Lataushybridien päästöjen laskentatapa muuttui ja niiden autovero nousee - "Tappaa markkinan"

Vai niin, että lisäraha kiinnostaa ja aletaan siksi siirtelemään tolppia.

Kappas kun ne akkuvehkeetkin on nyt yhtäkkiä niin kauhean saastuttavia, aivan kuin Suomen metsät

Tähän asti menty ideologia edellä ja nyt kun asiaa on alettu tutkimaan niin paljastuu että se ideologia on persutunut puhtaasti valehteluun

uudenhkolla 2-litraisella bensamoottorilla näkyi olevan co-päästöt 120 grammaa. Väittääkö nämä tosissaan että hybridit päästelee yhtä paljon kuin puhtaat bensavehkeet.

Vierailija kirjoitti:

Vai niin, että lisäraha kiinnostaa ja aletaan siksi siirtelemään tolppia.

Ei kauhean yllättävää. Selvähän se on ollut alusta asti että sähköautoilun kaikkiin variantteihin joku mielikuvituksellinen verolisäys keksitään väkisin.

Onks plugareissa tuota moottorin ruostumisongelmaa? Nokat ja muu venttiilikoneisto?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Vuosikymmenen päästä on sitten aika siirtyä söhköautoon joa polttomoottoriautojen myyntikielto tulee oikeasti voimaan."

Sehän koskee vain uusien autojen myyntiä. Se vuonna 2034 vielä myyty viimeinen polttis on keskimääräinen suomalainen 12-vuotias käytetty auto jo vuonna 2046.

Silloin voi käytetystä polttomoottoriautosta saada kunnon hyvityksen koska aina tulee olemaan ihmisiä jotka eivät suostu ostamaan sähköautoa. Toisaalta vuosikymmenen päästä saattaa synteettisen polttoaineen hinta olla jotenkin järkevällä tasolla mikä olisi luonnon kannalta parempi vaihtoehto kuin nykyiset polttoaineet.

2046 bensa on todennäköisesti jossain 4-5€ litrahinnassa joten onnea vaan bensa-autoiluun.

Arvaappa mitä sähkön hinnalle ja

Sähkön hinnalle ei juuri mitään, ajoneuvovero todennäköisesti kasvaa nykyisten polttisten tasolle. Kaameaa.

Vierailija kirjoitti:

Lataushybridit muutenkin ihan älytön konsepti kun kaksi hajoavaa tekniikkaa yhdessä autossa.

Valtaosa 2001 tehdyistä Nissan leafeista on edelleen tieliikennekelpoisia ja niissä on sekä alkuperäinen akusto että moottori.

Vierailija kirjoitti:

Onks plugareissa tuota moottorin ruostumisongelmaa? Nokat ja muu venttiilikoneisto?

On, etenkin silloin kun niitä yritetään käyttää kuin täyssähköjä (kaikki ajot mitoitetaan niin että pärjätään sähköllä). Monelle käy näin kun konkreettisesti tajuaa miten halpaa sähköllä ajelu on. Silloin unohtuu ne ajatukset että se toinen voimalinja hankittiin "ettei lataamisista tarvitse murehtia".

Vierailija kirjoitti:

uudenhkolla 2-litraisella bensamoottorilla näkyi olevan co-päästöt 120 grammaa. Väittääkö nämä tosissaan että hybridit päästelee yhtä paljon kuin puhtaat bensavehkeet.

Itse ajelen hybridillä 99% sähköajoa kun työmatka on vain 10km suuntaansa ja akun kesto sopivat 28km.

Ei tule gramman grammaa säästöjä kun latausaseman sähkö on tuuli/vesivoimaa tai lataa kotona sähköä ja voimassa esim. Vattenfallin vesivoimasopparii.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lataushybridit muutenkin ihan älytön konsepti kun kaksi hajoavaa tekniikkaa yhdessä autossa.

