Lue keskustelun säännöt.
Uskotko, että sähköautot lyövät läpi?
18.07.2025 |
Nyt kun alkuvaiheen buumi on hiipumassa, niin uskotko, että vielä tulevaisuudessa kaikki autoilu sähköistyy? Vai näemmekö jotain muuta teknologiaa tilalle?
Kommentit (2514)
Juuri eilen ajoin illalla totaalisesti palaneen sähköauton ohi valtatiellä, ja ajattelin kuinka turvattomia ne on kun voivat roihahtaa kesken ajon palamaan. Toivon mukaan matkustajat ovat päässeet autosta ajoissa pois.
En ikinä hanki sähköautoa (ollut käytössä ja testattu n. 20v), vaan ajan polttomoottoriautolla (ollut käytössä 120v) kunnes vetyteknologia akuissa kehitetään tuotantomalleiksi.
Edelleenkin dieselauton kokonaispäästömäärä 0-20v ajalta on pienempi kuin minkään sähköauton, vasta 20 vuoden jälkeen se (kertaalleen korjattu ja akut vaihdettu yksilö) saattaa tulla luonnolle vihreämmäksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Lentokonekäyttöön akkusähkötekniikka ei myöskään ikinä tule soveltumaan."
Se juna meni jo.
Vastahan SAS tilasi joltainn ruotsalaisfirmalta kymmeniä 30-paikkaisia hybridikoneita paikallislentoihin. Olikohan noissa ensimmäisissä versioissa 200km range sähköllä ja 400km hybridinä, tai niillä main.
Eiköhän noita lyhyillä lennoilla aleta näkemään tulevaisuudessa enemmänkin, myös täyssähköisinä.
Kuulutus: Valitettavasti joudumme tekemään pakkolaskun. Pattereista loppui sähkö.
Vierailija kirjoitti:
En ole vielä nähnyt kohtuullisen hintaisia sähköautoja. Iso osa Suomen teillä on näitä noin tuhannen euron autoja syystä.Monella ei ole varaa kalliiseen autoon mutta silti pitää päästä liikkumaan paikasta A paikkaan B.
Se osa autoilijoista jotka ajelee ne auton viimeiset kilometrit ennen paalia ei valitettavasti voi juurikaan vaikuttaa siihen millä täällä ajellaan. Sen käyttövoiman on valinnut joku muu jo 20 vuotta aiemmin kun on uuden auton ostanut. 20 vuotta sitten ei paljon uusia sähköautoja myyty, eikä varsinkaan halvalla joten ei pitäisi olla kovin yllättynyt että niitä 20 vuotta vanhoja ei myöskään juurikaan tarjolla ole. Eli malta vielä jonkin aikaa, niin kyllä niitä halpoja loppuun ajettuja sähkiksiäkin alkaa löytyä.
Vierailija kirjoitti:
Näille nykyisille patteriautoille naureskellaan nyt ja tulevaisuudessa. Mutta kun asiaa kehitellään niin voi tulla ihan toimiva ratkaisukin polttomoottorien korvaajaksi.
Korvaava pottloaine on jo olemassa. Se pitää vielä saada yleiseen käyttöön. Tuskin siihen kovin kauan menee.
Vierailija kirjoitti:
Juuri eilen ajoin illalla totaalisesti palaneen sähköauton ohi valtatiellä, ja ajattelin kuinka turvattomia ne on kun voivat roihahtaa kesken ajon palamaan. Toivon mukaan matkustajat ovat päässeet autosta ajoissa pois.
En ikinä hanki sähköautoa (ollut käytössä ja testattu n. 20v), vaan ajan polttomoottoriautolla (ollut käytössä 120v) kunnes vetyteknologia akuissa kehitetään tuotantomalleiksi.
Edelleenkin dieselauton kokonaispäästömäärä 0-20v ajalta on pienempi kuin minkään sähköauton, vasta 20 vuoden jälkeen se (kertaalleen korjattu ja akut vaihdettu yksilö) saattaa tulla luonnolle vihreämmäksi.
