IS: suomalaiset haluaa sähköautoistaan eroon, kauppoja halutaan purkaa.

En ole koskaan ostanut sähköautoa. Kävi esittelyssä 10 vuotta sitten ja totesin, että sähköauto ei vastaa minun tarpeitani. Hybridiauto (bensa + kaasu) on ylivoimaisesti paras vaihtoehto, kun ottaa huomioon asuinpaikan, ajomäärät, latausmahdollisuudet (ei saatavilla loma-asunnolla) ja tankkausasemien sijainnit. Auton jälleenmyyntiarvo on myös tärkeä. Siksi meillä olikin Audi, joka myytiin eteenpäin (hyvällä hinnalla) 5 vuoden käytön jälkeen. 

ketään ei tiedä mitä akkujen "kierrätys" oikeasti on

eli polttouuniin koko paketti ja raskasmetallit piipusta

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto menee 10 vuoden kuluttua paaliin. Kukaan ei laita uutta akkua 10 vanhaan sähikäiseen. Arvonalenema 30.000 - 90.000 donaa välittömästi. Todella ekoloogista ja maapallo kiittää. tai siis no, kallista -))!

Miksi ei laittaisi uutta akkua, tai kunnostettua akkua. Muutaman tonnin maksaa ja taas pääsee vuosia halvalla.

Muutama = esim. 20

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitä tapahtuu jos sähköauto syttyy palamaan matkustajalautalla, eli Ruotsin risteilyllä, keskellä merta yöllä kun kaikki nukkuvat tietämättä että laivalla palaa??????

No siellä tapahtuu suunnilleen sama asia kuin silloin tapahtuisi jos polttomoottoriauto syttyy palamaan. Tiedän kyllä sen faktan että sähköauto on vaikeampi saada sammumaan mutta myös se on ihan faktaa että sähköauto syttyy huomattavasti harvemmin kuin polttomoottoriauto 

Syttyy harvemmin joo mutta ei harvemmin silloin kun verrataan parkissa olevia autoja ja se on tässä se ongelma.

Ruotsin viranomaisten ja amerikkalaisen vakuutusyhtiön tekemien selvitysten mukaan sähköautojen paloriski on 2080 kertaa pienempi kuin polttomoottoriautoilla.

Pätee kun autoja vertaa massana. Mutta kun verrataankin autoja jotka on parkkeerattu, sähköautot palavat useammin ja tuhoisammin.

Tampereella paloi arvoautoja jopa miljoonalla eurolla Kävimme katsomassa lohdutonta näkyä Pirkkalassa

Ensimmäiset liuotinpestyt sekä sisältä puhdistetut ja ionisoidut autot on luovutettu takaisin omistajilleen. Peltokadun parkkitalopalossa pahimmin tuhoutuneet ja vakuutusyhtiöiden lunastamat autot ovat etupäässä hintavia lataushybridejä ja täyssähkömalleja.

https://www.aamulehti.fi/pirkanmaa/art-2000011571175.html

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Itse myisin pois uuden/uudehkon auton jos työpaikka olisi epävarma. Auto on kuitenkin huono sijoitus eli se menettää arvoaan tosi paljon ensimmäisinä vuosina. Ajoi tai ei. 

Vanhalla käytetylläkin pääsee pakolliset ajot eli tuo uuden auton pois myyminen voi olla hyvinkin viisas veto jos työpaikalla alkaa olla negatiivisia talousuutisia ilmassa.

 Palkat ja tulot on suomessa nousseet vain julkisen puolen työpaikoissa ja kaikki tietää että nuo on velkarahalla maksettuja, kun velkaa ei enää saa niin tulee se pää vetäjän käteen sielläkin. 

Meinaat että se vanha käytetty käy ja kukkuu ikuisesti?

Ei tolikaan, mutta tilallen saa uuden halvemmalla kuin mitä sähköautoon akuston.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitt

Akkuteknologia on vielä lapsen kegissä harvalla on aikaa mennä "tankkaamaan" muutamaksi tunniksi jos nyt löytää paikan missä ladata. Akut on myös liian painavia hyötykuorma on naurettava, autot painaa järjettömästi isojen akkuje  takia.

Muuten samaa mieltä. Mutta mielestäni akusta on jo löydetty kaikki oleellinen, eikä merkittävästi enää parane. Vaikka rahoitusta haluavat akkulaboratoriot huutevat ihmeinnovaatioista.  Litiumakku kuitenkin esiteltiin jo vuonna 1912, että kaikkea on ehditty kokeilla. Litium on maapallon kevein metalli ja silti akusto painaa 500 kiloa. 

Jokainen, jopa insinöörikin, ymmärtää että nykyisen kaltainen auto, sähköauto, ei ole kestävä ratkaisu.

Jatkuvasti niitä kehitetään  Myös ilman litiumia  Varmasti paranevat vielä ja paljon

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Miksi horiset 540km:sta kun paljon isompiakin rangeja on tarjolla. CLA alle ja vähemmän vinkumista."

Horisen siksi että rajasin jo ensimmäisessä viestissä rangen sellaiselle hintatasolle jossa hyvätuloisenkin palkansaajan ostovoima loppuu kesken. 540km on jo ihan huippulukema.

Saahan sitä 800km rangea kun mennään kuusinumeroisiin hintalappuihin mutta horise sinä niistä

Huomaa ettet tiedä sähköautomarkkinoista hevonvittuakaan. MB CLA 250+ WLTP 792km 55000€. Jos ei tällaiseen kulkumulkulla ole varaa niin aika heikossa on eväät.

