Lue keskustelun säännöt.
IS: suomalaiset haluaa sähköautoistaan eroon, kauppoja halutaan purkaa.
21.10.2025 |
OHO, ei hyvältä tämä näytä!
"Suomalaiset yrittävät nyt purkaa sähköautoista tehtyjä kauppojaan.
. Asiantuntija arvelee, että taustalla on uudenkarheiden sähköautojen huono jälleenmyyntiarvo.
Niemisen mukaan vähän käytettyjen sähköautojen tapauksissa on selvästi ollut nähtävissä, että autoista halutaan ensisijaisesti eroon. Autojen myyminen itse voi olla työlästä, eikä takeita hyvityshinnasta ole."
Kommentit (739)
Vierailija kirjoitti:
Ihmiset alkavat tulla järkiinsä. Sähköauto on täyttä humpuukkia
Tuskin on. Jos olisi niin sitä vastaan ei tarvitsisi trollien käydä sotaansa 24/7 vaan ne voisi jättää omaan arvoonsa. Hätä on bensasta rahansa saavilla kova.
Tämäkin AP:n juttu on täynnä vääristelyä. Jos avaa linkin huomaa että joku Teemu on sanonut että on kuullut että jotkut haluavat purkaa sähköautolauppoja.
Ja syy on uusien sähköautojen hinnan pudotukset jolloin tietysti pari kolme vuotta sitten kalliimmalla velaksi hankottu ei ilahduta.
Tähänkin juttuun olisi siis voinut ottaa sen positiivisen kulman että uusien sähkösutojen hinnat pudonneet. Kun niistä hinnoista on täällä vuosia jo itketty ja pidetty sähköautojen isoimpana ongelmana.
Lukekaa se linkissä oleva juttu eikä AP:n valheellista lyhennelmää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Minä en tietenkään osaa kertoa kuin omasta sähkäristä. Kesäkelissä n. +20 lämmössä maantiellä ajelemalla nopeusrajoituksen mukaan pääsee aika lähelle sitä luvattua rangea. Samoin yllättäen kaupunkiajossa rauhallisella kaasujalalla. Motarilla 120 nopeudella menee jo selvästi nimelliskulutusta enemmän.
Loppumatkan ilmoittava arvio on todella tarkka. Olen usein mennyt alle 10 km ajomatkoille ilman ongelmia.
Lupausten ja toteutumien välillä on ilmeisesti aika isoja eroja eri automerkkien välillä.
Akkua ei tarvitse erityisesti säästellä. Ei sitä tietenkään kannata pitää 100% latauksessa turhaan. Olen laittanut pyynnön 80% latausasteeseen, ja joka aamu autossa on se 350 km ajomatkaa tarjolla. Jos tiedossa on pitkä matka, laitan pyynnöksi 100%.
800 V sähköjärjestelmä takaa kyllä hervottoman nopean latauksen. 20 min riittää poikkeuksetta. Siinä ajassa käy juuri kusella ja hörppää kahvikupin.
Ilmajousitus on kiva.
Kiihtyvyyttä ja ilmajousia kyllä löytyy ihan normiautoistakin. Eikä tarvii käydä puolimatkassa kusella. Varakanisterikin kulkee helposti mukana jos ei ole muistanut, kuukauden tankkausvälillä...
The best or nothing
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmiset alkavat tulla järkiinsä. Sähköauto on täyttä humpuukkia
Tuskin on. Jos olisi niin sitä vastaan ei tarvitsisi trollien käydä sotaansa 24/7 vaan ne voisi jättää omaan arvoonsa. Hätä on bensasta rahansa saavilla kova.
Tämäkin AP:n juttu on täynnä vääristelyä. Jos avaa linkin huomaa että joku Teemu on sanonut että on kuullut että jotkut haluavat purkaa sähköautolauppoja.
Ja syy on uusien sähköautojen hinnan pudotukset jolloin tietysti pari kolme vuotta sitten kalliimmalla velaksi hankottu ei ilahduta.
