Lue keskustelun säännöt.
Helsingin merkittävä sisääntuloväylä muuttumassa maantiestä kaduksi - ensiaskel kohti bulevardikaupunkia
11.11.2025 |
"Helsingin kaupunki suunnittelee Mäkelänkadun bulevardikaupunkia Käpylän, Metsälän, Oulunkylän, Maunulan, Patolan ja Pakilan väliselle alueelle.
Osana sitä nykyinen Tuusulanväylän moottoritie muuttuu kaupunkimaiseksi kaduksi. Sen lähialueelle suunnitellaan asuntoja ja työpaikkoja 15 00017 000 kaupunkilaiselle."
Helsingin tuhoaminen asumiskelvottomaksi ottaa nyt viimeisen askeleensa.
Kommentit (81)
Vierailija kirjoitti:
Lisää asuntoja vaikka niitä on tuhansia myymättä?
Helsingin Tapanilaan tuli vuosi sitten 100 asuntoa, 1 myyty.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kaffebulla kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa myydä kämppä vimeistään tässä vaiheessa.
Miksi ihmeessä? Tuohan nostaa alueen tonttien arvoa valtavasti.
Ainoastaan niille, jotka myy tontin gryndereille slumminrakennukseen. Jo olemassa olevien asuntojen arvo romahtaa.
Vierailija kirjoitti:
Miksi Hesojen asuntoihin ei samantein rakennettaisi ihmisen kokoista putkipostihimmeliä? Siellä larpataan jo muutenkin turhaan advanced-living sontaa. Autolle tai julkiselle liikenteelle ei olisi tarvetta, jos voisi eteisessä mennä tuubiin seisomaan, painaa nappia ja WHUMPS, kapseli ampuisi itsensä matkaan kilometrien pituiseen putkiviidakkoon.
itse miettinyt sellaista liukuporras-tyyppistä ratkaisua. Astutaan liikkuvalle linjastolle, ja se vie sinut minne nyt sattuu viemääm
vihervasemmistolle idea vapaaseen käyttöön
Ghettoa pukkaa.
Kaikki mihin johtaa raideliikenne. On nykyisin päihteidenkäyttäjien määränpääasemia.
Tosiasiallisesti Helsingin päättäjät yhä edelleen haluavat m. muuton jatkuvan. Vaikka, nyt jo se tuottaa paljon ongelmia kaupungille.
Itäväylän varrelle tulossa myös tuollainen Bulevardi. Vartsikan omakotiasukkast repivät pelihousujaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lisää kahviloita ja tapahtumia, ihanaa! Mäkelänkadulla tulee varmasti kahviteltua usein
Havainnekuvissahan paistaa ikuinen välimeren aurinko ja lempeä merituuli hyväilee muotiluomuksissa kulkevia 100% valkonaamaisia ilmeisen hyväosaisia 30-something pariskuntia sekä lapsiperheitä jotka suuntaavat luxusputiikin kassit käsissään kohti kaupunkibulevardin lukuisien elinvoimaisten trendikahviloiden terasseja.
Eli täsmälleen samat utopiat joilla jokaista Helsingin sekopäistä uutta rakennushanketta on myyty äänestäjille 2000-luvulla.
Ostakaa nyt siihen CAD-softaanne edes lisäosa jolla katukuvaan saa renderöityä vähän tummapaahtoisempia kaapukansalaisia.
Tai Redin alueen huumeveikot, niitä näkee enemmän katukuvassa kuin hyväosaisia.
En ole Redissä nähnyt yhtäkään huumeveikkoa tai juoppoa vaikka olen tässä parin sadan metrin päässä asunut jo 3 vuotta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lisää asuntoja vaikka niitä on tuhansia myymättä?
Helsingin Tapanilaan tuli vuosi sitten 100 asuntoa, 1 myyty.
Niin toi on jo ihan landea, ei kukaan stadilainen noin syrjään halua muuttaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei Helsinkiä oikeastaan tarvita enää mihinkään. Me voidaan kaikki muuttaa maalle ja tehdä etänä töitä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa myydä kämppä vimeistään tässä vaiheessa.
Outoa. Minä kyllä asuisin mieluummin vähäliikenteisen puistokadun kuin valtaväylän varrella.
