Lue keskustelun säännöt.
Hybridien ja sähköautojen vaihtoarvo romahtamassa pohjamutiin
11.11.2024 |
Ei kukaan järkevä autokauppias hyvitä hybrideistä ja täyssähköautoista kuin aivan nimellisen hinnan. Riskiskenaarioon pitää laskea tilanne, jossa ajoakusto menee kokonaan vaihtoon ja sen vaihtotyön ja osien hinta pitää vähentää hyvitettävästä hinnasta.
Usein voidaan päätyä siis tilanteeseen, jossa vaihdossa tarjottavan ajoneuvon hyvityshinta on 0 euroa tai ajoneuvoa ei oteta lainkaan vaihdossa.
Kommentit (757)
Vierailija kirjoitti:
Noh, kerros nyt meille kaikille sähkövispilän mukavuudesta, niin saadaan kunnon röhönaurut.
Kuvittelet ilmeisesti olevasi nokkela tuon sähkövispilän hokemisella? Mutta kaipa sinullakin edes joku ylpeydenaihe pitää olla.
Selitätkö sitten, miten miltei äänetön, värinätön välittömästi polkimeen vastaava moottori heikentää auton ajomukavuutta verrattuna tärisevään ja metelöivään, hitaasti kaasuun vastaavaan mäntäkoneeseen verrattuna?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On aika huvittavaa kun aina uusien sähköautojen kuluja 20+ vuotiaisten käytettyjen rotistkojen ajeluun vertaava Teppo höpisee dacioista. 5v Daciakin on "premium" noihin jälkimmäisiin verrattuna.
Ei tesla ole premiumia nähnytkään muun kuin teslan patentoiman tekniikan osalta. Muu auto on hutiloiden kasattua halvinta paskaa. Mikä kestää takuun ja ehkä vähän lisää. Jos kestää.
Höpö höpö
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Noh, kerros nyt meille kaikille sähkövispilän mukavuudesta, niin saadaan kunnon röhönaurut.
Kuvittelet ilmeisesti olevasi nokkela tuon sähkövispilän hokemisella? Mutta kaipa sinullakin edes joku ylpeydenaihe pitää olla.
Selitätkö sitten, miten miltei äänetön, värinätön välittömästi polkimeen vastaava moottori heikentää auton ajomukavuutta verrattuna tärisevään ja metelöivään, hitaasti kaasuun vastaavaan mäntäkoneeseen verrattuna?
Lisätään tohon vielä rege. Automaattinen ajo. Aina lämmin tai viileä kabiini. Erittäin onnistunut elektroniikka paketti.
Vierailija kirjoitti:
Model S on myynnissä kolmena tehoversiona: 225-, 270- ja 310-kilowattisena. Akuston energiasisällöksi voi valita 60 tai 85 kilowattituntia (kWh). Valitsimme koeajoon tehokkaimman version, jossa on aina myös suurin akusto.
Koeajoauton varustus on laaja, sillä siinä on lisävarusteita lähes 25 000 euron edestä. Auto on näillä eväillä malliston kalliimmasta päästä; kokonaishinta on 140970 euroa.
140970 euroa paristovispilästä :-)
Taidat olla aika tyhmä? Eikä sinulla olisi sitä 140 tonnia kuitenkaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Vaihtoauto. Tesla Model 3 Lr VM 2020. Km 280tkm. "
Ja tuossa 280tkm matkalla on säästänyt polttoainekuluissa sen 15-20 tuhatta euroa verrattuna polttikseen.
Paljon oikein olet valmis maksamaan polttoaineesta? Voin toimittaa tuolla hinnalla.
Polttis 6l/100km x 1.7e/l x 280.000 km = 28560e
Sähkö 20kWh/100 km x 20snt/kWh x 280.000 km = 11200e
Eroa 17.360 euroa
Autistit laskee autoilun kuluihin vain polttoaineen tai sähkön.
Oikeasti Total Cost of Mobilityn merkittävimmät tekijät ovat korjauskulut ja arvon alenema.
Sehän oli aloituksenkin pointti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On aika huvittavaa kun aina uusien sähköautojen kuluja 20+ vuotiaisten käytettyjen rotistkojen ajeluun vertaava Teppo höpisee dacioista. 5v Daciakin on "premium" noihin jälkimmäisiin verrattuna.
Ei tesla ole premiumia nähnytkään muun kuin teslan patentoiman tekniikan osalta. Muu auto on hutiloiden kasattua halvinta paskaa. Mikä kestää takuun ja ehkä vähän lisää. Jos kestää.
Höpö höpö
Eikö ikävä totuus miellytä premium daciakuskia?
Vierailija kirjoitti:
Ei mun keittiöstä löydy sähkövispilää, en tarvitse sitä mihinkään.
Sana sähkö ja auto ei kuulu samaan lauseeseen.
Mikäs se sun autosi on, alkuperäinen Benz 1886? Tai siinäkin oli sähköinen sytytys. Että sähkö kuuluu kyllä aika vahvasti yhteen auton kanssa, kuulunut jo 138 vuotta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
teslassa ei ole vikoja, siinä on "ominaisuuksia"
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Joni Savolainen osti kuluvan vuoden maaliskuussa elämänsä ensimmäisen uuden auton, Teslan Model 3:n. Nyt, vain 5 000 ajokilometriä myöhemmin se näyttää pikemminkin hiekkamyrskyyn jääneeltä veteraaniautolta kuin sisään ajetulta sähköautolta.
