Helsingin päättäjät ovat sairaita. "Autoliikenteen määrään on pyritty vaikuttamaan vähentämällä pysäköintipaikkoja."

Vierailija kirjoitti:

Vihervasemmiston hörhöilyä taas tuokin. 

Koko ajan hoetaan että katutilaa halutaan vapauttaa autoilta muuhun käyttöön ja jalankulkijoille. Kaupunkisuunnitteluvirastossa on joku omituinen harhainen käsitys siitä että täydellinen kaupunki on hiljainen kuin maalaiskylä.

Nyt Helsingin kadut on sitten ovat kammottavan tyhjiä, surullisia ja autioita aivain kuin Itä-Berliinissä vuonna 1989. Liiketilojen ikkunat on tyhjiä, tyhjää toimistotilaa on kaupunki täynnä. 

Helsingin kaduilta puuttuu ihmiset, liikenne ja kaikki se kaupungin syke mikä tekee houkuttelevasta kaupungista kaupungin.

Ihan kiva että kesällä on terasseja, mutta en käsitä miksi niitä ei vaadita purettavaksi viimeistään syyskuun puolessa välissä. Nyt kaikkialla on turhia autioita terassiaitauksia viemässä tilaa parkkipaikoilta, tuolit kasattuna rumiksi läjiksi. 

Ja sitten ek valittaa, kuinka kaupunkien keskustat autioituu, kun ihmiset on etätöissä ja eivät ryökäleet kuluta rahaakaan. Ei moni käy töissä kaupungin keskustassa ja keskustaan ei viitsi mennä, kun siellä ei ole mitään niin erityistä, että sinne kannattaisi mennä. Ja autoakaan ei saa mihinkään edes parkkiin.

Vierailija kirjoitti:

Onhan se hullua, että kallista tonttimaata menee parkkipaikkoihin. Ja asunnot kallistuu sillä. Autolliset voi asua kauempana, mussa maa on halvempaa. 

Niin voisihan sitä parkkitalon rakentaa.

Vierailija kirjoitti:

Muistakaa sitten ensi Eduskuntavaaleissa keitä puolueita ETTE ÄÄNESTÄ!

da da

eduskunnassahan nuo kaupungin asiat päätetään

Mihin AP Helsingissä tarvitset autoa? Vammaiset ym saavat varmasti yhteiskunnan toimesta Kela kyydin, terveet ihmiset voivat käyttää julkisia joita on kaupunki täynnä. Se on vähän niin kuin julkisen liikenteen idea että niitä käytetään.

Vierailija kirjoitti:

Eikö vihreät ole kuulleet sähköautoista?

Vihervasemmisto Helsingissä on ehkä kuullut sähköautoista , mutta tuo humanistihörhöporukka ei millään suostu tajuamaan, että 10 vuodene päästä Helsingissä sähköautoilla ajaa melkein kaikki. 

Ja että niillä ajaminen on niin halpaa ja ongelmatonta, etteivät kallliit paljon päästävät, kankeat, hankalat ja harvoin pysähtyvät pikaraitiovaunut houkuttele ketään. Varsinkin kun niissä nykyisin pyörii kaikenlaisia peukunkäyttäjiä. Kun sähköauto kerran on hankittu sillä kannattaa sitten ajaa vaikka 500 000 kilometria ja ladata siihen päästötöntä tuulisähköä. 

HSL-kertalipun hinnalla voi sähköautolla ajaa 200 km. Pohtikaa sitä. Meneekö portukka tulevaisuudessa sähköautolla ostarille vai raitiovaunulla keskustaan ?

Tarjosin perheen jälkikasvulle HSL.n lippua jonka olisi maksanut, mutta se ei nuorisolle enää kelpaa. Kulkevat kuulemma mielummin potkulaudoilla ja Uberilla kun niillä pääsee niin paljon kätevämmin ovelta ovelle.

Kaivakaa maan alle lämpimiä autohalleja autoilijoille siihen lähitienoille. Ei se eroa helsingin muusta mylläämisestä mitenkään. Kuluista viis, kuten on nähty.

Ei Helsingissä tarvitse autoa. 

No ei sitten pidä odottaa, että kävijät käyttäisivät esim. ostoksiinsa rahaa Helsingissä, kun busseilla ja junalla olisi ainakin lapsiperheen hankala liikkua viikonlopun ruokaostosten kanssa.

Mutta onneksi suunnitellaan joka kortteliin omat peukun pistohuoneet.

Vierailija kirjoitti:

Mihin AP Helsingissä tarvitset autoa? Vammaiset ym saavat varmasti yhteiskunnan toimesta Kela kyydin, terveet ihmiset voivat käyttää julkisia joita on kaupunki täynnä. Se on vähän niin kuin julkisen liikenteen idea että niitä käytetään.

Säästän joka ikinen työpäivä yli tunnin aikaa kun kuljen töihin keskustaan autolla enkä julkisilla. Se tekee 252 tuntia vuodessa ja minulle se tarkoittaa vielä lähemmäs 10 000e enemmän palkkaa kun ehdin tekemään enemmän koulutusta vastaavia töitä.

No mulle ihan sama mitä sinne rakentavat, en ole halukas Helsinkiin. Kehä kolmosen ulkopuolella on hyvin tilaa.

