Lue keskustelun säännöt.
Helsingin merkittävä sisääntuloväylä muuttumassa maantiestä kaduksi - ensiaskel kohti bulevardikaupunkia
11.11.2025 |
"Helsingin kaupunki suunnittelee Mäkelänkadun bulevardikaupunkia Käpylän, Metsälän, Oulunkylän, Maunulan, Patolan ja Pakilan väliselle alueelle.
Osana sitä nykyinen Tuusulanväylän moottoritie muuttuu kaupunkimaiseksi kaduksi. Sen lähialueelle suunnitellaan asuntoja ja työpaikkoja 15 00017 000 kaupunkilaiselle."
Helsingin tuhoaminen asumiskelvottomaksi ottaa nyt viimeisen askeleensa.
Kommentit (142)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Alueen lähellä asuvana todellakin kannatan tätä hanketta. Ihme vinkujia taas koko ketju täynnä.
Taitavat olla lähinnä jostain landelta Stadiin tulevia yksityisautoilijoita, joita ärsyttää se, jos 3 sekuntia kauemmin joutuu auto seisomaan jossakin.
Siinähän katselet matelevaa autojonoa ikkunastasi 24/7. T. Ihan oikea monen polven helsinkiläinen, ei me kaikki olla viherhulluja täälläkään
Ei tarvitse olla viherhullu vaan ihan järkevästi ajatteleva ihminen. Itsekin Stadista, ja aina kulkenut julkisilla kuten suurin osa tuttavianikin, jotka täällä asuvat. On vaikea kuvitella miksi joka iikalla täällä pitäisi ehdottomasti olla oma yksityinen autonsa. Nyt on jo olem
Teepä joskus pikku opintoretki Paloheinän, Pakilan ja Torpparinmäen seudulle, niin näet vähän erilaista stadilaiselämää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tuon jälkeen kantakaupungissa asuvat ovat kuin vankeja siellä. Sinne ei kukaan enää mene, eikä sieltä pääse järkevässä ajassa pois. Ghettoutuu lopullisesti.
Aivan outoja mielipiteitä. Eihän kantakaupunkiin nytkään kannata autolla mennä? Junalla, metrolla ja bussilla pääsee.
Eikä Tuusulanväylä ole ainoa tie Helsinkiin ja sieltä pois, jos pitää autolla liikkua. Se on itse asiassa vähiten tärkeä enkä itse pk-seudulla asuvana aja sitä koskaan jos kauemmas lähden. Menen joko Lahdentietä, Hämeenlinnanväylää tai Turunväylää pitkin, riippuen mihin olen menossa. Mihin Tuusulanväylää pitkin edes pääsee?
Minusta suunnitelma vaikuttaa hyvältä. Lisää asuntoja tarvitaan jotta ihmisillä on varaa asua Helsingissä, eikä sielläpäin ole kuin motarinvartta tällä hetkellä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://i.media.fi/incoming/7izz1l/8925831.jpg/alternates/FREE_1440/892…
Valokuvauksen harrastajana voin kertoa että vuodessa on noin kaksi iltaa jolloin Helsingin leveysasteilla saisi otettua tällaisen kuvan vaikka sinne tosiaan rakennettaisiin tällainen punavihreän ideologian oma teemapuisto johon myydään varmaan lippuja kun siellä ei pyöri kuin pari pyöräilijää.
Normaalina arki-iltanakin liikennemäärät ovat 10-kertaisia.
Näyttäähän tuo upealta, todella upealta tässä kuvassa. Kuitenkin kun asun näillä huudeilla niin mun on todella vaikea kuvitella tuota näkyä esim parhaillaan nyt Suomen ilmasto ja vuodenajat. Miten tuollainen edes loppupeleleissä toimisi käytännössä fiksusti liikenteen seassa, kyllä kulkemaan pitää päästä ajoneuvoilla järkevästi, li
"sijoitetaan liikennettä eri tasoille, se nopeuttaa mm. sitä ratikkaliikennettä, josta joku ehti jo vinkua" olet varmaan töissä Stadin liikennesuunnittelussa :D :D
Ensinnäkin Pakilantien silta ylittää jo Tuusulantien, joten liikenne on jo eri tasoilla. Toiseksi se ei mitenkään auta ratikoiden kömpelyyteen eikä erityisesti mateluratikan 15 hitauteen. Linjan 15 ongelma on, että se on vedetty päin seiniä sellaisten tiheästi asuttujen alueiden läpi, jossa nopeus on pitkän aikaa 10-20 km/h.
