Lue keskustelun säännöt.
3 vuotta ajeltu sähköautolla
18.12.2024 |
Ollaan ajettu tyytyväisenä Tesla Y-modelilla jo 3 vuotta. Ladataan halpaa yösähköä kotona ja loma-asunnolla. Kilometrien hinta on enimmäkseen n. 1,5e/ 100km välillä talvella vähän enemmän. enkä n. 2,5e/100km.
Ollaan näin säästetty pelkissä bensakuluissa jo n. 10 000e kolmen vuoden aikana verrattuna vastaavaan bensa-autoon.
Teslaan on vaihdatettu vain kesä- ja talvirenkaat huollossa keväisin ja syksyisin ja yhden kerran ilmanvaihdon suodatin. Ei muita huoltoja eikä katsastuksia.
Välillä meni vuosi niiin ettei ladattu julkisilla lainkaan kun ei ollut tarvetta. Viime kesänä tehtiin Teslalla matka Ruotsin kautta Taskaan ja takaisin. Meni aivan loistavasti. Ladattiin sähköä vessa- ja ruokatauoilla sen verran kun siinä ajassa ehti tulemaan ja ihan hyvin sähköä riitti koko päivän ajeluun. Ei yhtään mitään ongelmaa.
Haluatko kysyä jotain ?
Kommentit (527)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan ajo-ominaisuuksien heikkous kilpailijoihin verrattuna selvisi meillekin keski-Suomen ralliradalla ajettaessa. Kiihtyy kuin raketti, mutta kurvien kohdalla tuntuu kuin ajaisi 80-luvun ladalla. Löllölölölölölöööö. Jopa koppa-Kia oli parempi ohjattava.
Siksi varmaan Teslakin keskittyy lähinnä 0-100 arvojen esittelyyn.
Suurin yllätys kahden työkaverin teslan 4-vetoisen tehoversion kyydissä on ollut se miten käsittämättömän surkea etenemiskyky näillä on liukkailla.
Moottorin ohjauselektroniikka ei näköjään ymmärrä sellaista konseptia että alla voi olla jotain muuta kuin Kalifornian auringon paahtamaa kuivaa asfalttia ja tehoa annostellaan joko miljoona kilowattia tai nolla.
Nastarenkailla varustettu etuvetoinen Micra jättää jäällä valoissa sutivan teslan katselemaan takavaloja ja kaarreajo oikeasti liukkaalla tuntuu todella vaaralliselta vaa
ID- ja Cupra -autoissa ainakin on talvi-tila, joka muuttaa voiman jakamista moottoreille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan ajo-ominaisuuksien heikkous kilpailijoihin verrattuna selvisi meillekin keski-Suomen ralliradalla ajettaessa. Kiihtyy kuin raketti, mutta kurvien kohdalla tuntuu kuin ajaisi 80-luvun ladalla. Löllölölölölölöööö. Jopa koppa-Kia oli parempi ohjattava.
Siksi varmaan Teslakin keskittyy lähinnä 0-100 arvojen esittelyyn.
Suurin yllätys kahden työkaverin teslan 4-vetoisen tehoversion kyydissä on ollut se miten käsittämättömän surkea etenemiskyky näillä on liukkailla.
Moottorin ohjauselektroniikka ei näköjään ymmärrä sellaista konseptia että alla voi olla jotain muuta kuin Kalifornian auringon paahtamaa kuivaa asfalttia ja tehoa annostellaan joko miljoona kilowattia tai nolla.
Nastarenkailla varustettu etuvetoinen Micra jättää jäällä valoissa sutivan teslan katselemaan takavaloja ja kaarreajo oikeasti liukkaalla tuntuu todella vaaralliselta vaa
No ei todellakaan paukuta tms. lähtee kuin aiemmatkin nelikot.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Arvonalenema 20 % ensimmäinen vuosi ja 10 % vuosittain sen jälkeen tarkoittaisi, että arvo olisi pudonnut kolmessa vuodessa 29 160 euroon.
