Lataushybridien päästöjen laskentatapa muuttui ja niiden autovero nousee - "Tappaa markkinan"

Vierailija kirjoitti:

"No onhan noita laskettu jo jo vaikka kuinka monta kertaa ja aina tulos on se että tietyn kilometrimäärän jälkeen sähköauto on ekologisempi vaikka otetaan huomioon ihan kaikki päästöt, myös valmistus."

Näissä vain oletetaan että esim. akku ei vikaannu, rikkoudu iskun seurauksena tai kulu niin että se pitäisi vaihtaa uuteen jossakin vaiheessa.

No osa autoista poistuu liikenteestä ennenaikaisesti ihan käyttövoimasta riippumatta ja silloin sen kokonaispäästöt ovat tietenkin isommat.

Mutta sähköauton hyvänä puolena on se että juuri ne arvokkaimmat osat eli akun harvinaiset metallit voidaan kierrättää varsin suurella prosentilla joten sen tilalle ei tarvitse enää louhia ja valmistaa uutta niin paljon.

Onneksi jokaisella akkuautolla voi ajaa ongelmitta sen miljoona kilometriä ja se on ladattu vain tuulivoimalla jolloin se on lopulta ikuisuuden kuluttua ollut vähemmän saastuttava kuin polttis.

"Akkumateriaalit louhitaan YHDEN KERRAN yhteen sähköautoon. Ja nykyään kaivoksia on muitakin kun se kongon esimerkki, kun samoja materiaaleja on kaikkialla: kännyköissä (miksei niissä akut ole ongelma.)?, läppäreissä, ja vaikka missä."

Ja yhä useamman sähköauton akussa ei ole kobolttia ensinkään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lataushybridit muutenkin ihan älytön konsepti kun kaksi hajoavaa tekniikkaa yhdessä autossa.

Mikä tekniikka ei hajoaisi? Eikös se ole ihan sama mikä sieltä autosta hajoaa, korjattava se on joka tapauksessa.

Hybridin akku saattaa maksaa 30 000€, sen käyttöikä n. 100 000 km.

En ihan usko että minun alle 40.000 euroa maksaneen hybridini akun hinta on 30.000 euroa. Lisäksi sillä on takuu 8 vuotta tai 160.000 kilometria joten hieman epäilen että valmistaja ei sellaista antaisi jos sen käyttöikä on vain 100.000 kilometria.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lataushybridit muutenkin ihan älytön konsepti kun kaksi hajoavaa tekniikkaa yhdessä autossa.

Mikä tekniikka ei hajoaisi? Eikös se ole ihan sama mikä sieltä autosta hajoaa, korjattava se on joka tapauksessa.

Hybridin akku saattaa maksaa 30 000€, sen käyttöikä n. 100 000 km.

En ihan usko että minun alle 40.000 euroa maksaneen hybridini akun hinta on 30.000 euroa. Lisäksi sillä on takuu 8 vuotta tai 160.000 kilometria joten hieman epäilen että valmistaja ei sellaista antaisi jos sen käyttöikä on vain 100.000 kilometria.

Eihän se valmistajalle maksakaan 30000 euroa.

.ohis

Polttistakin voisi tankata vain uusiutuvalla polttoaineella, jolloin se ei saastuta ilmastoa lainkaan. 

Vierailija kirjoitti:

Polttistakin voisi tankata vain uusiutuvalla polttoaineella, jolloin se ei saastuta ilmastoa lainkaan. 

Toki. Ongelma on ettei näitä uusiutuvia ole saatavilla tarpeeksi ja hinta kallistuisi vielä nykyisestä.

Nykyautojen hinnat putoavat kuin kivet kukaan ei enää maksa 5 vuotiaasta autosta juurikaan mitään koska veroa muutellaan jatkuvasti ja tekniikka kehittyy monta kertaa vuodessa, autoista on tullut elektroniikkaromua mitä on kallista korjata mikäli vikaa tulee joten kiitos ei,ei enää autoa.

Vierailija kirjoitti:

Nykyautojen hinnat putoavat kuin kivet kukaan ei enää maksa 5 vuotiaasta autosta juurikaan mitään koska veroa muutellaan jatkuvasti ja tekniikka kehittyy monta kertaa vuodessa, autoista on tullut elektroniikkaromua mitä on kallista korjata mikäli vikaa tulee joten kiitos ei,ei enää autoa.

