Lue keskustelun säännöt.
Lataushybridien päästöjen laskentatapa muuttui ja niiden autovero nousee - "Tappaa markkinan"
27.08.2025 |
EU:sta ei ole kuin haittaa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/a/3db08eaf-179c-4101-ab26-2dc829ed5d…
Kommentit (224)
Kiina mahdollistaa tälläkin hetkellä Venäjän sotimisen Eurooppaa vastaan. Ilman Kiinan tukea Venäjä ei pystyisi sotimaan. Kiinan sähköautot pitäisi tehdä laittomiksi länsimaissa. Ovat niin suuri demokratian ja länsimaiden vihollinen, sekä täysin moraaliton liiketoimmissaan, esim. heidän markkinoille ei ole asiaa länsimaisilla yrityksillä mutta itkevät jos heitä rajoitetaan täällä. Myös kaikki patenttirikkeet ovat sellaisia mistä Kiina ei välitä, antavat omien yritysten varastaa kaiken ja myydä ne tuotteet kopioina.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Kukaan ei ole kieltänyt eurooppalaista autoteollisuutta panostamasta sähköautoihin, akkujen valmistukseen ja olemasta siinä hyvä ja tehokas. Eurooppalainen autoteollisuus vain pudotti pallon tässä."
Vaan ei ole rehellistä kilpailua se että Kiinassa valtio tukee sähköautoyrityksiä valtavilla summilla ja Euroopassa yhtiöt yrittävät pysyä kilpailussa mukana ilman valtioiden tukea. Se on sitä tyypillistä kilpailijoiden alasajoa, jonka jälkeen valtion tuet loppuvat kun markkinat on omissa käsissä.
Kiinalaisten tuki omille sähköautoilleen on vaikuttanut lähinnä niin että eurooppalaisten autojen markkinat Aasiassa ovat kaventuneet merkittävästi. Se taas ei liity mitenkään kiinalaisiin että eurooppalaisilla autonvalmistajilla on kestänyt liian kauan saada aikaan sellaisia sähköautoja jotka kelpaisivat kuluttajille myös täällä Euroopassa tai Amerikassa. Se on vain ihan omaa kyvyttömyyttä uudistua ja kehittää uutta.
". Kiinan sähköautot pitäisi tehdä laittomiksi länsimaissa."
Niillä ei kyllä ole oikein missään Euroopassa kovin merkittävää markkinaosuutta vaikka niiden tulemisesta paljon puhutaankin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lataushybridit muutenkin ihan älytön konsepti kun kaksi hajoavaa tekniikkaa yhdessä autossa.
Todellisuus: arkiajot hoituvat 100% sähköllä ja lomareissut tms kätevästi sähköllä ja bensalla vailla latausmurheita.
Lisäksi hybridi oli mallisarjansa edullisin.
Mutta uliskaa vaan, ei haittaa.
pluggarit ovat nykyään samanhintaisia tai kalliimpia kuin saman mallisarjan täyssähköt jos sellaisia on.
X5 Bemari oli hybridinä halvin.
Vierailija kirjoitti:
"Kukaan ei ole kieltänyt eurooppalaista autoteollisuutta panostamasta sähköautoihin, akkujen valmistukseen ja olemasta siinä hyvä ja tehokas. Eurooppalainen autoteollisuus vain pudotti pallon tässä."
Vaan ei ole rehellistä kilpailua se että Kiinassa valtio tukee sähköautoyrityksiä valtavilla summilla ja Euroopassa yhtiöt yrittävät pysyä kilpailussa mukana ilman valtioiden tukea. Se on sitä tyypillistä kilpailijoiden alasajoa, jonka jälkeen valtion tuet loppuvat kun markkinat on omissa käsissä.
Kielsikö joku EUta tukemasta sähköautoyrityksiä valtavilla summilla? Ei, mutta sen sijaan EUssa satsataan nee ke rei den maahantuontiin ja uusien sukupuolien etsimiseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Nyt ensin lataushybridit ja sitten myöhemmin sähköautot. Ei kai kukaan kuvittele että sähköautojen halvempi verotus jatkuu ikuisesti. Se on nyt pienempää koska ihmisten halutaan vaihtavan sähköautoon. Kun sähköautot yleistyvät niiden verotus nousee. Ei Suomella ole mahdollisuutta eikä tahtoa vähentää autoveroja lopullisesti. Kun polttomoottoriautot vähenee niin vähenee myös polttoaineverojen tuotot. Nämäkin pitää jatkossa kerätä sähköautoilta jollakin tavoin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lataushybridit muutenkin ihan älytön konsepti kun kaksi hajoavaa tekniikkaa yhdessä autossa.
Todellisuus: arkiajot hoituvat 100% sähköllä ja lomareissut tms kätevästi sähköllä ja bensalla vailla latausmurheita.
Lisäksi hybridi oli mallisarjansa edullisin.
Mutta uliskaa vaan, ei haittaa.
pluggarit ovat nykyään samanhintaisia tai kalliimpia kuin saman mallisarjan täyssähköt jos sellaisia on.
X5 Bemari oli hybridinä halvin.
