Lue keskustelun säännöt.
Mihin sähköautoilu on menossa?
01.01.2025 |
Mitä epäilet? Lisääntyykö? Onko ollut vain kupla? Esimerkiksi Northvoltin akkutehdas ainakin konkurssin partaalla.
Kommentit (265)
Vierailija kirjoitti:
"Olen eri mutta minäkin tykkään kun auto on heti lämmin tai viileä miten sen haluaakin olevan ja ikkunat sulat. On mukavaa kun voi istuskella lämpimässä autossa ja pitää sitä päällä esim autojonoissa tai sunnuntaina kun olimme katsomassa raketteja. Ei tarvinnut edes nousta autosta ja naapuriautoissa oli ikkunat täysin huurussa. On miellyttävää matkan tekoa ja edullista. Pihassa on 6v vanha polttisautokin."
Miten tuo liittyy auton voimanlähteeseen mitenkään? Ihan yhtä hyvin voi polttiksenkin esilämmittää, pitää käynnissä jonossa, ja ilmastointi toimii myös niissä. Jotain järkeä nyt noihin vammaisuuksiin.
Jep jep. Näkee että et edes tiedä mistä puhut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vaikea sanoa.
Käynnissä on isolta osin poliittisesti aikaansaatu käyttövoimamurros. Kun murros ei ole orgaaninen eli täysin liiketoiminta- ja teknologiavetoinen, ollaan tilanteessa että autofirmat joutuvat väkisin rakentamaan kuluttajille huonoja ja kalliita ratkaisuja. Kukaan ei tiedä mikä tällä hetkellä on taloudellisesti fiksuin käyttövoimaratkaisu, jos auto pitäisi ostaa tällä hetkellä. Ja Suomessa tämä tarkoittaa sitä että kun ostovoima on muutenkin huono niin kauppa ei käy senkään vertaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vanhoilla polttiksilla voi ajella maailman tappiin, halpoja korjata elämänsä ehtoopuollela.
Mutta en oikeasti tiedä miten patteriautojen kanssa käy. 15v. vanhana ei mitään muuta mahdollisuutta kuin paalata, koska akku sökönä, eikä uutta kannata enää vaihtaa? Tokihan näihinkin kehittyy pikku hiljaa after market nyrkkipajoja jotka noita jotenkin tekohengittelee, mutta kallista silti? Vai onko tulevaisuudessa se tonnin pommi sitten sähköauto jossa rangea jäljellä 5km täyteen ladattuna, ja köyhät sitten ajelee niillä? En tiedä..
Huom VANHOILLA. Nykyaikaisten polttisten korjaaminen on vaikeaa ja kallista. Tuhansien eurojen remppa polttikseen on ihan normaalia.
Ellet sitten tarkoita 20v vanhoja polttiksia joilla ei enää kukaan halua ajaa.
Polttiksissa on enemmän kuluvia osia ja ne lopulta hajoavat. Akkuautojen piti olla ongelmajätet
Harvemmin niihin polttiksiin kuitenkaan mitään isoa moottoriremppaa tarvii tehdä. Mihin autoon on normaalia tehdä säännöllisesti tuhansien eurojen moottoriremontit?
Toisekseen, ei "uusissa" ja vaikkapa 20 vuotta vanhoissa polttomoottoreissa ole mitään perustavanlaatuista eroa niiden huollettavuuden kannalta. Voisit jo lopettaa tuon mutuilun kun et kerta mistään mitään tiedä saati ymmärrä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En enää koskisi haisevaan bensa-autoon pitkällä tikullakaan! :) Aivan uudenlainen maailma avautui kun vaihdoimme täyssähköautoon.
Eikö sinulla ollut ennen autoa vai miten maailman on voinut mullistua??
Meillä hommattiin sähköauto yhdeksi kulkineeksi muiden joukkoon.
Maailma ei mullistunut millään lailla.
Kotilataus kohtuu ok asia paitsi silloin kun lataaminen on katkennut jossain vaiheessa.
Rangen radikaali muuttuminen olosuhteiden mukaan on aivan hanurista oleva ominaisuus (oikeammin vika), samoin kuin ylipäätään latailu julkisilla jota joutuu tekemään 3-4 kertaa useammin kuin polttiksilla kun matkaa taittaa.
Työkaveri otti BMW i4:n työsuhdeautoksi. Tuossa heitettiin reissu pikku pakkasella. Rangea oli 200km, kolme kertaa piti käydä laturissa, viimeinen pakollinen kahvitauko vielä 20km ennen kotia. Minulla on työsuhdeautona diesel vielä pari vuotta, sillä menee 1200km tankkauksella.
Yli 150 kpl käytettyjä taycania myynnissä ...siis vain pienessä suomessa , kertoo isoista ongelmista
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Markkinat tarvii aina uutta krääsää. Sähköautot on nyt se krääsä trendi, ja luultavasti 10 vuoden kuluttua se "todetaan ihan yllättäen" ekokatastrofiksi ja jotain uutta buukataan taas vihreillä arvoilla ja maailman parantamiseksi tilalle.
