Lue keskustelun säännöt.
3 vuotta ajeltu sähköautolla
18.12.2024 |
Ollaan ajettu tyytyväisenä Tesla Y-modelilla jo 3 vuotta. Ladataan halpaa yösähköä kotona ja loma-asunnolla. Kilometrien hinta on enimmäkseen n. 1,5e/ 100km välillä talvella vähän enemmän. enkä n. 2,5e/100km.
Ollaan näin säästetty pelkissä bensakuluissa jo n. 10 000e kolmen vuoden aikana verrattuna vastaavaan bensa-autoon.
Teslaan on vaihdatettu vain kesä- ja talvirenkaat huollossa keväisin ja syksyisin ja yhden kerran ilmanvaihdon suodatin. Ei muita huoltoja eikä katsastuksia.
Välillä meni vuosi niiin ettei ladattu julkisilla lainkaan kun ei ollut tarvetta. Viime kesänä tehtiin Teslalla matka Ruotsin kautta Taskaan ja takaisin. Meni aivan loistavasti. Ladattiin sähköä vessa- ja ruokatauoilla sen verran kun siinä ajassa ehti tulemaan ja ihan hyvin sähköä riitti koko päivän ajeluun. Ei yhtään mitään ongelmaa.
Haluatko kysyä jotain ?
Kommentit (527)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Arvonalenema 20 % ensimmäinen vuosi ja 10 % vuosittain sen jälkeen tarkoittaisi, että arvo olisi pudonnut kolmessa vuodessa 29 160 euroon.
Sähköauton arvonalenema on kymppitonnin verran enemmän! Se on tavalliselle työssäkäyvälle tosi merkittävä rahasumma.
Mistä repäisit tuon ylimääräisen kymppitonnin? Meillä 38 000 euron katumaasturista sai kolmen vuoden jälkeen n. 15 000 euroa vaihdossa.
Sen kymppitonnin olet muuten säästänyt sinä aikana jo polttoainekuluissa. Siihen vielä korjaukset ja huollot päälle.
Se oli ihan tosi elämän esimerkki mikä tähän keskusteluun oli linkitetty. Uutena ostettu ID.3 jonka arvo alle kolmessa vuodessa oli pudonnut tuo
Itse katson sitä kannattavuutta noin 8-10 vuoden syklillä koska en vaihda autoa sitä nopeammin. Ajokilometrit vuodessa noin 52-60t. Ajoin pitkään dieselillä, sitten kaasuautolla vuodesta 2015 ja nyt vaihdoin sähköön.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Polttomoottoriautoissa arvon tippuu vaikuuntuneella kaavalla ja tähän tulee harvoin muutoksia. "
Kyllä ja tämä johtuu siitä että uusien polttisten hinnat eivät käytännössä koskaan laske vaan vain nousevat. Sähköautomarkkinoilla taas on nähty lukuisia hinnanalaennuksia jotka luonnollisesti heijastuvat myös käytettyjen hintoihin.
Jostain kumman syystä juuri kukaan ei pidä positiivisena sitä että käytetyn sähköauton saa nyt edullisemmin kuin koskaan ennen vaikka juuri niiden kalleutta ensin valitettiin vuosikausia.
Pistää nettiautoon haun 2021 mallisista autoista hintaluokka 25000 - 30000 euroa, alle 50 000 ajettu. Siellä on sekaisin bensaa, hybridiä, dieseliä, sähköä. Ja silti sähköautojen kalliudesta jaksetaan jauhaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Arvonalenema 20 % ensimmäinen vuosi ja 10 % vuosittain sen jälkeen tarkoittaisi, että arvo olisi pudonnut kolmessa vuodessa 29 160 euroon.
Sähköauton arvonalenema on kymppitonnin verran enemmän! Se on tavalliselle työssäkäyvälle tosi merkittävä rahasumma.
Mistä repäisit tuon ylimääräisen kymppitonnin? Meillä 38 000 euron katumaasturista sai kolmen vuoden jälkeen n. 15 000 euroa vaihdossa.
Sen kymppitonnin olet muuten säästänyt sinä aikana jo polttoainekuluissa. Siihen vielä korjaukset ja huollot päälle.
Se oli ihan tosi elämän esimerkki mikä tähän keskusteluun oli linkitetty. Uutena ostettu ID.3 jonka arvo alle kolmessa vuodessa oli pudonnut tuon verran. Oli tullut aikamoisena yllätyksenä auton
Siihen bensa auton arvon alenemiseen ollaan jo ajat sitten totuttu.
