Valoja päälle nyt! Minkä v:n takia valtio maksaa lennot JYVÄSKYLÄÄN, johon juna menee 3 tunnissa?

Vierailija kirjoitti:

"No mutta eikö silloin lennosta voisi maksaa sellaisen hinnan että lento kannattaa? Miksi valtion pitää maksaa?"

 

Eikö junaliikennettä pitäisi sitten koskea sama? Valtio maksaa VR::lle vuosittain kymmeniä miljoonia siitä, että junat kulkevat hiljaisimmilla rataosuuksilla ja mukana listoilla on samoja kaupunkeja (mm. Kajaani) kuin lentokenttälistalla.

Lisää rahaa rataliikenteen tukemiseen uppoaa sitä kautta, että ratamaksut kattavat vain 10% rataverkon perusylläpidosta ja tähän tulee päälle viellä kaikki perusparannukset ja uudet investoinnit. Lentokenttiä ylläpitävä Finavia sentään tuottaa voittoa vaikka maakuntakentät ovatkin tappiolla.

Rautateiden suhteen ongelma on siinä, ettei meillä riitä väkeä riittävällä tiheydellä takaamaan sitä, että junien käyttöaste olisi taloudellisesti kannattava. Onhan meillä ollut henkilöjunayhteyksiä, joilla yhden vuorokauden matkustajat mahtuisivat sam

Käytän kaukojunia säännöllisesti. Lähinnä arkisin päiväsaikaan. Aina on ollut junat täynnä tai lähes täynnä. Jos bussin kyytiin matkan aikana olisi pitänyt turvautua niin kyllä aina useampi bussi olisi pitänyt olla. 

Kenttiä pidetään yllä, koska ne ovat tärkeitä ilmavoimien tukikohtia. Kenttien ylläpito pitäisi maksaa muutenkin valtion rahoista, joten asia ei kovin dramaattinen ole. Siellä Kremlissä voitte tietysti hokea, ettei Suomeen tai Jyväskylään kohdistu mitään uhkaa.

Vierailija kirjoitti:

Minkähän takia sitten pitäisi kustntaa tunnin juna Turkuun sadan matkustajan takia. Eikö ne voi muuttaa sinne päähän missä on työt.

Niinpä. Nyt jo pääsee Turkuun junalla ja bussilla Helsingistä hyvin. Eikä matka kestä paljonkaan yli tunnin. 

Joensuusta pääsee 3 tunnissa Helsinkiin. Bussilla Kuopioon ja sieltä lentokoneella Helsinkiin.

Jyväskylässä asuvana totean, että juna / bussi on järkevä vaihtoehto lennolle vain jos reitit alkaa kulkea Helsinki-Vantaan kautta. Aamulennolla ehtii hyvin Euroopan aamulennoille, sama homma iltapäivästä. Junalla ei ehdi, eikä bussilla, joten vaihtoehtona on stten julkiset/oma auto ja lentokenttähotelli. 

Ja verrattuna moneen muuhun kaupunkiin, lentokentälle on nopea ja sujuva matka, ja on ihana kun ei tarvitse odotella turhaan lentoaseman turvatarkastusjonoissa ym. Sen kun kävelee sisälle jonottamatta. Matkatavaratkin tulevat ongelmitta, aina on ollut laukku hihnalla pyörimässä ennen kuin olen itse koneesta noussut ja käynyt vessassa. Siihen verrattuna määrittämättömän pituinen jonotus H-V:lla ja kaksi junanvaihtoa (Tikkurila ja Tampere) ei tunnu houkuttelevalta. 

Vierailija kirjoitti:

Jyväskylässä asuvana totean, että juna / bussi on järkevä vaihtoehto lennolle vain jos reitit alkaa kulkea Helsinki-Vantaan kautta. Aamulennolla ehtii hyvin Euroopan aamulennoille, sama homma iltapäivästä. Junalla ei ehdi, eikä bussilla, joten vaihtoehtona on stten julkiset/oma auto ja lentokenttähotelli. 

