Lue keskustelun säännöt.
3 vuotta ajeltu sähköautolla
18.12.2024 |
Ollaan ajettu tyytyväisenä Tesla Y-modelilla jo 3 vuotta. Ladataan halpaa yösähköä kotona ja loma-asunnolla. Kilometrien hinta on enimmäkseen n. 1,5e/ 100km välillä talvella vähän enemmän. enkä n. 2,5e/100km.
Ollaan näin säästetty pelkissä bensakuluissa jo n. 10 000e kolmen vuoden aikana verrattuna vastaavaan bensa-autoon.
Teslaan on vaihdatettu vain kesä- ja talvirenkaat huollossa keväisin ja syksyisin ja yhden kerran ilmanvaihdon suodatin. Ei muita huoltoja eikä katsastuksia.
Välillä meni vuosi niiin ettei ladattu julkisilla lainkaan kun ei ollut tarvetta. Viime kesänä tehtiin Teslalla matka Ruotsin kautta Taskaan ja takaisin. Meni aivan loistavasti. Ladattiin sähköä vessa- ja ruokatauoilla sen verran kun siinä ajassa ehti tulemaan ja ihan hyvin sähköä riitti koko päivän ajeluun. Ei yhtään mitään ongelmaa.
Haluatko kysyä jotain ?
Kommentit (527)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En aio ostaa epäekologista sähköautoja, oli niillä ajaminen kuinka halpaa tahansa. Kun suola-akut tulee niin sitten kyllä.
Suola on muuten seuraava aine, joka loppuu. Juttua oli jo vuosia sitten.
No jos kyse on natriumkloridista, niin se ei lopu.
Meriveden suolapitoisuus on noin 3,5 %. Tuskin maapallon valtameret loppuu kesken ihan hetkessä. Kuutiokilometristä merivettä erottelee jo melkoisen möntin suolaa.
Suolaa on erilaista. Merisuola ei käy moneen asiaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varmaan jatkossa sähköautoille tullaan tekemään oma vero jota maksetaan ajettujen kilometrien mukaan. Polttomoottoriautoissa sama toteutuu jo nyt polttoaineen veromaksuina.
Kilometrivero tulee kaikkiin autoihin. Haittaverot tulevat jatkossakin niille autoille, jotka tuottavat päästöjä. Polttis on aina kallein ajaa. Sitä ei päätä eduskunta.
Onhan se halvempi jos et laske todellisia kuluja. 10000 euroa arvonalenema joka vuodelle tarkoittaa et ajamisen kustannukset 10000 euroa+ muut kulut. Aika kallista sanoi kettu ostomarjoista...
Kaikkien autojen arvo menee lopulta nollaan. Miksi niillä polttiksilla ajetaan 30 vuotta, mutta sähköauto pitää vaihtaa uuteen vuoden päästä, häh???
Odotettavissa oleva käyttöikä on tavallisella bensa-autolla pidempi kuin sähköautolla. Lähinnä tämä johtuu siitä, että akkujen elinikä on rajallinen, eikä ole mielekästä uusia akkuja vanhaan autoon. 16 vuotta vanha vähän ajettu bensa-auto on ihan täysin käyttökelpoinen kulkupeli - etenkin sellaiselle käyttäjälle jonka käyttötarve on vähäinen ja auton mukavuuksilla sun muilla ei ole juuri merkitystä. Kunhan pääsee lähikauppaa ja muille asioille kulkemaan. Tuollaiseen yli 10 vuotta vanhaan sähköautoon tuskin olisi enää mielekästä ostaa uutta 10 000 € akkupakettia. Jos sellaista enää edes on saatavilla.
Mitä nopeammin auto päätyy murskaamolle - sitä nopeammin sen arvo putoaa kohti nollaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilijoita ei näemmä arvonalenema koske. Halpoja kilometrejä polttoaineen suhteen, mutta voi kirpaista vaihdossa sitten. Jokainen sähköautoilija leijuu halvoilla kilometreillä, kunnes menevät vaihtamaan autoa. Sen jälkeen ovat hiirenhiljaa koko asiasta.
Saman hintaiset polttomoottoriautot menettävät arvoaan tutkitusti täysin samalla tavalla. Edelleen on aivan turhaa verrata tonnin arvoista romua uuteen autoon. Totta kai se tonnin romu menettää sitä romuarvoaan paljon vähemmän kuin uusi auto. Sähköauton voi nykyään ostaa myös käytettynä, esim. ID.3:n saa jo 20 00 - 25 000 eurolla.