Kiina otti käytttöön vastikään ensimmäisenä maana maailmassa standardin joka edellyttää että 2027 mennessä kaikkien siellä myytyjen sähköautojen akkutekniikka pitää testata ja sertifioida täysin paloturvalliseksi. Tämän kuun alussa alkoi liiukuhihna syytää ensimmäisiä standardin täyttäviä solid state akkuja.
Polttomoottoritekniikka ollut käytössä 120 vuotta ja silti niiden paloturvallisuus on jo nykysähköautojakin paljon huonompi eikä kukaan ole edes älynnyt vastaavaa standardia ehdottaa. Aikamoista :)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Juuri eilen ajoin illalla totaalisesti palaneen sähköauton ohi valtatiellä, ja ajattelin kuinka turvattomia ne on kun voivat roihahtaa kesken ajon palamaan. Toivon mukaan matkustajat ovat päässeet autosta ajoissa pois.
En ikinä hanki sähköautoa (ollut käytössä ja testattu n. 20v), vaan ajan polttomoottoriautolla (ollut käytössä 120v) kunnes vetyteknologia akuissa kehitetään tuotantomalleiksi.
Edelleenkin dieselauton kokonaispäästömäärä 0-20v ajalta on pienempi kuin minkään sähköauton, vasta 20 vuoden jälkeen se (kertaalleen korjattu ja akut vaihdettu yksilö) saattaa tulla luonnolle vihreämmäksi.
Tässä viestissä ei tainnut olla yksikään väite tosi. Kai silläkin jonkun palkinnon kuitenkin saa, ainakin osallistumisesta. Jee, hyvä sinä!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näille nykyisille patteriautoille naureskellaan nyt ja tulevaisuudessa. Mutta kun asiaa kehitellään niin voi tulla ihan toimiva ratkaisukin polttomoottorien korvaajaksi.
Korvaava pottloaine on jo olemassa. Se pitää vielä saada yleiseen käyttöön. Tuskin siihen kovin kauan menee.
Mikä? Älä sano vety.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Raskaassa liikenteessä on yritykset takana. Kuorma-auton huollossa on ihan sama vaikka polttokenno pitää uusia 200tkm välein. Yksityiselle ihmiselle tuo on katastrofi. "
Ei se ole ihan sama vaan se on kulu mikä nakertaa tuottavuutta. Tällä hetkellä vedyllä ei kannata rahtia ajaa missään päin maailmaa ja on epäselvää tuleeko se koskaan olemaan kannattavaa. Optimistien mielestä ehkä joskus 2030-luvulla. Toisaalta esimerkiksi akkujen energiantiheyden tuplaantuminen mikä on varmaan vähintään yhtä todennäköistä samalla aikajänteellä kutistaa vedyn aika marginaaliin raskaassakin maantieliikenteessä.
Jep. Vety itsessään on tällä hetkellä niin kallista ettei kannata ajaa sillä. Pitäisi lähteä joku +50% hinnasta pois niin olisi kilpailukykyinen ice autoille.
Mutta ruokaan ei sitten poista niitä miljoonaa muuta vedyn/ polttokennon ongelmaa.
Ainahan se sähkö voi läpi lyödä ja antaa vaikka kunnon tällin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ihan oikeastiko palstalaiset vielä pelkää sähköautoja? Uutuudenpelko oli vielä viitisen vuotta sitten ihan ymmärrettävää mutta ei enää. Minulla on jo toinen sähköauto alla (en aja millään autolla kolmea vuotta enempää) ja suurin osa tutuista ja työkavereistakin ajaa jo sähköautoilla. En tunne ketään joka olisi muutaman vuoden sisään ostanut polttisautoa uutena, suurin osa on täyssähköja ja muutama on ollut hybridi.
https://www.hydrogeninsight.com/transport/hydrogen-powered-cars-also-st
Fuel-cell electric vehicles (FCEVs) have often been touted by proponents as better at running in cold weather than their battery-electric equivalents.
