Lue keskustelun säännöt.
Volvon sähköiseen EX90-lippulaivamalliin uusi akusto maksaa Suomessa peräti 50223 euroa, joka on yli puolet uuden auton hinnasta. 111 kilow
05.05.2025 |
Volvon sähköiseen EX90-lippulaivamalliin uusi akusto maksaa Suomessa peräti 50223 euroa, joka on yli puolet uuden auton hinnasta. 111 kilowattitunnin akustolla varustettu EX90 maksaa Suomessa noin 98000 euroa.
Jos EX90-mallin akun korvaa uuden sijasta Ruotsissa kunnostetulla akustolla, maksaa se tuolloin noin 9100 euroa. Hinnan päälle tulevat 68 tunnin vaihtotyöt, jotka maksavat Suomessa 198 euroa tunnilta.
melko kallista
Kommentit (189)
Oho...1150 kpl.. kaikki Suomen Teslat..ihme kun ei iltapäivälehdet kirjoittele ..hurja määrä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
onneksi varaa ajaa polttiksella
Eli vähän kuin venäläisten 'tappionsietokyky'. Muuta vaihtoehtoa ei sinulla ole :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
68 tunnin vaihtotyö? Siinä yksi asentaja askartelee pari viikkoa?
Lähes koko auto pitää purkaa alkutekijöihin että akun saa esille. Sitä ei parissa päivässä tee, vaikka olisi 10 asentajaa toistensa jaloissa pyörimässä.
Helvetin apina, siellä luki että tehdään työpäivässä, 6 - 8 tunnissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
onneksi varaa ajaa polttiksella
Eli vähän kuin venäläisten 'tappionsietokyky'. Muuta vaihtoehtoa ei sinulla ole :D
köyhän peppu kipu
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On Nettiautossa yli 1000 teslaa myynnissä ... surullinen tarina
Niin ja yli 7000 Toyotaa. Surullinen tarina.
Niin ja niitä on miljoona myyty ..pönttö
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
onneksi varaa ajaa polttiksella
Eli vähän kuin venäläisten 'tappionsietokyky'. Muuta vaihtoehtoa ei sinulla ole :D
köyhän peppu kipu
Juu, taitaa lippispäisellä Lada-kuskilla olla lippa vinossa :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
68 tunnin vaihtotyö? Siinä yksi asentaja askartelee pari viikkoa?
Lähes koko auto pitää purkaa alkutekijöihin että akun saa esille. Sitä ei parissa päivässä tee, vaikka olisi 10 asentajaa toistensa jaloissa pyörimässä.
Huonoa suunnittelua! sähköautojen tienraivaajassa Teslassa se onnistuu päivässä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
68 tunnin vaihtotyö? Siinä yksi asentaja askartelee pari viikkoa?
Lähes koko auto pitää purkaa alkutekijöihin että akun saa esille. Sitä ei parissa päivässä tee, vaikka olisi 10 asentajaa toistensa jaloissa pyörimässä.
Helvetin apina, siellä luki että tehdään työpäivässä, 6 - 8 tunnissa.
Rasva-apinalta ja bensalenkkarilta ei oikein lukeminen suju. Mikä ullatus!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
68 tunnin vaihtotyö? Siinä yksi asentaja askartelee pari viikkoa?
Lähes koko auto pitää purkaa alkutekijöihin että akun saa esille. Sitä ei parissa päivässä tee, vaikka olisi 10 asentajaa toistensa jaloissa pyörimässä.
Huonoa suunnittelua! sähköautojen tienraivaajassa Teslassa se onnistuu päivässä
Se on hyvä asia, kun se pitää joka vuosi vaihtaa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tämänkin auto arvo alenee noin 8000 vuodessa, se on aika iso raha "savuna ilmaan", vaikka ei tulisi mitään huoltoa tai korjauksia.
Vierailija kirjoitti:
Tämänkin auto arvo alenee noin 8000 vuodessa, se on aika iso raha "savuna ilmaan", vaikka ei tulisi mitään huoltoa tai korjauksia.
Toyota Corolla pitää hyvin hintansa .
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tämänkin auto arvo alenee noin 8000 vuodessa, se on aika iso raha "savuna ilmaan", vaikka ei tulisi mitään huoltoa tai korjauksia.
Samaa kyytiä menee kaikkien yli 100t hintaisten autojen. Valtra maksoi 125t ja on pitänyt arvonsa paremmin :D
Mitä on tämä mystinen "sähköautopakotus"?
Yhä edelleen saa ostella bensa-autoja ja dieseleitä, ja yleensä ne on tuntuvasti halvempiea. Biokaasullakin jotkut hurjat ajelee ja säästää.
Varsinkaan kukaan ei pakota ostamaan toistastaaa tuhatta maksavaa sähköautoa.
Minä kyllä ostan mielelläni sähkärin seuraavaksi. Nyt on ladattava hybridi, jolla on 9 vuotta ajettu tyytyväisinä eikä akku ole vielä väsähtänyt. Eiköhän tuolla pari-kolmesataa tuhatta ajeta täyteen-
Sisältö jatkuu mainoksen alla
https://www.nettiauto.com/tesla/model-s/14508421
tää makso uutena jotain 150000 nyt 16000
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämänkin auto arvo alenee noin 8000 vuodessa, se on aika iso raha "savuna ilmaan", vaikka ei tulisi mitään huoltoa tai korjauksia.
Samaa kyytiä menee kaikkien yli 100t hintaisten autojen. Valtra maksoi 125t ja on pitänyt arvonsa paremmin :D
Höpö höpö.. mun Porsche 911 Turbo vm1995 maksaa nyt enemmän kuin uutena .. Paljonko Tesla maksaa 20 vuoden päästä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämänkin auto arvo alenee noin 8000 vuodessa, se on aika iso raha "savuna ilmaan", vaikka ei tulisi mitään huoltoa tai korjauksia.
Samaa kyytiä menee kaikkien yli 100t hintaisten autojen. Valtra maksoi 125t ja on pitänyt arvonsa paremmin :D
Höpö höpö.. mun Porsche 911 Turbo vm1995 maksaa nyt enemmän kuin uutena .. Paljonko Tesla maksaa 20 vuoden päästä?
Nykyisten käyttöautojen ainakin. En tiedä mitä maksaa, eihän tuo nytkään maksanut kuin 37t.
Tesla S hinnat alkaen 60 kWh 89 990 euroa, 85 kWh 102 990 euroa, 85 kWh Performance Plus 119 900 euroa.
Model S on myynnissä kolmena tehoversiona: 225-, 270- ja 310-kilowattisena. Akuston energiasisällöksi voi valita 60 tai 85 kilowattituntia (kWh). Valitsimme koeajoon tehokkaimman version, jossa on aina myös suurin akusto.
Koeajoauton varustus on laaja, sillä siinä on lisävarusteita lähes 25 000 euron edestä. Auto on näillä eväillä malliston kalliimmasta päästä; kokonaishinta on 140970 euroa.
Käytän kuussa noin 150-160 kwh sähköä asunnossani. Tuossa sitä ekologista kulkemista puhtaimmillaan että tuo vie yhdellä latauksella tavallisen kerrostaloasunnon 20 päivän sähköt.
Lähes koko auto pitää purkaa alkutekijöihin että akun saa esille. Sitä ei parissa päivässä tee, vaikka olisi 10 asentajaa toistensa jaloissa pyörimässä.