Helsingin merkittävä sisääntuloväylä muuttumassa maantiestä kaduksi - ensiaskel kohti bulevardikaupunkia

Vierailija kirjoitti:

Eiköhän tuossa ole tarkoitus tuoda Tuusulantielle (ja siitä Mäkelänkadulle) nopeampaa julkista liikennettä, sekä pyöräteitä. Se mikä katua nykyään tukkii ovat tuhannet bussit sekä yksityisautot. Jos saadaan ihmiset siirtymään järkevään julkiseen liikenteeseen, nopeisiin pikaratikoihin, joihin mahtuu enemmän porukkaa kuin yhteen tavalliseen bussiin, ja pyöräilemään yms. niin se tulee vähentämään liikenteen tukoksia ja myös saasteista sekä melua. 

Nythän alueella on ne tienvieret pitkältä sellaista pusikkoa, jossa kukaan ei kulje eikä käytä. Toivottavasti Louhenpuisto sentään säilytetään.

Entien tuossa tökkii se, jos taas tehdään toinen Postipuisto. Liian tiivisti rakennettua ja kaupunkimaista asutusta siis. Ei saisi olla liian korkeita taloja, ei olemattomia piha-alueita ja niin poispäin. Oikeasti ketään ei kiinnosta asua talossa, jossa ikkunasta näkyy parin metrin päässä naapuritalon ikkunat. 

 

 

Tuusulantielle voisi ihan hyvin rakentaa bussikaistan ainakin Kehä 1 alkaen, sitä pusikkoa kun tosiaan riittää. Tuo hieno suunnitelma kaduksi muuttamisesta tarkoittaa ainoastaan sitä, että ruuhkaliikenteen pää siirtyy pohjoisemmaksi ja hidastelu alkaa nykyistä aikaisemmin. Ymmärrätkö sitäkään, että yksityisautoilla kulkee paljon ympäryskunnista tulevaa työmatkaliikennettä, missä oma auto on ainoa vaihtoehto?

Viikkarin tappio, länsisatamaan onneksi pääsee vielä länkkäriltä ja Vuosaareen kehältä melko kivuttomasti. Muuta asiaa normaalilla ihmisellä harvoin on Helsinkiin. 

ihan sama. Onneksi täällä saa vielä muuttaa minne vaan, ja tällaisena keski-ikäisenä ja -luokkaisena on varaa muuttaa muualle. 

Heihei Pakila-Oulunkylä, oli hauskaa niin kauan kuin seutukunta pilattiin

Vierailija kirjoitti:

Viikkarin tappio, länsisatamaan onneksi pääsee vielä länkkäriltä ja Vuosaareen kehältä melko kivuttomasti. Muuta asiaa normaalilla ihmisellä harvoin on Helsinkiin. 

Viikkarin Tallinnan-liikenne onkin tarkoitus siirtää Länsisatamaan, ja Eteläsataman Ruotsin-liikenne Katajanokalle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lisää kahviloita ja tapahtumia, ihanaa! Mäkelänkadulla tulee varmasti kahviteltua usein

 

 

Emme lepää ennen kuin koko kaupunki on yhtä isoa käyttöhuonetta t. Viherhuora Kalliosta 

Mäkelänkadulle mahtuu varmaan 100 kahvilaa!

Vierailija kirjoitti:

Kaupungin liikenneväylien niistäminen tukkosemmaks on vähän sama kuin mättäisit naamariis koko ajan enemmän vaan kovaa rasvaa ja sokeria. Ennen pitkää homma kaatuu omaan mahdottomuuteensa.

Meil on Suomes valtavasti rakentamatonta tonttimaata niin on jokseenkin käsittämätöntä, että kaikki pitää muka rakentaa sen ainoan hyvin vetävän liikenneväylän päälle.

Tavoite on Vihreillä liikenteen puurouttaminen

Blokataan keskusta entistä pahemmin, niin että kohta sinne ei pääse enää muulla kuin ruotsinlaivalla. Ja sitten ihmetellään miksi yritykset siirtävät toimintojaan kaupungin ulkopuolelle, ja pian saadaan kehä nelonen kun kolmosen varret on jo rakennettu täyteen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://i.media.fi/incoming/7izz1l/8925831.jpg/alternates/FREE_1440/892…

Valokuvauksen harrastajana voin kertoa että vuodessa on noin kaksi iltaa jolloin Helsingin leveysasteilla saisi otettua tällaisen kuvan vaikka sinne tosiaan rakennettaisiin tällainen punavihreän ideologian oma teemapuisto johon myydään varmaan lippuja kun siellä ei pyöri kuin pari pyöräilijää.

