Lue keskustelun säännöt.
Rengaspaineet: tarkista itse
15.11.2025 |
Jos vaihdatte renkaat liikkeessä, ei kannata luottaa, että kyllä ne ammattilaiset osaa laittaa paineet kohdilleen. Osaa ne, mutta ei ehdi joka autosta erikseen tutkimaan.
Jos renkaat ovat vaikkapa huoneenlämpöiset asennettaessa, niin näin nollakeleillä paineet putoaa 0,2 bar ulkona. Lisäksi turvallista ja ihan suositeltavaakin on laittaa 0,2 - 0,3 bar yli auton oman ohjearvon, kylmänä. Siten myös varautuu siihen, että ei 20 asteen pakkasilla tarvitse pakosti mennä niitä nostamaan, kun paineet taas vajonneet 0,2 baaria lisää.
Ja muistakaa nollata paineseuranta, jos sellainen löytyy. Jokaisen muutoksen jälkeen.
Kommentit (34)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
+ aluvanteille jälkikiristys eli tarkastus että ei ole löystynyt.
Nyt voi sitten miehet joille ei koskaan tapahdu mitään kehua että ei ole koskaan löystynynyt.
Ei ole koskaan löystynyt.
N
Tai sitten renkaat voi täyttää typellä. Typpi ei reagoi lämpötilan vaihteluihin. Tämän jälkeen venttiiliin laitetaan vihreä hattu kertomaan että älä laita ilmaa, vaan typpeä.
Ei sitten se rengaspaine anturi herjaa jatkuvasti.
Typpi ei myöskään pala, vaan nimenomaan sammuttaa paloa. Eli taas vähän parempi ratkaisu sinne taloyhtiön verkkovarastoon.
Vierailija kirjoitti:
Tai sitten renkaat voi täyttää typellä. Typpi ei reagoi lämpötilan vaihteluihin. Tämän jälkeen venttiiliin laitetaan vihreä hattu kertomaan että älä laita ilmaa, vaan typpeä.
Ei sitten se rengaspaine anturi herjaa jatkuvasti.
Typpi ei myöskään pala, vaan nimenomaan sammuttaa paloa. Eli taas vähän parempi ratkaisu sinne taloyhtiön verkkovarastoon.
Sama millä täytetty. Ei siellä renkaita saa silti yleensä säilyttää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tai sitten renkaat voi täyttää typellä. Typpi ei reagoi lämpötilan vaihteluihin. Tämän jälkeen venttiiliin laitetaan vihreä hattu kertomaan että älä laita ilmaa, vaan typpeä.
Ei sitten se rengaspaine anturi herjaa jatkuvasti.
Typpi ei myöskään pala, vaan nimenomaan sammuttaa paloa. Eli taas vähän parempi ratkaisu sinne taloyhtiön verkkovarastoon.
Sama millä täytetty. Ei siellä renkaita saa silti yleensä säilyttää.
Monessa taloyhtiössä saa säillyttää yhden sarjan irtainvarastossa.
Ei ole ihan sama millä täytetty. Jos siinä autossa on se rengaspainevahti, se toimii parhaiten kun renkaat on täytetty typellä. Koska se ei reagoi lämpötilaan.
Toki ihmiset täyttelevät ilmalla ja tyhjentelevät renkaita mieltymyksiensä mukaan, jolloin saa sitten jumpata sen auton painevaroittimen kanssa alinomaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
nostetaan ne paineet, niin ei oo kumit lytyssä pakkasilla
Täytän renkaat heliumilla, vähentää kulumista ja kulutusta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
+ aluvanteille jälkikiristys eli tarkastus että ei ole löystynyt.
Nyt voi sitten miehet joille ei koskaan tapahdu mitään kehua että ei ole koskaan löystynynyt.
Ei ole koskaan löystynyt.
N
Ei ole täälläkään. Jotain 20 vuotta aluvanteet ja aina vaihdon jälkeen tarkastanut, eikä koskaan ole ollut yksikään pultti löystynyt. Ihan turhaa työtä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
+ aluvanteille jälkikiristys eli tarkastus että ei ole löystynyt.
Nyt voi sitten miehet joille ei koskaan tapahdu mitään kehua että ei ole koskaan löystynynyt.