 

Ja verrattuna moneen muuhun kaupunkiin, lentokentälle on nopea ja sujuva matka, ja on ihana kun ei tarvitse odotella turhaan lentoaseman turvatarkastusjonoissa ym. Sen kun kävelee sisälle jonottamatta. Matkatavaratkin tulevat ongelmitta, aina on ollut laukku hihnalla pyörimässä ennen kuin olen itse koneesta noussut ja käynyt vessassa. Siihen verrattuna määrittämättömän pituinen jonotus H-V:lla ja kaksi junanvaihtoa (Tikkurila ja Tampere) ei tunnu houkuttelevalta. 

Jep. Junanvaihdossa raahaat matkalaukkuja ympäri asemaa ja hyvin usein ( kokemusta on ) Tikkurilan aseman liukuportaat on epäkunnossa ja ei kun kävelet portaat painavien laukkujen kanssa.  (Hissejä et löydä ja nekin epäkunnossa).

Vierailija kirjoitti:

Joensuusta pääsee 3 tunnissa Helsinkiin. Bussilla Kuopioon ja sieltä lentokoneella Helsinkiin.

Tuohon vaihtoehtoon verrattuna juna on näppärämpi, suoraan matkaan ilman vaihtoja ja lähtöselvityksiä eli reilusti vähemmän menee aikaa. Olihan se tuokin vaihtoehto välillä käytössä, mutta matkustajamäärät vähenivät dramaattisesti. Nyt savolainen ole jo hiljaa, äläkä enempää auo päätäsi.

Ilmeisesti ap olettaa, että kaikkien Jyväskylään lähtöpaikka on Helsinki. Niin tyypillistä tuossa syrjäisessä rannikkokaupungissa asuvalle kuvitella elävänsä maailman keskipisteessä. 

Entäpä, jos joku haluaakin lentää Jyväskylään vaikka ulkomailta Uumajasta tai muualta, mistä niitä raiteita tai muita hyviä kulkuyhteyksiä ei ole? 

Pitäähän jääkiekkoilijakansanedustajan työmatkat kustantaa.

Lähtökohta että 3 tunnissa pitää päästä Helsinkiin, lentokoneella pääsee liiankin nopeasti.. Kaikki muut vaihtoehdot kuin lentokone pitäisi ensin kartoittaa.

Vaikka joutuisi käyttämään kolmea eri kulkuneuvoa niin kunhan 3 tunnissa pääsee.

Vierailija kirjoitti:

Se että junayhteys on olemassa ei tarkoita vielä sitä että junia kulkisi niin että niistä olisi liikematkustajalle mitään hyötyä. 15 vuotta sitten ei ollut sellaista vuoroa jolla olisi Jyväskylästä ehtinyt aamulla lähteviin keski-euroopan koneisiin eikä ole tänäkään päivänä. Sama juttu toisinpäin, nuo keski-euroopan iltakoneet laskeutuu myöhään illalla ja viimeinen juna kohti Jyväskylää on mennyt jo tunteja sitten, siinäkin matka-aika muuten yli 4 tuntia.

Sitten on vielä junien epäluotettavuus. Kukaan ei korvaa mitään jos et ehdi lennollesi, Kun lennot ensin Helsinki-Vantaalle ja siitä eteenpäin on samalla varauksella niin Finnair hoitaa uudelleenreitityksen ja/tai majoituksen tarvittaessa.

Kannattaa ensin kokeilla työkseen matkustamista maakunnista ennen kuin alkaa kitisemään asiasta josta ei mitään tiedä.

Matkavakuutus korvaa jos junan myöhästymisen takia myöhästyy lennolta.

Otettaisiin tuo Hki-Jkl pois, niin saataisiin sillä rahalla kustannettua naiset armeijaan.

PS:n Ari Koponen saa 140 euroa joka päivä, kun hän tulee autolla töihin.

PS:n kansanedustaja Ari Koponen saa 140 euroa jokaisesta kodin ja eduskunnan välisestä matkasta, jonka hän ajaa omalla autollaan. Viidessä kuukaudessa Koponen on laskuttanut eduskuntaa 12 000 eurolla. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksihän ?

Koska Henriksonin pitää päästää Pietarsaaresta kulkemaan?