Paitsi etteivät putoa, käytetyt revitään käsistä ja niiden hinnat ovat jopa kohonneet.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lataushybridit muutenkin ihan älytön konsepti kun kaksi hajoavaa tekniikkaa yhdessä autossa.

Mikä tekniikka ei hajoaisi? Eikös se ole ihan sama mikä sieltä autosta hajoaa, korjattava se on joka tapauksessa.

Hybridin akku saattaa maksaa 30 000€, sen käyttöikä n. 100 000 km.

En ihan usko että minun alle 40.000 euroa maksaneen hybridini akun hinta on 30.000 euroa. Lisäksi sillä on takuu 8 vuotta tai 160.000 kilometria joten hieman epäilen että valmistaja ei sellaista antaisi jos sen käyttöikä on vain 100.000 kilometria.

Eihän se valmistajalle maksakaan 30000 euroa.

.ohis

Ei ja siksi niitä kyllä tulee olemaan saatavissa myöhemmin paljon halvemmalla "tarvikeosina" tai "tehdaskunnostettuina" sitten kun niiden korjaus alkaa olla laajempaa bisnestä.

Vierailija kirjoitti:

Polttistakin voisi tankata vain uusiutuvalla polttoaineella, jolloin se ei saastuta ilmastoa lainkaan. 

Kun normaalin polttoaineen sekaan sekoitettavaa uusiutuvaa polttoainetta yritettiin saada lisää siihen "jakeluvelvoitteella" niin heti alkoi kamala parku kun bensan hinta nousee. Ja nyt kyse oli vain prosenttitason lisäyksistä, ei siitä että ajettaisiin kokonaan uusiutuvilla.

Kokonaan uusiutuva bensa maksaisi luultavasti nykypäivänä ainakin 5 euroa litralta.

Tyhmintä sähköautovimmassa on se, että tapetaan Eurooppaa pystyssä pitävä autoteollisuus ja laitetaan rahat Kiinaan, joka on demokratian ja länsimaiden vihollinen, sekä ilmaston pahin saastuttaja maailmassa. Kiina on valtiona tukenut sähköautojen tuotantoa niin paljon että ilman tukia toimivat länsimaat eivät ole pysyneet perässä. Kunhan länsimaiden autoteollisuus on ajaettu alas, Kiina lopettaa tukemisen ja nauttii siitä että autotkin ostetaan sieltä kaiken krääsän lisäksi. Ja me köyhdymme kun sekin teollisuus on täältä loppunut.

Veikkaan että Kiinaa ei kiinnostaa yhtään ilmasto.

"Nykyautojen hinnat putoavat kuin kivet kukaan ei enää maksa 5 vuotiaasta autosta juurikaan mitään"

Minun pihaani saa aina ihan vapaasti tuoda kaikki puoli-ilmaiset viisivuotiaat autot.

"Veikkaan että Kiinaa ei kiinnostaa yhtään ilmasto."

Päinvastoin. Kiinaa kiinnostaa ilmasto nykyään yllättävän paljon koska se on yksi sen kansalaisten aika iso purnauksen aihe että ilma on siellä niin saastunutta. 

Juuri tuli uutinen että Kiinan päästöjen kasvu on vähän yllättäen pysähtynyt koska investoinnit vihreämpään teknologiaan ja liikenteeseen ovat siellä kasvaneet niin valtavasti.

Vierailija kirjoitti:

Tyhmintä sähköautovimmassa on se, että tapetaan Eurooppaa pystyssä pitävä autoteollisuus ja laitetaan rahat Kiinaan, joka on demokratian ja länsimaiden vihollinen, sekä ilmaston pahin saastuttaja maailmassa. Kiina on valtiona tukenut sähköautojen tuotantoa niin paljon että ilman tukia toimivat länsimaat eivät ole pysyneet perässä. Kunhan länsimaiden autoteollisuus on ajaettu alas, Kiina lopettaa tukemisen ja nauttii siitä että autotkin ostetaan sieltä kaiken krääsän lisäksi. Ja me köyhdymme kun sekin teollisuus on täältä loppunut.

Veikkaan että Kiinaa ei kiinnostaa yhtään ilmasto.

Tiesitkö että suurimmat sähköautomarkkinat ovat ... Kiinassa. Ja Kiina rakentaa enemmän uusiutuvan energian tuotantoa vuosittain kuin muu maailma yhteensä.

Kiina ei tosiaan kiinnosta hirveästi ilmasto.

Kiinaa kiinnostaa se että Kiinassa pyörät ja teollisuus pyörii senkin jälkeen kun fossiilisen energia taru on kulkenut loppuunsa.