 

Valtaosa 2001 tehdyistä Nissan leafeista on edelleen tieliikennekelpoisia ja niissä on sekä alkuperäinen akusto että moottori.

Tarkoitat varmaankin 2010. Joo niissä akuissa ei ole juuri muuta ongelmaa kuin että ne oli originaalinakin aivan onnettoman pieniä, koska akkukemia oli tuolloin vielä moninkertaisesti kalliimpaa kuin nyt.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onks plugareissa tuota moottorin ruostumisongelmaa? Nokat ja muu venttiilikoneisto?

On, etenkin silloin kun niitä yritetään käyttää kuin täyssähköjä (kaikki ajot mitoitetaan niin että pärjätään sähköllä). Monelle käy näin kun konkreettisesti tajuaa miten halpaa sähköllä ajelu on. Silloin unohtuu ne ajatukset että se toinen voimalinja hankittiin "ettei lataamisista tarvitse murehtia".

Hybridien polttomoottori tekee säännöllisesti puhdistussyklejä jos sitä ei käytä vaikka 3 kuukauteen. Ei niissä mitään ruostumisongelmia ole niin kauan kuin siellä on puhdasta moottoriöljyä ja uusi suodatin vähintään 2 vuoden välein.

Itse olen käyttänyt samaa hybridiä 18 vuotta ja akun kuntokin on edelleen 89%.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onks plugareissa tuota moottorin ruostumisongelmaa? Nokat ja muu venttiilikoneisto?

On, etenkin silloin kun niitä yritetään käyttää kuin täyssähköjä (kaikki ajot mitoitetaan niin että pärjätään sähköllä). Monelle käy näin kun konkreettisesti tajuaa miten halpaa sähköllä ajelu on. Silloin unohtuu ne ajatukset että se toinen voimalinja hankittiin "ettei lataamisista tarvitse murehtia".

 

Hybridien polttomoottori tekee säännöllisesti puhdistussyklejä jos sitä ei käytä vaikka 3 kuukauteen. Ei niissä mitään ruostumisongelmia ole niin kauan kuin siellä on puhdasta moottoriöljyä ja uusi suodatin vähintään 2 vuoden välein.

Itse olen käyttänyt samaa hybridiä 18 vuotta ja akun kuntokin on edelleen 89%.

Nyt ei puhuta kevythybrideistä vaan pluggareista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lataushybridit muutenkin ihan älytön konsepti kun kaksi hajoavaa tekniikkaa yhdessä autossa.

 

Valtaosa 2001 tehdyistä Nissan leafeista on edelleen tieliikennekelpoisia ja niissä on sekä alkuperäinen akusto että moottori.

Tarkoitat varmaankin 2010. Joo niissä akuissa ei ole juuri muuta ongelmaa kuin että ne oli originaalinakin aivan onnettoman pieniä, koska akkukemia oli tuolloin vielä moninkertaisesti kalliimpaa kuin nyt.

Tarkoitti varmaan Priusta.

https://www.nettiauto.com/toyota/prius/15236414

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onks plugareissa tuota moottorin ruostumisongelmaa? Nokat ja muu venttiilikoneisto?

On, etenkin silloin kun niitä yritetään käyttää kuin täyssähköjä (kaikki ajot mitoitetaan niin että pärjätään sähköllä). Monelle käy näin kun konkreettisesti tajuaa miten halpaa sähköllä ajelu on. Silloin unohtuu ne ajatukset että se toinen voimalinja hankittiin "ettei lataamisista tarvitse murehtia".

 

Hybridien polttomoottori tekee säännöllisesti puhdistussyklejä jos sitä ei käytä vaikka 3 kuukauteen. Ei niissä mitään ruostumisongelmia ole niin kauan kuin siellä on puhdasta moottoriöljyä ja uusi suodatin vähintään 2 vuoden välein.

Itse olen käyttänyt samaa hybridiä 18 vuotta ja akun kuntokin on edelleen 89%.