Niin. Uutena ID.3 maksaa 45 000 € ja kolmen vuoden ikäisenä siitä saa hyvällä tuurilla 20 000 €.
Mikä auto poikkeaa tuosta? Ajat auton ulos kaupasta -20% arvosta. Sitten 10% per vuosi. Kaikissa autoissa.
Mitä kalliimpi auto, sitä isompi rahallinen pudotus.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En aio ostaa epäekologista sähköautoja, oli niillä ajaminen kuinka halpaa tahansa. Kun suola-akut tulee niin sitten kyllä.
Suola on muuten seuraava aine, joka loppuu. Juttua oli jo vuosia sitten.
No jos kyse on natriumkloridista, niin se ei lopu.
Meriveden suolapitoisuus on noin 3,5 %. Tuskin maapallon valtameret loppuu kesken ihan hetkessä. Kuutiokilometristä merivettä erottelee jo melkoisen möntin suolaa.
Suolaa on erilaista. Merisuola ei käy moneen asiaan.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Natriumioniakku
"Natriumioniakkujen suurin etu on natriumin runsas esiintyminen maaperässä"
ps. Merisuola on natriumkloridia, eli ihan sitä samaa natriumia!
Kaikkien uskonlahkojen käännynnäisillä on joku pakottava tarve tehdä lähetystyötä joka käänteessä ja julistaa miten taivas aukesi kun NN tuli elämääni vaikka todellisuus olisi millaista hëlvëttiä hyvänsä.
Tesla ei ole valitettavasti mikään poikkeus säännöstä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Et siis tiedä oikeasta autoilusta mitään.
Mitä ihmisen tarvitsee tietää tästä oikeasta autoilusta?
Kyllä yli sadan vuoden kestäneestä ihmiskunnan historiaan vaikuttaneesta asiasta on hyvä jotain tietää. Sivistymätön juntti ei ehkä tosin tarvitse sellaista tietoa.
Voisitko nyt valaista, miten sähköllä ajaminen vaikka duuniin on vähemmän oikeaa autoilus kuin bensalla? Samat tiet ja liikennesäännöt ovat molemmilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Et siis tiedä oikeasta autoilusta mitään.
Mitä ihmisen tarvitsee tietää tästä oikeasta autoilusta?
Kyllä yli sadan vuoden kestäneestä ihmiskunnan historiaan vaikuttaneesta asiasta on hyvä jotain tietää. Sivistymätön juntti ei ehkä tosin tarvitse sellaista tietoa.
Et nyt oikein osannut vastata kuitenkaan mitä tuosta ns. oikeasta autoilusta tulisi tietää? Olenko ajanut oikein, kun kohta 30 vuotta tullut ajettua polttomoottoriautoilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilijoita ei näemmä arvonalenema koske. Halpoja kilometrejä polttoaineen suhteen, mutta voi kirpaista vaihdossa sitten. Jokainen sähköautoilija leijuu halvoilla kilometreillä, kunnes menevät vaihtamaan autoa. Sen jälkeen ovat hiirenhiljaa koko asiasta.
Saman hintaiset polttomoottoriautot menettävät arvoaan tutkitusti täysin samalla tavalla. Edelleen on aivan turhaa verrata tonnin arvoista romua uuteen autoon. Totta kai se tonnin romu menettää sitä romuarvoaan paljon vähemmän kuin uusi auto. Sähköauton voi nykyään ostaa myös käytettynä, esim. ID.3:n saa jo 20 00 - 25 000 eurolla.
Niin. Uutena ID.3 maksaa 45 000 € ja kolmen vuoden ikäisenä siitä saa hyvällä tuurilla 20 000 €.
Mikä auto poikkeaa tuosta? Ajat auton ulos kaupasta -20% arvosta. Sitten 10% per vuosi. Kaikissa autoissa.
Arvonalenema 20 % ensimmäinen vuosi ja 10 % vuosittain sen jälkeen tarkoittaisi, että arvo olisi pudonnut kolmessa vuodessa 29 160 euroon.
Sähköauton arvonalenema on kymppitonnin verran enemmän! Se on tavalliselle työssäkäyvälle tosi merkittävä rahasumma.
Vierailija kirjoitti:
. 16 vuotta vanha vähän ajettu bensa-auto on ihan täysin käyttökelpoinen kulkupeli - etenkin sellaiselle käyttäjälle jonka käyttötarve on vähäinen ja auton mukavuuksilla sun muilla ei ole juuri merkitystä. Kunhan pääsee lähikauppaa ja muille asioille kulkemaan.
