Nastarengas kuskeille ehdotus

Vierailija kirjoitti:

Miten olisi jos kitkarenkailla ajavat kokeilisi osaamistaan haja-asutus alueiden pikkuteillä?

 

Kauanko pitää kokeilla, reilu kymmenen vuotta olen ajanut kitkoilla kun asun täällä haja-asutusalueella mäkisen pikkutien takana. Koska ne ylitsepääsemättömät ongelmat alkaa?

Nastarengaskuski on yhdyssana.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ne urat syntyy kyllä raskaasta kalustosta. 

Vitut syntyy, ei asfaltti mene sillä lailla urille eteläisemmissä maissa.

Se itse asfaltti ei painu kuin murto-osan siitä mitä se huonosti tehty pohja siellä asfalin alla.

Vierailija kirjoitti:

Ne urat syntyy kyllä raskaasta kalustosta. 

No joissain harvoissa kohdissa on joskus ollut jopa paripyörän jälki nähtävillä.

Ja lähinnä pienemmillä teillä on aina siellä täällä kohtia, jossa tie on painunut selvästi alemmaksi siitä ojanpuoleisen "raiteen" kohdalta.

Kyseessä on tien pohjauksen pettäminen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ne urat syntyy kyllä raskaasta kalustosta. 

Vitut syntyy, ei asfaltti mene sillä lailla urille eteläisemmissä maissa.

 

Se itse asfaltti ei painu kuin murto-osan siitä mitä se huonosti tehty pohja siellä asfalin alla.

Pitäskö opetella tekemään kunnon pohjat sitten, kun ei ne tiet painu edelleenkään siellä etelänmaissa sillä tavalla notkolle kun täällä on.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ne urat syntyy kyllä raskaasta kalustosta. 

Vitut syntyy, ei asfaltti mene sillä lailla urille eteläisemmissä maissa.

Asvaltin laatu, vitumin joistavuus, monesti muualla käytetään betonia - esimerkiksi autobaana saksassa on tehnyt betonista, ei asvaltista. 

 

deformaatio on asvaltille yleistä. 

Vierailija kirjoitti:

Vuosia olen ajanut keski-suomesta kitkoilla eikä mitään ongelmia.

Kannatan ehdottomasti nastarengas veroa 

Mulla on 9. Talvi menossa kitkoilla Keski-Suomessa. Ajan myös tytön tallille ratsastamaan pikkuteitä pitkin, eilen oli hirveät urat ja aivan kamala ajaa sinne. Mutta en vaihda nastoihin enää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ne urat syntyy kyllä raskaasta kalustosta. 

Vitut syntyy, ei asfaltti mene sillä lailla urille eteläisemmissä maissa.

 

Se itse asfaltti ei painu kuin murto-osan siitä mitä se huonosti tehty pohja siellä asfalin alla.

Pitäskö opetella tekemään kunnon pohjat sitten, kun ei ne tiet painu edelleenkään siellä etelänmaissa sillä tavalla notkolle kun täällä on.

Suomen oloissa vaihtelva lämpötila, maan routiminen, talvella teiden pitäminen sulana kaikki vaikuttavat. Asvaltti on elävää ja muotoutuu. Suomessa, etelässä on pakko ielle suolata teitä varmaankin sen takia, että niitä saisi koko ajan päällystää

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ne urat syntyy kyllä raskaasta kalustosta. 

Vitut syntyy, ei asfaltti mene sillä lailla urille eteläisemmissä maissa.

Asvaltin laatu, vitumin joistavuus, monesti muualla käytetään betonia - esimerkiksi autobaana saksassa on tehnyt betonista, ei asvaltista. 

 

deformaatio on asvaltille yleistä. 

 

Missään ei ole sellaisia urapaikka-tilkkutäkkejä teissä kuin täällä pohjolassa, oli ne sitten asfalttia tai betonia. Ei siinä nyt raketti-insinööriä tarvitse arvailemaan kuluuko asfaltti nopeammin kuin sitä raapii koko ajan terävillä kovametallipiikeillä.

vitunääliöt taas keksimässä selityksiä muualta

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hyvä ehdotus!

Ärsyttää ajaa urissa ja maksaa pirusti veroja et tiet saadaan edes auttavasti pidettyä kunnossa.

Nastarenkaat verolle?

Sopii, kunhan samalla lopetetaan teiden kunnossapito suolaamalla ja hiekoittamalla. Eli, katsotaan se, kuinka kitkarenkailla pärjää puoliksi hoidetuilla teillä.

 

Juuri näin, itse olen jo ajanut miljoonan verran kilometrejä ilman kolareita mutten silti ole vielä niin hyvä kuski, että voisin ajella kitkoilla.

Olen kyllä kitkoillakin ajellut, mutta omassa ajoneuvossa on aina nastat.

Jätän kitkat niille paremmille kuskeille jotka osaavat ennustaa jokaisen taksin ja muun koheltajan liikkeet ennalta ja siten ei tule muista riippuvia vaaratilanteita.

aina pyrin ajamaan muualla kuin urissa, koska pääsee sitten helpommin esim. vaihtamaan kaistaa, mutta aina se ei ole järkevää ja suomessa muutenkin pitää ajaa koko ajan siellä oman kaistansa oikeassa reunassa, niin jos ura on juuri siinä oikeassa reunassa, niin siellä oikeastaan sitten pitää ajaa, mutta tosiaan jos mahdollisuus on, niin en urissa aja

E-Suomessa niitä uria pitäisi välttää jo sen takia että joka toinen päivä ne on nykyisin täynnä vettä, vesiliirron vaara suuri.

Painavat sähköautot niitä uria tekee, nastarenkaiden ohella.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ne urat syntyy kyllä raskaasta kalustosta. 

