Mihin sähköautoilu on menossa?

Vierailija kirjoitti:

Yli 150 kpl käytettyjä taycania myynnissä ...siis vain pienessä suomessa , kertoo isoista ongelmista

Köyhyydestä se kertoo.

Ostin BMW 225 hybridin. Heti oston jälkeen kaikki varoitusvalot kojelaudassa yhtäkkiä päälle. Ilmeni että akku sökönä. Korjausarvio 15000€. Auto maksoi 12000€. Onneksi sain purettua kaupat.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Olen eri mutta minäkin tykkään kun auto on heti lämmin tai viileä miten sen haluaakin olevan ja ikkunat sulat. On mukavaa kun voi istuskella lämpimässä autossa ja pitää sitä päällä esim autojonoissa tai sunnuntaina kun olimme katsomassa raketteja. Ei tarvinnut edes nousta autosta ja naapuriautoissa oli ikkunat täysin huurussa. On miellyttävää matkan tekoa ja edullista. Pihassa on 6v vanha polttisautokin." 

 

Miten tuo liittyy auton voimanlähteeseen mitenkään? Ihan yhtä hyvin voi polttiksenkin esilämmittää, pitää käynnissä jonossa, ja ilmastointi toimii myös niissä. Jotain järkeä nyt noihin vammaisuuksiin.

Jep jep. Näkee että et edes tiedä mistä puhut.

Miten niin? Meillä on sekä sähköauto että polttis. Molemmat saa sisältä lämpimäksi ja ikkunat huurusta vap

Polttiksessa ne vaan ei tahdo pysyä auki huuruista etkä sä saa autoos edes tyhjäkäyttää kun 2 min. ja polttiksen tyhjäkäynti haisee. Ja siinä ajassa kun Webasto lämmittää sun autos ja sulattaa ikkunat, on aikaa mennyt puol tuntia ja sähkiksessä se on sula jo siinä ajassa kun puet takin päällesi. 

Täällä päin on ollut pikkumäissä valkoisia Tesloja jumissa lumisateiden jälkeen. Valkoisia sen takia, kun muun väriset maksaa liikaa.

Vierailija kirjoitti:

Vanhoilla polttiksilla voi ajella maailman tappiin, halpoja korjata elämänsä ehtoopuollela. 

Mutta en oikeasti tiedä miten patteriautojen kanssa käy. 15v. vanhana ei mitään muuta mahdollisuutta kuin paalata, koska akku sökönä, eikä uutta kannata enää vaihtaa? Tokihan näihinkin kehittyy pikku hiljaa after market nyrkkipajoja jotka noita jotenkin tekohengittelee, mutta kallista silti? Vai onko tulevaisuudessa se tonnin pommi sitten sähköauto jossa rangea jäljellä 5km täyteen ladattuna, ja köyhät sitten ajelee niillä? En tiedä..

Vaikea sanoa, ainakin nuo 10v vanhat sähköautot toimii vielä normaalisti eikä akustonkaan vaihto olisi mikään Amerikan temppu. Et toisaalta enää kotona korjaa uusia dieseleitäkään. 

Vierailija kirjoitti:

Meillä ei työsuhdeautoksi saakaan enää muuta kuin sähkärin. Onneksi.

Mitä se on sulta pois jos olisi vaihtoehtoja? Noi ylimääräiset lataustauot on uusi kustannuserä projekteihin kun miehet istuu huoltsikalla pattereita latailemassa, palkka juoksee mutta matka ei etene. Aivan turhaa hyvesignalointia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vanhoilla polttiksilla voi ajella maailman tappiin, halpoja korjata elämänsä ehtoopuollela. 

Mutta en oikeasti tiedä miten patteriautojen kanssa käy. 15v. vanhana ei mitään muuta mahdollisuutta kuin paalata, koska akku sökönä, eikä uutta kannata enää vaihtaa? Tokihan näihinkin kehittyy pikku hiljaa after market nyrkkipajoja jotka noita jotenkin tekohengittelee, mutta kallista silti? Vai onko tulevaisuudessa se tonnin pommi sitten sähköauto jossa rangea jäljellä 5km täyteen ladattuna, ja köyhät sitten ajelee niillä? En tiedä..