Normaalina arki-iltanakin liikennemäärät ovat 10-kertaisia.

Näyttäähän tuo upealta, todella upealta tässä kuvassa. Kuitenkin kun asun näillä huudeilla niin mun on todella vaikea kuvitella tuota näkyä esim parhaillaan nyt Suomen ilmasto ja vuodenajat. Miten tuollainen edes loppupeleleissä toimisi käytännössä fiksusti liikenteen seassa, kyllä kulkemaan pitää päästä ajoneuvoilla järkevästi, liikennettä piisaa. 

 

No, tuossa lienee jotain uusia liikenneratkaisuja, eli sijoitetaan liikennettä eri tasoille, se nopeuttaa mm. sitä ratikkaliikennettä, josta joku ehti jo vinkua.

Vierailija kirjoitti:

Vihreät on täysin kahjo puolue. Vihreiden vuoksi Helsinki on pilattu.

 

Voi ressu pieni, et näytä ymmärtävän että Helsingissä kokoomus on se suurin puolue, ollut vuosia. Ja luuletko että näitä asioita ei ole ollut päättämässä kaikki puolueet...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Alueen lähellä asuvana todellakin kannatan tätä hanketta. Ihme vinkujia taas koko ketju täynnä.

 

Taitavat olla lähinnä jostain landelta Stadiin tulevia yksityisautoilijoita, joita ärsyttää se, jos 3 sekuntia kauemmin joutuu auto seisomaan jossakin. 

 

Näin juuri . Olen usein aamulla kentälle mennessä huomannut, että Tuusulanväylän autoliikenne kohti Helsinkiä on vilkkainta kolmskehän pohjoispuolella eli maalaiset Keski-Uudeltamaalta ovat tulossa. Itse olen kulkenut työpaikalle (ei kentälle) kävellen, pyörällä tai ratikalla, oma auto saa levätä tallissa. Miksi maksaisin jonkun punttisalin jäsenmaksun kun hyötyliikunta on ilmaista ja puistossa on kuntoilulaitteita myös ilmaiseksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eiköhän tuossa ole tarkoitus tuoda Tuusulantielle (ja siitä Mäkelänkadulle) nopeampaa julkista liikennettä, sekä pyöräteitä. Se mikä katua nykyään tukkii ovat tuhannet bussit sekä yksityisautot. Jos saadaan ihmiset siirtymään järkevään julkiseen liikenteeseen, nopeisiin pikaratikoihin, joihin mahtuu enemmän porukkaa kuin yhteen tavalliseen bussiin, ja pyöräilemään yms. niin se tulee vähentämään liikenteen tukoksia ja myös saasteista sekä melua. 

Nythän alueella on ne tienvieret pitkältä sellaista pusikkoa, jossa kukaan ei kulje eikä käytä. Toivottavasti Louhenpuisto sentään säilytetään.

Entien tuossa tökkii se, jos taas tehdään toinen Postipuisto. Liian tiivisti rakennettua ja kaupunkimaista asutusta siis. Ei saisi olla liian korkeita taloja, ei olemattomia piha-alueita ja niin poispäin. Oikeasti ketään ei kiinnosta asua talossa, jossa ikkunasta näkyy parin me

 

Kummasti homma on vaan toiminut mm. metrolinjan alueella. 

Ja viitaten kommenttiisi kerrostaloasumisesta ("pimeitä slummeja" heh heh), unohdat sen, että kaikki eivät Suomessa varsinkaan nuoremmat kaupungistuneet sukupolvet eivät ole samanlaisia kuin aikaisemmat landelaiset. He eivät välttämättä ole siis saman massahysterian uhreja kuin sinä ja vaadi että pitää olla kaukana kaikesta joku homeinen omakotitalo, josta joutuu maksamaan maltaita, olemaan asuntovelassa vuosikymmeniä ja sitten vielä kustantaa koko perheelle ajoneuvot että sieltä skutsista pääsee ihmisten ilmoille.

Nuorempia saattaa kiinnostaa urbaani elämäntyyli enemmän, palvelut lähellä, kunnostettuja ulkoilualueita eikä mitään pellonreunaa tai pihaa, joka on hirveä työleiri kestä talvet. Monet näkevät ulkomailla asuntoja korkeissa kerrostaloissa ja pitävät niitä kivoina. Ylempänä kerroksissa liikenteen melukaan ei kuulu. Nythän Espoossakin on raivottu pientaloalueilla siitä kun nuoret ajelevat mopoilla. Maailma muuttuu Eskoseni ja on fiksua suunnitella uudet alueet niille nuoremmille, eikä änkyröille vanhakantaisille inisijöille.

