Lue keskustelun säännöt.
3 vuotta ajeltu sähköautolla
18.12.2024 |
Ollaan ajettu tyytyväisenä Tesla Y-modelilla jo 3 vuotta. Ladataan halpaa yösähköä kotona ja loma-asunnolla. Kilometrien hinta on enimmäkseen n. 1,5e/ 100km välillä talvella vähän enemmän. enkä n. 2,5e/100km.
Ollaan näin säästetty pelkissä bensakuluissa jo n. 10 000e kolmen vuoden aikana verrattuna vastaavaan bensa-autoon.
Teslaan on vaihdatettu vain kesä- ja talvirenkaat huollossa keväisin ja syksyisin ja yhden kerran ilmanvaihdon suodatin. Ei muita huoltoja eikä katsastuksia.
Välillä meni vuosi niiin ettei ladattu julkisilla lainkaan kun ei ollut tarvetta. Viime kesänä tehtiin Teslalla matka Ruotsin kautta Taskaan ja takaisin. Meni aivan loistavasti. Ladattiin sähköä vessa- ja ruokatauoilla sen verran kun siinä ajassa ehti tulemaan ja ihan hyvin sähköä riitti koko päivän ajeluun. Ei yhtään mitään ongelmaa.
Haluatko kysyä jotain ?
Kommentit (527)
Vierailija kirjoitti:
Et siis tiedä oikeasta autoilusta mitään.
Mitä ihmisen tarvitsee tietää tästä oikeasta autoilusta?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei mittaria naaman edessä, ei kauppaa.
On ajettu yhtä mallia ja vedetään johtopäätös että ne on kaikki samanlaisia. Mittaria ei naaman edessä ole model 3, eikä cybertruckissa, mutta vm ei Suomessa myydäkään.
Meillä on model S ja on nopeusnäyttö, naaman edessä.
Vai tarkoitatko "naaman edessä" hub-näyttöä? Sitten ei tesla ole sun valinta, Kia EV6 taitaa olla hub, joissain muissakin uudemmissa ehkä.
Ei se ole ajanyt yhtäkään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bisneksessä pitää elää tässä ja nyt. Se on ihan haihattelua miettiä minkälaisella kalustolla joskus vuosikymmenten kuluttua kannattaisi ajaa. Nykyhetkellä mitään sähkörekkoja ei ole edes olemassa.
Sähkörekkoja ei ole olemassa? Oletko nyt täysin varma asiasta?
Ja täytyy kyllä ihmetellä tuota tässä ja nyt-ajattelua. Elää tietysti pitää, mutta kaipa sinäkin mietit miten nykyisen kalustosi korvaa kun käyttöikä tulee täyteen?
Suomen ensimmäinen sähkörekka on pyörinyt liikenteessä vuoden verran. Lukumäärältään koko Suomen sähkörekat voi laskea yhden käden sormin. Käytännössä se on sama kuin niitä ei olisi olemassa ollenkaan.
Vierailija kirjoitti:
Selittäkää nyt teslafanit mikä siinä sieluttomassa saippualootassa kiehtoo? Kapiini pelkistetty missä pelkkä ämpärimuoviratti missä kaksi nappia ja iso tabletti. Rengasmelua niin, että pitäis ajaa peltorit päässä.
Rengasmelua ei ole, jos tie on hyvä. Uudella asfaltilla täysin hiljainen kuin sukkasillaan menisi. Vaikea on nyt syyttää rengasmelun syyksi renkaita tai autoa, kun eron huomaa tulevan tiestä. Vanha rosoinen asfaltti on pirullinen.
Kaikkein hilijaisin on parkkihallin lattia, sileä betoni, ei kuulu mitään. Ei yhtään mitään.
Sama Peterson -multinikkirekkakuski näköjään jankkaa täällä ja IL:ssä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
3 vuotta ajeltu sähköautolla
Ollaan ajettu tyytyväisenä Tesla Y-modelilla jo 3 vuotta. Ladataan halpaa yösähköä kotona ja loma-asunnolla. Kilometrien hinta on enimmäkseen n. 1,5e/ 100km välillä talvella vähän enemmän. enkä n. 2,5e/100km.
Ollaan näin säästetty pelkissä bensakuluissa jo n. 10 000e kolmen vuoden aikana verrattuna vastaavaan bensa-autoon.
Teslaan on vaihdatettu vain kesä- ja talvirenkaat huollossa keväisin ja syksyisin ja yhden kerran ilmanvaihdon suodatin. Ei muita huoltoja eikä katsastuksia.
Välillä meni vuosi niiin ettei ladattu julkisilla lainkaan kun ei ollut tarvetta. Viime kesänä tehtiin Teslalla matka Ruotsin kautta Taskaan ja takaisin. Meni aivan loistavasti. Ladattiin sähköä vessa- ja ruokatauoilla sen verran kun siinä ajassa ehti tulemaan ja ihan hyvin sähköä riitti koko päivän ajeluun. Ei yhtään mitään ongelmaa.
Haluatko kysyä jotain ?
