Lue keskustelun säännöt.
Uskotko, että sähköautot lyövät läpi?
18.07.2025 |
Nyt kun alkuvaiheen buumi on hiipumassa, niin uskotko, että vielä tulevaisuudessa kaikki autoilu sähköistyy? Vai näemmekö jotain muuta teknologiaa tilalle?
Kommentit (2513)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Riippuu miten kovaa pohja kolahtaa. Voi lyödä läpi yllättävissä paikoissa ja akku menee vaihtoon 20.000€ + asennus.
Tuon takia autoissa on vakuutukset.
Ja sähköautoissa kalliimmat kuin polttiksissa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos isoakkuinen Enyaq maksaisi 35ke uutena niin siinä olisi ihan hyvä ehdokas.
Miksi isoakkuisen Enyaqin pitäisi maksaa yhtä paljon kuin joku neekerimallinen corolla vaikka Enyaq on suorituskyvyltään ja varustelutasoltaan täysin eri luokan auto?
On siinä Corollassa kuule automaatti-ilmastointi. Ja vetokoukunkin saa. Näitä varmaan tarkoitit?
Mites hyvin se ilmastointi toimii etänä.
Ei tarvitse toimiakaan, tietenkään.
Mun bensa BMW:ssäkin on tuo toiminto.
Miksi ilmastoinnin pitäisi toimia etänä
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos isoakkuinen Enyaq maksaisi 35ke uutena niin siinä olisi ihan hyvä ehdokas.
Miksi isoakkuisen Enyaqin pitäisi maksaa yhtä paljon kuin joku neekerimallinen corolla vaikka Enyaq on suorituskyvyltään ja varustelutasoltaan täysin eri luokan auto?
On siinä Corollassa kuule automaatti-ilmastointi. Ja vetokoukunkin saa. Näitä varmaan tarkoitit?
Mites hyvin se ilmastointi toimii etänä.
Ei tarvitse toimiakaan, tietenkään.
Mun bensa BMW:ssäkin on tuo toiminto.
Miksi ilmastoinnin pitäisi toimia etä
Tajuat sen kun ostat ekan auton jossa tuo toiminto
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos isoakkuinen Enyaq maksaisi 35ke uutena niin siinä olisi ihan hyvä ehdokas.
Miksi isoakkuisen Enyaqin pitäisi maksaa yhtä paljon kuin joku neekerimallinen corolla vaikka Enyaq on suorituskyvyltään ja varustelutasoltaan täysin eri luokan auto?
Siksi että näillä sinun ylistämillä ominaisuuksilla ei ole oikeastaan mitään merkitystä suurimmalle osalle ostajista.
Tilat ja kantama, siitä autoilu Suomessa muodostuu.
Kuinkahan monta ihmistä yhdessä henkilöautossa keskimäärin kulkee päivittäin ja kuinka pitkän matkan?
No sellainen 1.1 ihmistä taitaa
Olishan se kuitenkin kiva, kun koko perhe mahtuisi sen harvan kerran yhteen autoon, kun jonnekin ollaan perheen voimin menossa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos isoakkuinen Enyaq maksaisi 35ke uutena niin siinä olisi ihan hyvä ehdokas.
Miksi isoakkuisen Enyaqin pitäisi maksaa yhtä paljon kuin joku neekerimallinen corolla vaikka Enyaq on suorituskyvyltään ja varustelutasoltaan täysin eri luokan auto?
On siinä Corollassa kuule automaatti-ilmastointi. Ja vetokoukunkin saa. Näitä varmaan tarkoitit?
Mites hyvin se ilmastointi toimii etänä.
Ei tarvitse toimiakaan, tietenkään.
Mun bensa BMW:ssäkin on tuo toiminto.
&nbs
Voisitko nyt kertoa, miksi pitää olla etäilmastointi. Jos et osaa vastata muuta kuin että sitten tajuat kun sellaisen hankit, niin osoitat vain, että et oikeastaan itsekään tarvitse sitä mihinkään koska et tiedä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköautot ovat jo lyöneet läpi. Sen verran tiuhaan teellä merkittyjä saippuakippoja tulee maantieliikenteessä vastaan. Vaatii toki runsaasti aikaa, että niistä tulee enemmistö, koska autokanta uusiutuu hitaasti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos isoakkuinen Enyaq maksaisi 35ke uutena niin siinä olisi ihan hyvä ehdokas.
Miksi isoakkuisen Enyaqin pitäisi maksaa yhtä paljon kuin joku neekerimallinen corolla vaikka Enyaq on suorituskyvyltään ja varustelutasoltaan täysin eri luokan auto?
On siinä Corollassa kuule automaatti-ilmastointi. Ja vetokoukunkin saa. Näitä varmaan tarkoitit?
Mites hyvin se ilmastointi toimii etänä.