X5sta ei saa täyssähkönä. Lue mitä edellä sanottiin: "saman mallisarjan".
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Nyt ensin lataushybridit ja sitten myöhemmin sähköautot. Ei kai kukaan kuvittele että sähköautojen halvempi verotus jatkuu ikuisesti. Se on nyt pienempää koska ihmisten halutaan vaihtavan sähköautoon. Kun sähköautot yleistyvät niiden verotus nousee. Ei Suomella ole mahdollisuutta eikä tahtoa vähentää autoveroja lopullisesti. Kun polttomoottoriautot vähenee niin vähenee myös polttoaineverojen tuotot. Nämäkin pitää jatkossa kerätä sähköautoilta jollakin tavoin.
Vähenee myöskin rahan virtaaminen ulos maasta ja talous piristyy kun raha jää pyörimään kotimaahan. Tähän asti näistä ei ole vain kukaan poliitikko puhunut, vain välittömien verotulojen laskusta. Suurin osa liikenteen verotuksesta menee ihan muualle kuin liikenteeseen, joten on aikakin siirtää sen verotusta yleiseen verokantaan.
Vierailija kirjoitti:
Paras ratkaisu on ihan pelkkä bensa tai diesel auto ilman minkäänlaista hybridiä.
Jos siis mietitään teknistä luotettavuutta ja kuluja. Eikä moraaliposeeraamista.
Käytössäni on Mercedes E 220D 4Matic ja olen ollut varsin tyytyväinen toimintaan. Alatukivarret on vaihdettu ja jarrulevyt mutta isompia vikoja ei ole ollut. Adluen takia helikopterivalo välillä hälyttää mutta eipä ole tarvinnut vaihtaa mitään osia. Lisäaineen käyttö helpotti niin ongelmaa oli vain pari kertaa viime talven. Polttoaineen hinnan kehitys on ollut myös suotuisaa viime aikoina. Ajan aika vähän mutta mukavuussyistä ja harrastusten takia en halua luopua autosta.
Uuden auton osto on harkinnassa ja jos siihen päädyn niin suurella todennäköisyydellä se on dieselkäyttöinen Mercedes kun vain bensiinimoottorilla varustettuje malleja ei Suomeen enää tuoda. Vuosikymmenen päästä on sitten aika siirtyä söhköautoon joa polttomoottoriautojen myyntikielto tulee oikeasti voimaan. Veikkaan vaan että taloussyistä joudutaan ottamaan takapakkia tässä asiassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Nyt ensin lataushybridit ja sitten myöhemmin sähköautot. Ei kai kukaan kuvittele että sähköautojen halvempi verotus jatkuu ikuisesti. Se on nyt pienempää koska ihmisten halutaan vaihtavan sähköautoon. Kun sähköautot yleistyvät niiden verotus nousee. Ei Suomella ole mahdollisuutta eikä tahtoa vähentää autoveroja lopullisesti. Kun polttomoottoriautot vähenee niin vähenee myös polttoaineverojen tuotot. Nämäkin pitää jatkossa kerätä sähköautoilta jollakin tavoin.
Sähköautojen autovero on poistettiin sillä tavalla että samanaikaisesti nostettiin vuosiveroa ja nyt ollaan tilanteessa jossa melkein mistä tahansa sähköautosta maksetaan isompaa vuosiveroa kuin perusbensamoottorisesta autosta. Isossa kuvassa tämä toki ei ole paljoa joten silmänkääntötemppu toimii loistavasti. Esimerkiksi 15 vuoden aikana korotus tuottaa noin 975 euroa valtiolle. Näin ollen jos autoa pidetään liikenteessä se noin 20 vuotta niin se tulee maksaneiksi koko autoveron vaikka kuluttaja ei niin ajattelekaan.
Vierailija kirjoitti:
Nyt ensin lataushybridit ja sitten myöhemmin sähköautot. Ei kai kukaan kuvittele että sähköautojen halvempi verotus jatkuu ikuisesti. Se on nyt pienempää koska ihmisten halutaan vaihtavan sähköautoon. Kun sähköautot yleistyvät niiden verotus nousee. Ei Suomella ole mahdollisuutta eikä tahtoa vähentää autoveroja lopullisesti. Kun polttomoottoriautot vähenee niin vähenee myös polttoaineverojen tuotot. Nämäkin pitää jatkossa kerätä sähköautoilta jollakin tavoin.
Ei ole mikään automaatti että verotulot kerätään ikuisesti juuri samoista lähteistä. Voi myös olla että autojen oston verotus jää jatkossa matalammelle tasolle mutta ne laskeneet verotulot kerätään sitten jostain ihan muualta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Yksityishenkilönä en uskaltaisi ostaa ostaa hybridiä, ainoastaan perinteinen bensakone tai sitten täyssähköinen. Tuolla on piakoin liikkeet täynnä näitä 100-150km ajettuja hybridejä joita kukaan ei uskalla ostaa.
"Vuosikymmenen päästä on sitten aika siirtyä söhköautoon joa polttomoottoriautojen myyntikielto tulee oikeasti voimaan."