Tähänkin juttuun olisi siis voinut ottaa sen positiivisen kulman että uusien sähkösutojen hinnat pudonneet. Kun niistä hinnoista on täällä vuosia jo itketty ja pidetty sähköautojen isoimpana ongelmana.
Lukekaa se linkissä oleva juttu eikä AP:n valheellista lyhennelmää.
Otappa ne ruusunpunaiset vai punaviherlasit päästäsi ja tule ulos kuplastasi.
Money perheet ovat nyt taloudellista vaikeuksissa. Kun ei se sähkö autoilu ollutkaan ilmaista vaan ökyautoilun hintaista, johon taviksella ei ole varaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti: "Selvää lienee ettei yksikään teistä lataussähköauton ylistäjistä osta sähköautoaan autoliikkeiden takaa häkkipihalta ilman takuuta ja 20 vuotta vanhana. Eihän?" Ei, koska häkkipihalla ei ole 20 vuotta vanhoja sähköautoja. Suomalainen sähköautokanta on käytännössä alle viisivuotias.
Norjalaiset sanoo että nykyiset sähköautot ovat arvottomia jopa viiden vuoden päästä.
Arvio voi jopa pitää paikkansa. Ainakin osalle.
Sähköauton arvo putoaa puolella heti kun ajat ulos autokaupasta sen, 5 vuoden päästä arvo on melko lailla nolla, tämä on fakta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti: "Selvää lienee ettei yksikään teistä lataussähköauton ylistäjistä osta sähköautoaan autoliikkeiden takaa häkkipihalta ilman takuuta ja 20 vuotta vanhana. Eihän?" Ei, koska häkkipihalla ei ole 20 vuotta vanhoja sähköautoja. Suomalainen sähköautokanta on käytännössä alle viisivuotias.
Norjalaiset sanoo että nykyiset sähköautot ovat arvottomia jopa viiden vuoden päästä.
Arvio voi jopa pitää paikkansa. Ainakin osalle.
Sähköauton arvo putoaa puolella heti kun ajat ulos autokaupasta sen, 5 vuoden päästä arvo on melko lailla nolla, tämä on fakta.
5-10 vuotta vanha Sähköauto. Kuka niitä ostaisi ?
Ei köyhillä ole varaa niitä pitää ja varakkaat ostaa uusia...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti: "Selvää lienee ettei yksikään teistä lataussähköauton ylistäjistä osta sähköautoaan autoliikkeiden takaa häkkipihalta ilman takuuta ja 20 vuotta vanhana. Eihän?" Ei, koska häkkipihalla ei ole 20 vuotta vanhoja sähköautoja. Suomalainen sähköautokanta on käytännössä alle viisivuotias.
Norjalaiset sanoo että nykyiset sähköautot ovat arvottomia jopa viiden vuoden päästä.
Arvio voi jopa pitää paikkansa. Ainakin osalle.
Sähköauton arvo putoaa puolella heti kun ajat ulos autokaupasta sen, 5 vuoden päästä arvo on melko lailla nolla, tämä on fakta.
5-10 vuotta vanha Sähköauto. Kuka niitä ostaisi ?
Ei köyhillä ole varaa niitä pitää ja varakkaat ostaa uusia...
Toinen ongelma on se että Bensaverotulot putoaa kun suurin osa ajaa sähköllä. Joten Sähköautoiluun tulee pian kunnon verot.
Ei valtio verotulojaan tiputa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti: "Selvää lienee ettei yksikään teistä lataussähköauton ylistäjistä osta sähköautoaan autoliikkeiden takaa häkkipihalta ilman takuuta ja 20 vuotta vanhana. Eihän?" Ei, koska häkkipihalla ei ole 20 vuotta vanhoja sähköautoja. Suomalainen sähköautokanta on käytännössä alle viisivuotias.
Norjalaiset sanoo että nykyiset sähköautot ovat arvottomia jopa viiden vuoden päästä.
Arvio voi jopa pitää paikkansa. Ainakin osalle.