Minkä ihmeen vähäliikenteisen puistokadun? Luuletko, että sisääntuloliikenne vaan katoaa johonkin kun tie muuttuu moottoritiestä kaduksi? Juu ei, liikenne vaan kulkee vähän hitaammin ja levittää pakokaasut sinunkin parvekkeellesi.
HSL on moneen kertaan visioinut sitä, miten kaikki Pohjois- ja Koillis-Helsingin bussilinjat tullaan tulevaisuudessa ajamaan jollekin asemalle eikä niitä jatkossa ajeta keskustaan saakka. Käpylän asema ja Kalasatama lienevät ne paikat, johon niillä pääsee lähimmäksi keskustaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei Helsinkiä oikeastaan tarvita enää mihinkään. Me voidaan kaikki muuttaa maalle ja tehdä etänä töitä.
ei tarvitse tehdä etänä. Oma toimisto siirtyi stadin ulkopuolelle kehätien varteen. Eräs merkittävä seikka oli juuri työntekijöiden kulkuyhteydet
Eiköhän tuossa ole tarkoitus tuoda Tuusulantielle (ja siitä Mäkelänkadulle) nopeampaa julkista liikennettä, sekä pyöräteitä. Se mikä katua nykyään tukkii ovat tuhannet bussit sekä yksityisautot. Jos saadaan ihmiset siirtymään järkevään julkiseen liikenteeseen, nopeisiin pikaratikoihin, joihin mahtuu enemmän porukkaa kuin yhteen tavalliseen bussiin, ja pyöräilemään yms. niin se tulee vähentämään liikenteen tukoksia ja myös saasteista sekä melua.
Nythän alueella on ne tienvieret pitkältä sellaista pusikkoa, jossa kukaan ei kulje eikä käytä. Toivottavasti Louhenpuisto sentään säilytetään.
Entien tuossa tökkii se, jos taas tehdään toinen Postipuisto. Liian tiivisti rakennettua ja kaupunkimaista asutusta siis. Ei saisi olla liian korkeita taloja, ei olemattomia piha-alueita ja niin poispäin. Oikeasti ketään ei kiinnosta asua talossa, jossa ikkunasta näkyy parin metrin päässä naapuritalon ikkunat.
Toinen ongelma on ratkaista näiden väylän laitaan tulevien talojen osalta liikenteen aiheuttamat ongelmat. Itseäni kauhistuttaa ne aivan moottoritien laitaan rakennettavat talot, esim. siinä Vanhankaupunginlahden alueella se Koskelantie 72. Alue talon itäpuolella on tietysti ihana, mutta talon länsipääty on aivan siinä moottoritien päällä, parvekkeetkin ovat sinne päin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Alueen lähellä asuvana todellakin kannatan tätä hanketta. Ihme vinkujia taas koko ketju täynnä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei Helsinkiä oikeastaan tarvita enää mihinkään. Me voidaan kaikki muuttaa maalle ja tehdä etänä töitä.
ei tarvitse tehdä etänä. Oma toimisto siirtyi stadin ulkopuolelle kehätien varteen. Eräs merkittävä seikka oli juuri työntekijöiden kulkuyhteydet
Meillä kans toimisto päätettiin juuri siirtää pois Vallilasta väljemmille vesille, ratkaisevana tekijänä tuo sisääntuloväylän tukkiminen. Maksetaan jatkossa verot Vantaalle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Eiköhän tuossa ole tarkoitus tuoda Tuusulantielle (ja siitä Mäkelänkadulle) nopeampaa julkista liikennettä, sekä pyöräteitä. Se mikä katua nykyään tukkii ovat tuhannet bussit sekä yksityisautot. Jos saadaan ihmiset siirtymään järkevään julkiseen liikenteeseen, nopeisiin pikaratikoihin, joihin mahtuu enemmän porukkaa kuin yhteen tavalliseen bussiin, ja pyöräilemään yms. niin se tulee vähentämään liikenteen tukoksia ja myös saasteista sekä melua.
Nythän alueella on ne tienvieret pitkältä sellaista pusikkoa, jossa kukaan ei kulje eikä käytä. Toivottavasti Louhenpuisto sentään säilytetään.