Akku kuluu siten, että 400 tkm kohdilla rangea on noin 70% alkuperäisestä. Pikkuakkuisissa range jää kymmeniin kilometreihin kun taas isoakkuisissa suorituskyky riittää vanhanakin. Viiden vuoden päästä saa jo kelvollisen käytetyn sähkärin viidellätonnilla.

Samaan aikaan 400 tkm polttis on jo romutettu kun sen 1.4l turboahdettu moottori on ajettu ihan loppuun.  

Samaan aikaan ajan itse nyt jo 20 vuotta vanhalla 3.0 TDI:llä joka ei kuole vaikka mitä tekisi. Jatkeena voimansiirtona Tiptornic ja quattro, jotka toimii vielä silloinkin kun kukaan ei enää edes muista jotain keinotekoista patteriautopsykoosia.

Vierailija kirjoitti:

Täällä päin on ollut pikkumäissä valkoisia Tesloja jumissa lumisateiden jälkeen. Valkoisia sen takia, kun muun väriset maksaa liikaa.

Jaa'a, täällä vantaa-espoo-helsinki akselilla en ole vielä yhden yhtä nähnyt vaikka päivittäin ajan 1-2h. Erikoiset mäet teilläpäin. 

Vierailija kirjoitti:

Täällä päin on ollut pikkumäissä valkoisia Tesloja jumissa lumisateiden jälkeen. Valkoisia sen takia, kun muun väriset maksaa liikaa.

Onko niissä kitkat vakiona? 

Vierailija kirjoitti:

Koska polttikset ovat halpoja ja hyviä olleet? Auto on aina stressitekijä ja huoli. Sähköautossa korostuu vielä uuden teknologian pelko. Se menee monilla jo neuroosiksi asti.

Ennen kuin niihin on alettu tunkea väkisin start-stoppeja, kaistavahteja, ad-blueta, hybridiakkuja jne jne pakollisia virityksiä jotka ovat nostaneet ns. perus auton hintaa ihan älyttömästi mutta eivät ole tuoneet käyttäjälle mitään lisäarvoa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vanhoilla polttiksilla voi ajella maailman tappiin, halpoja korjata elämänsä ehtoopuollela. 

Mutta en oikeasti tiedä miten patteriautojen kanssa käy. 15v. vanhana ei mitään muuta mahdollisuutta kuin paalata, koska akku sökönä, eikä uutta kannata enää vaihtaa? Tokihan näihinkin kehittyy pikku hiljaa after market nyrkkipajoja jotka noita jotenkin tekohengittelee, mutta kallista silti? Vai onko tulevaisuudessa se tonnin pommi sitten sähköauto jossa rangea jäljellä 5km täyteen ladattuna, ja köyhät sitten ajelee niillä? En tiedä..

Vaikea sanoa, ainakin nuo 10v vanhat sähköautot toimii vielä normaalisti eikä akustonkaan vaihto olisi mikään Amerikan temppu. Et toisaalta enää kotona korjaa uusia dieseleitäkään. 

Teslan akun vaihtaa parissa tunnissa, jos on vehkeet.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meillä ei työsuhdeautoksi saakaan enää muuta kuin sähkärin. Onneksi.

Mitä se on sulta pois jos olisi vaihtoehtoja? Noi ylimääräiset lataustauot on uusi kustannuserä projekteihin kun miehet istuu huoltsikalla pattereita latailemassa, palkka juoksee mutta matka ei etene. Aivan turhaa hyvesignalointia.

Ei meillä harrasteta mitään Lapin matkoja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vanhoilla polttiksilla voi ajella maailman tappiin, halpoja korjata elämänsä ehtoopuollela. 

Mutta en oikeasti tiedä miten patteriautojen kanssa käy. 15v. vanhana ei mitään muuta mahdollisuutta kuin paalata, koska akku sökönä, eikä uutta kannata enää vaihtaa? Tokihan näihinkin kehittyy pikku hiljaa after market nyrkkipajoja jotka noita jotenkin tekohengittelee, mutta kallista silti? Vai onko tulevaisuudessa se tonnin pommi sitten sähköauto jossa rangea jäljellä 5km täyteen ladattuna, ja köyhät sitten ajelee niillä? En tiedä..