Kukaan ei ole kieltänyt eurooppalaista autoteollisuutta panostamasta sähköautoihin, akkujen valmistukseen ja olemasta siinä hyvä ja tehokas. Eurooppalainen autoteollisuus vain pudotti pallon tässä.

Vierailija kirjoitti:

"Veikkaan että Kiinaa ei kiinnostaa yhtään ilmasto."

Päinvastoin. Kiinaa kiinnostaa ilmasto nykyään yllättävän paljon koska se on yksi sen kansalaisten aika iso purnauksen aihe että ilma on siellä niin saastunutta. 

Juuri tuli uutinen että Kiinan päästöjen kasvu on vähän yllättäen pysähtynyt koska investoinnit vihreämpään teknologiaan ja liikenteeseen ovat siellä kasvaneet niin valtavasti.

Saastemäärät ovat kyllä siellä niin suuret että raha kiinnostaa enemmän. Maailman suurin saastuttaja, eikä kukaan istu siellä kadulla protestoimassa kuten täällä.

"Kukaan ei ole kieltänyt eurooppalaista autoteollisuutta panostamasta sähköautoihin, akkujen valmistukseen ja olemasta siinä hyvä ja tehokas. Eurooppalainen autoteollisuus vain pudotti pallon tässä."

Vaan ei ole rehellistä kilpailua se että Kiinassa valtio tukee sähköautoyrityksiä valtavilla summilla ja Euroopassa yhtiöt yrittävät pysyä kilpailussa mukana ilman valtioiden tukea. Se on sitä tyypillistä kilpailijoiden alasajoa, jonka jälkeen valtion tuet loppuvat kun markkinat on omissa käsissä.

"Tyhmintä sähköautovimmassa on se, että tapetaan Eurooppaa pystyssä pitävä autoteollisuus ja laitetaan rahat Kiinaan"

Eurooppalaiset valmistajat ihan itse sössivät asian lähtemällä sähköautokisaan liian myöhään ja tuottamalla keskeneräisiä ja huonoja tuotteita. Ja antoivat siten muille ison etumatkan. Onneksi tilanne on nyt parantunut huimasti ja euroopassa valmistetut sähköautot hallitsevat jo taas Euroopan markkinoita varsinkin kun Tesla on ollut alamäessä. Kiinalaisilla autoilla ei muutamaa merkkiä ja mallia lukuunottamatta ole täällä merkittävää jalansijaa.

Se missä eurooppalaiset ovat vaikeuksissa on kehittyneiden maiden markkinat koska siellä kilpaillaan puhtaasti hinnalla ja siihen ei Eurooppa pysty.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nykyautojen hinnat putoavat kuin kivet kukaan ei enää maksa 5 vuotiaasta autosta juurikaan mitään koska veroa muutellaan jatkuvasti ja tekniikka kehittyy monta kertaa vuodessa, autoista on tullut elektroniikkaromua mitä on kallista korjata mikäli vikaa tulee joten kiitos ei,ei enää autoa.

Paitsi etteivät putoa, käytetyt revitään käsistä ja niiden hinnat ovat jopa kohonneet.

Jos katsoo esimerkiksi Kamuxin nykyistä tulosta niin siitä voi kyllä aika hyvin päätellä että ei mene käytetyillä autoillakaan mitenkään erityisen hyvin tällä hetkellä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Veikkaan että Kiinaa ei kiinnostaa yhtään ilmasto."

Päinvastoin. Kiinaa kiinnostaa ilmasto nykyään yllättävän paljon koska se on yksi sen kansalaisten aika iso purnauksen aihe että ilma on siellä niin saastunutta. 

Juuri tuli uutinen että Kiinan päästöjen kasvu on vähän yllättäen pysähtynyt koska investoinnit vihreämpään teknologiaan ja liikenteeseen ovat siellä kasvaneet niin valtavasti.

Saastemäärät ovat kyllä siellä niin suuret että raha kiinnostaa enemmän. Maailman suurin saastuttaja, eikä kukaan istu siellä kadulla protestoimassa kuten täällä.

Kiina on kyllä panostanut uusieutuviin myös samalla suurempia summia kuin juuri mikään muu maa. Ja kyllä siellä ihan suuri protestoinnin aihe on juuri ilmanlaatu ja elinympäristön saastuminen. Se on siellä "turvallisempikin" kritiikin kohde kuin se itse järjestelmä.