Naisena tuntuu että Helsingin elävöittäminen tapahtuisi parhaiten lisäämällä pyöräteitä, tapahtumia ja kahvioita! Olenko ainoa?

"Eivät kulttuuripalvelut ole mikään poikkeus. Lopulta nekin muuttavat perässä sinne mihin niiden asiakaskunta eli koulutetut hyvätuloiset ovat jo siirtyneet."

Helsinki itsessään on täysin keinotekoinen luomus kun pelättiin että Suomi saa Turun kautta väistämättä vaikutteita länsimaisesta sivistyksestä joten pääkaupunki piti siirtää mahdollisimman venäläiseen itään mutta siltikin Helsingin keskusta on ehtinyt siirtyä jo kauas alkuperäisestä paikastaan ahtaalle niemelle.

Kaupunki ei ole mikään ulkomuseo (no Helsinki alkaa kyllä olla) ja ytimen sijainti sekä siihen kuuluvat palvelut ja elinvoima siirtyvät hitaasti mutta vääjäämättä sinne missä maksukykyinen väestönosa haluaa niitä kuluttaa.

Eivät kulttuuripalvelut lakkaa jos niille on kysyntää. Ne vain muuttavat asiakkaidensa perässä uuteen suuntaan.

"Hieno tarina. Harmi vain, ettei tuo pidä lainkaan paikkansa. Keskustan alueella, erityisesti Töölössä, Eirassa ja Ullanlinnassa asuu edelleen todella varakasta väkeä."

Tämähän on hieno homma. Alexin Stockmann on liikevaihdoltaan Suomen ykkönen ja takoo niin mahtavasti voittoa että laajentaa naapurikortteleihin.

Kaikkien yritysten pääkonttorit ja valkokaulustyöpaikat ylipäätään ovat ydinkeskustan alueella kuten vielä 1990-luvulla eivätkä vajaakäyttöasteet ole räjähtäneet kaksinumeroisiin lukemiin.

Keskustan kivilajat ovat täynnä erikoisliikkeitä ja elinvoimaisia kahviloita sekä ravintoloita aina Meilahden korkeudelle saakka.

Ei, tunnustan tappioni. Kyllä tämä sinun satusi vei mielikuvituksellisuudessaan voiton.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Reipas ja tunnollinen lammas kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ylivoimaisesti tärkeintä on pensaautoilu yksityisautoilla. Se elävöittää keskustaa eniten kuten persut ovat jankutaneet. Helsingin ydinkeskustassa EI VOI KÄVELLÄ, KÄYTTÄÄ RATIKKAA METROA TAI MUITA JULKISIA, AJAA POLKUPYÖRÄÄ TAI SUOSIA SÄHKÖAUTOJA.

Ei Helsingin keskustassa tarvita autoa liikkumiseen. Ongelma on se, ettei Helsingin keskustassa asu ilmeisesti riittävästi ihmisiä istumaan kahviloissa ja kuluttamassa muutenkin rahojaan. 

Kenellä kuvittelet olevan niin paljon ostovoimaa että sitä riittäisi helsingin keskustan hintaisten kahviloiden hengissä pitämiseen. Niillä pyöräilijöillä tai muilla julkisilla paikalle saapuneilla sossun eläteillä? Saa nauraa.

Ostovoima

Kehyskuntien turpeat autoilijat ovat sitä mieltä että Helsinki pitäisi muuttaa autoteiksi ja pysäköintipaikoiksi jotta se olisi vetovoimainen. 

Onneksi kuntavaaleissa saa äänestää vain ne jotka oikeasti asuvat täällä ja maksavat veronsa tänne - ja jälleen Helsinki muuttuu viihtyisämmäksi

 

Vierailija kirjoitti:

Olen eri, mutta mikä sinun perustelu on sille, ettei kulttuuririennot riitä pitämään keskustaa elävänä? Sellainen tilanne, etteikö keskustasta muuta löytyisi edes, on aika epärealistinen. Oslon keskustassa kulttuuri korostuu aika paljon, ja alue on lähes täysin autoton. Alue on kaukana näivettyneestä.

Aika monta kivijalkakauppaa kävin pari päivää sitten läpi Helsingin keskustan alueella, eikä asiakaskadosta ainakaan voi moittia. 

Koska kulttuuririentoihin tulevat tarvitsevat myös ravitsemus- ja matkailupalveluita. Useimmat yöpyjät haluavat lisäksi käydä ostoksilla. Erikoisliikkeitä siis tarvitaan, mutta Helsinki ei pysty tällä hetkellä niillä kilpailemaan verrattuna edullisempiin Tallinnaan, Riikaan ja Gdanskiin eikä valikoimallaan myöskään Tukholman kanssa.