Mitä maksoitte autosta? Paljonko saisitte nyt? Paljonko maksaa, jos akku hajoo (tai mneekö takuuseen)? Paljonko on vakuutukset vuodessa? Onko velaton auto vai osamaksulla ostettu?
Eli siinä kysymyksiä. Jos jo kerrottu, en jaksa lukea kaikkia kommentteja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Arvonalenema 20 % ensimmäinen vuosi ja 10 % vuosittain sen jälkeen tarkoittaisi, että arvo olisi pudonnut kolmessa vuodessa 29 160 euroon.
Sähköauton arvonalenema on kymppitonnin verran enemmän! Se on tavalliselle työssäkäyvälle tosi merkittävä rahasumma.
Mistä repäisit tuon ylimääräisen kymppitonnin? Meillä 38 000 euron katumaasturista sai kolmen vuoden jälkeen n. 15 000 euroa vaihdossa.
Sen kymppitonnin olet muuten säästänyt sinä aikana jo polttoainekuluissa. Siihen vielä korjaukset ja huollot päälle.
Se oli ihan tosi elämän esimerkki mikä tähän keskusteluun oli linkitetty. Uutena ostettu ID.3 jonka arvo alle kolmessa vuodessa oli pudonnut tuo
Maksoin bensa Yariksesta 15 000 e 4 vuotta sitten. Myin kuukausi sitten, sain siitä 14500 e. Mutta ei kyllä tullut kilometrejäkään lisää kuin 25 000 km noiden vuosien aikana. Kalliit kilometrit sinänsä, koska maksoin vakutuusmaksuja tosi vähällä käytöllä olleesta autosta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
73 790 euro maksoi noi sun y mallin kalliimman pään y teslat.
On se kumma jos ei luksus Mersun hintaluokkaa olevaan autoon olisi tyytyväinen.
Ehkäpä Mersu olisi kuitenkin tarjonnut paremmat kyydit ja vieläpä kokonaiskustannuksista edullisemmin?
Hienoa että AP:llä on rahaa mitä polttaa, Noh, firman piikkiin taitaa mennä?
Autoliikkeitä jo kaatunut noiden sähköautojen rahoitus riskeihin.
Kohta kaatuu vakuutusyhtiöitä?
Vierailija kirjoitti:
Kaikkien uskonlahkojen käännynnäisillä on joku pakottava tarve tehdä lähetystyötä joka käänteessä ja julistaa miten taivas aukesi kun NN tuli elämääni vaikka todellisuus olisi millaista hëlvëttiä hyvänsä.
Aika moni vaan korjaa asiavirheitä, onko se sitten "lähetystyötä"?
Sähköautoilla on oikeitakin huonoja puolia kuten korkeampi hinta, huoltojen saatavuus esim kiina-autoilla ym ym.
Mutta ei. Täällä heitellään huonoiksi puoliksi täyttä tuubaa kuten "ei käynnisty pakkasella" tai "ei lämpiä pakkasella" kun asia on just päinvastoin. Ja tämän kun tulee oikaisemaan, että näissä sähköauto on itse asiassa parempi kuin polttis, "tekee lähetystyötä".
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
. 16 vuotta vanha vähän ajettu bensa-auto on ihan täysin käyttökelpoinen kulkupeli - etenkin sellaiselle käyttäjälle jonka käyttötarve on vähäinen ja auton mukavuuksilla sun muilla ei ole juuri merkitystä. Kunhan pääsee lähikauppaa ja muille asioille kulkemaan.
Kas kun osasit kuvata ihan täsmälleen sen käytön, mihin vanhakin sähköauto käy ihan mainiosti.
16 vuotta vanhoja sähköautoja on aika vähän, mutta joku 10 vuotta vanha Leaf ei hirveitä maksa ja hoitaa tuollaisen ajon vielä aika pitkään.
16 vuotiaan Leafin range on niin rapistunut, ettei sillä kannata kovin pitkälle yritää ajaa. Soveltuu pääasiassa näköetäisyydellä tapahtuvan liikkumiseen.
No ota sitten 13 vuotias tesla. Range on vielä varsin mainio.
Vanhat sähköautot on vielä harvinaisia, leaf ja tesla lienee ainoat.
