Lue keskustelun säännöt.
Hybridien ja sähköautojen vaihtoarvo romahtamassa pohjamutiin
11.11.2024 |
Ei kukaan järkevä autokauppias hyvitä hybrideistä ja täyssähköautoista kuin aivan nimellisen hinnan. Riskiskenaarioon pitää laskea tilanne, jossa ajoakusto menee kokonaan vaihtoon ja sen vaihtotyön ja osien hinta pitää vähentää hyvitettävästä hinnasta.
Usein voidaan päätyä siis tilanteeseen, jossa vaihdossa tarjottavan ajoneuvon hyvityshinta on 0 euroa tai ajoneuvoa ei oteta lainkaan vaihdossa.
Kommentit (757)
Vierailija kirjoitti:
Vispiläkuskit taas edustamassa. Se sähköautosta maksamasi vähintään 10000e suuruinen preemio ei maksa itseään ikinä takaisin. Jos kilometrejä kertyy keskivertokuljettajan tahtiin. Eli noin vartti per vuosi.
Pelkän preemion kuoletus vie äkkiä yli 5v. Jos oletetaan sähkön olevan ilmaista. Mitä se ei ole.
Yhden teslan hinnalla ostat yhtä muovisen corollan ja ajat sillä n. 5v, jonka jälkeen voit vaihtaa sen uudempaan malliin ja vasta vaihdon jälkeen olet niukasti tappiolla rahallisesti.
Mistä saa 1,5v vuotta vanhan keskikokoisen pensasedanin jossa on 300hp hintaan 25000?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vaihtohyvitys 10/11.2024.
Vaihtoauto. Tesla Model 3 Lr VM 2020. Km 280tkm. Hyvitys MB E 220cdi 46900€ 58tkm.
17900€.
Oli ihan pakko testata ottaisko ald ongelmajätteen vaihdossa.
Vierailija kirjoitti:
Vispiläkuskit taas edustamassa. Se sähköautosta maksamasi vähintään 10000e suuruinen preemio ei maksa itseään ikinä takaisin. Jos kilometrejä kertyy keskivertokuljettajan tahtiin. Eli noin vartti per vuosi.
Pelkän preemion kuoletus vie äkkiä yli 5v. Jos oletetaan sähkön olevan ilmaista. Mitä se ei ole.
Yhden teslan hinnalla ostat yhtä muovisen corollan ja ajat sillä n. 5v, jonka jälkeen voit vaihtaa sen uudempaan malliin ja vasta vaihdon jälkeen olet niukasti tappiolla rahallisesti.
Ei ole tarviskaan, en mä tuota hankkinut säästääkseni vaan ihan vaan joutuisaksi käyttöautoksi.
ei mun siskon 67t bemarikaan maksele itteään takaisin, ajoon sekin on hankittu.
jos pihistellä haluaa niin julkinen liikenne toimii ainakin täällä.
Linja-ahon mukaan täysparistohinttivispilöiden uusien paristojen hinnat vaihtelevat vajaasta 10000 eurosta jopa yli 40000 euroon, auton merkistä ja pariston koosta riippuen. Esimerkiksi uusi Teslan ajoparisto voi maksaa runsaat 20000 euroa.
ihanan kallista
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vispiläkuskit taas edustamassa. Se sähköautosta maksamasi vähintään 10000e suuruinen preemio ei maksa itseään ikinä takaisin. Jos kilometrejä kertyy keskivertokuljettajan tahtiin. Eli noin vartti per vuosi.
Pelkän preemion kuoletus vie äkkiä yli 5v. Jos oletetaan sähkön olevan ilmaista. Mitä se ei ole.
Yhden teslan hinnalla ostat yhtä muovisen corollan ja ajat sillä n. 5v, jonka jälkeen voit vaihtaa sen uudempaan malliin ja vasta vaihdon jälkeen olet niukasti tappiolla rahallisesti.
plus kaikki teslan huollossa ja lavetilla vietetty aika
sehän on aina ilmaista vai mitä
Tesla ei ole sama asia kuin sähköauto. Se on yksi sähköautomerkki eikä se laadukkain kuten ei ole mikään USA:n autoteollisuuden tuote ollut polttiksenakaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ne on ne samat hörhöt jotka sähköautoilla ajelee, niitä jotka hehkuttavat pörssisähkön puolesta. Mutta meitähän on moneen lähtöön.