Siltä osin kuin kulttuuririennot ovat kaupunkifestareita, ne saavat monet työssäkäyvät muuttamaan pois kaupungista, koska festareiden meluhaitta vie asumismukavuuden ja -terveyden. Jos kaupungissa ei ole asukkaita, se autioituu. Aleksanterinkatu on esimerkki tästä. Sillä asuu viimeisimmän lukemani tiedon mukaan vain 17 ihmistä ja liikkeet ovat yksi toisensa jälkeen jättäneet Aleksin. Tilaa siellä on, mutta ei enää paljon ihmisiä.

Ooppera, sinfoniaorkesteri ja teatterit on toki elävöittäviä asioita ja musiikista nautin itsekin. Teatteria en enää mielelläni Helsingissä mene katsomaan, ohjelmiston läpileikkaava asia on ideologia, esimerkiksi Hamletista tehdään välttämättä kireissä nahkahousuissa pyllistelevä biseksuaali.

Ei mulle tartte pyöräteitä rakentaa kaupunkeihin: fillaroin ihan mielelläni tieliikennesääntöjä noudattaen ajoradalla paikoissa, jossa sitä pyörätietä ei ole. Autoilijat vain vois lopettaa sen tööttäilyn, kun tieliikennelain mukaisesti fillaroin ajoradalla, enkä halua lainvastaisesti siirtyä jalkakäytävälle, jotta autoilijoilla olis mukavampaa.

T: N 58, työmatkapyöräilijä, fillarissa 7 vaihdetta, ei lykraa

Helsinki kuihtuu kasaan koska siellä liikkuminen on tehty mahdottoman vaikeaksi. Tavara ja ihmiset kulkevat autolla syystä, eikä siksi että se on jotenkin kivaa.

Helsinki kaipaa vähemmän pyöräilijöitä ja muita kusipäitä, ei enemmän.

"Hieno tarina. Harmi vain, ettei tuo pidä lainkaan paikkansa. Keskustan alueella, erityisesti Töölössä, Eirassa ja Ullanlinnassa asuu edelleen todella varakasta väkeä."

Ei siellä asu kuin ne joiden varallisuus on kiinni niissä kalliissa kämpissä.

Hkin keskustassa olisi paljon tyhjää tilaa liikkeille, toimistoille ja varastoille mutta ei kelpaa kellekään

Vierailija kirjoitti:

Helsingin keskusta näivettyy, koska vuokralla asuminen on liian kallista ja omistusasuntoja pidetään tyhillään puhtaasti sijoituskohteena. Parhaimmilla alueillahan tyhjien kämppien osuus on jopa 40 prosenttia.

Poliitikot ei kuitenkaan asumisen hinnasta halua Suomessa edes puhua, koska asuntosijoittajia löytyy jopa ministereistä. Ay-liikettäkään asia ei kiinnosta, koska niilekin sieltä tulee verovapaata tuottoa, esim. Lumo-kodeista.

Vihreiden pyöräilysuunnitelma kertoo oikeastaan sekin, missä kuplassa siellä eletään. Pyörällä halutaan vain päästä nopeasti keskustaan ja takaisin kotiin jossain siellä kivalla keskiluokkaisella alueella lähellä A-vyöhykettä.

Kauempana asuville pyöräily ei ole edes vaihtoehto. Ja kun HSL:n kyydissä kuluu nykyisin suuntaansa vähintään tunti, menee useimmat totta kai mieluummin lähiostarille kuin keskustaan. Juurisyy on asumisen kalleudessa ja mm. Hekan periaatteissa suosia käytännössä maksuky

Hekan taloissa ei asu kukaan joka saa kämpän muualta

Edullista asumista, edullisia kahviloita/ravintoloita, tapahtumia ja tekemistä, MUTTA myös tilaa kaupunkilaisilla ilmaiseen oleskeluun (esim. puistot, istumapaikat) ja yhteisölliseen toimintaan (esim. katukirppis, lavaviljely). Jos kaupungin tila on pelkästään autoille, ja joko sellaista että vartijat tulee häätämään ns. asiattoman norkoilun takia, tai maksullista ja kallista bisnestoimintaa jossa ei saa oleskella pidempään kuin sen yhden ylihintaisen kahvin verran, niin ihmiset jättävät ostamatta senkin kupin ja pysyvät mieluummin kotona. Bisnekset kuolee. Suomessa keskitytään ns. pulsujen pois ajamiseen yleisen viihtyvyyden kustannuksella, tajuamatta että vihamielinen arkkitehtuuri karkoittaa myös ne rahaa bisneksille tuovat ja ei-häiriötä aiheuttavat ihmiset. Tutkimusten mukaan viihtyvyyden ja yhteisöllisyyden lisääminen alueella, esim. yhteisöviljelyllä, vähentää alueen häiriötä ja lisää turvallisuutta. Häiriköt viihtyvät omassa seurassaan, sellaisessa karussa ympäristössä joka näyttää siltä ettei heistä välitetä jolloin heidän ei tarvitse välittää ympäristöstään, joten kokavat esim. sotkemisen ok:na. Jos taas alue näyttää selkeästi jonkun omaisuudelta ja ympärillä on paljon esim. lapsiperheitä ja vanhuksia, paljon silmäpareja ja mahdollisia puuttujia, häiriköt siirtyvät muualle.

