Naisena tuntuu että Helsingin elävöittäminen tapahtuisi parhaiten lisäämällä pyöräteitä, tapahtumia ja kahvioita! Olenko ainoa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaupunki kuolee kokonaan jos pyöräteitä tehdään enemmän ja enemmän

Kööpenhaminassa tuo ei ole toteutunut. Ihmiset ovat ihan villinä pyörillä liikenteessä. Olleet jo pitkään. 

Eikä noin etelästä tarvitse siirtyä enää kauheasti samaan ilmansuuntaan että perheet syövät marraskuussakin päivällisen al fresco viiniköynnösten kattamassa pergolassa sitruspuiden varjossa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaupunki kuolee kokonaan jos pyöräteitä tehdään enemmän ja enemmän

Kööpenhaminassa tuo ei ole toteutunut. Ihmiset ovat ihan villinä pyörillä liikenteessä. Olleet jo pitkään. 

Eikä noin etelästä tarvitse siirtyä enää kauheasti samaan ilmansuuntaan että perheet syövät marraskuussakin päivällisen al fresco viiniköynnösten kattamassa pergolassa sitruspuiden varjossa.

Helsinkiläisten Viherpiiperöiden suurin ongelma on siinä että ne ovat lennelleet shampanjanhuuruisessa ykkösluokassa miljoona kilometriä paratiisisaarien ilmastokonferensseihin ja unohtaneet ihan totaalisesti missä päin planeettaa Helsinki sijaitsee.

Vierailija kirjoitti:

Reipas ja tunnollinen lammas kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ylivoimaisesti tärkeintä on pensaautoilu yksityisautoilla. Se elävöittää keskustaa eniten kuten persut ovat jankutaneet. Helsingin ydinkeskustassa EI VOI KÄVELLÄ, KÄYTTÄÄ RATIKKAA METROA TAI MUITA JULKISIA, AJAA POLKUPYÖRÄÄ TAI SUOSIA SÄHKÖAUTOJA.

Ei Helsingin keskustassa tarvita autoa liikkumiseen. Ongelma on se, ettei Helsingin keskustassa asu ilmeisesti riittävästi ihmisiä istumaan kahviloissa ja kuluttamassa muutenkin rahojaan. 

Kenellä kuvittelet olevan niin paljon ostovoimaa että sitä riittäisi helsingin keskustan hintaisten kahviloiden hengissä pitämiseen. Niillä pyöräilijöillä tai muilla julkisilla paikalle saapuneilla sossun eläteillä? Saa nauraa.

Ostovoima siirtyi Helsingin keskustasta autoilijoiden taskussa kehäteiden ostoskeskuksiin joissa ilmaiseen lämp

Pointtini olikin just siinä, ettei siellä keskustassa asu tarpeeksi suurituloisia ihmisiä ja keskustan ulkopuolella asuvat taas menevät kahvittelemaan ja ostoksille jonnekin keskustan ulkopuolelle. Pääkaupunkiseudulle on vuosien aikana noussut kauppakeskuksia kuin sieniä sateella ja ihmiset menevät tietenkin sinne, mihin on lyhin/nopein/helpoin matka. Mä kävin aikoinaan lähes joka lauantai stadissa ostoksilla, mutta ainoa bussilinja sinne ei kulje enää viikonloppuisin. Mun siis pitää mennä ensin bussilla joko Selloon tai Myyrmanniin ja siitä sitten junalla stadiin. Mutta miksi ihmeessä jatkaisin junalla stadiin, kun olen jo kauppakeskuksessa? Ja mulla olisi kyllä hyvin varaa juoda kahvit Helsingin keskustan kahviloissakin (niin mä aiemmin lauantaisin teinkin), mutta mä juon nyt kahvini joko Sellossa tai Myyrmannissa, jos niihinkään on tarpeellista mennä. 

Vierailija kirjoitti:

Reipas ja tunnollinen lammas kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ylivoimaisesti tärkeintä on pensaautoilu yksityisautoilla. Se elävöittää keskustaa eniten kuten persut ovat jankutaneet. Helsingin ydinkeskustassa EI VOI KÄVELLÄ, KÄYTTÄÄ RATIKKAA METROA TAI MUITA JULKISIA, AJAA POLKUPYÖRÄÄ TAI SUOSIA SÄHKÖAUTOJA.

Ei Helsingin keskustassa tarvita autoa liikkumiseen. Ongelma on se, ettei Helsingin keskustassa asu ilmeisesti riittävästi ihmisiä istumaan kahviloissa ja kuluttamassa muutenkin rahojaan. 

Kenellä kuvittelet olevan niin paljon ostovoimaa että sitä riittäisi helsingin keskustan hintaisten kahviloiden hengissä pitämiseen. Niillä pyöräilijöillä tai muilla julkisilla paikalle saapuneilla sossun eläteillä? Saa nauraa.