Mateluratikka 15 kulkee parilla suoralla 10 s ajan 70 km/h, lopun aikaa pyöritään joissain lähiöissä. Ja niitä lähilitä rakennetaan nyt lisää, ilmeisesti koko stadi halutaan yhdistää yhdeksi lähiöksi. Sen jälkeen ei kukaan kulje enää minnekään. Mutta se kai se tavoite taitaa ollakin
Vierailija kirjoitti:
Lisää kahviloita ja tapahtumia, ihanaa! Mäkelänkadulla tulee varmasti kahviteltua usein
Varsinkin siinä Sininauhasäätiön kolossin tienoilla...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuon jälkeen kantakaupungissa asuvat ovat kuin vankeja siellä. Sinne ei kukaan enää mene, eikä sieltä pääse järkevässä ajassa pois. Ghettoutuu lopullisesti.
Aivan outoja mielipiteitä. Eihän kantakaupunkiin nytkään kannata autolla mennä? Junalla, metrolla ja bussilla pääsee.
Eikä Tuusulanväylä ole ainoa tie Helsinkiin ja sieltä pois, jos pitää autolla liikkua. Se on itse asiassa vähiten tärkeä enkä itse pk-seudulla asuvana aja sitä koskaan jos kauemmas lähden. Menen joko Lahdentietä, Hämeenlinnanväylää tai Turunväylää pitkin, riippuen mihin olen menossa. Mihin Tuusulanväylää pitkin edes pääsee?
Minusta suunnitelma vaikuttaa hyvältä. Lisää asuntoja tarvitaan jotta ihmisillä on varaa asua Helsingissä, eikä sielläpäin ole kuin motarinvartta tällä hetkellä.
No esimerkiksi lentokentälle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Edelleenkin ihmiset tulevat töihin kaupunkiin autoilla ja tavaraa tuodaan autoilla. Kiva siinä bulevardihel vetissä sitten asua 24/7 ruuhkineen ja meteleineen.
"HSL on moneen kertaan visioinut sitä, miten kaikki Pohjois- ja Koillis-Helsingin bussilinjat tullaan tulevaisuudessa ajamaan jollekin asemalle eikä niitä jatkossa ajeta keskustaan saakka. Käpylän asema ja Kalasatama lienevät ne paikat, johon niillä pääsee lähimmäksi keskustaa."
Joo, tää on totta. Paikallislehdessä oli vuoden sisällä uutinen, missä kaavailtiin, että v.2030 paikkeilla meidän dösät ajaisi vain Käpylään, ei stadiin asti. No, itse en edes jaksa körötellä näillä kutosdösillä, kun matka kestää yli puoli tuntia. Raiteita suosin aina kun mahdollista, vaikka sitten joutuisi vaihtamaan kulkuvälinettä. Mietin vaan että onko raideliikenne valmis tähän.//t.pakilalainen
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuon jälkeen kantakaupungissa asuvat ovat kuin vankeja siellä. Sinne ei kukaan enää mene, eikä sieltä pääse järkevässä ajassa pois. Ghettoutuu lopullisesti.
Aivan outoja mielipiteitä. Eihän kantakaupunkiin nytkään kannata autolla mennä? Junalla, metrolla ja bussilla pääsee.
Eikä Tuusulanväylä ole ainoa tie Helsinkiin ja sieltä pois, jos pitää autolla liikkua. Se on itse asiassa vähiten tärkeä enkä itse pk-seudulla asuvana aja sitä koskaan jos kauemmas lähden. Menen joko Lahdentietä, Hämeenlinnanväylää tai Turunväylää pitkin, riippuen mihin olen menossa. Mihin Tuusulanväylää pitkin edes pääsee?
Minusta suunnitelma vaikuttaa hyvältä. Lisää asuntoja tarvitaan jotta ihmisillä on varaa asua Helsingissä, eikä sielläpäin ole kuin motarinvartta tällä hetkellä.