Mistä oikein on kysymys? Verkosta tilatun auton 84 000 euron hinnan luulisi jo olevan jonkinlaisen laadun takeen.
Savolainen kertoo havahtuneensa asiaan huhtikuun lopuilla, kun toinen Tesla Model 3:n omistaja postasi autonsa maalipinnan ongelmista. Savolainen katsasti saman tien oman autonsa ja karmea totuus valkeni.
Huomasin, että auton maalipintaa on rikki. Siinä vaiheessa autoa oli käytetty neljä viikkoa ja ajokilometrejä mittarissa oli 2 000. Olin ajanut kesärenkailla ja ihan pääkaupunkiseudun kehäteillä, Vantaan Aviapoliksessa työskentelevä Savolainen kertoo.
huutista mitä "laatua"
Sähköautoilija kusee talvipakkasella housuunsa ja ilkkuu: "läl läl lää, mä säästän vettä kun en pissaa pönttöön! On tosi halpaa kusta housuun!"
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voi niitä ihmisparkoja jotka ovat sähköautoihin sortuneet. Sääliksi käy.
Joo muakin. Olen ajanut 4v sähköllä ja säästänyt noin 25000€ polttoainekuluja dieseliin verrattuna.
Laita 10 vuotta päälle. Autosi on kallista elektroniikkaromua, jos et ole vaihtanut kalliilla uuden akun.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautolla ei oikeasti ole mitään arvoa vanhana
Kaikki ilmaiset sähköautot saa tuoda minulle. Tarjoan puillakahvitkin.
Tämän olen ilmoittanut suunnilleen jokaisessa ketjussa jossa kerrotaan miten sähköautot ovat arvottomia. Yhtään ei vain ole tullut pihaan. Sen sijaan niitä edelleen myydään autokaupoissa ja niissä on kymppitonnien hintalappuja. Onkohan tässä jotain jota olen ymmärtänyt väärin?
Olet. En kyllä osaa perustella mitenkään mitä, mutta näin se on.
T. Esson baarin Pena Bensalenkkari.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voi niitä ihmisparkoja jotka ovat sähköautoihin sortuneet. Sääliksi käy.
Joo muakin. Olen ajanut 4v sähköllä ja säästänyt noin 25000€ polttoainekuluja dieseliin verrattuna.
Laita 10 vuotta päälle. Autosi on kallista elektroniikkaromua, jos et ole vaihtanut kalliilla uuden akun.
No jos siinä ajassa on säästänyt melkein 90.000 euroa niin mitä väliä jos auto on siinä vaiheessa romua?
Jos laitan 100 taulua huutokauppaan myyntiin hintaan 5 000 000 € per kappale eikä niitä myydä yhtään, onko taulujen arvo tuo 5 000 000 € per kappale?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Vaihtoauto. Tesla Model 3 Lr VM 2020. Km 280tkm. "
Ja tuossa 280tkm matkalla on säästänyt polttoainekuluissa sen 15-20 tuhatta euroa verrattuna polttikseen.
Paljon oikein olet valmis maksamaan polttoaineesta? Voin toimittaa tuolla hinnalla.
Polttis 6l/100km x 1.7e/l x 280.000 km = 28560e
Sähkö 20kWh/100 km x 20snt/kWh x 280.000 km = 11200e
Eroa 17.360 euroa
Autistit laskee autoilun kuluihin vain polttoaineen tai sähkön.
Oikeasti Total Cost of Mobilityn merkittävimmät tekijät ovat korjauskulut ja arvon alenema.
Sehän oli aloituksenkin pointti.
Todellinen autisti ei edes ota arvon alenemaa huomioon. Jos ei kerrota kuinka pitkään autot on käytössä.
5v ajelet 45000e teslalla maksaa lähes johdonmukaisesti enemmän kuin sama 5v uuden Corollan kanssa. Homma muuttuu teslan eduksi vasta kun vuodessa aletaan ajelemaan yli 25000km.
"Joni Savolainen osti kuluvan vuoden maaliskuussa elämänsä ensimmäisen uuden auton, Teslan Model 3:n. Nyt, vain 5 000 ajokilometriä myöhemmin se näyttää pikemminkin hiekkamyrskyyn jääneeltä veteraaniautolta kuin sisään ajetulta sähköautolta.
Mistä oikein on kysymys? Verkosta tilatun auton 84 000 euron hinnan luulisi jo olevan jonkinlaisen laadun takeen."
Tesla Model 3 ja hinta 84.000 euroa? Joku ei nyt ihan täsmää.
Vierailija kirjoitti:
"Nettiauto on täynnä hybridien ja sähköautojen myynti-ilmoituksia, joissa on täysin epärealistinen pyyntihinta."
No jos puhutaan autokaupoista niin eivät ne halua seisottaa autoja siellä kuukausikaupalla. Joten edelleen kysyn että missä ne kaikki puoli-ilmaiset sähköautot ja hybridit ovat?
Ja jännää on, että niitä roudataan Suomeen ulkomailtakin. Siis ei edes oteta vaihtoautoina, vaan ostetaan erikseen täällä myytäviksi. On ne autokauppiaat aika yksinkertaisia, lukisivat vauvapalstaa, että tajuaisivat oman bisneksensä.
Pahimmat autistit vertailee uusia sähköautoja ja jotain muutaman tonnin romuja
Tesla uutena 2020 49k€ nyt 20-25k€.