Ostovoima siirtyi Helsingin keskustasta autoilijoiden taskussa kehäteiden ostoskeskuksiin joissa ilmaiseen lämp

Kuvittelet, ettei keskiluokka kykene kulkemaan lihasvoimin tai raiteita pitkin. Kaikki eivät ole kasvaneet kiinni mersun penkkiin.

Ja lisään tuohon edellisen kommenttiini vielä sen että VR irtisanoo lähijunaliikenteestä kaikki konduktöörit ja tilalle palkataan järjestyksenvalvojia, koska junat ovat muuttuneet aiempaa levottomimmiksi paikoiksi. Todella houkuttelevaa lähteä stadiin tai junalla ylipäätään yhtään mihinkään pääkaupunkiseudulla.

Keskustan autioittaminen on meneillään ja vauhti kiihtyy. Tyhjiä liiketiloja, perheet muuttavat pois jo käytännon  syista. Asumisen laatu ei vastaa hintatasoa. Hieno ajatus kahviloista jotka houkuttelisi ihmisiä kaupunki, nykyisin näkyy kahvilat hakeutuvan konkurssiin, missä pyöräilijät? Kaupunki autioituu, naapurikaupungit kiittävät nykyistä Helsingin johtoa. 

Harvemmin sitä lähtee keskustaan ihan vain kahvittelemaan. Pitäisi olla jotain asioita hoidettavana tai shoppailtavaa, ja siinä ohessa voi mennä kahville tai syömään. Se vaan, että Helsingissäkään ei ole enää juuri mielenkiintoista ostettavaa kuin ehkä käytetyn tavaran liikkeissä. Sama muissa suurissa kaupungeissa. Joka paikassa tylsät rumat kauppakeskukset, joissa on H & M, Lindex, Cubus, Marimekko, Hesburger, Arnolds, Kultajousi, Jack & Jones, Indiska, Vero Moda, Vila, XXL, Suomalainen Kirjakauppa, joku K-kenkä, Change, Tiger ja Normal. Nuo löytyy jokaisesta maakuntakeskuksestakin ja osa maalaiskunnistakin. Ei syytä lähteä kaupunkiin noiden takia.

Toinen asia on se, että vaikka autoista tulee melua ja ruuhkaa, niin kyllä ne vaan elävöittävät keskustaa. Yhtään enempää kävelykatuja päämäärättömään lorvailuun ei tarvita Suomen ilmastossa.

Ei tavallisella kansalaisella ole ostovoimaa mennä kahviloihin istuskelemaan ja vaikka olisikin, miksi mennä nauttimaan pakasteesta nostettua tukkutorttua? Silloin kun itse käyn ulkona kahvilla, menen leipomo-konditorian myymälään ja otan sinä päivänä tehdyn aidon leivoksen. Nämä Roberts Coffeet ja Espresso Houset käyttävät vain noita kestoleivonnaisia pakasteesta. Sellaisesta en kuutta, seitsemää euroa maksa.

Reipas ja tunnollinen lammas kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Reipas ja tunnollinen lammas kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ylivoimaisesti tärkeintä on pensaautoilu yksityisautoilla. Se elävöittää keskustaa eniten kuten persut ovat jankutaneet. Helsingin ydinkeskustassa EI VOI KÄVELLÄ, KÄYTTÄÄ RATIKKAA METROA TAI MUITA JULKISIA, AJAA POLKUPYÖRÄÄ TAI SUOSIA SÄHKÖAUTOJA.

Ei Helsingin keskustassa tarvita autoa liikkumiseen. Ongelma on se, ettei Helsingin keskustassa asu ilmeisesti riittävästi ihmisiä istumaan kahviloissa ja kuluttamassa muutenkin rahojaan. 

Kenellä kuvittelet olevan niin paljon ostovoimaa että sitä riittäisi helsingin keskustan hintaisten kahviloiden hengissä pitämiseen. Niillä pyöräilijöillä tai muilla julkisilla paikalle saapuneilla sossun eläteillä? Saa nauraa.

Ostovoima siirtyi Helsingin keskustasta autoilijoiden taskuss

Ehkä pyöräteiden lisääminen auttaisi sinua tulemaan keskustaan!

Vierailija kirjoitti:

Reipas ja tunnollinen lammas kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ylivoimaisesti tärkeintä on pensaautoilu yksityisautoilla. Se elävöittää keskustaa eniten kuten persut ovat jankutaneet. Helsingin ydinkeskustassa EI VOI KÄVELLÄ, KÄYTTÄÄ RATIKKAA METROA TAI MUITA JULKISIA, AJAA POLKUPYÖRÄÄ TAI SUOSIA SÄHKÖAUTOJA.