Ostaisitko sähköauton, jos et voisi ladata kotona tai maalla?
t. Kantakaupunki
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bisneksessä pitää elää tässä ja nyt. Se on ihan haihattelua miettiä minkälaisella kalustolla joskus vuosikymmenten kuluttua kannattaisi ajaa. Nykyhetkellä mitään sähkörekkoja ei ole edes olemassa.
Sähkörekkoja ei ole olemassa? Oletko nyt täysin varma asiasta?
Ja täytyy kyllä ihmetellä tuota tässä ja nyt-ajattelua. Elää tietysti pitää, mutta kaipa sinäkin mietit miten nykyisen kalustosi korvaa kun käyttöikä tulee täyteen?
Suomen ensimmäinen sähkörekka on pyörinyt liikenteessä vuoden verran. Lukumäärältään koko Suomen sähkörekat voi laskea yhden käden sormin. Käytännössä se on sama kuin niitä ei olisi olemassa ollenkaan.
Sähköpakuja autokannassa on noin 4 000. Sähkökuorma-autoja on liikennekäytössä 94, yhdistelmiä muutama. Ensi vuonna varmaan taas enemmän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varmaan jatkossa sähköautoille tullaan tekemään oma vero jota maksetaan ajettujen kilometrien mukaan. Polttomoottoriautoissa sama toteutuu jo nyt polttoaineen veromaksuina.
Kilometrivero tulee kaikkiin autoihin. Haittaverot tulevat jatkossakin niille autoille, jotka tuottavat päästöjä. Polttis on aina kallein ajaa. Sitä ei päätä eduskunta.
Onhan se halvempi jos et laske todellisia kuluja. 10000 euroa arvonalenema joka vuodelle tarkoittaa et ajamisen kustannukset 10000 euroa+ muut kulut. Aika kallista sanoi kettu ostomarjoista...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varmaan jatkossa sähköautoille tullaan tekemään oma vero jota maksetaan ajettujen kilometrien mukaan. Polttomoottoriautoissa sama toteutuu jo nyt polttoaineen veromaksuina.
Kilometrivero tulee kaikkiin autoihin. Haittaverot tulevat jatkossakin niille autoille, jotka tuottavat päästöjä. Polttis on aina kallein ajaa. Sitä ei päätä eduskunta.
Onhan se halvempi jos et laske todellisia kuluja. 10000 euroa arvonalenema joka vuodelle tarkoittaa et ajamisen kustannukset 10000 euroa+ muut kulut. Aika kallista sanoi kettu ostomarjoista...
Kaikkien autojen arvo menee lopulta nollaan. Miksi niillä polttiksilla ajetaan 30 vuotta, mutta sähköauto pitää vaihtaa uuteen vuoden päästä, häh???
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Suomen ensimmäinen sähkörekka on pyörinyt liikenteessä vuoden verran. Lukumäärältään koko Suomen sähkörekat voi laskea yhden käden sormin. Käytännössä se on sama kuin niitä ei olisi olemassa ollenkaan.
Maalitolppien siirtyvät. Ja on sulla aikamoinen käsi. Oletko näyttänyt lääkärille?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse omistan kuljetusliikkeen. Polttomoottorilla tullaan ajamaan pitkään kuljetusalalla. Sähköakku on erittäin hankala ja lähes mahdoton vaihtoehto kuljetusalalla.
Vähän riippuu alasta. Esim. kaupunkien sisäinen bussiliikenne on sähköistymässä kovaa vauhtia. Kaukokiito on hommannut 18 sähkörekkaa. Kaupunkijakelussa on enemmänkin sähkökuormureita. Ulkomailla on paljonkin sähköisiä kuorma-autoja isoilla firmoilla.
Varmasti polttomoottorilla mennään vielä monissa käyttökohteissa kauan, mutta ei sähkö ole mahdoton koko kuljetusalalla.
Sähkö sopii oikein hyvin jakeluliikenteeseen taajama-alueella ja miksei kaasukin. Kaasu on kaupungeissa selvästi dieseliä parempi vaihtoehto ilmanlaadun kannalta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vaikka laskisin Excelillä asian miten päin, en pysty tulemaan muuhun lopputulokseen kuin että sähköauto tulisi todella kalliiksi. Arvon alenema, hankintahinta. Riskit, jos se vaikka palaa. Pieni kivi osuu pohjaan, ja akustovaurio. Tai ajaa lätäkköön ja akustovaurio. Katsastuksessa voisi tulla aivan uudenlaisia hylkyjä liittyen juuri akkuun. Ja erilaisia mitä ihmeellisimpiä vikoja voi tulla, olen Youtubesta seurannut kun näitä korjaillaan.
Kun sä tarttet sitä autoa, niin sä arvostat sitä että hyppäät kuskin paikalle ja lähdet vaan ajamaan.
Siksi Hilux
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse omistan kuljetusliikkeen. Polttomoottorilla tullaan ajamaan pitkään kuljetusalalla. Sähköakku on erittäin hankala ja lähes mahdoton vaihtoehto kuljetusalalla.
Vähän riippuu alasta. Esim. kaupunkien sisäinen bussiliikenne on sähköistymässä kovaa vauhtia. Kaukokiito on hommannut 18 sähkörekkaa. Kaupunkijakelussa on enemmänkin sähkökuormureita. Ulkomailla on paljonkin sähköisiä kuorma-autoja isoilla firmoilla.