Sähköauton arvo putoaa puolella heti kun ajat ulos autokaupasta sen, 5 vuoden päästä arvo on melko lailla nolla, tämä on fakta.
Aijaa, miksihän nettiautossa pyydettiin halvimmasta 5 vuotta vanhasta sähköhenkilöautosta 9 900 €. Pakko olla virhe. Tarjosin kolme hunttia ja myyjälle taksimatkan kotiin jos tuo sen nyt illalla tuohon pihalle. Pitääkin lähteä lehdet haravoimaan sähkärin tieltä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse myisin pois uuden/uudehkon auton jos työpaikka olisi epävarma. Auto on kuitenkin huono sijoitus eli se menettää arvoaan tosi paljon ensimmäisinä vuosina. Ajoi tai ei.
Vanhalla käytetylläkin pääsee pakolliset ajot eli tuo uuden auton pois myyminen voi olla hyvinkin viisas veto jos työpaikalla alkaa olla negatiivisia talousuutisia ilmassa.
Palkat ja tulot on suomessa nousseet vain julkisen puolen työpaikoissa ja kaikki tietää että nuo on velkarahalla maksettuja, kun velkaa ei enää saa niin tulee se pää vetäjän käteen sielläkin.
Meinaat että se vanha käytetty käy ja kukkuu ikuisesti?
Yleisesti ottaen oikein käytetty ja huollettu / korjattu (ajan kanssa tietysti jotain väkisin tulee) polttomoottoriauto voi rullaa mitä tahansa 300 tkm ja miljoonan kilsan väliltä. Jos ostat sen ehjäna ja 200 tkm ajettuna 2000 eurolla ja ajat sitten 200 tkm lisää, niin aika vaikea on päästä nykyisin vielä sähköautolla edes lähellekään sellaista hintaeroa. Se on selvä, että ajan kanssa maksat kyllä sen hintaeron lopulta polttoaineessa. Mutta se menee kulutuksen mukaan...
Sähköautojen myynti sakkaa, on jatkuvasti laskusuunnassa, tulee lisää konkursseja ja arvo putoaa välittömästi puolella, joten ei kannata ostaa uutta eikä etenkään mitään käytettyä akkupaskaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse myisin pois uuden/uudehkon auton jos työpaikka olisi epävarma. Auto on kuitenkin huono sijoitus eli se menettää arvoaan tosi paljon ensimmäisinä vuosina. Ajoi tai ei.
Vanhalla käytetylläkin pääsee pakolliset ajot eli tuo uuden auton pois myyminen voi olla hyvinkin viisas veto jos työpaikalla alkaa olla negatiivisia talousuutisia ilmassa.
Palkat ja tulot on suomessa nousseet vain julkisen puolen työpaikoissa ja kaikki tietää että nuo on velkarahalla maksettuja, kun velkaa ei enää saa niin tulee se pää vetäjän käteen sielläkin.
Meinaat että se vanha käytetty käy ja kukkuu ikuisesti?
Yleisesti ottaen oikein käytetty ja huollettu / korjattu (ajan kanssa tietysti jotain väkisin tulee) polttomoottoriauto voi rullaa mitä tahansa 300 tkm ja miljoonan kilsan väliltä.
Tämä johtuu ihan siitä että vakavasti otettavia sähköautoja on ollut markkinoilla suuremmissa määrin vasta noin viiden vuoden ajan. Sitä ennen ainoa kunnollinen sähköauto oli Tesla model S. Sitten kun ollaan siinä pisteessä että esimerkiksi vuosimallin 2022 autot ovat parin tonnin autoja ja saatavilla on sekä polttomoottorilla että sähkömoottorilla olevia edullisia autoja niin valinta menee ihan sillä perusteella että kumpi miellyttää kuskia enemmän. Sähköauto on todennäköisesti paljon ajettunakin erittäin paljon huolettomampi kuin polttomoottoriauto.
"800 V sähköjärjestelmä takaa kyllä hervottoman nopean latauksen. 20 min riittää poikkeuksetta. Siinä ajassa käy juuri kusella ja hörppää kahvikupin."