Akku kuluu siten, että 400 tkm kohdilla rangea on noin 70% alkuperäisestä. Pikkuakkuisissa range jää kymmeniin kilometreihin kun taas isoakkuisissa suorituskyky riittää vanhanakin. Viiden vuoden päästä saa jo kelvollisen käytetyn sähk

Paljonkos menee rehellisesti löpöä satasella? Diesel Audi A6lla meni ainakin yli 7 litraa aikoinaan. 

Vierailija kirjoitti:

Täällä päin on ollut pikkumäissä valkoisia Tesloja jumissa lumisateiden jälkeen. Valkoisia sen takia, kun muun väriset maksaa liikaa.

Valkoinen väri on suomen suosituin auton väri merkistä riippumatta. Ollut aina.  

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Täällä päin on ollut pikkumäissä valkoisia Tesloja jumissa lumisateiden jälkeen. Valkoisia sen takia, kun muun väriset maksaa liikaa.

Valkoinen väri on suomen suosituin auton väri merkistä riippumatta. Ollut aina.  

Ei ole. Harmaa se on, ja Suomalian erikoisuutena myös punainen.

EU:n tiukentuvien päästörajoitusten vuoksi tulevaisuudessa ei taida olla juuri muita vaihtoehtoja kuin sähkö. Ota tai jätå.

Vierailija kirjoitti:

Polttiksessa ne vaan ei tahdo pysyä auki huuruista etkä sä saa autoos edes tyhjäkäyttää kun 2 min. ja polttiksen tyhjäkäynti haisee. Ja siinä ajassa kun Webasto lämmittää sun autos ja sulattaa ikkunat, on aikaa mennyt puol tuntia ja sähkiksessä se on sula jo siinä ajassa kun puet takin päällesi. 

Mielestäni melko marginaalisia etuja joissa vaihtelu mallikohtaisesti lienee melko suurta.

Näin muuten tänään ohi ajavan Teslan josta auki ei ollut kuin tuulilasi ja koko auto muuten täysin lumen peitossa eli ilmeisesti ei kovin paljon arvostettu edes sitä nopeaa kykyä saada kabiiniin hyvä näkyvyys.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttiksessa ne vaan ei tahdo pysyä auki huuruista etkä sä saa autoos edes tyhjäkäyttää kun 2 min. ja polttiksen tyhjäkäynti haisee. Ja siinä ajassa kun Webasto lämmittää sun autos ja sulattaa ikkunat, on aikaa mennyt puol tuntia ja sähkiksessä se on sula jo siinä ajassa kun puet takin päällesi. 

Mielestäni melko marginaalisia etuja joissa vaihtelu mallikohtaisesti lienee melko suurta.

Näin muuten tänään ohi ajavan Teslan josta auki ei ollut kuin tuulilasi ja koko auto muuten täysin lumen peitossa eli ilmeisesti ei kovin paljon arvostettu edes sitä nopeaa kykyä saada kabiiniin hyvä näkyvyys.

 

Marginaalisia ehkä sulle mutta me vietetään paljon aikaa autossa niin kaikkea arvostaa. Monta kertaa mietitty miehen kanssa, että jäädään autoon nukkumaankin. 

Vierailija kirjoitti:

EU:n tiukentuvien päästörajoitusten vuoksi tulevaisuudessa ei taida olla juuri muita vaihtoehtoja kuin sähkö. Ota tai jätå.

Olisin itse hyvin mielelläni nähnyt sellaisen teknologiakehityksen jossa firmat olisi saaneet ihan itse päättää mitä tekevät.

Tesla onnistui sähköautobisneksessään ymmärtääkseni ilman mitään poliittista pakottamista vaikka sielläkin on perinteistä autoteollisuutta. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meillä ei työsuhdeautoksi saakaan enää muuta kuin sähkärin. Onneksi.

Mitä se on sulta pois jos olisi vaihtoehtoja? Noi ylimääräiset lataustauot on uusi kustannuserä projekteihin kun miehet istuu huoltsikalla pattereita latailemassa, palkka juoksee mutta matka ei etene. Aivan turhaa hyvesignalointia.

Ei meillä harrasteta mitään Lapin matkoja.

Me ei harrasteta, me tehdään töitä. Meidän tiimin liiketoiminta-alue kattaa Suomen napapiirin tasalle sekä Etelä-Ruotsin.