Varmasti polttomoottorilla mennään vielä monissa käyttökohteissa kauan, mutta ei sähkö ole mahdoton koko kuljetusalalla.
Sähkö sopii oikein hyvin jakeluliikenteeseen taajama-alueella ja miksei kaasukin. Kaasu on kaupungeissa selvästi dieseliä parempi vaihtoehto ilmanlaadun kannalta.
Keskolla on Tampereella valtava latausasema kuorma-autoilleen. Nuo myös kiihtyvät mukavasti risteyksistä eivätkä tuki tietä matelemalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sama Peterson -multinikkirekkakuski näköjään jankkaa täällä ja IL:ssä.
Onkohan "kilpurienrakentajaa" näkynyt?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Itse omistan kuljetusliikkeen. Polttomoottorilla tullaan ajamaan pitkään kuljetusalalla. Sähköakku on erittäin hankala ja lähes mahdoton vaihtoehto kuljetusalalla."
Varaudu siihen että kuvitteellinen kuljetusliikkeesi joutuu lopettamaan toimintansa koska ei pysty enää kilpailemaan huomattavasti halvemmalla ajavia vastaan.
Sen näyttää aika miten käy. Tällä hetkellä, eikä edes lähitulevaisuudessa ole mitään tarvetta ostaa rekkoja missä voimanlähteenä on sähkö.
Kaasuautot ovat ratkaisu raskaalle liikenteelle. Ei sähkö.
Veikkaan, että sähköautojakin tulee, mutta ei akuilla varustettuja, vaan polttokennoilla vedystä sähköä tekeviä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Itse omistan kuljetusliikkeen. Polttomoottorilla tullaan ajamaan pitkään kuljetusalalla. Sähköakku on erittäin hankala ja lähes mahdoton vaihtoehto kuljetusalalla."
Varaudu siihen että kuvitteellinen kuljetusliikkeesi joutuu lopettamaan toimintansa koska ei pysty enää kilpailemaan huomattavasti halvemmalla ajavia vastaan.
Sen näyttää aika miten käy. Tällä hetkellä, eikä edes lähitulevaisuudessa ole mitään tarvetta ostaa rekkoja missä voimanlähteenä on sähkö.
Kaasuautot ovat ratkaisu raskaalle liikenteelle. Ei sähkö.
Maakaasu on fossiilinen polttoaine ja se on jo nyt menneisyyttä. Ei Suomeen tulla rakentamaan merkittävää kaasuinfraa tulevaisuudessa. Jos Venäjä ei olisi viham
Fossiilisen kaasun esiintymiä on löytynyt koko ajan lisää ja biomassasta voidaan tehdä uusiutuvaa kaasua helposti nykytekniikalla. Eli kaasu poikkeaa siinä suhteessa muista fossiilisista polttoaineista, että sitä voidaan tuottaa helposti ja varsin kustannustehokkaasti lisää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiitoksia. Mukava kuulla todellisia kokemuksia.
Mikä aloituksessa ei mielestäsi pidä paikkansa ? Onko sähköautoilijan todellisuus liian hyvää ollaksesi mielestäsi totta ?
Kannattaisikohan siirtyä sähköautoon ?
En ole toistaiseksi keksinyt mitään riittävän hyvää syytä miksi tekisin niin. Mitä hyötyä sähköautot ovat oikeasti ylipäätään tuoneet maailmaan, joka on mainiosti pyörinyt hyvin polttomoottoriautojen avulla jo yli sadan vuoden ajan? Ilmastovouhotusta en katso sellaiseksi.
Vierailija kirjoitti:
Onhan se halvempi jos et laske todellisia kuluja. 10000 euroa arvonalenema joka vuodelle tarkoittaa et ajamisen kustannukset 10000 euroa+ muut kulut. Aika kallista sanoi kettu ostomarjoista...
Minkä tahansa uuden auton arvo laskee melko reippaasti. Eli tuossa pitää verrata eroa sähkö/poltti. Ja se ei ole 10000 / vuosi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onhan se halvempi jos et laske todellisia kuluja. 10000 euroa arvonalenema joka vuodelle tarkoittaa et ajamisen kustannukset 10000 euroa+ muut kulut. Aika kallista sanoi kettu ostomarjoista...
Minkä tahansa uuden auton arvo laskee melko reippaasti. Eli tuossa pitää verrata eroa sähkö/poltti. Ja se ei ole 10000 / vuosi.
urpot vertaakin tonnin pommia vs uudehko sähköauto.
On ajettu yhtä mallia ja vedetään johtopäätös että ne on kaikki samanlaisia. Mittaria ei naaman edessä ole model 3, eikä cybertruckissa, mutta vm ei Suomessa myydäkään.
Meillä on model S ja on nopeusnäyttö, naaman edessä.
Vai tarkoitatko "naaman edessä" hub-näyttöä? Sitten ei tesla ole sun valinta, Kia EV6 taitaa olla hub, joissain muissakin uudemmissa ehkä.