Uuden kadun voisi varmaan ristiä Peukkubulevardiksi, kun sinne Kurvin tienoille johtaa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eiköhän tuossa ole tarkoitus tuoda Tuusulantielle (ja siitä Mäkelänkadulle) nopeampaa julkista liikennettä, sekä pyöräteitä. Se mikä katua nykyään tukkii ovat tuhannet bussit sekä yksityisautot. Jos saadaan ihmiset siirtymään järkevään julkiseen liikenteeseen, nopeisiin pikaratikoihin, joihin mahtuu enemmän porukkaa kuin yhteen tavalliseen bussiin, ja pyöräilemään yms. niin se tulee vähentämään liikenteen tukoksia ja myös saasteista sekä melua. 

Nythän alueella on ne tienvieret pitkältä sellaista pusikkoa, jossa kukaan ei kulje eikä käytä. Toivottavasti Louhenpuisto sentään säilytetään.

Entien tuossa tökkii se, jos taas tehdään toinen Postipuisto. Liian tiivisti rakennettua ja kaupunkimaista asutusta siis. Ei saisi olla liian korkeita taloja, ei olemattomia piha-alueita ja niin poispäin. Oikeasti ketään ei kiinnosta asua talossa, jossa ikkunasta näkyy parin me

Bussit ajavat nyt muun liikenteen joukossa ja pysähtyvät ns. joka maitolaiturilla. Joku pikaratikka, joka kulkee omalla raiteellaan entistä moottoritietä suoraan eikä pysähdy niin useasti varmasti tulee kulkemaan jouhevammin. Kuvissahan näkyy myös siltoja, joita pitkin ratikka osittain kulkisi, joten ei tule vaikeita risteysalueita, joissa liikenne seisoo. Lisäksi ratikkaan mahtuu enemmän ihmisiä, joten saman matkustajamäärän siirtämiseen paikasta A paikkaan B, ei tarvita tuplamäärää busseja. Ja jos liikenneratkaisut ovat hyviä, niin varmasti ainakin osa yksityisautoilijoista siirtyy käyttämään julkisia. 

Pitää muistaa, että uusien asuinalueiden myötä matkustajien määrä kasvaa. Myös matkustajien profiili muuttuu, monet nuoremmat sukupolvet suosivat julkista liikennettä, kunhan se tehdään tarpeeksi toimivaksi. 

Vierailija kirjoitti:

Lisää asuntoja vaikka niitä on tuhansia myymättä? 

Menestysresepti...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lisää kahviloita ja tapahtumia, ihanaa! Mäkelänkadulla tulee varmasti kahviteltua usein

Havainnekuvissahan paistaa ikuinen välimeren aurinko ja lempeä merituuli hyväilee muotiluomuksissa kulkevia 100% valkonaamaisia ilmeisen hyväosaisia 30-something pariskuntia sekä lapsiperheitä jotka suuntaavat luxusputiikin kassit käsissään kohti kaupunkibulevardin lukuisien elinvoimaisten trendikahviloiden terasseja.

Eli täsmälleen samat utopiat joilla jokaista Helsingin sekopäistä uutta rakennushanketta on myyty äänestäjille 2000-luvulla.

Ostakaa nyt siihen CAD-softaanne edes lisäosa jolla katukuvaan saa renderöityä vähän tummapaahtoisempia kaapukansalaisia.

Mäkelänkadulla omian havaintojeni mukaan liikkuu eniten valkoihoisia piripäitä. Jänskättää kävellä jo keskipäivällä. Sinne vaan lapsiperheet rohkeesti sekaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eiköhän tuossa ole tarkoitus tuoda Tuusulantielle (ja siitä Mäkelänkadulle) nopeampaa julkista liikennettä, sekä pyöräteitä. Se mikä katua nykyään tukkii ovat tuhannet bussit sekä yksityisautot. Jos saadaan ihmiset siirtymään järkevään julkiseen liikenteeseen, nopeisiin pikaratikoihin, joihin mahtuu enemmän porukkaa kuin yhteen tavalliseen bussiin, ja pyöräilemään yms. niin se tulee vähentämään liikenteen tukoksia ja myös saasteista sekä melua. 

Nythän alueella on ne tienvieret pitkältä sellaista pusikkoa, jossa kukaan ei kulje eikä käytä. Toivottavasti Louhenpuisto sentään säilytetään.

