaan osakkeen omistajilla kohonneina vastikkeina. Hyvästi kotirauha.

 

Suurin osa ihmisistä ei edes huomaa sitä että asuuko naapurissa joku vakituisesti vai onko siinä Airbnb asunto. Nykyään kun ei välttämättä edes tunneta naapuria ulkonäöltä vaikka hän olisi asunut vuosia seinän takana.

 

Et selvästikään ole joutunut kärsimään airbnb:n ikävistä lieveilmiöistä. Tässäpä viimeiseltä kuukaudelta kokemuksia:

- ovikello soi, minulta kysytään, että missä on asunto x

- ovikello soi, minulta

Lisäksi ongelmia aiheuttavat nämä airbnb-asuntojen omistajat. Ei oteta mitään vastuuta vahingoista ja valitetaan isoon ääneen yhtiökokouksissa, kun vastikkeet nousevat tai pitää korjata jotakin uudelleen. Yleensä uudelleen korjaukset johtuvat vielä näiden airbnb-osakkaiden asiakkaista...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Taksi saa valita asiakkaansa ihan vapaasti niin kuin vaikka ravintolat tai kaupat. Ei ketään ole pakko ottaa kyytiin."

 

Tottahan tämäkin on, mutta eivät ne ongelmallisimmat asiakkaat etukäteen yleensä erotu muista asiakkaista. Suurin osa asiakkaista on aivan fiksuja, eikä heidän kanssaan ole mitään ongelmia mutta sitten on näitä joiden kanssa ongelmia on kaikkien muidenkin edestä. 

Vuosia sitten, kun ajoin taksia, naiskollega soitti epämääräisten  asiakkaidewn tullessa kyytiin aina pomolle, ettå siirretään vaihto paikkaan x noin (arvio ajasta) minuutin päästä, tuli keikka sinne. Näin asiakas tiesi, että joku tietää, mihin auto on menossa ja suurinpiirtein mihin aikaan on siellä. Mitään vaihtoa ei välttämättä ollut edes tulossa...

Nykypäivänä taksit ovat jatkuvassa gps-seurannassa sekä keskuksen, että isännän toimesta joten tällaisesta puhelusta ei ole siinä mielessä mitään hyötyä enää nykyään. Ja toisaalta ainakin oman kokemukseni mukaan suurin ongelma epämääräisissä asiakkaissa on se ettei heillä olekaan rahaa määränpäässä tai maksun kanssa on jotain muuta säätöä, kun maksu ei menekään ensimmäiseltä kortilta läpi vaan pitää vaihtaa luotolle tai alkaa laskun kerjääminen.

Vierailija kirjoitti:

Kolme tärkeintä syytä: 

 

- Kilpailun vapauttaminen: Poistettiin vanha luvanvarainen järjestelmä, jossa uusien taksilupien myöntäminen oli rajoitettua, jotta markkinoille pääsisi enemmän toimijoita.
- Asiakkaiden hyödyttäminen: Tavoitteena oli saada taksista edullisempi ja helpommin saatavilla oleva kulkumuoto, jotta useammat käyttäisivät sitä, ja jotta taksi integroituisi paremmin osaksi joukkoliikennettä.
- Innovoinnin edistäminen: Uudistuksen piti mahdollistaa uusien palveluiden kehittyminen, kuten matkaketjut, joissa taksi on vain yksi osa. 
 

Perseelleenhän se kyllä meni, ja Berner poistui yksityissektorille tekemään miljoonia itselleen.

Uusia palveluja tuli. Voit saada lisäpalveluna moraa tai munaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Taksi saa valita asiakkaansa ihan vapaasti niin kuin vaikka ravintolat tai kaupat. Ei ketään ole pakko ottaa kyytiin."

 

Tottahan tämäkin on, mutta eivät ne ongelmallisimmat asiakkaat etukäteen yleensä erotu muista asiakkaista. Suurin osa asiakkaista on aivan fiksuja, eikä heidän kanssaan ole mitään ongelmia mutta sitten on näitä joiden kanssa ongelmia on kaikkien muidenkin edestä. 

Vuosia sitten, kun ajoin taksia, naiskollega soitti epämääräisten  asiakkaidewn tullessa kyytiin aina pomolle, ettå siirretään vaihto paikkaan x noin (arvio ajasta) minuutin päästä, tuli keikka sinne. Näin asiakas tiesi, että joku tietää, mihin auto on menossa ja suurinpiirtein mihin aikaan on siellä. Mitään vaihtoa ei välttämättä ollut edes tulossa...

 

Nykypäivänä taksit ovat j

Onneksi nykyään on monenlaiset maksusovellukset saatavilla, joillakin välitysyhtiöillä myös yhtiön omia luottokortteja, jotka takaavat sen, että autoilija saa maksun matkasta eikä tarvitse lähettää laskua.

GPS-seuranta ei kerro kuka kyydissä on, joten siinä mielessä esimerkiksi hätänapin sijainnin tietäminen auttaa paljon. Itse jouduin kerran elvyttämään elottomaksi mennyttä asiakasta. Ei jaksanut jonottaa taksikeskukseen, niin hätäkutsulla onneksi sai  2 lähellä ollutta autoa paikalle apuun. Ei muuten ole helppoa elvyttää ja soittaa häkeen yhtäaikaa, kun ei paniikissa tajua pistää puhelimen kaiutinta päälle. Syrjäkylälle ambulanssin tulo kesti 20 minuuttia, joten 3 ihmistä sai jatkettua elvytystä helpommin kuin 1...

Lulu Ranteella (persu)  liikenne-  ja viestintäministeri,  on  valtuudet  tehdä  sellainen  taksilaki,  ettei  enää  ikinä  kenelläkään  ole  mitään valittamista,  ei  kuskeilla  eikä  asiakkailla.  Miksi  ei  tee  mitään?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Taksiuudistus oli erinomainen. Miksi nuo eivät käytä Uberia Rovaniemellä?

Miks vtusssa käyttää Überiä, kun oikeita paikallisia takseja on saatavilla? Lissäksi Überillä on todellinen ruuhkahinnoittelu. Matka, joka normaalisti maksaa paikallisella välitysyhtiöllä n. 45-55€, vuorokaudenajasta riippuen, maksoi Überillä 150€ uudenvuodenyönä. Ei se tyhmä ole, joka hyödyntää kysyntää hinnoittelussa, vaan hän joka maksaa siitä, että saa kulkea Überillä...

Juuri maksoin jouluaattona uber-kyydistä 7 euroa. Ei taitaisi paikallinen taksi kulkea senttiäkään sillä hinnalla.