Ei Helsingin keskustassa tarvita autoa liikkumiseen. Ongelma on se, ettei Helsingin keskustassa asu ilmeisesti riittävästi ihmisiä istumaan kahviloissa ja kuluttamassa muutenkin rahojaan. 

Kenellä kuvittelet olevan niin paljon ostovoimaa että sitä riittäisi helsingin keskustan hintaisten kahviloiden hengissä pitämiseen. Niillä pyöräilijöillä tai muilla julkisilla paikalle saapuneilla sossun eläteillä? Saa nauraa.

Ostovoima siirtyi Helsingin keskustasta autoilijoiden taskussa kehäteiden ostoskeskuksiin joissa ilmaiseen lämp

Jumbossa näkyy ostovoima

Olet ainoa. Mulla ei riittäisi sinnikkyys pyöräillä kaatosateessa kahvilaan.

Vierailija kirjoitti:

Minä miehenä taas ajattelen, että kaupunkia elävöittäisi parhaiten se, että se olisi täynnä moottoritien kaistoja, miinakenttiä ja varastoja. Olenko ainoa?

Juu, pen sa-autolla on päästävä ajamaan joka paikkaan ja minulle on oltava aina halpa, vapaa parkkipaikka tarjolla. Muuten on viher vas sarien woket taminen kyseessä. 

Jos Kööpenhamina on yksi parhaista kaupungeista tällä reseptillä, niin on se kumma jos se ei toimisi Helsingissä. Minua ainakin rassaa kaupungissa kaikista eniten suuret määrät autoja ja se nro 1 viihtyvyyden vähentäjä. 

Vierailija kirjoitti:

Harvemmin sitä lähtee keskustaan ihan vain kahvittelemaan. Pitäisi olla jotain asioita hoidettavana tai shoppailtavaa, ja siinä ohessa voi mennä kahville tai syömään. Se vaan, että Helsingissäkään ei ole enää juuri mielenkiintoista ostettavaa kuin ehkä käytetyn tavaran liikkeissä. Sama muissa suurissa kaupungeissa. Joka paikassa tylsät rumat kauppakeskukset, joissa on H & M, Lindex, Cubus, Marimekko, Hesburger, Arnolds, Kultajousi, Jack & Jones, Indiska, Vero Moda, Vila, XXL, Suomalainen Kirjakauppa, joku K-kenkä, Change, Tiger ja Normal. Nuo löytyy jokaisesta maakuntakeskuksestakin ja osa maalaiskunnistakin. Ei syytä lähteä kaupunkiin noiden takia.

Toinen asia on se, että vaikka autoista tulee melua ja ruuhkaa, niin kyllä ne vaan elävöittävät keskustaa. Yhtään enempää kävelykatuja päämäärättömään lorvailuun ei tarvita Suomen ilmastossa.

Autot ei elävöitä keskustaa, päinvastoin. Itse menen keskustaan vaan kulttuuritapahtumiin, museoihin tms. Voin käydä kahvilassa tai ravintolassa, joskus poiketa myös erikoisliikkeessä, mutta ei kai kukaan mitään vanhanaikaista shoppailua nykyään harrasta. Netistähän suurin osa ostaa. 

Vierailija kirjoitti:

Jos Kööpenhamina on yksi parhaista kaupungeista tällä reseptillä, niin on se kumma jos se ei toimisi Helsingissä. Minua ainakin rassaa kaupungissa kaikista eniten suuret määrät autoja ja se nro 1 viihtyvyyden vähentäjä. 

Köpiksessä on parempi sää kuin Helsingissä. Meillä on kesässä vain 1-2 kaunista kesäpäivää.

Reipas ja tunnollinen lammas kirjoitti:

Ja lisään tuohon edellisen kommenttiini vielä sen että VR irtisanoo lähijunaliikenteestä kaikki konduktöörit ja tilalle palkataan järjestyksenvalvojia, koska junat ovat muuttuneet aiempaa levottomimmiksi paikoiksi. Todella houkuttelevaa lähteä stadiin tai junalla ylipäätään yhtään mihinkään pääkaupunkiseudulla.

En ole havainnut lähijunaliikenteessä minkäänlaista rähinöintiä. Itselläni liikkumista rajoittaa lähinnä Hkl:n ylikalliit lippuhinnat. 

Jos en pääse autolla sujuvasti keskustaan, en mene ollenkaan. En jaksa enää vanhoilla päivillä körötellä bussissa 40 minuuttia ja kompuroida mukulakivikaduilla väistelemässä pyöräilijöitä ja skuuttaajia. Vain todetakseni, että kahvi oli liian väkevää ja leivos kuivaa eikä Stockaltakaan löytynyt mitään ostettavaa tälläkään kertaa ja museo minne meinasin mennä olikin yllättäen sulkenut ovensa henkilökunnan koulutuksen vuoksi.