Entien tuossa tökkii se, jos taas tehdään toinen Postipuisto. Liian tiivisti rakennettua ja kaupunkimaista asutusta siis. Ei saisi olla liian korkeita taloja, ei olemattomia piha-alueita ja niin poispäin. Oikeasti ketään ei kii

Urbaani elämäntyyli, yöks.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Alueen lähellä asuvana todellakin kannatan tätä hanketta. Ihme vinkujia taas koko ketju täynnä.

 

Taitavat olla lähinnä jostain landelta Stadiin tulevia yksityisautoilijoita, joita ärsyttää se, jos 3 sekuntia kauemmin joutuu auto seisomaan jossakin. 

 

Siinähän katselet matelevaa autojonoa ikkunastasi 24/7. T. Ihan oikea monen polven helsinkiläinen, ei me kaikki olla viherhulluja täälläkään 

 

Ei tarvitse olla viherhullu vaan ihan järkevästi ajatteleva ihminen. Itsekin Stadista, ja aina kulkenut julkisilla kuten suurin osa tuttavianikin, jotka täällä asuvat. On vaikea kuvitella miksi joka iikalla täällä pitäisi ehdottomasti olla oma yksityinen autonsa. Nyt on jo olemassa julkisen liikenteen lisäksi niin paljon erilaisia vaihtoehtoja vuokraskuuteista yhteiskäyttöautoihin. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lisää kahviloita ja tapahtumia, ihanaa! Mäkelänkadulla tulee varmasti kahviteltua usein

Havainnekuvissahan paistaa ikuinen välimeren aurinko ja lempeä merituuli hyväilee muotiluomuksissa kulkevia 100% valkonaamaisia ilmeisen hyväosaisia 30-something pariskuntia sekä lapsiperheitä jotka suuntaavat luxusputiikin kassit käsissään kohti kaupunkibulevardin lukuisien elinvoimaisten trendikahviloiden terasseja.

Eli täsmälleen samat utopiat joilla jokaista Helsingin sekopäistä uutta rakennushanketta on myyty äänestäjille 2000-luvulla.

Ostakaa nyt siihen CAD-softaanne edes lisäosa jolla katukuvaan saa renderöityä vähän tummapaahtoisempia kaapukansalaisia.

Mäkelänkadulla omian havaintojeni mukaan liikkuu eniten valkoihoisia piripäitä. Jänskättää kävellä jo keskipäivällä. Sinne vaan lapsiperheet rohkeesti sekaan.

Näin juuri, ei muuta kuin reippaasti kohtaamaan toiseutta ja vaihtoehtoisten elämäntapojen harjoittajia omassa jokapäiväisessä elämässä. Se on hyväksi kaikille, ja johtaa moniarvoiseen ja -muotoiseen nykyaikaiset arvot omaavaan yhetiskuntaan.

terv: Edistyksellinen humanisti

Jos halutaan työmatkalaisille toimiva julkinen liikenne, tarvitaan hyvät ja nopeat yhteydet liityntäpysäköintipaikoilta. Käytännössä siis bussilinja, mikä on vain tässä käytössä. Tai juna tai ratikka mikä on vain tässä käytössä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Alueen lähellä asuvana todellakin kannatan tätä hanketta. Ihme vinkujia taas koko ketju täynnä.

 

Taitavat olla lähinnä jostain landelta Stadiin tulevia yksityisautoilijoita, joita ärsyttää se, jos 3 sekuntia kauemmin joutuu auto seisomaan jossakin. 

 

Siinähän katselet matelevaa autojonoa ikkunastasi 24/7. T. Ihan oikea monen polven helsinkiläinen, ei me kaikki olla viherhulluja täälläkään 

 

Ei tarvitse olla viherhullu vaan ihan järkevästi ajatteleva ihminen. Itsekin Stadista, ja aina kulkenut julkisilla kuten suurin osa tuttavianikin, jotka täällä asuvat. On vaikea kuvitella miksi joka iikalla täällä pitäisi ehdottomasti olla oma yksityinen autonsa. Nyt on jo olem

Ei sulla kyllä järki siihen riitä, että ymmärtäisit että tuota sisääntuloväylää ei ole mitään hyvää syytä tukkia, siihen ei tarvita uutta slummia, homma toimii nykyisellään oikein hyvin. Siellä voi nyt mainiosti matkustaa valintansa mukaan autolla tai bussilla, toisen vaihtoehdon tarpeeton hankaloittaminen ei tuo mitään muuta kuin köyhyyttä ja saasteita Helsinkiin.