Sinun kannattaisi hakeutua nopeasti lääkäriin. Noin vakavat eturauhasongelmat voivat kertoa jo syövästä.
Tappava annos kofeniinia on onneksi vaata reilusti yli 20 kuppia päivässä mutta kyllä tuolla menollakin saa rytmihäiriöitä ja vakavan närästyksen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luultavasti usein on syynä se, että toimintamatkoissa huijataan aika tavalla... tai ainakin ihmiset kokevat tulleensa huijatuksi kun eivät ymmärrä mitä ne ilmoitetut lukemat kertovat todellisuudesta.
Olen huomannut, että eivät ymmärrä mitä toimintamatka (WLTP) tarkoittaa. Useammat yhä luulee, että voi ajaa sen matkan. Käytännössä ei ajeta, sillä akkua ei yleensä ladata täyteen (siihen on syitä) eikä akkua ajeta tyhjäksi. Siihenkin on ihan luonnollisen syy: kuka haluaa jäädä pimeän maantien poskeen tyhjän akun kanssa?
Ja sitten sellainen pieni valuvika että pakkasta kun on niin koko akku ei edes hyvällä tuurilla lataudu ja ainakin tyhjenee ennen kuin edes pieraista ehtii.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luultavasti usein on syynä se, että toimintamatkoissa huijataan aika tavalla... tai ainakin ihmiset kokevat tulleensa huijatuksi kun eivät ymmärrä mitä ne ilmoitetut lukemat kertovat todellisuudesta.
Olen huomannut, että eivät ymmärrä mitä toimintamatka (WLTP) tarkoittaa. Useammat yhä luulee, että voi ajaa sen matkan. Käytännössä ei ajeta, sillä akkua ei yleensä ladata täyteen (siihen on syitä) eikä akkua ajeta tyhjäksi. Siihenkin on ihan luonnollisen syy: kuka haluaa jäädä pimeän maantien poskeen tyhjän akun kanssa?
Ja sitten sellainen pieni valuvika että pakkasta kun on niin koko akku ei edes hyvällä tuurilla lataudu ja ainakin tyhjenee ennen kuin edes pieraista ehtii.
Suurimmassa osassa nykysähköautoista on akussa lämmitystoiminto, jolla akku voidaan lämmittää optimaaliseen latauslämpötilaan ennen lataamisen aloittamista, jolloin ulkolämpötilalla ei ole asian kannalta merkitystä. Pakkasesta puheen ollen sähköauto on pakkasella huomattavasti toimintavarmempi kuin polttomoottoriauto. Jälkimmäistä kun pitää poikkeuksetta lämmittää etukäteen jopa useampi tunti jos on yhtään kovempi pakkanen. Sähköautoon vain kytketään virta päälle ja lähdetään ajamaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luultavasti usein on syynä se, että toimintamatkoissa huijataan aika tavalla... tai ainakin ihmiset kokevat tulleensa huijatuksi kun eivät ymmärrä mitä ne ilmoitetut lukemat kertovat todellisuudesta.
Olen huomannut, että eivät ymmärrä mitä toimintamatka (WLTP) tarkoittaa. Useammat yhä luulee, että voi ajaa sen matkan. Käytännössä ei ajeta, sillä akkua ei yleensä ladata täyteen (siihen on syitä) eikä akkua ajeta tyhjäksi. Siihenkin on ihan luonnollisen syy: kuka haluaa jäädä pimeän maantien poskeen tyhjän akun kanssa?
Ja sitten sellainen pieni valuvika että pakkasta kun on niin koko akku ei edes hyvällä tuurilla lataudu ja ainakin tyhjenee ennen kuin edes pieraista ehtii.
Suurimmassa osassa nykysähköautoista on akussa lämmitystoiminto.
Joo, työkaverilla on liisarina long range tesla.
Kun talvella oli -25 asteen pakkaset niin illalla marketin lämpimässä parkkihallissa täyteen ladatun akun rangesta oli aamulla kadonnut 10% kun erehtyi vielä lämmittämään juuri sen verran että ikkunat aukesivat.