Vierailija kirjoitti:

Edullista asumista, edullisia kahviloita/ravintoloita, tapahtumia ja tekemistä, MUTTA myös tilaa kaupunkilaisilla ilmaiseen oleskeluun (esim. puistot, istumapaikat) ja yhteisölliseen toimintaan (esim. katukirppis, lavaviljely). Jos kaupungin tila on pelkästään autoille, ja joko sellaista että vartijat tulee häätämään ns. asiattoman norkoilun takia, tai maksullista ja kallista bisnestoimintaa jossa ei saa oleskella pidempään kuin sen yhden ylihintaisen kahvin verran, niin ihmiset jättävät ostamatta senkin kupin ja pysyvät mieluummin kotona. Bisnekset kuolee. Suomessa keskitytään ns. pulsujen pois ajamiseen yleisen viihtyvyyden kustannuksella, tajuamatta että vihamielinen arkkitehtuuri karkoittaa myös ne rahaa bisneksille tuovat ja ei-häiriötä aiheuttavat ihmiset. Tutkimusten mukaan viihtyvyyden ja yhteisöllisyyden lisääminen alueella, esim. yhteisöviljelyllä, vähentää alueen häiriötä ja lisää turvallisuutta. Häiriköt viihtyvät omassa seurassaan, sellaisessa karussa ympäristössä joka näyttää siltä ettei heistä välitetä jolloin heidän ei tarvitse välittää ympäristöstään, joten kokavat esim. sotkemisen ok:na. Jos taas alue näyttää selkeästi jonkun omaisuudelta ja ympärillä on paljon esim. lapsiperheitä ja vanhuksia, paljon silmäpareja ja mahdollisia puuttujia, häiriköt siirtyvät muualle.

Kuulostaa kauniilta, mutta hieman myös viherhumpsutukselta. En pidä ajatuksesta, että lavaviljelijöille ja lasten leikittäjille ulkoistetaan häiriökäytökseen puuttuminen. Toisaalta voi se yhteisöllinenkin toiminta olla häiriöksi, jos se on liiallista. Ihmiset kun haluavat välillä olla ihan omissa oloissaankin. Ja sitä ei kaupungissa oikein voi tehdä, koska jos on rauhallisia istuskelupaikkoja, niihin kerääntyy nistit, ja jos ei ole, ne parveilevat patsaiden ja muiden muistomerkkien jalustoilta ja rakennusten ulkorappusilla.

Helsinki ei mikään talousveturi ole paitsi ehkä muhkealla julkisella sektorillaan, jota koko muu maa rahoittaa. Tarkoittaa keskushallintoa ja kaikkia virastoja, joita voisi hajasijoittaakin. Mutta pitää vain väkisin pitää kalliilla kalliissa Helsingissä.

Helsinkinä minusta tuntuu, että elämän naiseuttaminen voisi jo riittää.

Olet ainoa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaupunki kuolee kokonaan jos pyöräteitä tehdään enemmän ja enemmän

Kerro tuo tanskalaisille. Ei näy kuolevan.

Tanska ja Alankomaat ovat mukavan tasaisia pinnanmuodostukseltaan. Pyöräily on sellaisella pinnalla helpompaa.

Eiväthän ne eroa Uudenmaan maakunnasta topografialtaan mitenkään!

Tekosyitä! Oikeasti statilaiset eivät aja polkupyörällä, koska siinä voi tulla hiki ja tukkakin menee sekaisin!

Vierailija kirjoitti:

Olin just Riiassa ja harkitsin, palaisinko Suomeen Tallinnan kautta vai lennänkö suoraan Tampere-Pirkkalaan. Lux bussilla olisi päässyt edullisesti Tallinnaan ja lauttamatkaankin mulla olisi ollut erikoistarjous, mutta ajatuksena Helsinki uuvutti, ja se oli lopulta syy miksi päätin lentää vaikka yleensä pyrin välttämään turhaa lentämistä. Siis Tallinnaan ja lauttamatkaan asti tuntui kivalta ajatukselta matkustaa, mutta sitten muisti, että vastassa on Helsinki...jotenkin Helsinki ajatuksenakin vie voimat. Pitäisi ihan miettiä, miksi.