Itse kuljen nimenomaan Tuusulanväylää ja asuin ennen Mäkelänkadulla, joten tiedän kyseisen alueen realiteetit. Ruuhkaa ja meteliä.
Miksei Helsinki voi laajentua Sipooseen päin, kun kerran aluekin on jo hallussa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Kummasti homma on vaan toiminut mm. metrolinjan alueella.
Ja viitaten kommenttiisi kerrostaloasumisesta ("pimeitä slummeja" heh heh), unohdat sen, että kaikki eivät Suomessa varsinkaan nuoremmat kaupungistuneet sukupolvet eivät ole samanlaisia kuin aikaisemmat landelaiset. He eivät välttämättä ole siis saman massahysterian uhreja kuin sinä ja vaadi että pitää olla kaukana kaikesta joku homeinen omakotitalo, josta joutuu maksamaan maltaita, olemaan asuntovelassa vuosikymmeniä ja sitten vielä kustantaa koko perheelle ajoneuvot että sieltä skutsista pääsee ihmisten ilmoille."
Hyvin on toiminut metron alueella, silloin vielä sijoittajat ostivat putkislummit epätoivoisille vuokralaisille. Jos tutustut tosiasioihin, nyt ne alueet eivät myy eikä siellä asu veronmaksajia.
Ja kunhan kasvat aikuiseksi ja sianlanta varpaidesi välissä kuivuu, saatat huomata että eri elämänvaiheissa ihmiset kaipaa eri asioita. Nuorena oli kiva asua lähellä keskustan baareja, niin minäkin tein, mutta nykyään tekisin ennemmin itsemurhan juustohöylällä kun istuisin pimeässä huonosti suunnitellussa vessaeteiskeittiössä naapurin nistejä piilossa. Ja vielä maksaisin niistä hirvityksistä enemmän kuin omakotitalosta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itäväylän varrelle tulossa myös tuollainen Bulevardi. Vartsikan omakotiasukkast repivät pelihousujaan.
Juu hirveää, onhan se nykyinen Itäväylä niin kaunis reuna-alueineen, pusikkoa ja niitä teollisuusrakennuksia, osa jostain 1960-luvulta. Sääli todella menettää tämä ihanuus. /s
ja vaihtoehto on tuhota ainoa toimiva liikenneväylä ja rakentaa siihen tilalle Kuninkaantammi 2:nen? Selvä. Itse muuttaisin välittömästi pois
Eipä tulevaisuuden kaupunkeja voida enää rakentaa kuten Helsinkiä rakennettiin tähän asti eli yksityisautoilijoiden ehdoilla. Kyllä tässä suunnitelmassa on enemmän järkeä tulevaisuuden kannalta. Nyt jo näemme miten Amerikka mätänee tämän autovimmansa tak
kyllä tässä mätänee joku ihan muu kuin Jenkit autovimmansa takia :D Stadin keskusta näivettyy, ja ihmiset halutaan asumaan Postipuiston ja Kivistön kaltaisiin ghettoihin. Ei autoja, ja jos ei pysty liikkumaan vain raiteita pitkin - joka sekin voi olla hidasta - on joukkoliikennekin todella hankalaa liitäntälinjojen takia. Lisäksi peukkuvetäjät notkuvat asemilla viihdyttämässä keskiluokkaista nettomaksajaa. Ei kiitos ebää
Seuraavaan asuinpaikkaan minulla on vain yksi kriteeri: sinne ei pääse kuin autolla. Kaikki olennaiset ongelmat ratkeavat ja on rauhallista
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Miksei Helsinki voi laajentua Sipooseen päin, kun kerran aluekin on jo hallussa?