Sähköauton arvonalenema on kymppitonnin verran enemmän! Se on tavalliselle työssäkäyvälle tosi merkittävä rahasumma.
Mistä repäisit tuon ylimääräisen kymppitonnin? Meillä 38 000 euron katumaasturista sai kolmen vuoden jälkeen n. 15 000 euroa vaihdossa.
Sen kymppitonnin olet muuten säästänyt sinä aikana jo polttoainekuluissa. Siihen vielä korjaukset ja huollot päälle.
Se oli ihan tosi elämän esimerkki mikä tähän keskusteluun oli linkitetty. Uutena ostettu ID.3 jonka arvo alle kolmessa vuodessa oli pudonnut tuon verran. Oli tullut aikamoisena yllätyksenä auton omistajalle. Kun velka ei ollut lyhentynyt samassa ajassa läheskaan yhtä paljon. Eli takkiin oli tullut ja pahasti.
ps. Kymppitonnilla saa aika paljon bensaa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Arvonalenema 20 % ensimmäinen vuosi ja 10 % vuosittain sen jälkeen tarkoittaisi, että arvo olisi pudonnut kolmessa vuodessa 29 160 euroon.
Sähköauton arvonalenema on kymppitonnin verran enemmän! Se on tavalliselle työssäkäyvälle tosi merkittävä rahasumma.
Mistä repäisit tuon ylimääräisen kymppitonnin? Meillä 38 000 euron katumaasturista sai kolmen vuoden jälkeen n. 15 000 euroa vaihdossa.
Sen kymppitonnin olet muuten säästänyt sinä aikana jo polttoainekuluissa. Siihen vielä korjaukset ja huollot päälle.
Se oli ihan tosi elämän esimerkki mikä tähän keskusteluun oli linkitetty. Uutena ostettu ID.3 jonka arvo alle kolmessa vuodessa oli pudonnut tuon verran. Oli tullut aikamoisena yllätyksenä auton omistajalle. Kun velka ei ollut lyhentynyt samassa
"ps. Kymppitonnilla saa aika paljon bensaa"
Normiajoilla parin-kolmen vuoden bensat tosiaan. Tukeeko sillä Putinia vai eurooppalaista autoteollisuutta on oma valinta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Arvonalenema 20 % ensimmäinen vuosi ja 10 % vuosittain sen jälkeen tarkoittaisi, että arvo olisi pudonnut kolmessa vuodessa 29 160 euroon.
Sähköauton arvonalenema on kymppitonnin verran enemmän! Se on tavalliselle työssäkäyvälle tosi merkittävä rahasumma.
Mistä repäisit tuon ylimääräisen kymppitonnin? Meillä 38 000 euron katumaasturista sai kolmen vuoden jälkeen n. 15 000 euroa vaihdossa.
Sen kymppitonnin olet muuten säästänyt sinä aikana jo polttoainekuluissa. Siihen vielä korjaukset ja huollot päälle.
Se oli ihan tosi elämän esimerkki mikä tähän keskusteluun oli linkitetty. Uutena ostettu ID.3 jonka arvo alle kolmessa vuodessa oli pudonnut tuon verran. Oli tullut aikamoisena yllätyksenä auton omistajalle. Kun velka ei ollut lyhentynyt samassa
Ja bensa-auton arvohan ei laske, eihän? Minkä hiton takia aina jaksetaan jauhaa sähköautojen arvon laskusta, mutta polttisten arvon laskusta ei mitään mainintaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan ajo-ominaisuuksien heikkous kilpailijoihin verrattuna selvisi meillekin keski-Suomen ralliradalla ajettaessa. Kiihtyy kuin raketti, mutta kurvien kohdalla tuntuu kuin ajaisi 80-luvun ladalla. Löllölölölölölöööö. Jopa koppa-Kia oli parempi ohjattava.
Siksi varmaan Teslakin keskittyy lähinnä 0-100 arvojen esittelyyn.
Suurin yllätys kahden työkaverin teslan 4-vetoisen tehoversion kyydissä on ollut se miten käsittämättömän surkea etenemiskyky näillä on liukkailla.