Ei tarvitse toimiakaan, tietenkään.
Mun bensa BMW:ss
Voit käynnistää ilmastoinnin / lämmityksen ennen lähtöä, joten ei tarvitse istuutua kuumaan tai kylmään autoon. Ja näin helteillä koiran jättäminen autoon on turvallista, kun ilmastoinnin voi jättää päälle vaikkei auto olisi käynnissä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos isoakkuinen Enyaq maksaisi 35ke uutena niin siinä olisi ihan hyvä ehdokas.
Miksi isoakkuisen Enyaqin pitäisi maksaa yhtä paljon kuin joku neekerimallinen corolla vaikka Enyaq on suorituskyvyltään ja varustelutasoltaan täysin eri luokan auto?
On siinä Corollassa kuule automaatti-ilmastointi. Ja vetokoukunkin saa. Näitä varmaan tarkoitit?
Mites hyvin se ilmastointi toimii etänä.
Ei tarvitse toimiakaan, tietenkään.
Mun bensa BMW:ss
No mun autossa on aina kun menen siihen 20-21 astetta. Onko sun?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos isoakkuinen Enyaq maksaisi 35ke uutena niin siinä olisi ihan hyvä ehdokas.
Miksi isoakkuisen Enyaqin pitäisi maksaa yhtä paljon kuin joku neekerimallinen corolla vaikka Enyaq on suorituskyvyltään ja varustelutasoltaan täysin eri luokan auto?
Siksi että näillä sinun ylistämillä ominaisuuksilla ei ole oikeastaan mitään merkitystä suurimmalle osalle ostajista.
Tilat ja kantama, siitä autoilu Suomessa muodostuu.
Kuinkahan monta ihmistä yhdessä henkilöautossa keskimäärin kulkee päivittäin ja kuinka pitkän matkan?
No sellainen 1.1 ihmistä taitaa kulkea ja keskimäärin vähän vajaa 50 km päivässä. Silti sähköauton tärkein ominaisuus on monen
Mulla suurin osa ajoista 20km edes takaisin ja autossa keskimäärin 1.2 ihmistä. Tärkeintä kuitenkin on, että kun joudun tyopaikalle menemään outolla voi ajaa 1000km. Joudun käymään ehkä 1.5 kertaa vuodesa tyopaikalla. Siksi mulla on hybrid. Sais olla pienempi mutta kun ei 3 sarkan bemua tai C sarjan mersua pienempää kivaa autoa ole. Ai niin farkku sen olla pitää koska roina mitä kotopulessa tai t;iden takia rahaan vaatii sitä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmiset ostaa auton päästäkseen töihin ja harrastuksiin. Ei sen kerran -2 vuoteen tekemänsä lomareissun takia.
Jos sun elämä on sellaista että koskaan ei tule tuon kuvion ulkopuolelle mitään ylimääräisiä menoja niin so be it mutta älä lähde saarnaamaan että sinun ajoprofiilisi sopii kaikille.
Ja sitäpaitsi olisihan se ihan kiva ne kaksi lomareissuakin pystyä suorittamaan sillä yhdellä ja samalla autolla ilman ylimääräistä säätöä? Ennen on ainakin pystynyt mainiosti.
Olisiko kuitenkin niin että nämä ihmiset joille ei esim 300km range ja 10min pikalatauksella 100km lisää ovat vähemmistö. Kenellä ei ole isossa kuvassa mitään merkitystä
Ja jos nyt jotkut ei sitten oikeasti pärjää sillä 4-500km rangella. Niin sitten he joutuvat miettimään vaihtoehtoisia ratkaisuja " auto juna". Lentäminen tai sitten vaan istutaan siellä huoltiksella/ kaupassa ja ladataan autoa pari h reissulla.
Ei ole iso juttu oikeastaan kenellekkään
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmiset ostaa auton päästäkseen töihin ja harrastuksiin. Ei sen kerran -2 vuoteen tekemänsä lomareissun takia.
Jos sun elämä on sellaista että koskaan ei tule tuon kuvion ulkopuolelle mitään ylimääräisiä menoja niin so be it mutta älä lähde saarnaamaan että sinun ajoprofiilisi sopii kaikille.
Ja sitäpaitsi olisihan se ihan kiva ne kaksi lomareissuakin pystyä suorittamaan sillä yhdellä ja samalla autolla ilman ylimääräistä säätöä? Ennen on ainakin pystynyt mainiosti.