Sehän koskee vain uusien autojen myyntiä. Se vuonna 2034 vielä myyty viimeinen polttis on keskimääräinen suomalainen 12-vuotias käytetty auto jo vuonna 2046.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Yksityishenkilönä en uskaltaisi ostaa ostaa hybridiä, ainoastaan perinteinen bensakone tai sitten täyssähköinen. Tuolla on piakoin liikkeet täynnä näitä 100-150km ajettuja hybridejä joita kukaan ei uskalla ostaa.
Markkinatalous on siitä metka että se hinnoittelee asiat aina sen kysynnän ja riskien mukaan. Jos se käytetty hybridi on kovin riskialtis ostos niin silloin se maksaa paljon vähemmän kuin vähemmän riskialtis auto. Jossain vaiheessa sen hinta on niin houkutteleva että se myy vaikka riskiä onkin koska samaan rahaan saa sitten muuten paremman auton.
Vierailija kirjoitti:
Yksityishenkilönä en uskaltaisi ostaa ostaa hybridiä, ainoastaan perinteinen bensakone tai sitten täyssähköinen. Tuolla on piakoin liikkeet täynnä näitä 100-150km ajettuja hybridejä joita kukaan ei uskalla ostaa.
Samoin ajattelin. Ostin käytetyn sähköauton, ja tyytyväinen olen. Lähipiirissä jokunen plugarien omistaja, ja he ovat alkaneet harkita vaihtoa sähköön, kun takuu tulossa umpeen. Yksi vaihtoi jo.
Liisarina voisin plugarin ottaa, kun korjauskulut menevät yhtiön piikkiin, mutta omalla rahalla en.
Vierailija kirjoitti:
"Vuosikymmenen päästä on sitten aika siirtyä söhköautoon joa polttomoottoriautojen myyntikielto tulee oikeasti voimaan."
Sehän koskee vain uusien autojen myyntiä. Se vuonna 2034 vielä myyty viimeinen polttis on keskimääräinen suomalainen 12-vuotias käytetty auto jo vuonna 2046.
Silloin voi käytetystä polttomoottoriautosta saada kunnon hyvityksen koska aina tulee olemaan ihmisiä jotka eivät suostu ostamaan sähköautoa. Toisaalta vuosikymmenen päästä saattaa synteettisen polttoaineen hinta olla jotenkin järkevällä tasolla mikä olisi luonnon kannalta parempi vaihtoehto kuin nykyiset polttoaineet.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Vuosikymmenen päästä on sitten aika siirtyä söhköautoon joa polttomoottoriautojen myyntikielto tulee oikeasti voimaan."
Sehän koskee vain uusien autojen myyntiä. Se vuonna 2034 vielä myyty viimeinen polttis on keskimääräinen suomalainen 12-vuotias käytetty auto jo vuonna 2046.
Silloin voi käytetystä polttomoottoriautosta saada kunnon hyvityksen koska aina tulee olemaan ihmisiä jotka eivät suostu ostamaan sähköautoa. Toisaalta vuosikymmenen päästä saattaa synteettisen polttoaineen hinta olla jotenkin järkevällä tasolla mikä olisi luonnon kannalta parempi vaihtoehto kuin nykyiset polttoaineet.
2046 bensa on todennäköisesti jossain 4-5€ litrahinnassa joten onnea vaan bensa-autoiluun.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lataushybridit muutenkin ihan älytön konsepti kun kaksi hajoavaa tekniikkaa yhdessä autossa.
On erittäin hyvä konsepti; työmatkat sähköllä ja mökkimatkat bensalla.
Voisi olla myös Diisseli ja kaasu samassa paketissa. Ehkä vielä Vetykin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Vuosikymmenen päästä on sitten aika siirtyä söhköautoon joa polttomoottoriautojen myyntikielto tulee oikeasti voimaan."
Sehän koskee vain uusien autojen myyntiä. Se vuonna 2034 vielä myyty viimeinen polttis on keskimääräinen suomalainen 12-vuotias käytetty auto jo vuonna 2046.
Silloin voi käytetystä polttomoottoriautosta saada kunnon hyvityksen koska aina tulee olemaan ihmisiä jotka eivät suostu ostamaan sähköautoa. Toisaalta vuosikymmenen päästä saattaa synteettisen polttoaineen hinta olla jotenkin järkevällä tasolla mikä olisi luonnon kannalta parempi vaihtoehto kuin nykyiset polttoaineet.
2046 bensa on todennäköisesti jossain 4-5€ litrahinnassa joten onnea vaan bensa-autoiluun.
Arvaappa mitä sähkön hinnalle ja sähköautojen veroille tapahtuu tulevaisuudessa kun kaikilla on sähkikset ?
Aika monia kiinalaisia autoja valmistetaan myös Euroopassa. Suurimpana esimerkkinä varmaankin Volvo, jolla on peräti kaksi tehdasta Euroopassa. Ei sillä ole loppupeleissä merkitystä kuka tehtaan omistaa vaan sillä että missä se tehdas sattuu olemaan koska työntekijät hän maksavat nyt veronsa Ruotsiin ja Belgiaan.