Kas kun osasit kuvata ihan täsmälleen sen käytön, mihin vanhakin sähköauto käy ihan mainiosti.
16 vuotta vanhoja sähköautoja on aika vähän, mutta joku 10 vuotta vanha Leaf ei hirveitä maksa ja hoitaa tuollaisen ajon vielä aika pitkään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Et nyt oikein osannut vastata kuitenkaan mitä tuosta ns. oikeasta autoilusta tulisi tietää? Olenko ajanut oikein, kun kohta 30 vuotta tullut ajettua polttomoottoriautoilla.
Ei se osaakaan. Tajusi varmaan kirjoittaneensa tyhmiä, ja yrittää nyt vaieta hölmöytensä pois.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
. 16 vuotta vanha vähän ajettu bensa-auto on ihan täysin käyttökelpoinen kulkupeli - etenkin sellaiselle käyttäjälle jonka käyttötarve on vähäinen ja auton mukavuuksilla sun muilla ei ole juuri merkitystä. Kunhan pääsee lähikauppaa ja muille asioille kulkemaan.
Kas kun osasit kuvata ihan täsmälleen sen käytön, mihin vanhakin sähköauto käy ihan mainiosti.
16 vuotta vanhoja sähköautoja on aika vähän, mutta joku 10 vuotta vanha Leaf ei hirveitä maksa ja hoitaa tuollaisen ajon vielä aika pitkään.
16 vuotiaan Leafin range on niin rapistunut, ettei sillä kannata kovin pitkälle yritää ajaa. Soveltuu pääasiassa näköetäisyydellä tapahtuvan liikkumiseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Teslan ajo-ominaisuuksien heikkous kilpailijoihin verrattuna selvisi meillekin keski-Suomen ralliradalla ajettaessa. Kiihtyy kuin raketti, mutta kurvien kohdalla tuntuu kuin ajaisi 80-luvun ladalla. Löllölölölölölöööö. Jopa koppa-Kia oli parempi ohjattava.
Siksi varmaan Teslakin keskittyy lähinnä 0-100 arvojen esittelyyn.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilijoita ei näemmä arvonalenema koske. Halpoja kilometrejä polttoaineen suhteen, mutta voi kirpaista vaihdossa sitten. Jokainen sähköautoilija leijuu halvoilla kilometreillä, kunnes menevät vaihtamaan autoa. Sen jälkeen ovat hiirenhiljaa koko asiasta.
Saman hintaiset polttomoottoriautot menettävät arvoaan tutkitusti täysin samalla tavalla. Edelleen on aivan turhaa verrata tonnin arvoista romua uuteen autoon. Totta kai se tonnin romu menettää sitä romuarvoaan paljon vähemmän kuin uusi auto. Sähköauton voi nykyään ostaa myös käytettynä, esim. ID.3:n saa jo 20 00 - 25 000 eurolla.
Niin. Uutena ID.3 maksaa 45 000 € ja kolmen vuoden ikäisenä siitä saa hyvällä tuurilla 20 000 €.
Mikä auto poikkeaa tuosta? Ajat auton ul
Eikös se nyt ole ulisijoille hyvä että on kohtuuhintaisia melkein uusia sähkäreitä tarjolla?
Itsellä on uutena ostettu ID.3 ja alusta asti oli selvää, että jälleenmyyntiarvossa tulee takkiin ja rajusti. Vuoden vanhana harkitsi myymistä, kun markkinahäiriön vuoksi olisi saanut omansa kokonaan pois, mutta kun autoa tarvitsi silti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varmaan jatkossa sähköautoille tullaan tekemään oma vero jota maksetaan ajettujen kilometrien mukaan. Polttomoottoriautoissa sama toteutuu jo nyt polttoaineen veromaksuina.
Kilometrivero tulee kaikkiin autoihin. Haittaverot tulevat jatkossakin niille autoille, jotka tuottavat päästöjä. Polttis on aina kallein ajaa. Sitä ei päätä eduskunta.
Onhan se halvempi jos et laske todellisia kuluja. 10000 euroa arvonalenema joka vuodelle tarkoittaa et ajamisen kustannukset 10000 euroa+ muut kulut. Aika kallista sanoi kettu ostomarjoista...
Kaikkien autojen arvo menee lopulta nollaan. Miksi niillä polttiksilla ajetaan 30 vuotta, mutta sähköauto pitää vaihtaa uuteen vuoden päästä, häh???