Maailmantilanne ei näytä sellaiselta että pensan hinta pysyisi näin alhaalla enää kovin kauaa. Kun pensa maksaa 5€/l niin se rajoittaa käyttöä.
Tämän hetken sähkötilanne ei ole sen parempi, mutta sen parantamiseksi tehdään todella paljon duunia samalla kun Saudit vaan istuskelee öljynsä päällä.
Vierailija kirjoitti:
Yli 150 kpl käytettyjä taycania myynnissä ...siis vain pienessä suomessa , kertoo isoista ongelmista
1000-2000e voisin maksaa sellaisesta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vanhoilla polttiksilla voi ajella maailman tappiin, halpoja korjata elämänsä ehtoopuollela.
Mutta en oikeasti tiedä miten patteriautojen kanssa käy. 15v. vanhana ei mitään muuta mahdollisuutta kuin paalata, koska akku sökönä, eikä uutta kannata enää vaihtaa? Tokihan näihinkin kehittyy pikku hiljaa after market nyrkkipajoja jotka noita jotenkin tekohengittelee, mutta kallista silti? Vai onko tulevaisuudessa se tonnin pommi sitten sähköauto jossa rangea jäljellä 5km täyteen ladattuna, ja köyhät sitten ajelee niillä? En tiedä..
Akku kuluu siten, että 400 tkm kohdilla rangea on noin 70% alkuperäisestä. Pikkuakkuisissa range jää kymmeniin kilometreihin kun taas isoakkuisissa suorituskyky riittää vanhanakin. Viiden vuoden päästä saa jo kelvollisen käytetyn sähkärin viidellätonnilla.
Vierailija kirjoitti:
Yli 150 kpl käytettyjä taycania myynnissä ...siis vain pienessä suomessa , kertoo isoista ongelmista
Taycaneissa on iso softaongelma jota ei voida korjata. Niiden myynti kiellettiin EUssa. Kuka enää ostaisi Taycania?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En enää koskisi haisevaan bensa-autoon pitkällä tikullakaan! :) Aivan uudenlainen maailma avautui kun vaihdoimme täyssähköautoon.
Eikö sinulla ollut ennen autoa vai miten maailman on voinut mullistua??
Meillä hommattiin sähköauto yhdeksi kulkineeksi muiden joukkoon.
Maailma ei mullistunut millään lailla.
Kotilataus kohtuu ok asia paitsi silloin kun lataaminen on katkennut jossain vaiheessa.
Rangen radikaali muuttuminen olosuhteiden mukaan on aivan hanurista oleva ominaisuus (oikeammin vika), samoin kuin ylipäätään latailu julkisilla jota joutuu tekemään 3-4 kertaa useammin kuin polttiksilla kun matkaa taittaa.
Työkaveri otti BMW i4:n työsuhdeautoksi. Tuossa heitettiin reissu pikku pakkasella. Rangea oli 200km, kolme kertaa piti käydä laturissa, viimeinen pak
Miksette menneet sun dieselillä siis?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yli 150 kpl käytettyjä taycania myynnissä ...siis vain pienessä suomessa , kertoo isoista ongelmista
Taycaneissa on iso softaongelma jota ei voida korjata. Niiden myynti kiellettiin EUssa. Kuka enää ostaisi Taycania?
Miten niin softaongelmaa ei voi korjata? Totta kai voi... kirjoittaaa uudet koodit.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vanhoilla polttiksilla voi ajella maailman tappiin, halpoja korjata elämänsä ehtoopuollela.
Mutta en oikeasti tiedä miten patteriautojen kanssa käy. 15v. vanhana ei mitään muuta mahdollisuutta kuin paalata, koska akku sökönä, eikä uutta kannata enää vaihtaa? Tokihan näihinkin kehittyy pikku hiljaa after market nyrkkipajoja jotka noita jotenkin tekohengittelee, mutta kallista silti? Vai onko tulevaisuudessa se tonnin pommi sitten sähköauto jossa rangea jäljellä 5km täyteen ladattuna, ja köyhät sitten ajelee niillä? En tiedä..
Akku kuluu siten, että 400 tkm kohdilla rangea on noin 70% alkuperäisestä. Pikkuakkuisissa range jää kymmeniin kilometreihin kun taas isoakkuisissa suorituskyky riittää vanhanakin. Viiden vuoden päästä saa jo kelvollisen käytetyn sähkärin viidellätonnilla.
Samaan aikaan 400 tkm polttis on jo romutettu kun sen 1.4l turboahdettu moottori on ajettu ihan loppuun.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vanhoilla polttiksilla voi ajella maailman tappiin, halpoja korjata elämänsä ehtoopuollela.
Mutta en oikeasti tiedä miten patteriautojen kanssa käy. 15v. vanhana ei mitään muuta mahdollisuutta kuin paalata, koska akku sökönä, eikä uutta kannata enää vaihtaa? Tokihan näihinkin kehittyy pikku hiljaa after market nyrkkipajoja jotka noita jotenkin tekohengittelee, mutta kallista silti? Vai onko tulevaisuudessa se tonnin pommi sitten sähköauto jossa rangea jäljellä 5km täyteen ladattuna, ja köyhät sitten ajelee niillä? En tiedä..