Moottorin ohjauselektroniikka ei näköjään ymmärrä sellaista konseptia että alla voi olla jotain muuta kuin Kalifornian auringon paahtamaa kuivaa asfalttia ja tehoa annostellaan joko miljoona kilowattia tai nolla.
Nastarenkailla varustettu etuvetoinen Micra jättää jäällä valoissa sutivan teslan katselemaan takavaloja ja kaarreajo
Teslaa en ole talvella ajanut, mutta ainakin oma volkkarini hanskaa talvikelit mallikkaasti. Takaveto tietysti tuo siihen omat hauskuutensa. Eipä ole kuitenkaan yhdenkään bensalenkkarin takavaloja tarvinnut katsella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Arvonalenema 20 % ensimmäinen vuosi ja 10 % vuosittain sen jälkeen tarkoittaisi, että arvo olisi pudonnut kolmessa vuodessa 29 160 euroon.
Sähköauton arvonalenema on kymppitonnin verran enemmän! Se on tavalliselle työssäkäyvälle tosi merkittävä rahasumma.
Mistä repäisit tuon ylimääräisen kymppitonnin? Meillä 38 000 euron katumaasturista sai kolmen vuoden jälkeen n. 15 000 euroa vaihdossa.
Sen kymppitonnin olet muuten säästänyt sinä aikana jo polttoainekuluissa. Siihen vielä korjaukset ja huollot päälle.
Se oli ihan tosi elämän esimerkki mikä tähän keskusteluun oli linkitetty. Uutena ostettu ID.3 jonka arvo alle kolmessa vuodessa oli pudonnut tuon verran. Oli tullut aikamoisena yllätyksenä auton
Polttomoottoriautoissa arvon tippuu vaikuuntuneella kaavalla ja tähän tulee harvoin muutoksia. Täyssähköissä markkina vielä hakee itseään ja normaalin alemisen ohella kuvioon tulee valmistajien yön yli tekemät hintojen tiputukset. Tuo valmistajien vaikutus tekee kuviosta epävarman.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Arvonalenema 20 % ensimmäinen vuosi ja 10 % vuosittain sen jälkeen tarkoittaisi, että arvo olisi pudonnut kolmessa vuodessa 29 160 euroon.
Sähköauton arvonalenema on kymppitonnin verran enemmän! Se on tavalliselle työssäkäyvälle tosi merkittävä rahasumma.
Mistä repäisit tuon ylimääräisen kymppitonnin? Meillä 38 000 euron katumaasturista sai kolmen vuoden jälkeen n. 15 000 euroa vaihdossa.
Sen kymppitonnin olet muuten säästänyt sinä aikana jo polttoainekuluissa. Siihen vielä korjaukset ja huollot päälle.
Se oli ihan tosi elämän esimerkki mikä tähän keskusteluun oli linkitetty. Uutena ostettu ID.3 jonka arvo alle kolmessa vuodessa oli pudonnut tuon verran. Oli tullut aikamoisena yllätyksenä auton
Ja bensa-auton arvohan ei laske, eihän? Minkä hiton takia aina jaksetaan jauhaa sähköautojen arvon laskusta, mutta polttisten arvon laskusta ei mitään mainintaa?
Kysymys ei ole siitä, etteikö bensa-auton arvo laskisi myös vaan siitä, että sähköauton arvo putoaa nopeammin. Tätä arvonalenemaa vielä voimistaa entisestää kalliimpi hankintahinta, eli on suurempi lähtöhinta mistä niitä prosentuaalisia pudotuksia lähdetään laskemaan.
Bensa-auto on edullisempi ostaa, mutta polttoaine on kallista.
Sähköauto on kalliimpi, mutta lataaminen on edullisempaa.
Tähän yhtälöön sopii tosi huonosti se tosiasia, että sen kallliin sähköauton arvo putoaa uutena tosi nopeasti. Jopa puolituu parissa vuodessa. Siitä tulee niin iso kustannus, ettei edes kohtuullisella ajosuoritteella edullisempi lataaminen sitä mitenkään pysty kompensoimaan. Pitää ihan oikeasti ajaa monta kymmentä tuhatta kilometriä vuodessa, että pääseee kannattavuuslaskelmassa voitolle.