But this benefit may be overstated, as a multi-year study by Quebecs government has found that temperatures of minus-6C (21.2F) increase hydrogen fuel consumption by more than 40% compared to manufacturer specifications for performance.
Eipä nuo vetyautotkaan käytännössä hääviltä talviautolta vaikuta kun aletaan oikeasti talvioloissa testaamaan. Tuohon päälle sitten vielä se että polttokenno lahoaa pakkaskäynnistyksissä ja kenno käyttöikä lämpimässäkin ilmastossa on sellainen että ei koko auton ikää Suomessa kestä. Ja toki 15 vuoden kohdalla menee useampi tonni uusiin säiliöihinkin.
Eli patterit paskoja, vety paskaa, synteettiset polttoaineet paskaa. Olisko jotain uutta tulossa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vanhalla Teslalla ajaa, uudet on paljon huonompia, ollut vaikka kuinka paljon vikoja ja Teslan myynti laskenut yli puolella ja sama suunta jatkuu.
Muiden sähkärimerkkien ostaminen lisääntyy, joten mitä väliä laskeeko vai nouseeko Teslan myynti. Kaikkien autonvalmistajien autojen myynti laskisi ellei tehdä kuin faceliftejä vanhoihin malleihin.
Eikö muutama valmistaja mennyt nurin jo?.
Mitäs isoja valmistajia on mennyt nurin?
Just lueskelen niin byd rakentaa Kiinaan uutta supertehdasta. Suuruusluokkaa kuvaa se että tehtaan alue on San Fransiscoa isompi. Tehdas tulee työllistämään n 250 000 ihmistä. Autoja tuolta tulee n 35000 per vrk. Byd on myös ilmoittanut tuleva
Kiina pelaa tätä peliä viisaasti. Tukevat nyt tosi paljon sähköauto firmoja. Kun Euroopan autoteollisuus sakkaa. Tällä menolla kohta ei ole vaihtoehtoja paitsi kiinalaiset.
Kiinassa on noin 150 automerkkiä, jotka tekevät vain sähköautoja.
Let that sink in.
Ja mietitäänpä hetki, montako automerkkiä on Euroopassa, tai Amerikassa, ja moniko niistä oikeasti tekee hyvän ja nätin sähköauton.
Kiina voitti tän pelin jo! Toivon kovasti, ettei perinteiset automerkit Euroopassa mene ihan vasaran alle, mutta pahalta näyttää (pörssejä seuraavat tietää myös) ... EU toivottavasti puuttuu peliin ennen kuin on myöhäistä. Mutta silti tuntuu, että Kiina voitti tämän jo. ... ja vaikka ennustetaan, että näistä 150 merkistä jää kymmenessä vuodessa jäljelle vain kourallinen, ehkä 15, niin juuri se kilpailu tekee sen että sieltä jää se paras kärki jäljelle. Niiden autot on oikeasti hyviä, ainoa miinus on että valmistusmaa Kiina.
Vierailija kirjoitti:
Ihan oikeastiko palstalaiset vielä pelkää sähköautoja? Uutuudenpelko oli vielä viitisen vuotta sitten ihan ymmärrettävää mutta ei enää. Minulla on jo toinen sähköauto alla (en aja millään autolla kolmea vuotta enempää) ja suurin osa tutuista ja työkavereistakin ajaa jo sähköautoilla. En tunne ketään joka olisi muutaman vuoden sisään ostanut polttisautoa uutena, suurin osa on täyssähköja ja muutama on ollut hybridi.
Tää on tilanne lounais- ja etelä-Suomessa. Mutta ajelepa Keski-Suomeen, itään tai pohjoiseen. Sähköautoja näkyy hyvin paljon vähemmän.