Autopaikka maksaa 8000-80000. Ja siihen päälle vielä ylläpito- ja korjauskustannuksett + latauspaikat yms. Sen maksaa asukkaat yhdessä ja neliöissään. Onko reilua? 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eikö vihreät ole kuulleet sähköautoista?

Vihervasemmisto Helsingissä on ehkä kuullut sähköautoista , mutta tuo humanistihörhöporukka ei millään suostu tajuamaan, että 10 vuodene päästä Helsingissä sähköautoilla ajaa melkein kaikki. 

Ja että niillä ajaminen on niin halpaa ja ongelmatonta, etteivät kallliit paljon päästävät, kankeat, hankalat ja harvoin pysähtyvät pikaraitiovaunut houkuttele ketään. Varsinkin kun niissä nykyisin pyörii kaikenlaisia peukunkäyttäjiä. Kun sähköauto kerran on hankittu sillä kannattaa sitten ajaa vaikka 500 000 kilometria ja ladata siihen päästötöntä tuulisähköä. 

HSL-kertalipun hinnalla voi sähköautolla ajaa 200 km. Pohtikaa sitä. Meneekö portukka tulevaisuudessa sähköautolla ostarille vai raitiovaunulla keskustaan ?

Tarjosin perheen jälkikasvulle HSL.n lippua jonka olisi maksanut, mutta

Ai nyt sitten sähköauto ja tuulisähkö kelpaskin Persu Igorille🙄

Miksi valehtelet  internetissä?

Vierailija kirjoitti:

Tuo tarkoittaa vain sitä, että alueelle muuttavat ne, joilla ei ole auto-ongelmia. Siis Wolt-kuskit ja toimeentulotukiasiakkaat.

Tämä. Älkää ihmetelkö kun ostoskeskuksessa ovat jäljellä vain geelien laumat norkoilemassa päivät pitkät. Hyvä jos tupakka - askin verran tuovat rahaa. 

Vierailija kirjoitti:

Muistakaa sitten ensi Eduskuntavaaleissa keitä puolueita ETTE ÄÄNESTÄ!

Ei ole vaikeaa muistaa t. Persu. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onhan se hullua, että kallista tonttimaata menee parkkipaikkoihin. Ja asunnot kallistuu sillä. Autolliset voi asua kauempana, mussa maa on halvempaa. 

Niin voisihan sitä parkkitalon rakentaa.

Parkkitalossa  ylsi paikka maksaa 80000. Jos siellä on 10 paikkaa 800000. 14 paikkaa jo yli miljoonan. Ja jos ne myudään erillisinä osakkeina, niitä jää myymättä. Ja ne ei palvele silloin myöskään tarkoitukseen. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mihin AP Helsingissä tarvitset autoa? Vammaiset ym saavat varmasti yhteiskunnan toimesta Kela kyydin, terveet ihmiset voivat käyttää julkisia joita on kaupunki täynnä. Se on vähän niin kuin julkisen liikenteen idea että niitä käytetään.

Säästän joka ikinen työpäivä yli tunnin aikaa kun kuljen töihin keskustaan autolla enkä julkisilla. Se tekee 252 tuntia vuodessa ja minulle se tarkoittaa vielä lähemmäs 10 000e enemmän palkkaa kun ehdin tekemään enemmän koulutusta vastaavia töitä.

Kaikki työpaikat tunnetusti sijaitsevat nykyään Helsingin ydinkeskustassa😂.

Ainakin Persun Pensafantasioissa.

Hei te maaseudun persut. Täällä Helsingissä ei tarvita autoa. Täällä on todella hyvä julkinen liikenne ja joka paikkaan on lyhyt matka. Huolehtikaa vain omista asioistanne siellä maaseudulla. Täällä pärjätään todella hyvin ilman teidän puuttumista asioihin jotka eivät teille kuulu. 

Vierailija kirjoitti:

Ei Helsingissä tarvitse autoa. 

Aiemmin ei tarvittukaan mutta nyt ovat onnistuneet tekemään julkisesta liikenteestä niin älyttömän hitaan sekä kalliin että hyvin ymmärtää auton hankinnan. Työpaikalle meni 10 vuotta sitten 40 minuuttia bussilla, nyt seistään punaisissa ja aikaa menee tunti ja bussi kulkee harvemmin. 

Vierailija kirjoitti:

No ei sitten pidä odottaa, että kävijät käyttäisivät esim. ostoksiinsa rahaa Helsingissä, kun busseilla ja junalla olisi ainakin lapsiperheen hankala liikkua viikonlopun ruokaostosten kanssa.

Mutta onneksi suunnitellaan joka kortteliin omat peukun pistohuoneet.

Turha lauttaa noita asioita vastakkain. Ne eivät ole verrannollisia. Ja pistohuoneet säästää yhteiskunnan varoja. Ja terveydenhuollon kuormitusta. 

Vierailija kirjoitti:

No ei sitten pidä odottaa, että kävijät käyttäisivät esim. ostoksiinsa rahaa Helsingissä, kun busseilla ja junalla olisi ainakin lapsiperheen hankala liikkua viikonlopun ruokaostosten kanssa.

Mutta onneksi suunnitellaan joka kortteliin omat peukun pistohuoneet.

Vihreä unelma! 😇😇😇😇