Eikö tulisi halvemmaksi yksityishelikopteri niinkuin miljardööreillä?

Vierailija kirjoitti:

Kenttiä pidetään yllä, koska ne ovat tärkeitä ilmavoimien tukikohtia. Kenttien ylläpito pitäisi maksaa muutenkin valtion rahoista, joten asia ei kovin dramaattinen ole. Siellä Kremlissä voitte tietysti hokea, ettei Suomeen tai Jyväskylään kohdistu mitään uhkaa.

On tyystin eri asia pitää kenttää kunnossa kuin lentää tyhjiä koneita ympäri suomea verorahoilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jyväskylässä asuvana totean, että juna / bussi on järkevä vaihtoehto lennolle vain jos reitit alkaa kulkea Helsinki-Vantaan kautta. Aamulennolla ehtii hyvin Euroopan aamulennoille, sama homma iltapäivästä. Junalla ei ehdi, eikä bussilla, joten vaihtoehtona on stten julkiset/oma auto ja lentokenttähotelli. 

 

Ja verrattuna moneen muuhun kaupunkiin, lentokentälle on nopea ja sujuva matka, ja on ihana kun ei tarvitse odotella turhaan lentoaseman turvatarkastusjonoissa ym. Sen kun kävelee sisälle jonottamatta. Matkatavaratkin tulevat ongelmitta, aina on ollut laukku hihnalla pyörimässä ennen kuin olen itse koneesta noussut ja käynyt vessassa. Siihen verrattuna määrittämättömän pituinen jonotus H-V:lla ja kaksi junanvaihtoa (Tikkurila ja Tampere) ei tunnu houkuttelevalta. 

Jep. Junanvaihdossa raahaat matkalaukkuja ympäri asemaa ja hyvin usein ( kokemust

Voithan jäädä kotiin + tarviiko niin saatanasti roinaa kuljetella

Vierailija kirjoitti:

Kokkolakin alle neljä tuntia. Joensuu noin 4 h.

Kajaani on noista oikeasti ainoa, johon lentämisessä on jotain tolkkua, junat kestää yli 6 tuntia, eikä lähellä ole lentokenttää.

Kemistä voi mennä Oulun tai Rovaniemen kentille.

 

No miten käyt Pohjois-Karjalastakaan bisnesneuvotteluissa tai päivän koulutuksessa jos matka jo Joensuuhun vie ensin puolitoista tuntia, ja juna yli 4 tuntia suuntaansa? Pelkät matkat vie päivästä 11 -12 tuntia, siihen lounaat sun muut väliin? 

Kyllä lentoyhteys on elinarvoisen tärkeä.

Vierailija kirjoitti:

Ei ole kivaa ja ihanaa matkustaa junalla, niin siksi.

Juna on paljon mukavampi matkustusväline kuin lentokone. Jos matka-aika junalla kohteeseen ei kestä kovin paljon kauempaa kuin lentäen, harva valitsee lentokoneen. Tästä ei siis ole kyse.

Kyse on joko a) ajasta -hiemankaan kauempaa lähtien lentäen on selvästi nopeammin perillä, myös matka-ajat lentokentälle ja sieltä pois huomioiden. Tai b) jatkoyhteydestä. Suuri osa Helsinki-Vantaan ja maakuntakenttien välisistä lennoista on jatkoyhteyslentoja. Jos on matkalla Jyväskylästä Bryssseliin, on koko matka paljon kätevämpi ja nopeampi tehdä lentäen.

Tämä siis matkustajan näkökulmasta. Yhteiskunnan kannalta perusteet subventoida kaupallisesti kannattamattomia maakuntakenttiä ovat huoltovarmuus ja lentoyhteyksien tuomat dynaamiset vaikutukset alueen talouteen.

Muutama kansanedusja pääsee nopeasti kotiin, valtio maksaa matkat. 

Vierailija kirjoitti:

Puhuu helsinkiläinen jolle 200 metrin kävely on ylitsepääsemätöntä ja se mennään valtion maksamalla bussilla

HSL-kunnat kustantavat liikenteen, joista suurin maksaja on Helsinki.