Muualtakin löytyy kauppoja, tapahtumia, museoita ja kahviloita.

Minä olen vähentänyt pyöräilyä vuosi vuodelta ja pyörä on nyt viimein jäänyt pysyvästi varastoon. Aloin miettiä, miksi koen pyöräilyn nykyään niin raskaana vaikka ennen nautin siitä. Syy on 1) skuutit ja 2) kapeat pyöräkaistat. Kokemukseni on Tampereelta, ei Helsingistä, mutta ehkä Hesassa on sama.

Ennen oli perinteisiä yhdistettyjä kävely- ja pyöräteitä ilman kaistamaalauksia, ja niillä tuntui olevan enemmän tilaa myös toisten huomiointiin ja rauhalliseen menoon. Nyt on sama tie vedetty kolmeksi kaistaksi, joista kaksi on eri suuntiin meneville pyöräilijöille ja yksi kävelijöille. Kapealla pyöräkaistalla tuntee jatkuvasti olevansa tien tukkeena, kun takaa puskee päälle joku spandex, tai sitten joku muu on minun tukkeena. Leppoisuus on kadonnut pyöräilystä kokonaan. Jos taas menee kävellen, ei ole tilaa vastaantulijoiden kohtaamiseen kun kävelijöiden kapea soiro on tukittu pysäköidyillä skuuteilla.

Jotenkin ahdistaa joka kerta lähteä tuonne ulos liikenteeseen. Liian paljon on kaupunkia "kehitetty" ja tehty kaikesta jo liian vaikeaa. Lisäksi kaikki entiset oikopolut ja joutomaa-alueet on kadonneet. Nyt pitää mennä säntillisesti merkittyjä kapeita reittejä ja varoa samalla mistään piittaamattomia skuuttaajia.

Helsingin keskusta näivettyy, koska vuokralla asuminen on liian kallista ja omistusasuntoja pidetään tyhillään puhtaasti sijoituskohteena. Parhaimmilla alueillahan tyhjien kämppien osuus on jopa 40 prosenttia.

Poliitikot ei kuitenkaan asumisen hinnasta halua Suomessa edes puhua, koska asuntosijoittajia löytyy jopa ministereistä. Ay-liikettäkään asia ei kiinnosta, koska niilekin sieltä tulee verovapaata tuottoa, esim. Lumo-kodeista.

Vihreiden pyöräilysuunnitelma kertoo oikeastaan sekin, missä kuplassa siellä eletään. Pyörällä halutaan vain päästä nopeasti keskustaan ja takaisin kotiin jossain siellä kivalla keskiluokkaisella alueella lähellä A-vyöhykettä.

Kauempana asuville pyöräily ei ole edes vaihtoehto. Ja kun HSL:n kyydissä kuluu nykyisin suuntaansa vähintään tunti, menee useimmat totta kai mieluummin lähiostarille kuin keskustaan. Juurisyy on asumisen kalleudessa ja mm. Hekan periaatteissa suosia käytännössä maksukyvyttömiä sukupolvesta toiseen.

Vierailija kirjoitti:

Helsingin keskusta näivettyy, koska vuokralla asuminen on liian kallista ja omistusasuntoja pidetään tyhillään puhtaasti sijoituskohteena. Parhaimmilla alueillahan tyhjien kämppien osuus on jopa 40 prosenttia.

Poliitikot ei kuitenkaan asumisen hinnasta halua Suomessa edes puhua, koska asuntosijoittajia löytyy jopa ministereistä. Ay-liikettäkään asia ei kiinnosta, koska niilekin sieltä tulee verovapaata tuottoa, esim. Lumo-kodeista.

Vihreiden pyöräilysuunnitelma kertoo oikeastaan sekin, missä kuplassa siellä eletään. Pyörällä halutaan vain päästä nopeasti keskustaan ja takaisin kotiin jossain siellä kivalla keskiluokkaisella alueella lähellä A-vyöhykettä.

Kauempana asuville pyöräily ei ole edes vaihtoehto. Ja kun HSL:n kyydissä kuluu nykyisin suuntaansa vähintään tunti, menee useimmat totta kai mieluummin lähiostarille kuin keskustaan. Juurisyy on asumisen kalleudessa ja mm. Hekan periaatteissa suosia käytännössä maksuky

Ihme pullamössöä. Pyöräilen Helsinkiin Espoosta, ja ainoa ongelma matkan varrella on Espoon surkeat pyörätiet eikä mikään etäisyys. Olen perillä nopeammin kuin julkisilla.