Moottori pitää ajaa välillä kuumaksi, että kondenssivesi haihtuu.

"Nyt ei puhuta kevythybrideistä vaan pluggareista."

No minulla on pluggari noin kahden vuosikymmenen takaa ja edelleen läpäisee katsastukset ilman yhtäkään huomautusta (Nissan Estima) ja toimii täysin moitteetta niin polttomoottorilla kuin sähköllä. Nyt on tosin myynnissä nettiautossa koska siirryin Hyundain Ioniq:iin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lataus hybriteistä korjaus firmatkin varoittelevat, suosittelevat täyttä sähköautoa jos han välttämättä haluaa patteri auton ostaa.

No käytettynä ei kannata vuosikymmentä vanhaa ostaa.

Aha? Listaatko tähän ne pluginhybridit, joita saanut vuosikymmeniä sitten?

Vuosikymmentä != vuosikymmeniä. Esimerkiksi vaikkapa Renault Kangoo, Opel Ampera, Toyota Prius Plug-in Hybrid, Mitsubishi Outlander PHEV, Volvo V60 PHEV jne. kaikkia on saanut yli 10v. sitten.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lataushybridit muutenkin ihan älytön konsepti kun kaksi hajoavaa tekniikkaa yhdessä autossa.

 

Valtaosa 2001 tehdyistä Nissan leafeista on edelleen tieliikennekelpoisia ja niissä on sekä alkuperäinen akusto että moottori.

Tarkoitat varmaankin 2010. Joo niissä akuissa ei ole juuri muuta ongelmaa kuin että ne oli originaalinakin aivan onnettoman pieniä, koska akkukemia oli tuolloin vielä moninkertaisesti kalliimpaa kuin nyt.

 

Tarkoitti varmaan Priusta.

https://www.nettiauto.com/toyota/prius/15236414

Vanhoilla Priuksilla pääsee ehkä pihasta maantielle mutta siihen se sähköinen kulku sitten loppuu ja bensis jyrähtää käyntiin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onks plugareissa tuota moottorin ruostumisongelmaa? Nokat ja muu venttiilikoneisto?

On, etenkin silloin kun niitä yritetään käyttää kuin täyssähköjä (kaikki ajot mitoitetaan niin että pärjätään sähköllä). Monelle käy näin kun konkreettisesti tajuaa miten halpaa sähköllä ajelu on. Silloin unohtuu ne ajatukset että se toinen voimalinja hankittiin "ettei lataamisista tarvitse murehtia".

 

Hybridien polttomoottori tekee säännöllisesti puhdistussyklejä jos sitä ei käytä vaikka 3 kuukauteen. Ei niissä mitään ruostumisongelmia ole niin kauan kuin siellä on puhdasta moottoriöljyä ja uusi suodatin vähintään 2 vuoden välein.

Moottori pitää ajaa välillä kuumaksi, että kondenssivesi haihtuu.

Moderneissa (eli +2000vm) hybrideissä kondenssivesi haihtuu noin 30 sekunnissa moottorin käynnistämisestä.

Ihan ensimmäisissä (1995-1999) oli lapsentautina se että piti lähteä baanalle ajamaan jottei sinne ala kertymään vettä ja öljysakkaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lataus hybriteistä korjaus firmatkin varoittelevat, suosittelevat täyttä sähköautoa jos han välttämättä haluaa patteri auton ostaa.

No käytettynä ei kannata vuosikymmentä vanhaa ostaa.

Aha? Listaatko tähän ne pluginhybridit, joita saanut vuosikymmeniä sitten?

Vuosikymmentä != vuosikymmeniä. Esimerkiksi vaikkapa Renault Kangoo, Opel Ampera, Toyota Prius Plug-in Hybrid, Mitsubishi Outlander PHEV, Volvo V60 PHEV jne. kaikkia on saanut yli 10v. sitten.

Priusta sai Suomessa jo 2000-luvun alussa.