Jos ajatellaan, että järkevä ihminen laittaa käyttöautoon noin kolmen kuukauden tienestit, niin ei minulla tuohon kyllä tulot riitä. Lisäksi tuo on liian pieni perheautoksi ja monikäyttöisyys on aika heikko. Jatkan siis polttiksella, josta maksoin aikoinaan sen n. kolmen kuukauden nettoliksan.

Sinällänsä tuo n. 500km käytännön range houkuttelee varmasti niitä jotka pärjää pikkuautolla ja joilla pinkka kestää.

Kyllä taas viedään patteripellejä.

Santanderille on salkkukaupalla velkaa ja auton arvo häviää kuin lumi keväällä.

Kyllähän siinä paniikkikakka väkisinkin litahtaa housuun.

Sähköauto on suuri vihreä kusetus. Osa haksahti ja nyt heitä harmittaa. Akut on se ongelma, kestävät muutaman vuoden ja sitten pitää uusia hinnalla, jolla saa hyvän ja pakkasellakin toimivan polttomoottoriauton. Voi voi.

Vierailija kirjoitti:

hyviä aina nää iltalehtien "uutiset"

missään ei mainita montako tapausta

veikkaan että 3 autoa palautettua ja nyt se on etusivun uutinen

IS kirjoittaa: "Autoala on törmännyt Suomessa uuteen ilmiöön, jossa sähköauton ostajat yrittävät purkaa kaupan ilman todellista perustetta." 

Taitaa siis olla enemmän kuin kolme. Ilmiö on yleinen. Yksi syy toki työttömyys, rahat loppu ja suuret osamaksuerät ovat mahdottomia maksaa. 

Osalla kansaa sähkölautokupla puhkeaa. Sähköauto on vain varakkaiden harrastus. 

tuplahinta käyetystä varmaan? sitten yritetään tinkiä kämpistä 25%.

maksan 50000 että säästän 500

Monella on rahat riittänyt sähköautoon kaksi kertaa - ensimmäisen ja viimeisen. Eli ostattu ylihintainen auto omaan tulotasoon nähden kuvitellen että halvat käyttökulut kompensoi korkeaa hankintahintaa. No, olisi ehkä kompensoinut jos kyse ei olisi ollut uudesta sähköautosta jonka arvonalenema on tuplat saman hintaiseen polttikseen nähden. Lopputulema; velkaa autosta enemmän kuin auton jälleenmyyntiarvo ja kusessa ollaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

hyviä aina nää iltalehtien "uutiset"

missään ei mainita montako tapausta

veikkaan että 3 autoa palautettua ja nyt se on etusivun uutinen

IS kirjoittaa: "Autoala on törmännyt Suomessa uuteen ilmiöön, jossa sähköauton ostajat yrittävät purkaa kaupan ilman todellista perustetta." 

Taitaa siis olla enemmän kuin kolme. Ilmiö on yleinen. Yksi syy toki työttömyys, rahat loppu ja suuret osamaksuerät ovat mahdottomia maksaa. 

Osalla kansaa sähkölautokupla puhkeaa. Sähköauto on vain varakkaiden harrastus. 

Ja pers'aukisen ei koskaan kannata leikkiä varakasta. Siinä käy aina huonosti. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

hyviä aina nää iltalehtien "uutiset"

missään ei mainita montako tapausta

veikkaan että 3 autoa palautettua ja nyt se on etusivun uutinen

IS kirjoittaa: "Autoala on törmännyt Suomessa uuteen ilmiöön, jossa sähköauton ostajat yrittävät purkaa kaupan ilman todellista perustetta." 

Taitaa siis olla enemmän kuin kolme. Ilmiö on yleinen. Yksi syy toki työttömyys, rahat loppu ja suuret osamaksuerät ovat mahdottomia maksaa. 

Osalla kansaa sähkölautokupla puhkeaa. Sähköauto on vain varakkaiden harrastus. 

Lisäksi pettymys sähköauton ominaisuuksiin, mm. kantamaan. Sitten on yritetty purkaa kauppoja vedoten esim. harhaanjohtavaan markkinointiin yms..

Kiva kun on autolainaa vielä 35 000e ja Auton arvo 20 000..

Vierailija kirjoitti:

Kiva kun on autolainaa vielä 35 000e ja Auton arvo 20 000..

 

Jeppe osti kaksi patteriautoa kerralla; ensimmäisen ja viimeisen.

Yksityisleasing.

Minulla on kolmas ja neljäs sähköauto yksityisleasingilla. Aiemmin pärjättiin yhdellä autolla, mutta pitää olla kaksi autoa.

Seuraavat sähköautot on myös yksityisleasingilla, ellei jotain todella ihmeellistä tapahdu.



Ja hei, vaikka joku väärin yrittää väittää, että yksityisleasing on kallein tapa pitää autoa, niin ei huolta, omalla rahalla maksan, eikä ne rahat ole viimeiset...

 

Olen ollut sähköauton kyydissä pidemmällä matkalla. Se oli rasittavaa pysähtyä 200km:n välein puoleksi tunniksi odottelemaan auton latautumista, vaikka muuten ei olisi ollut tauolle tarve. Ja tauot piti hoitaa huoltoasmien latausasemilla. Olisihan niitä ollut mielenkiintoisempiakin taukopaikkoja kuin huoltoasema.

Polttomoottoriauton kanssa kun on tottunut siihen, että tauot pidetään silloin kun ihminen tarvitsee ja siellä missä ihminen haluaa.