Akku kuluu siten, että 400 tkm kohdilla rangea on noin 70% alkuperäisestä. Pikkuakkuisissa range jää kymmeniin kilometreihin kun taas isoakkuisissa suorituskyky riittää vanhanakin. Viiden vuoden päästä saa jo kelvollisen käytetyn sähkärin viidellätonnilla.
Onko tästä jotain lähdettä? Eli yleisestikö esim. 15 vanhassa 400tkm ajetussa patteriautossa on vielä 70% akun kapasiteetista jäljellä? Hyvä jos näin on, mutta hieman epäilen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Yli 150 kpl käytettyjä taycania myynnissä ...siis vain pienessä suomessa , kertoo isoista ongelmista
On niin rumakin.
Vierailija kirjoitti:
Vaikea sanoa.
Käynnissä on isolta osin poliittisesti aikaansaatu käyttövoimamurros. Kun murros ei ole orgaaninen eli täysin liiketoiminta- ja teknologiavetoinen, ollaan tilanteessa että autofirmat joutuvat väkisin rakentamaan kuluttajille huonoja ja kalliita ratkaisuja. Kukaan ei tiedä mikä tällä hetkellä on taloudellisesti fiksuin käyttövoimaratkaisu, jos auto pitäisi ostaa tällä hetkellä. Ja Suomessa tämä tarkoittaa sitä että kun ostovoima on muutenkin huono niin kauppa ei käy senkään vertaa.
Koska polttikset ovat halpoja ja hyviä olleet? Auto on aina stressitekijä ja huoli. Sähköautossa korostuu vielä uuden teknologian pelko. Se menee monilla jo neuroosiksi asti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En enää koskisi haisevaan bensa-autoon pitkällä tikullakaan! :) Aivan uudenlainen maailma avautui kun vaihdoimme täyssähköautoon.
Eikö sinulla ollut ennen autoa vai miten maailman on voinut mullistua??
Meillä hommattiin sähköauto yhdeksi kulkineeksi muiden joukkoon.
Maailma ei mullistunut millään lailla.
Kotilataus kohtuu ok asia paitsi silloin kun lataaminen on katkennut jossain vaiheessa.
Rangen radikaali muuttuminen olosuhteiden mukaan on aivan hanurista oleva ominaisuus (oikeammin vika), samoin kuin ylipäätään latailu julkisilla jota joutuu tekemään 3-4 kertaa useammin kuin polttiksilla kun matkaa taittaa.
Työkaveri otti BMW i4:n työsuhdeautoksi. Tuossa heitettiin reissu pikku pakkasella. Rangea oli 200km
Miksette menneet sun dieselillä siis?
Sen vuoro ajaa ja sen pitää saada autoon työkilometrejä etteivät ota sitä pois.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yli 150 kpl käytettyjä taycania myynnissä ...siis vain pienessä suomessa , kertoo isoista ongelmista
Taycaneissa on iso softaongelma jota ei voida korjata. Niiden myynti kiellettiin EUssa. Kuka enää ostaisi Taycania?
Miten niin softaongelmaa ei voi korjata? Totta kai voi... kirjoittaaa uudet koodit.
Kysy Porchelta. Softaongelma ei liity sähköautoiluun vaan siihen että auton tietokoneen pystyy hakkeroimaan. Jos sen pystyisi päivittämään niin varmasti sen tekisivät. Aiheesta voit lukea lisää netistä.
Tod näk korjaus maksaisi ja mielummin vain lopettivat auton myynnin EU alueella.
Meillä ei työsuhdeautoksi saakaan enää muuta kuin sähkärin. Onneksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Olen eri mutta minäkin tykkään kun auto on heti lämmin tai viileä miten sen haluaakin olevan ja ikkunat sulat. On mukavaa kun voi istuskella lämpimässä autossa ja pitää sitä päällä esim autojonoissa tai sunnuntaina kun olimme katsomassa raketteja. Ei tarvinnut edes nousta autosta ja naapuriautoissa oli ikkunat täysin huurussa. On miellyttävää matkan tekoa ja edullista. Pihassa on 6v vanha polttisautokin."
Miten tuo liittyy auton voimanlähteeseen mitenkään? Ihan yhtä hyvin voi polttiksenkin esilämmittää, pitää käynnissä jonossa, ja ilmastointi toimii myös niissä. Jotain järkeä nyt noihin vammaisuuksiin.
Jep jep. Näkee että et edes tiedä mistä puhut.
Miten niin? Meillä on sekä sähköauto että polttis. Molemmat saa sisältä lämpimäksi ja ikkunat huurusta vapaiksi ja tyhjäkäynnillä myös polttis pysyy lämpimänä sisältä tai webaston avulla jopa ilman että moottori on käynnissä.
Markkinat tarvii aina uutta krääsää. Sähköautot on nyt se krääsä trendi, ja luultavasti 10 vuoden kuluttua se "todetaan ihan yllättäen" ekokatastrofiksi ja jotain uutta buukataan taas vihreillä arvoilla ja maailman parantamiseksi tilalle.