koska liian kaukana ja kasvattaa Stadin hiilijalanjälkeä, autoilun sähköistymisestä huolimatta. Lisäksi se voisi olla jopa viihtyisä asuinpaikka, se ei käy
-Stadin vihreät
Vierailija kirjoitti:
Lisää kahviloita ja tapahtumia, ihanaa! Mäkelänkadulla tulee varmasti kahviteltua usein
Ja älä unohda ullatus -pelihetkiä!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eiköhän tuossa ole tarkoitus tuoda Tuusulantielle (ja siitä Mäkelänkadulle) nopeampaa julkista liikennettä, sekä pyöräteitä. Se mikä katua nykyään tukkii ovat tuhannet bussit sekä yksityisautot. Jos saadaan ihmiset siirtymään järkevään julkiseen liikenteeseen, nopeisiin pikaratikoihin, joihin mahtuu enemmän porukkaa kuin yhteen tavalliseen bussiin, ja pyöräilemään yms. niin se tulee vähentämään liikenteen tukoksia ja myös saasteista sekä melua.
Nythän alueella on ne tienvieret pitkältä sellaista pusikkoa, jossa kukaan ei kulje eikä käytä. Toivottavasti Louhenpuisto sentään säilytetään.
Entien tuossa tökkii se, jos taas tehdään toinen Postipuisto. Liian tiivisti rakennettua ja kaupunkimaista asutusta siis. Ei saisi olla liian korkeita taloja, ei olemattomia piha-alueita ja niin poispäin. Oikeasti ketään ei kiinnosta asua talossa, jossa ikkunasta näkyy parin me
Tuonne varmaan suunnitellaan kohtia, jonne sen peltilehmänsä voi jättää ja siirtyä nopeasti julkisella kaupunkiin.
Siitähän hyötyvät helsinkiläiset eniten, kun haitat tulevat kehyskunnista käsin Helsingissä töissä käyvät. Tähän on ratkaisu, jääkää etätöihin tai muuttakaa Helsinkiin.
Vierailija kirjoitti:
Siitähän hyötyvät helsinkiläiset eniten, kun haitat tulevat kehyskunnista käsin Helsingissä töissä käyvät. Tähän on ratkaisu, jääkää etätöihin tai muuttakaa Helsinkiin.
Korjaus: käyville.
Vierailija kirjoitti:
Siitähän hyötyvät helsinkiläiset eniten, kun haitat tulevat kehyskunnista käsin Helsingissä töissä käyvät. Tähän on ratkaisu, jääkää etätöihin tai muuttakaa Helsinkiin.
Jos keskustasta tehdään liian vaikeasti saavutettava, ne työpaikat joiden ei ole pakko olla Helsingin keskustassa siirtyvät muualle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa myydä kämppä vimeistään tässä vaiheessa.
Outoa. Minä kyllä asuisin mieluummin vähäliikenteisen puistokadun kuin valtaväylän varrella.
Etkö nyt jo tajua että Helsingin tärkein ja ainoa funktio on se että ihmiset ajaa hullunkiilto silmissä bensa-autoilla sen kaduilla. Öljy on ainoa tulonlähde Venäjälle.
Paljonko luulet että Venäjän sotakassaan kilahtaa rahaa kaupunkibulevardilla kävelystä, polkupyöräilystä, raitiovaunulla ajelusta tai sähköautoilusta?
Vierailija kirjoitti:
Siitähän hyötyvät helsinkiläiset eniten, kun haitat tulevat kehyskunnista käsin Helsingissä töissä käyvät. Tähän on ratkaisu, jääkää etätöihin tai muuttakaa Helsinkiin.
Kehyskunnista tuleville haitta on ruuhkassa kulunut aika ja tyhjäkäynnillä palava bensa. Kaupunkibulevardin varressa asuvat pääsevät hyötymään ihanista pakokaasupilvistä, varmasti olo on kuin oikeassa suurkaupungissa.
Eipä tulevaisuuden kaupunkeja voida enää rakentaa kuten Helsinkiä rakennettiin tähän asti eli yksityisautoilijoiden ehdoilla. Kyllä tässä suunnitelmassa on enemmän järkeä tulevaisuuden kannalta. Nyt jo näemme miten Amerikka mätänee tämän autovimmansa takia. Siellä puhutaan paljon ja ihaillen siitä, kuinka meillä Euroopassa on "walkable cities". Sillä listalla Helsinki ei ole edes 50. parhaimman joukossa, joten meidän on petrattava, eikä suostua yksityisautojen luomaan tyranniaan, jossa on oltu tähän asti.