Olisiko kuitenkin niin että nämä ihmiset joille ei esim 300km range ja 10min pikalatauksella 100km lisää ovat vähemmistö. Kenellä ei ole isossa kuvassa mitään merkitystä
Ja jos nyt jotkut ei sitten oikeasti pärjää sil
Tää. Jatkuvaa muistamista, laitanko lataukseen, muistinko, muistiki pojat laittaa. Eihän siinä mitään järkee. Toki jos haluaa naapurille näyttää et mulla on "tällä kertaa" sähkis. Ei ole vielä valmis. Itse tankkaan/ lataan 2 kuussa, sähkärit 30 kertaa. Verratkaa siinä, 2x vaiko 30x?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmiset ostaa auton päästäkseen töihin ja harrastuksiin. Ei sen kerran -2 vuoteen tekemänsä lomareissun takia.
Jos sun elämä on sellaista että koskaan ei tule tuon kuvion ulkopuolelle mitään ylimääräisiä menoja niin so be it mutta älä lähde saarnaamaan että sinun ajoprofiilisi sopii kaikille.
Ja sitäpaitsi olisihan se ihan kiva ne kaksi lomareissuakin pystyä suorittamaan sillä yhdellä ja samalla autolla ilman ylimääräistä säätöä? Ennen on ainakin pystynyt mainiosti.
Olisiko kuitenkin niin että nämä ihmiset joille ei esim 300km range ja 10min pikalatauksella 100km lisää ovat vähemmistö. Kenellä ei ole isossa kuvassa mitään merkitystä
<
No tosta kyllä tulee rutiini parissa viikossa. Ei ainakaan itsellä ole kertaakaan unohtunut laittaa piuhaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmiset ostaa auton päästäkseen töihin ja harrastuksiin. Ei sen kerran -2 vuoteen tekemänsä lomareissun takia.
Jos sun elämä on sellaista että koskaan ei tule tuon kuvion ulkopuolelle mitään ylimääräisiä menoja niin so be it mutta älä lähde saarnaamaan että sinun ajoprofiilisi sopii kaikille.
Ja sitäpaitsi olisihan se ihan kiva ne kaksi lomareissuakin pystyä suorittamaan sillä yhdellä ja samalla autolla ilman ylimääräistä säätöä? Ennen on ainakin pystynyt mainiosti.
Olisiko kuitenkin niin että nämä ihmiset joille ei esim 300km range ja 10min pikalatauksella 100km lisää ovat vähemmistö. Kenellä ei ole isossa kuvassa mitään merkitystä
Tuo 300km range voi olla talvella alle 200. 10min pikalataus onkin 20min jne.. Eli yhtäkkiä noilla spekseillä se määrä joille tuo onkin jo haaste, onkin aika paljon isompi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmiset ostaa auton päästäkseen töihin ja harrastuksiin. Ei sen kerran -2 vuoteen tekemänsä lomareissun takia.
Jos sun elämä on sellaista että koskaan ei tule tuon kuvion ulkopuolelle mitään ylimääräisiä menoja niin so be it mutta älä lähde saarnaamaan että sinun ajoprofiilisi sopii kaikille.
Ja sitäpaitsi olisihan se ihan kiva ne kaksi lomareissuakin pystyä suorittamaan sillä yhdellä ja samalla autolla ilman ylimääräistä säätöä? Ennen on ainakin pystynyt mainiosti.
Olisiko kuitenkin niin että nämä ihmiset joille ei esim 300km range ja 10min pikalatauksella 100km lisää ovat vähemmistö. Kenellä ei ole isossa kuvassa mitään merkitystä
Tuo 300km range voi olla talvella alle 200. 10min
Onko lopulta mitään merkitystä isossa kuvassa. Kestääkö sun 1-2x tapahtuvan lomareissun matka ajot 0-4h enemmän.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmiset ostaa auton päästäkseen töihin ja harrastuksiin. Ei sen kerran -2 vuoteen tekemänsä lomareissun takia.
Jos sun elämä on sellaista että koskaan ei tule tuon kuvion ulkopuolelle mitään ylimääräisiä menoja niin so be it mutta älä lähde saarnaamaan että sinun ajoprofiilisi sopii kaikille.
Ja sitäpaitsi olisihan se ihan kiva ne kaksi lomareissuakin pystyä suorittamaan sillä yhdellä ja samalla autolla ilman ylimääräistä säätöä? Ennen on ainakin pystynyt mainiosti.
Olisiko kuitenkin niin että nämä ihmiset joille ei esim 300km range ja 10min pikalatauksella 100km lisää ovat vähemmistö. Kenellä ei ole isossa kuvassa mitään merkitystä
Ja jos nyt jotkut ei sitten oikeasti pärjää sillä 4-500km rangella. Niin sitten he joutuvat miettimään vaihtoehtoisia ratkaisuja " auto juna". Lentäminen tai sitten vaan istutaan siellä huoltiksella/ kaupassa ja ladataan autoa pari h reissulla.
Ei ole iso juttu oikeastaan kenellekkään
4-500km range on kuitenkin taas vähän eri kuin se 300 mistä lähdettiin keskustelemaan (joka kuulemma on hyvä riittää "kaikille"). Auton hintaankin saa ladata kymppitonnin lisää.