2- 3 vuotta sitten kun sähköiset sai ensimmäisen "buumin" ja niitä täällä meilläpäin tuntui olevan yhtäkkiä jo joka kymmenes, ystäväni keski-Suomessa ei ollut vielä edes nähnyt Teslaa. Nähnytkään. Saati että olisi tunnistanut muitakaan sähköisiä.
Siltä pohjalta ne monet täälläkin kirjoittelee...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
https://www.hydrogeninsight.com/transport/hydrogen-powered-cars-also-st
Fuel-cell electric vehicles (FCEVs) have often been touted by proponents as better at running in cold weather than their battery-electric equivalents.
But this benefit may be overstated, as a multi-year study by Quebecs government has found that temperatures of minus-6C (21.2F) increase hydrogen fuel consumption by more than 40% compared to manufacturer specifications for performance.
Eipä nuo vetyautotkaan käytännössä hääviltä talviautolta vaikuta kun aletaan oikeasti talvioloissa testaamaan. Tuohon päälle sitten vielä se että polttokenno lahoaa pakkaskäynnistyksissä ja kenno käyttöikä lämpimässäkin ilmastossa on sellainen että ei koko auton ikää Suomessa kestä. Ja toki 15 vuoden kohdalla menee useampi tonni uusiin säiliöihinkin.
Eli patterit paskoja, vety paskaa, synteettiset polttoaineet paskaa. Olisko jotain uutta tulos
En tiedä miten nykyään mutta ainakin pari vuotta sitten Mirain manuaalissa luki että polttokennojärjestelmää ei välttämättä saa kytkettyä päälle 30 asteen pakkasessa ja jos näin käy niin kannattaa odottaa että ilmat lämpenee :)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eivät tietenkään lyö. Ovat täysin järjettömiä ja hyödyttömiä. Vety ja synteettinen bensa korvaavat sähkövispilät lähiaikoina.
Sähköauton ostaminen on verrattavissa mielenterveydenhäiriöön, joka pitäisi diagnodisoida.
Se että mainitsee vedyn kertoo ettet tiedä yhtään mistään mitään. Ei tule yleistymään ikinä ha liikenteessä.
Raskasliikenne ja ammattikäytössä olevat pakettiautot ovat iukan hankalia sähköllä käytettäviksi.
Henkilöautoissakin dieselin korvaaja tulee olemaan joku synteettinen polttoaine tai vety. Sähkö ei pysty koskaan millään akuilla vastaamaan dieselautoilijoiden vaatimuksiin
Raskaaseen/ ammatti liikenteeseeen vety tulee kyllä. Syystä e
Jyväskylän ralleissa kisataan jo vetyautoilla. Ei niiden fyysinen koko mitenkään normaalista henkilöautosta eroa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilijat ovat valitettavasti langenneet viherhömppään ja hypetykseen, joka pikkuhiljaa haihtuu pois. Oikeastaan ovat säälittäviä ja laumasieluja, jotka eivät päätä omasta elämästään vaan antautuvat kaikenlaisten muoti-ilmiöiden harhaanjohtamiksi.
Miten sä selität sen että esim itsellä on laittaa autoon vaikka 100k€. Silti ostan sähköauton?
Ei ole mitään ideologiaa taustalla/ eikä ympäristö kiinnosta paskan vertaa.
Olet juuri kuvailemani ihminen.
Säälittävä laumasielu.
Olen eri, mutta kerro lisää. Millä tavalla 100k sähköauton hankkiva on laumasielu. Millä tavalla ne on jotain suurta massaa ja tosi yleisiä?
Mä olen aina luullut, että se voisi päteä vaikka toyotaan tai volkkariin. Mutta sulla on eri näkemys?