Saako Teslaa edes paikoillaan sutimaan? Eikö niissä tietokone osaa ohjata sutimisenestoa? Ainakin nuo pari sähköautoa mitä itse olen kokeillut niin ne toimii tavallaan kuin olisi täyden lukot päällä koko ajan. Tietokone pyörittää renkaita silleen, että auto menee eteenpäin. Ei se niitä paikoillaan ala sudittelemaan - koska se ei ikinä ole haluttu toimintatapa. Kaiki neljä pyörää vetää täysillä koko ajan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
höpölöpö taas. sähköllä liikkuu vain dildotja niiden käyttäjät. on se kumma juttu, kun kesät talvet on jonoa valtateillä ja keulilla joku sähkövatkain. ei ne reppanat pääse lähellekään nopeusrajoituksia, kun pitää säästää akkua. ovat siis nykyajan karavaanareita. miten sujuisi esim. viikon talviloma ajamalla etelästä vaikka leville? 6päivää matkoihin ja päivä perillä? vai ehtiikö viikossa?
Vierailija kirjoitti:
höpölöpö taas. sähköllä liikkuu vain dildotja niiden käyttäjät. on se kumma juttu, kun kesät talvet on jonoa valtateillä ja keulilla joku sähkövatkain. ei ne reppanat pääse lähellekään nopeusrajoituksia, kun pitää säästää akkua. ovat siis nykyajan karavaanareita. miten sujuisi esim. viikon talviloma ajamalla etelästä vaikka leville? 6päivää matkoihin ja päivä perillä? vai ehtiikö viikossa?
Autojunalla minä menisin. Nukkuisin hyvät yöunet omassa hytissä ja aamulla heräisin virkeänä täynnä lomaenergiaa. Ihan hölmöläisen hommaa olisi näännyttää itsensä viikon lomalla ajamalla tuhansia kilometrejä autolla. Johan sitä tarvitsee pari päivää ylimääräistä lomaa pelkästään noista ajomatkoista palautumiseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
höpölöpö taas. sähköllä liikkuu vain dildotja niiden käyttäjät. on se kumma juttu, kun kesät talvet on jonoa valtateillä ja keulilla joku sähkövatkain. ei ne reppanat pääse lähellekään nopeusrajoituksia, kun pitää säästää akkua. ovat siis nykyajan karavaanareita. miten sujuisi esim. viikon talviloma ajamalla etelästä vaikka leville? 6päivää matkoihin ja päivä perillä? vai ehtiikö viikossa?
No ota google esiin ja katso Helsinki Levi sähköautolla. Ei tarvitse kirjoitella tyhmiä.
Vierailija kirjoitti:
höpölöpö taas. sähköllä liikkuu vain dildotja niiden käyttäjät. on se kumma juttu, kun kesät talvet on jonoa valtateillä ja keulilla joku sähkövatkain. ei ne reppanat pääse lähellekään nopeusrajoituksia, kun pitää säästää akkua. ovat siis nykyajan karavaanareita. miten sujuisi esim. viikon talviloma ajamalla etelästä vaikka leville? 6päivää matkoihin ja päivä perillä? vai ehtiikö viikossa?
Älä huoli, ehkä sullakin on joskus varaa sellaiseen
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
höpölöpö taas. sähköllä liikkuu vain dildotja niiden käyttäjät. on se kumma juttu, kun kesät talvet on jonoa valtateillä ja keulilla joku sähkövatkain. ei ne reppanat pääse lähellekään nopeusrajoituksia, kun pitää säästää akkua. ovat siis nykyajan karavaanareita. miten sujuisi esim. viikon talviloma ajamalla etelästä vaikka leville? 6päivää matkoihin ja päivä perillä? vai ehtiikö viikossa?