Työpäivän aikana käytiin lounaalla ja myöhemmin tukussa alle 2km päässä ja kummallakin kerralla lämmitti just sen verran että ikkunat aukesivat mutta kabiini oli ihan jäässä. Hups, toiset 10%.
Kun pääsi kotiin 12km päähän kuudelta niin rangesta oli kadonnut jo yli neljännes%
Mitä tapahtuu jos sähköauto syttyy palamaan matkustajalautalla, eli Ruotsin risteilyllä, keskellä merta yöllä kun kaikki nukkuvat tietämättä että laivalla palaa??????
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitt
Akkuteknologia on vielä lapsen kegissä harvalla on aikaa mennä "tankkaamaan" muutamaksi tunniksi jos nyt löytää paikan missä ladata. Akut on myös liian painavia hyötykuorma on naurettava, autot painaa järjettömästi isojen akkuje takia.
Muuten samaa mieltä. Mutta mielestäni akusta on jo löydetty kaikki oleellinen, eikä merkittävästi enää parane. Vaikka rahoitusta haluavat akkulaboratoriot huutevat ihmeinnovaatioista. Litiumakku kuitenkin esiteltiin jo vuonna 1912, että kaikkea on ehditty kokeilla. Litium on maapallon kevein metalli ja silti akusto painaa 500 kiloa.
Ne akut on etupäässä nikkeliä tai rautaa...
Vierailija kirjoitti:
Mitä tapahtuu jos sähköauto syttyy palamaan matkustajalautalla, eli Ruotsin risteilyllä, keskellä merta yöllä kun kaikki nukkuvat tietämättä että laivalla palaa??????
No siellä tapahtuu suunnilleen sama asia kuin silloin tapahtuisi jos polttomoottoriauto syttyy palamaan. Tiedän kyllä sen faktan että sähköauto on vaikeampi saada sammumaan mutta myös se on ihan faktaa että sähköauto syttyy huomattavasti harvemmin kuin polttomoottoriauto
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä tapahtuu jos sähköauto syttyy palamaan matkustajalautalla, eli Ruotsin risteilyllä, keskellä merta yöllä kun kaikki nukkuvat tietämättä että laivalla palaa??????
No siellä tapahtuu suunnilleen sama asia kuin silloin tapahtuisi jos polttomoottoriauto syttyy palamaan. Tiedän kyllä sen faktan että sähköauto on vaikeampi saada sammumaan mutta myös se on ihan faktaa että sähköauto syttyy huomattavasti harvemmin kuin polttomoottoriauto
Vähän väliä on uutisissa siitä miten sähköauto on syttynyt palamaan, tai sähköpyörä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä tapahtuu jos sähköauto syttyy palamaan matkustajalautalla, eli Ruotsin risteilyllä, keskellä merta yöllä kun kaikki nukkuvat tietämättä että laivalla palaa??????
No siellä tapahtuu suunnilleen sama asia kuin silloin tapahtuisi jos polttomoottoriauto syttyy palamaan. Tiedän kyllä sen faktan että sähköauto on vaikeampi saada sammumaan mutta myös se on ihan faktaa että sähköauto syttyy huomattavasti harvemmin kuin polttomoottoriauto
Vähän väliä on uutisissa siitä miten sähköauto on syttynyt palamaan, tai sähköpyörä.
Myös tavallisia polttomoottoriautoja palaa melko tiheään. Se mikä yleensä syttyy niin on bensiini kun autoon on tullut vuoto ja joku vika, josta tulee kipinää. En yritä väittää etteikö sähköautoja palaisi mutta paloturvallisuuden kannalta sellainen on huomattavasti turvallisempi kuin vanha polttomoottoriauto.
No suunnilleen saman verran se syö minkä tahansa samanlaisen auton hinnasta. Esimerkiksi Volvo XC60 on edelleen saatavissa myös ilman lataushybridivoimalinjaa bensiinimoottorilla ja näidenkin yksilöiden hinnat ovat pudonneet suhteessa suunnilleen saman verran.