***
Sähköauton hankkivista joku 90% on keski-ikäisiä miehiä. Se "lauma" ei ole koskaan identifioitunut ympäristönsuojelijoiksi. En käsitä miten ollaan niin puupäitä, että ekologisuus nostetaan tässä tikun nokkaan, ehkä se valtiovallalle on yksi aspekti kun miettivät pitäisikö ev autoja tukea, mutta asiakaskunta ei ole kovin vihreää. Ylipäätään jos laittaa ison summaan autoon, eikä vaikka - luonnonsuojeluun - niin sanonko millä silmällä näkee, että henkilö ei ole joku "viherpiiperö". Se on varakas keski-ikäinen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ole vielä nähnyt kohtuullisen hintaisia sähköautoja. Iso osa Suomen teillä on näitä noin tuhannen euron autoja syystä.Monella ei ole varaa kalliiseen autoon mutta silti pitää päästä liikkumaan paikasta A paikkaan B.
Se osa autoilijoista jotka ajelee ne auton viimeiset kilometrit ennen paalia ei valitettavasti voi juurikaan vaikuttaa siihen millä täällä ajellaan. Sen käyttövoiman on valinnut joku muu jo 20 vuotta aiemmin kun on uuden auton ostanut. 20 vuotta sitten ei paljon uusia sähköautoja myyty, eikä varsinkaan halvalla joten ei pitäisi olla kovin yllättynyt että niitä 20 vuotta vanhoja ei myöskään juurikaan tarjolla ole. Eli malta vielä jonkin aikaa, niin kyllä niitä halpoja loppuun ajettuja sähkiksiäkin alkaa löytyä.
Nimenomaan LOPPUUNAJETTUJA. Sinähän sen sanoit ja koska akut ovat saman hintaisia kuin uusi sähköauto ei köyhällä edelleenkään ole sellaiseen varaa. Loppuunajetun polttiksen kun pitää jotenkin toiminnassa paljon pienemmällä rahalla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Juuri eilen ajoin illalla totaalisesti palaneen sähköauton ohi valtatiellä, ja ajattelin kuinka turvattomia ne on kun voivat roihahtaa kesken ajon palamaan. Toivon mukaan matkustajat ovat päässeet autosta ajoissa pois.
En ikinä hanki sähköautoa (ollut käytössä ja testattu n. 20v), vaan ajan polttomoottoriautolla (ollut käytössä 120v) kunnes vetyteknologia akuissa kehitetään tuotantomalleiksi.
Edelleenkin dieselauton kokonaispäästömäärä 0-20v ajalta on pienempi kuin minkään sähköauton, vasta 20 vuoden jälkeen se (kertaalleen korjattu ja akut vaihdettu yksilö) saattaa tulla luonnolle vihreämmäksi.
Kiina otti käytttöön vastikään ensimmäisenä maana maailmassa standardin joka edellyttää että 2027 mennessä kaikkien siellä myytyjen sähköautojen akkutekniikka pitää testata ja sertifioida täysin paloturvalliseksi. Tämän kuun alussa
Täällä on joku Kiinan edusmies mainostamassa kiinalaisia tuotteita
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eivät tietenkään lyö. Ovat täysin järjettömiä ja hyödyttömiä. Vety ja synteettinen bensa korvaavat sähkövispilät lähiaikoina.
Sähköauton ostaminen on verrattavissa mielenterveydenhäiriöön, joka pitäisi diagnodisoida.
Se että mainitsee vedyn kertoo ettet tiedä yhtään mistään mitään. Ei tule yleistymään ikinä ha liikenteessä.
Raskasliikenne ja ammattikäytössä olevat pakettiautot ovat iukan hankalia sähköllä käytettäviksi.
Henkilöautoissakin dieselin korvaaja tulee olemaan joku synteettinen polttoaine tai vety. Sähkö ei pysty koskaan millään akuilla vastaamaan dieselautoilijoiden vaatimuksiin
Raskaaseen/
Ralli auto ja normi auto on hieman eri asia. Kerros miksi ei ole tehty pientä polttokenno autoa?
Bostik