Näyttäis menevän pirkanmaalta leville latailuun min kokonaisuudessaan jos akku täynnä lähtis ajamaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
höpölöpö taas. sähköllä liikkuu vain dildotja niiden käyttäjät. on se kumma juttu, kun kesät talvet on jonoa valtateillä ja keulilla joku sähkövatkain. ei ne reppanat pääse lähellekään nopeusrajoituksia, kun pitää säästää akkua. ovat siis nykyajan karavaanareita. miten sujuisi esim. viikon talviloma ajamalla etelästä vaikka leville? 6päivää matkoihin ja päivä perillä? vai ehtiikö viikossa?
Näyttäis menevän pirkanmaalta leville latailuun min kokonaisuudessaan jos akku täynnä lähtis ajamaan.
60 minuuttia siis
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
höpölöpö taas. sähköllä liikkuu vain dildotja niiden käyttäjät. on se kumma juttu, kun kesät talvet on jonoa valtateillä ja keulilla joku sähkövatkain. ei ne reppanat pääse lähellekään nopeusrajoituksia, kun pitää säästää akkua. ovat siis nykyajan karavaanareita. miten sujuisi esim. viikon talviloma ajamalla etelästä vaikka leville? 6päivää matkoihin ja päivä perillä? vai ehtiikö viikossa?
Näyttäis menevän pirkanmaalta leville latailuun min kokonaisuudessaan jos akku täynnä lähtis ajamaan.
Missä päin Leviä voi lautailla kesähelteillä? Onko niillä kesällä joku jäädytetty rinne?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
höpölöpö taas. sähköllä liikkuu vain dildotja niiden käyttäjät. on se kumma juttu, kun kesät talvet on jonoa valtateillä ja keulilla joku sähkövatkain. ei ne reppanat pääse lähellekään nopeusrajoituksia, kun pitää säästää akkua. ovat siis nykyajan karavaanareita. miten sujuisi esim. viikon talviloma ajamalla etelästä vaikka leville? 6päivää matkoihin ja päivä perillä? vai ehtiikö viikossa?
Näyttäis menevän pirkanmaalta leville latailuun min kokonaisuudessaan jos akku täynnä lähtis ajamaan.
Missä päin Leviä voi lautailla kesähelteillä? Onko niillä kesällä joku jäädytetty rinne?
mitähän vittua sä lässytät, just nyt tuon tsekkasin. Jos ahdistaa niin kerro kahdella kun taitaa pakkaset pelottaa.
"Polttomoottoriautoissa arvon tippuu vaikuuntuneella kaavalla ja tähän tulee harvoin muutoksia. "
Kyllä ja tämä johtuu siitä että uusien polttisten hinnat eivät käytännössä koskaan laske vaan vain nousevat. Sähköautomarkkinoilla taas on nähty lukuisia hinnanalaennuksia jotka luonnollisesti heijastuvat myös käytettyjen hintoihin.
Jostain kumman syystä juuri kukaan ei pidä positiivisena sitä että käytetyn sähköauton saa nyt edullisemmin kuin koskaan ennen vaikka juuri niiden kalleutta ensin valitettiin vuosikausia.
"Polttomoottoriautoissa arvon tippuu vaikuuntuneella kaavalla ja tähän tulee harvoin muutoksia."
Välillä tulee. Korona-aikana mm. lataushydridejä myytiin kuin häkää ja kun kysyntää oli paljon niin myös vähän käytettyjen hinnat olivat pilvissä. Itse ostin silloin tuontiautona 45 tuhannen hintaisen lataushybridin ja sen hinnanalenama on sen jälkeen ollut sanalla sanottuna järkyttävä. Reilussa vuodessa hinnasta putosi yli kymppitonni kun katselin vastaavien hintapyyntöjä netistä.
Kymmenen vuotta sitten käyttöön otettu auto ei ole Suomessa vielä vanha auto. Sehän on vielä monta vuotta keskimääräistä henkilöautoa uudempi! Suurin osa suomalaisista autoista on yli kymmenen vuotta vanhoja. Ei se ole mitään harvinaista satunnaiskäyttöä ajaa vaan täysin normaali arkea.