Vierailija kirjoitti:
Kaikkien uskonlahkojen käännynnäisillä on joku pakottava tarve tehdä lähetystyötä joka käänteessä ja julistaa miten taivas aukesi kun NN tuli elämääni vaikka todellisuus olisi millaista hëlvëttiä hyvänsä.
Tesla ei ole valitettavasti mikään poikkeus säännöstä
Kukahan sinua on käännyttänyt? Tulit ihan vapaaehtoisesti ketjuun lukemaan yhden sähköautoilijan omasta kokemuksesta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaikkien uskonlahkojen käännynnäisillä on joku pakottava tarve tehdä lähetystyötä joka käänteessä ja julistaa miten taivas aukesi kun NN tuli elämääni vaikka todellisuus olisi millaista hëlvëttiä hyvänsä.
Aika moni vaan korjaa asiavirheitä, onko se sitten "lähetystyötä"?
Sähköautoilla on oikeitakin huonoja puolia kuten korkeampi hinta, huoltojen saatavuus esim kiina-autoilla ym ym.
Mutta ei. Täällä heitellään huonoiksi puoliksi täyttä tuubaa kuten "ei käynnisty pakkasella" tai "ei lämpiä pakkasella" kun asia on just päinvastoin. Ja tämän kun tulee oikaisemaan, että näissä sähköauto on itse asiassa parempi kuin polttis, "tekee lähetystyötä".
Mutta kun ne ei käy oikeaan autoiluun. Kukaan ei vaan suostu kertomaan mitä se oikea autoilu on.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety ja kaasu tulevat autoihin polttoaineeksi. Sähkö ei tule missään tapauksessa riittämään mikäli kaikki autot olisivat jossain vaiheessa sähköautoja.
Se on ihan tutkittu ettei sähkön riittävyys tule olemaan mikään ongelma.
Eikö? Kerro tietolähde asiaan. Sähkön riittävyys on nimenomaan ongelma numero yksi. Sähkö ei tule riittämään kaikkiin uusiin autoihin.
Fingrid.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety ja kaasu tulevat autoihin polttoaineeksi. Sähkö ei tule missään tapauksessa riittämään mikäli kaikki autot olisivat jossain vaiheessa sähköautoja.
Esson paarin komitea avautuu taas. Vety- ja kaasuasemia ei täällä rakennella kun taas sähköautojen latausverkosto kasvaa kohisten. Ja mitä tulee sähkön riittävyyteen, se 750.000 sähköauton toteutuessaan kuluttaa 3% tuotetusta sähköstä.
Esson baaria tuohon ei tarvita. Sähkön riittävyys tulee olemaan ongelma.
Ei tule. Vaikka Suomen jokainen auto muuttuisi ensi yönä taikaiskusta sähköiseksi olisi sähkönkulutus silti pienempi kuin mitä se oli 2010.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilu on ihan kiva harrastus kauniina kesäpäivänä kodin kulmilla, kunhan on oikea auto sitten kun kelit huononee tai pitää oikeasti ajaa.
Ja talvella se vasta mukava onkin kun lämpiää hetkessä eikä koskaan tarvitse murehtia että pääseekö liikkeelle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Teslan ajo-ominaisuuksien heikkous kilpailijoihin verrattuna selvisi meillekin keski-Suomen ralliradalla ajettaessa. Kiihtyy kuin raketti, mutta kurvien kohdalla tuntuu kuin ajaisi 80-luvun ladalla. Löllölölölölölöööö. Jopa koppa-Kia oli parempi ohjattava.
Siksi varmaan Teslakin keskittyy lähinnä 0-100 arvojen esittelyyn.
Netistä löytyy jarrutestivideoita. Tesla on, sanontaanko, vaarallinen.
Vierailija kirjoitti:
"Kaikkia niitä tutkimuksia, missä tietolähteenä on Yle. Sehän ei koskaan valehtele."
Etkö sinä vatupassi ymmärrä edes sitä ettei lähde ole "Yle" vaan Ylen jutussa mainittu väikkäri. Etkä osaa itse etsiä sitä, on niin kauhean vaikeaa googlata "Ville Tikka väitöskirja" ?