Vitut syntyy, ei asfaltti mene sillä lailla urille eteläisemmissä maissa.

Asvaltin laatu, vitumin joistavuus, monesti muualla käytetään betonia - esimerkiksi autobaana saksassa on tehnyt betonista, ei asvaltista. 

 

deformaatio on asvaltille yleistä. 

 

Missään ei ole sellaisia urapaikka-tilkkutäkkejä teissä kuin täällä pohjolassa, oli ne sitten asfalttia tai betonia. Ei siinä nyt raketti-insinööriä tarvitse arvailemaan kuluuko asfaltti nopeammin kuin sitä raapii koko ajan terävillä kovametallipiikeillä.

 

vitunääliöt taas keksimässä selityksiä muualta

Ilmn, että kitkat raapisi sen asvaltin karheaksi, talvisin olisi onnettomuuksia paljon enemmän. Mustaa jäätä on aamuyöstä paljon ja kitkoilla ajavia aittaa se, että nastarenkaat tekee siitä tiestä ajettavan. Raskaskalusto ei edes pystyisi käyttämään muuten teitä

Suomen olot on haastavat tielle, koska joka toinen päivä on pakkasta, joka toinen plussaa kosteus pääsee rakenteen väliin, jäätyy, ja rikkoon asvalttia. Maapohja antaa myös myöten, jolloin asvaltti pääsee muotoutumaan uudestaan. Näkeehän sen monissa paikoissa teillä, kun tie on painunut kaarelle eikä kulunut suinkaan puhki.

Vierailija kirjoitti:

Painavat sähköautot niitä uria tekee, nastarenkaiden ohella.

Suksi nyt jo sinäkin vi ttuun sähköautoharhoinesi. Yhtään et kitissyt autojen painosta kun V8 pörisee muskelijenkissä vrumvrum vaan kun alkoi tulla sähköautoja sinusta tuli joku ekohinttipainonmurehtija.

"

Ilmn, että kitkat raapisi sen asvaltin karheaksi, talvisin olisi onnettomuuksia paljon enemmän. Mustaa jäätä on aamuyöstä paljon ja kitkoilla ajavia aittaa se, että nastarenkaat tekee siitä tiestä ajettavan. Raskaskalusto ei edes pystyisi käyttämään muuten teitä

Suomen olot on haastavat tielle, koska joka toinen päivä on pakkasta, joka toinen plussaa kosteus pääsee rakenteen väliin, jäätyy, ja rikkoon asvalttia. Maapohja antaa myös myöten, jolloin asvaltti pääsee muotoutumaan uudestaan. Näkeehän sen monissa paikoissa teillä, kun tie on painunut kaarelle eikä kulunut suinkaan puhki."

Kategorisesti potaskaa koska raskas liikenne vetää ilman nastoja myös maissa joissa on samanlaiset talviolosuhteet mutta nastarenkaita ei juuri kenelläkään. Te nastapellet keksitte nykyään kaikenlaisia satuja perusteiksi tuhota teitä rapinallanne.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Painavat sähköautot niitä uria tekee, nastarenkaiden ohella.

Suksi nyt jo sinäkin vi ttuun sähköautoharhoinesi. Yhtään et kitissyt autojen painosta kun V8 pörisee muskelijenkissä vrumvrum vaan kun alkoi tulla sähköautoja sinusta tuli joku ekohinttipainonmurehtija.

Jep, mun sähköauto painaa saman kuin polttikset keskimäärin. Mut antaa hinttarin rageilla. 

Vierailija kirjoitti:

"

Ilmn, että kitkat raapisi sen asvaltin karheaksi, talvisin olisi onnettomuuksia paljon enemmän. Mustaa jäätä on aamuyöstä paljon ja kitkoilla ajavia aittaa se, että nastarenkaat tekee siitä tiestä ajettavan. Raskaskalusto ei edes pystyisi käyttämään muuten teitä

Suomen olot on haastavat tielle, koska joka toinen päivä on pakkasta, joka toinen plussaa kosteus pääsee rakenteen väliin, jäätyy, ja rikkoon asvalttia. Maapohja antaa myös myöten, jolloin asvaltti pääsee muotoutumaan uudestaan. Näkeehän sen monissa paikoissa teillä, kun tie on painunut kaarelle eikä kulunut suinkaan puhki."

 

Kategorisesti potaskaa koska raskas liikenne vetää ilman nastoja myös maissa joissa on samanlaiset talviolosuhteet mutta nastarenkaita ei juuri kenelläkään. Te nastapellet keksitte nykyään kaikenlaisia satuja perusteiksi tuhota teitä rapinallanne.

Onko siellä sinun muualla maailmassa samanlainen asvalttilaatu käytössä kuin Suomessa? 

 

Se miten paljon asvaltti kuluu on monen tekijän summa. Monessa maassa tiet onkin betonia. 

"

Onko siellä sinun muualla maailmassa samanlainen asvalttilaatu käytössä kuin Suomessa? 



 

Se miten paljon asvaltti kuluu on monen tekijän summa. Monessa maassa tiet onkin betonia. "

Menenytjovittuun asfalttilaatuinesi, eikö täällä osata tehdä kuin jotain notkuvaa toffeeta kun muussa maailmassa osataan tehdä asfalttia joka ei notku alla?

Ajan pääkaupunkiseudulla mielelläni nastoilla, koska en ole yhtä täydellinen kuski kuin kitkarenkailijat Niin monta kertaa nähnyt talvisin autoja rampissa valuvan taaksepäin, joten itselleni todennäköisesti kävisi samoin. Oli lähellä kanssa yksi aamu, etten ajanut ulos 40 km/h vauhdilla, kun lumisateen alla olikin jäinen tie. Onneksi oli nastat renkaissa, kun löhti auto luistaa kaarteessa