Kannattaa muistaa että ei se rangen tarve tarkoita sitä että ajaa yhdellä vedolla Suomen päästä päähän. Jos sulla ei ole kotilatausta käytettävissä ja päivät täyttyy jatkuvasta suhaamisesta ilman että on mahdollisuutta pysähtyä latureille niin tuleehan se range rajoitteeksi siinäkin - etenkin talvella.
Vierailija kirjoitti:
Onko lopulta mitään merkitystä isossa kuvassa. Kestääkö sun 1-2x tapahtuvan lomareissun matka ajot 0-4h enemmän.
Ei lomareissuista ole kyse vaan ihan arjen joustavuudesta. Sukulainen "rangen ulkopuolelta" soittaa ja tarvitsee apua. Muksu aloittaa harrastuksen jossa pelireissuja pidemmälle kuin alunperin piti. Määrätäänkin vähän pidemmälle työkeikalle - huomenna. Kaikki nämä hoituu polttiksella ilman mitään ongelmia, sopivasti mitoitetun sähköauton kanssa olet heti miettimässä riittääkö akku. Varsinkin jos iskee talvi.
Ja on se lomareissujenkin osalta merkittävää ettei matka veny tarpeettomasti etenkin jos kyydissä on esim. pieniä lapsia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmiset ostaa auton päästäkseen töihin ja harrastuksiin. Ei sen kerran -2 vuoteen tekemänsä lomareissun takia.
Jos sun elämä on sellaista että koskaan ei tule tuon kuvion ulkopuolelle mitään ylimääräisiä menoja niin so be it mutta älä lähde saarnaamaan että sinun ajoprofiilisi sopii kaikille.
Ja sitäpaitsi olisihan se ihan kiva ne kaksi lomareissuakin pystyä suorittamaan sillä yhdellä ja samalla autolla ilman ylimääräistä säätöä? Ennen on ainakin pystynyt mainiosti.
Olisiko kuitenkin niin että nämä ihmiset joille ei esim 300km range ja 10min pikalatauksella 100km lisää ovat vähemmistö. Kenellä ei ole isossa kuvassa mitään merkitystä
Ihan matemaattisesti, keskimäärin suomalainen ajaa 50km/ pv silloin 1 lataus riittää monta pv.
No leikitään että tuo 200km todellinen range ei riitä sulle. Ajat silloin jo 70 TKM vuodessa. Eli saman kuin monet ammatti autoilijat.
300km ei riitä ajat 100tkm vuodessa.
400 ei riitä ajat 140tkm vuodessa.
Kuinka realistinen ongelma ajattelet tuon olevan oikeassa elämässä?
Niinpä äärimmäisen harvinaista.
Sähköautot ovat jo lyöneet läpi. Ihan sama mitä dieselpellet öyhöttää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko lopulta mitään merkitystä isossa kuvassa. Kestääkö sun 1-2x tapahtuvan lomareissun matka ajot 0-4h enemmän.
Ei lomareissuista ole kyse vaan ihan arjen joustavuudesta. Sukulainen "rangen ulkopuolelta" soittaa ja tarvitsee apua. Muksu aloittaa harrastuksen jossa pelireissuja pidemmälle kuin alunperin piti. Määrätäänkin vähän pidemmälle työkeikalle - huomenna. Kaikki nämä hoituu polttiksella ilman mitään ongelmia, sopivasti mitoitetun sähköauton kanssa olet heti miettimässä riittääkö akku. Varsinkin jos iskee talvi.
Ja on se lomareissujenkin osalta merkittävää ettei matka veny tarpeettomasti etenkin jos kyydissä on esim. pieniä lapsia.
Todellisuus. Arjessa sä et lähde sitä sukulaista auttamaan 300km päähän. Jos lähdet sä voit varmaan ladata sitä autoa pikalaturissa sen 10-30min?
Meidän lapset harrastaa ja kulkevat näitä harrastusreissuja kimppakyydeillä/ bussilla.
Sen jälkeen kun lapset syntyi me ei olla ajettu enää ikinä yli 300km kerta siirtymiä. Turvaistuimessa mainitaan että olisi hyvä pitää 2-3h Max väli sitten jaloittelua
Ylipäätään ei tulisi mieleenkään lähteä reissuun lasten kanssa johki +500km päähän ilman väki yöpymistä
Aamulla menen töihin, työmatkalla pitää heittää lapset hoitoon, työkalut takaluukussa, tasaisin tullessa lapset hoidosta, ostokset kaupasta kyytiin ja ne työkalut on edelleen siellä takaluukussa. Lomalle lähdetään koko perheen voimin ja ihan kiva olisi, jos mukaan mahtuisi myös edes alusvaatteet