Ei Teppo tajua muuta kuin ison ja paksun pakoputken päälle. Teppo on pakoputkimiehiä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan ajo-ominaisuuksien heikkous kilpailijoihin verrattuna selvisi meillekin keski-Suomen ralliradalla ajettaessa. Kiihtyy kuin raketti, mutta kurvien kohdalla tuntuu kuin ajaisi 80-luvun ladalla. Löllölölölölölöööö. Jopa koppa-Kia oli parempi ohjattava.
Siksi varmaan Teslakin keskittyy lähinnä 0-100 arvojen esittelyyn.
vai että oikein ralliradalla🤦
Hesuli ei tiedä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiitoksia. Mukava kuulla todellisia kokemuksia.
Mikä aloituksessa ei mielestäsi pidä paikkansa ? Onko sähköautoilijan todellisuus liian hyvää ollaksesi mielestäsi totta ?
Kannattaisikohan siirtyä sähköautoon ?
En ole toistaiseksi keksinyt mitään riittävän hyvää syytä miksi tekisin niin. Mitä hyötyä sähköautot ovat oikeasti ylipäätään tuoneet maailmaan, joka on mainiosti pyörinyt hyvin polttomoottoriautojen avulla jo yli sadan vuoden ajan? Ilmastovouhotusta en katso sellaiseksi.
Sähköautot eivät ole edes ympäristöystävällisiä. Saastuttaminen tapahtuu vain muualla. Kaupungeissa on toki hyvä ilmanlaadun kannalta, että lähipäästöjä ei tule, mutta kokonaisuudessaan kaivosteollisuuden ympäristövaikutukset ovat valtavat. Hiilidioksidipäästöistä vouhotetaan ihan turhaan. Lisääntynyt hiilidioksidi ja lämpeneminen on hyvä asia. Maapallosta on tullut vihreämpi ja maailmassa kuolee 9x enemmän ihmisiä kylmään kuin kuumaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaikkien uskonlahkojen käännynnäisillä on joku pakottava tarve tehdä lähetystyötä joka käänteessä ja julistaa miten taivas aukesi kun NN tuli elämääni vaikka todellisuus olisi millaista hëlvëttiä hyvänsä.
Aika moni vaan korjaa asiavirheitä, onko se sitten "lähetystyötä"?
Sähköautoilla on oikeitakin huonoja puolia kuten korkeampi hinta, huoltojen saatavuus esim kiina-autoilla ym ym.
Mutta ei. Täällä heitellään huonoiksi puoliksi täyttä tuubaa kuten "ei käynnisty pakkasella" tai "ei lämpiä pakkasella" kun asia on just päinvastoin. Ja tämän kun tulee oikaisemaan, että näissä sähköauto on itse asiassa parempi kuin polttis, "tekee lähetystyötä".
Ja rangen tippuminen pakkasella puoleen on myös tuubaa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaikkien uskonlahkojen käännynnäisillä on joku pakottava tarve tehdä lähetystyötä joka käänteessä ja julistaa miten taivas aukesi kun NN tuli elämääni vaikka todellisuus olisi millaista hëlvëttiä hyvänsä.
Aika moni vaan korjaa asiavirheitä, onko se sitten "lähetystyötä"?
Sähköautoilla on oikeitakin huonoja puolia kuten korkeampi hinta, huoltojen saatavuus esim kiina-autoilla ym ym.
Mutta ei. Täällä heitellään huonoiksi puoliksi täyttä tuubaa kuten "ei käynnisty pakkasella" tai "ei lämpiä pakkasella" kun asia on just päinvastoin. Ja tämän kun tulee oikaisemaan, että näissä sähköauto on itse asiassa parempi kuin polttis, "tekee lähetystyötä".
Mutta kun ne ei käy oikeaan autoiluun. Kukaan ei vaan suostu kertomaan mitä se oikea autoil
Miten sähköautolla driftataan, ajetaan rallia, kiihdytyskisoja oikeita dragstereita vastaan, tuunataan, entisöidään, ajetaan jääradalla, maastossa, vedetään asuntovaunua vain muutamia mainitakseni?
"Kysymys ei ole siitä, etteikö bensa-auton arvo laskisi myös vaan siitä, että sähköauton arvo putoaa nopeammin. "
Johtuu lähes täysin siitä että myös uusien sähköautojen hinta on tullut reilusti alas. Se heijastuu luonnollisestikin myös käytettyjen hintaan. Kun uusien hinnanlaskut tasoittuvat, myös arvonalenema hidastuu normaalille tasolle.