Ei ole koskaan löystynyt.
N
Ei mullakaan ikinä ole, paitsi nyt olikin eturengas kaikki pultit puoli kierrosta löysällä kun kiristin itse rengasraudalla vaihtoa seuraavana päivänä. Pulttipistoolilla kiristivät alunperin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
+ aluvanteille jälkikiristys eli tarkastus että ei ole löystynyt.
Nyt voi sitten miehet joille ei koskaan tapahdu mitään kehua että ei ole koskaan löystynynyt.
On löystynyt ja melkein irronnutkin kahdesti. Ekalla kerralla ihmettelin outoa jumputusta ajaessa ja korjaamolla selvisi, että oli oikean eturenkaan pultit löysällä. Toisella kertaa osasin jo arvata äänestä ja käytin rengaspajalla kiristyttämässä. Sen jälkeen olen aina käyttänyt pajalla jälkikiristyksessä.
Vierailija kirjoitti:
+ aluvanteille jälkikiristys eli tarkastus että ei ole löystynyt.
Nyt voi sitten miehet joille ei koskaan tapahdu mitään kehua että ei ole koskaan löystynynyt.
JEP
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Älkää olko uusavuttomia ja vaihtakaa ne kiekot ihan itse.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
+ aluvanteille jälkikiristys eli tarkastus että ei ole löystynyt.
Nyt voi sitten miehet joille ei koskaan tapahdu mitään kehua että ei ole koskaan löystynynyt.
Ei ole koskaan löystynyt.
N
Ei tarvii löystyä kuin kerran, niin siinä on jo riittävä vahinko.
Vierailija kirjoitti:
Tai sitten renkaat voi täyttää typellä. Typpi ei reagoi lämpötilan vaihteluihin. Tämän jälkeen venttiiliin laitetaan vihreä hattu kertomaan että älä laita ilmaa, vaan typpeä.
Ei sitten se rengaspaine anturi herjaa jatkuvasti.
Typpi ei myöskään pala, vaan nimenomaan sammuttaa paloa. Eli taas vähän parempi ratkaisu sinne taloyhtiön verkkovarastoon.
Mistä ihmeestä tämä harhaluulo on peräisin, ettei typpi reagoi lämpötilanvaihteluun?
Mutta kuinka moni meistä ajaa liikkeestä ulos ja ajattelee, että homma kunnossa ja keväällä taas nähdään?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
+ aluvanteille jälkikiristys eli tarkastus että ei ole löystynyt.
Nyt voi sitten miehet joille ei koskaan tapahdu mitään kehua että ei ole koskaan löystynynyt.
Ei ole koskaan löystynyt.
N
Ei ole täälläkään. Jotain 20 vuotta aluvanteet ja aina vaihdon jälkeen tarkastanut, eikä koskaan ole ollut yksikään pultti löystynyt. Ihan turhaa työtä.
Joo sama homma ja taloudessa vielä useampi auto. Paitsi tänä vuonna kesärenkaiden vaihdon jälkeen yhdestä autosta meinasi irrota yksi rengas kesken ajon. Kivempi olis ollut tarkistaa ja lämpöisessä autotallissa kiristää kaljaa siemmaillessa, kun tien päällä alkukesän +2 yölämmössä... tästä lähtien tarkistan kaikista autoista jokaisen vaihdon jälkeen.
Rengas hotelli, kuuluu hintaan jälki kiristys ja paineiden seuranta. Sen kuns vaan ajelee sinne, piipahtaa kahville ja hommat hoidetaan. Kiitos 🍀
Vierailija kirjoitti:
+ aluvanteille jälkikiristys eli tarkastus että ei ole löystynyt.
Nyt voi sitten miehet joille ei koskaan tapahdu mitään kehua että ei ole koskaan löystynynyt.
Kokemukseni mukaan vetävät liikkeissä aina pultit niin helvetin tiukkaan että tarvii parin metrin jatkovarrella kotona avata seuraavan kerran, joten outona pitäisin että löystymään pääsevät.
+ aluvanteille jälkikiristys eli tarkastus että ei ole löystynyt.
Nyt voi sitten miehet joille ei koskaan tapahdu mitään kehua että ei ole koskaan löystynynyt.