Entien tuossa tökkii se, jos taas tehdään toinen Postipuisto. Liian tiivisti rakennettua ja kaupunkimaista asutusta siis. Ei saisi olla liian korkeita taloja, ei olemattomia piha-alueita ja niin poispäin. Oikeasti ketään ei kiinnosta asua talossa, jossa ikkunasta näkyy parin metrin päässä naapuritalon ikkunat.
lopetin lukemisen kohdassa nopeisiin pikaratikoihin. Sen jälkeen kaikki on joka tapauksessa propagandaa.
Vaikeampi kuvitella hitaampaa linjaa kuin hidasratikka 15
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuon jälkeen kantakaupungissa asuvat ovat kuin vankeja siellä. Sinne ei kukaan enää mene, eikä sieltä pääse järkevässä ajassa pois. Ghettoutuu lopullisesti.
90% kantakaupungissa asuvista ei edes omista auto tai ajokorttia.
Tämähän on ihan valheellinen luku ja tilasto. Jos nelihenkisessä perheessä on auto niin voidaan sanoa että 75% ei omista autoa.
Tuleepahan käytyä Helsingissä entistä vähemmän, kun matka-aika tästä ihan alle 15km päästä pitkittyy. En ymmärrä, että miksi tällaisia päätöksiä tehdään. Ketä tämä hyödyttää?
Vierailija kirjoitti:
https://i.media.fi/incoming/7izz1l/8925831.jpg/alternates/FREE_1440/892…
Valokuvauksen harrastajana voin kertoa että vuodessa on noin kaksi iltaa jolloin Helsingin leveysasteilla saisi otettua tällaisen kuvan vaikka sinne tosiaan rakennettaisiin tällainen punavihreän ideologian oma teemapuisto johon myydään varmaan lippuja kun siellä ei pyöri kuin pari pyöräilijää.
Normaalina arki-iltanakin liikennemäärät ovat 10-kertaisia.
Näyttäähän tuo upealta, todella upealta tässä kuvassa. Kuitenkin kun asun näillä huudeilla niin mun on todella vaikea kuvitella tuota näkyä esim parhaillaan nyt Suomen ilmasto ja vuodenajat. Miten tuollainen edes loppupeleleissä toimisi käytännössä fiksusti liikenteen seassa, kyllä kulkemaan pitää päästä ajoneuvoilla järkevästi, liikennettä piisaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa myydä kämppä vimeistään tässä vaiheessa.
Outoa. Minä kyllä asuisin mieluummin vähäliikenteisen puistokadun kuin valtaväylän varrella.
Minkä ihmeen vähäliikenteisen puistokadun? Luuletko, että sisääntuloliikenne vaan katoaa johonkin kun tie muuttuu moottoritiestä kaduksi? Juu ei, liikenne vaan kulkee vähän hitaammin ja levittää pakokaasut sinunkin parvekkeellesi.
HSL on moneen kertaan visioinut sitä, miten kaikki Pohjois- ja Koillis-Helsingin bussilinjat tullaan tulevaisuudessa ajamaan jollekin asemalle eikä niitä jatkossa ajeta keskustaan saakka. Käpylän asema ja Kalasatama lienevät ne paikat, johon niillä pääsee lähimmäksi keskustaa.
Kalasataman alue on jo nyt hirveä liikennesumppu. Hermannin rantatie täysin tukossa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://i.media.fi/incoming/7izz1l/8925831.jpg/alternates/FREE_1440/892…
Valokuvauksen harrastajana voin kertoa että vuodessa on noin kaksi iltaa jolloin Helsingin leveysasteilla saisi otettua tällaisen kuvan vaikka sinne tosiaan rakennettaisiin tällainen punavihreän ideologian oma teemapuisto johon myydään varmaan lippuja kun siellä ei pyöri kuin pari pyöräilijää.
Normaalina arki-iltanakin liikennemäärät ovat 10-kertaisia.
Oikein yksi autokaista molempiin suuntiin :D
Minne ne autot katoaa? Espan kokeilusta ei mtiään opittu, kaistojen sulkeminen aiheutti ruuhkat, ei autot ihmeelliseen mustaan aukkoon kadonneet.
Pyörillä rahti ja huolto sinne tulee edelleen. Tuon jälkeen kenenkään ei kannata lähteä ostoksille keskustaan, liikkeet häviää alueelta.