Noita 600 000 ajettuja sähköautoja alkaa olla useita. Suurin osa bensa-autoistakin on tuossa kohdassa jo paalissa.
Vierailija kirjoitti:
16 vuotiaan Leafin range on niin rapistunut, ettei sillä kannata kovin pitkälle yritää ajaa. Soveltuu pääasiassa näköetäisyydellä tapahtuvan liikkumiseen.
Sitten kun näytät sen 16 vuotta vanhan Leafin. Mutta kirjoitinkin 10 vuotta vanhasta. Sillä ajaa lähiajoa ihan näppärästi. Pitkät maantiematkat eivät kyllä ole sen juttu.
Vierailija kirjoitti:
Teslan ajo-ominaisuuksien heikkous kilpailijoihin verrattuna selvisi meillekin keski-Suomen ralliradalla ajettaessa. Kiihtyy kuin raketti, mutta kurvien kohdalla tuntuu kuin ajaisi 80-luvun ladalla. Löllölölölölölöööö. Jopa koppa-Kia oli parempi ohjattava.
Siksi varmaan Teslakin keskittyy lähinnä 0-100 arvojen esittelyyn.
vai että oikein ralliradalla🤦
Vierailija kirjoitti:
Arvonalenema 20 % ensimmäinen vuosi ja 10 % vuosittain sen jälkeen tarkoittaisi, että arvo olisi pudonnut kolmessa vuodessa 29 160 euroon.
Sähköauton arvonalenema on kymppitonnin verran enemmän! Se on tavalliselle työssäkäyvälle tosi merkittävä rahasumma.
Mistä repäisit tuon ylimääräisen kymppitonnin? Meillä 38 000 euron katumaasturista sai kolmen vuoden jälkeen n. 15 000 euroa vaihdossa.
Sen kymppitonnin olet muuten säästänyt sinä aikana jo polttoainekuluissa. Siihen vielä korjaukset ja huollot päälle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
. 16 vuotta vanha vähän ajettu bensa-auto on ihan täysin käyttökelpoinen kulkupeli - etenkin sellaiselle käyttäjälle jonka käyttötarve on vähäinen ja auton mukavuuksilla sun muilla ei ole juuri merkitystä. Kunhan pääsee lähikauppaa ja muille asioille kulkemaan.
Kas kun osasit kuvata ihan täsmälleen sen käytön, mihin vanhakin sähköauto käy ihan mainiosti.
16 vuotta vanhoja sähköautoja on aika vähän, mutta joku 10 vuotta vanha Leaf ei hirveitä maksa ja hoitaa tuollaisen ajon vielä aika pitkään.
16 vuotiaan Leafin range on niin rapistunut, ettei sillä kannata kovin pitkälle yritää ajaa. Soveltuu pääasiassa näköetäisyydellä tapahtuvan liikkumiseen.
Yhden tuollaisen olen nähnyt, ja 82% oli vielä rangea jäljellä.
Vierailija kirjoitti:
Teslan ajo-ominaisuuksien heikkous kilpailijoihin verrattuna selvisi meillekin keski-Suomen ralliradalla ajettaessa. Kiihtyy kuin raketti, mutta kurvien kohdalla tuntuu kuin ajaisi 80-luvun ladalla. Löllölölölölölöööö. Jopa koppa-Kia oli parempi ohjattava.
Siksi varmaan Teslakin keskittyy lähinnä 0-100 arvojen esittelyyn.
Suurin yllätys kahden työkaverin teslan 4-vetoisen tehoversion kyydissä on ollut se miten käsittämättömän surkea etenemiskyky näillä on liukkailla.
Moottorin ohjauselektroniikka ei näköjään ymmärrä sellaista konseptia että alla voi olla jotain muuta kuin Kalifornian auringon paahtamaa kuivaa asfalttia ja tehoa annostellaan joko miljoona kilowattia tai nolla.
Nastarenkailla varustettu etuvetoinen Micra jättää jäällä valoissa sutivan teslan katselemaan takavaloja ja kaarreajo oikeasti liukkaalla tuntuu todella vaaralliselta vaappumiselta kun ON-OFF ajonvakaus paukuttaa tehoja ja jarruja päälle-pois.
Kyllä yli sadan vuoden kestäneestä ihmiskunnan historiaan vaikuttaneesta asiasta on hyvä jotain tietää. Sivistymätön juntti ei ehkä tosin tarvitse sellaista tietoa.