Et ollut. Et harkinnut. Miksi valehtelet internetissä?

Mikä saisi lähtemään keskustaan minut:

Iso ulkoilmakirppis Espalla, iso paraati, Stocka sellaisena kuin se oli 20 vuotta sitten eli aito hyvän palvelun tavaratalo, iso konsertti, Ikea (kun stokka lopettaa, toivon että siihen tulee ikea), ulkoilmaelokuva, ilotulitus, maraton tai ralli Manskulla.

Ei todellakaan mikään kahvila.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olin just Riiassa ja harkitsin, palaisinko Suomeen Tallinnan kautta vai lennänkö suoraan Tampere-Pirkkalaan. Lux bussilla olisi päässyt edullisesti Tallinnaan ja lauttamatkaankin mulla olisi ollut erikoistarjous, mutta ajatuksena Helsinki uuvutti, ja se oli lopulta syy miksi päätin lentää vaikka yleensä pyrin välttämään turhaa lentämistä. Siis Tallinnaan ja lauttamatkaan asti tuntui kivalta ajatukselta matkustaa, mutta sitten muisti, että vastassa on Helsinki...jotenkin Helsinki ajatuksenakin vie voimat. Pitäisi ihan miettiä, miksi.

Et ollut. Et harkinnut. Miksi valehtelet internetissä?

Minä uskon tuon kertomuksen kyllä ja olisin luultavimmin toiminut itse samoin!

Se Gelsinski on nykyään sellainen monikulttuurinen persläpi, ettei se juuri Delhistä eroa! Kerjäläisiä ja katukakkaakin on yhtä paljon!

Vierailija kirjoitti:

Olin just Riiassa ja harkitsin, palaisinko Suomeen Tallinnan kautta vai lennänkö suoraan Tampere-Pirkkalaan. Lux bussilla olisi päässyt edullisesti Tallinnaan ja lauttamatkaankin mulla olisi ollut erikoistarjous, mutta ajatuksena Helsinki uuvutti, ja se oli lopulta syy miksi päätin lentää vaikka yleensä pyrin välttämään turhaa lentämistä. Siis Tallinnaan ja lauttamatkaan asti tuntui kivalta ajatukselta matkustaa, mutta sitten muisti, että vastassa on Helsinki...jotenkin Helsinki ajatuksenakin vie voimat. Pitäisi ihan miettiä, miksi.

Olisin tehnyt samoin!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Koko pääkaupunkiseutu tulisi aidata, erottaa muusta Suomesta ja julistaa erityishallintoalueeksi!

Pääkaupunkiseudun koko infra, kuten terveydenhuolto, energia-, vesi- ja ruokahuolto, järjestyksenpito yms. tulisi vastuuttaa kultamunien ja moniosaajien hoidettavaksi.

Luonnollisesti suomenheimoiset asukkaat evakuoitaisiin ennen näitä toimenpiteitä ja asutettaisiin muualle Suomeen, josta vastaavasti kaikki kultamunat pakkosiirrettäisiin vahvasti eristetylle pääkaupunkiseudulle.

Turku tai Mikkeli nimettäisiin Suomen uudeksi pääkaupungiksi.

Millä ihmeen tukirahoilla te sitten elätte, jos maan ainoa realistinen talousveturi erotetaan muusta maasta?

Suomessa on nykyisellään noin viisi miljoonaa suomalaista ja noin 700 000 suomalaisen veronmaksajan elättämää ulkomaalaista. SIKSI Su

Syömävelkaa otetaan kestävyysvajeen eli väestörakenteen vuoksi. Yli kolmasosa suomalaisista saa omaa eläkettä. Työttömiä, sairauspäivärahalla olijoita, opiskelijoita ja kotiäitejä on siihen verrattuna hyvin vähän. Eläkkeet maksetaan eläkeyhtiöistä, mutta koska eläkkeet aiheuttaa kokonaismaksurasitusta eli eläkkeet maksetaan palkoista, veroja ei voida korottaa. Kokonaisveroaste on kova, mutta ei olisi, jos siihen ei sisältyisi eläkemaksut. Ja koska on muutakin tarvetta kuin eläkkeet, esim. tiestön kunnossapito, koulutus ja sotemenot, niin syömävelkaa on otettava.

Tilanne helpottaa, jos väestörakenne muuttuu ajan myötä. Niin kauan kuin vanhusväestön määrä kasvaa suhteessa muuhun väestöön, velkaa otetaan, otetaan ja otetaan.