Vierailija kirjoitti:
" Se sähköauto / hybridi joka maksaa tulevaisuudessa 5000-10000 käytettynä ei ole nykyisen keskiarvokulkineen veroinen käyttöarvoltaa, tuskin edes liikkuu. "
Vanhemman käytetyn auton hinta kuvaa nimenomaan sitä käyttöarvoa. Ei ole olemassa 5-10 tuhannen autoa joka ei edes juuri liiku koska ei se hinta vastaa sen käyttöarvoa.
Tällä hetkellä valmistettavat autot 10-15 vuoden päästä, mikähän niiden käyttöarvo on jos niitä ei pysty pitämään käyttökunnossa järkevään hintaan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Toi pensa tyyppi ei voi olla todellinen. Pakko antaa ,6/5 trollauksesta.
Se on todellinen ja yksi palstan kestohulluista, kutsumme häntä leikkimielisesti Tepoksi. Tepon tiedot sähköautoista ja latausverkostosta ovat 10v takaa mutta se ei estä Teppoa omaamasta vahvoja mielipiteitä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vispiläkuskit taas edustamassa. Se sähköautosta maksamasi vähintään 10000e suuruinen preemio ei maksa itseään ikinä takaisin. Jos kilometrejä kertyy keskivertokuljettajan tahtiin. Eli noin vartti per vuosi.
Pelkän preemion kuoletus vie äkkiä yli 5v. Jos oletetaan sähkön olevan ilmaista. Mitä se ei ole.
Yhden teslan hinnalla ostat yhtä muovisen corollan ja ajat sillä n. 5v, jonka jälkeen voit vaihtaa sen uudempaan malliin ja vasta vaihdon jälkeen olet niukasti tappiolla rahallisesti.
plus kaikki teslan huollossa ja lavetilla vietetty aika
sehän on aina ilmaista vai mitä
280 tkm mennyt Teslalla. Vertaan edelliseen Bemariini. Ollut paljon vähemmän ylimääräistä korjattavaa Teslalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vaihtohyvitys 10/11.2024.
Vaihtoauto. Tesla Model 3 Lr VM 2020. Km 280tkm. Hyvitys MB E 220cdi 46900€ 58tkm.
17900€.
Oli ihan pakko testata ottaisko ald ongelmajätteen vaihdossa.
4v ja 280tkm = vanha taksi.
Olet oikeassa, ongelmajätettä vanhat taksit ovat.
Vierailija kirjoitti:
Linja-ahon mukaan täysparistohinttivispilöiden uusien paristojen hinnat vaihtelevat vajaasta 10000 eurosta jopa yli 40000 euroon, auton merkistä ja pariston koosta riippuen. Esimerkiksi uusi Teslan ajoparisto voi maksaa runsaat 20000 euroa.
ihanan kallista
Ei edelleenkään ole sinun murheesi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Linja-ahon mukaan täysparistohinttivispilöiden uusien paristojen hinnat vaihtelevat vajaasta 10000 eurosta jopa yli 40000 euroon, auton merkistä ja pariston koosta riippuen. Esimerkiksi uusi Teslan ajoparisto voi maksaa runsaat 20000 euroa.
ihanan kallista
Tietenkin jos ei tiedä että tuon saa korjaamalla kuntoon viidellä tonnilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toi pensa tyyppi ei voi olla todellinen. Pakko antaa ,6/5 trollauksesta.
Se on todellinen ja yksi palstan kestohulluista, kutsumme häntä leikkimielisesti Tepoksi. Tepon tiedot sähköautoista ja latausverkostosta ovat 10v takaa mutta se ei estä Teppoa omaamasta vahvoja mielipiteitä.
Jep. Siltä tosiaan tuntuu et tiedot on 10v takaa..
Huvittavaa miten tää vaan jatkaa ja jatkaa ja jatkaa vaikka sitä nöyryytetään täällä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautolla ei oikeasti ole mitään arvoa vanhana
Ja samaan aikaan nettiautossa 2011 leaf myydään 5000€. Kauppa käy.
Tuollainen katiska on ongelmajätettä. Range 5 km jos edes toimii.
Samaa nauroin. Meillä kävi tuttavaperhe ja puolet ajasta meni siihen kun ne ihmetteli että missä mahtis olla lähin latausasema kun rngea ei oikein enää ole alunperinkin jo surkean alimitoitetussa ajoakussa..
Roselius sanoo, että kaikki sähköautojen akkukoteloiden korjaukset, mitä If on korvannut, ovat olleet sellaisia, että niissä taustalla ei ole hylkäystä katsastuksessa.
Roseliuksen mukaan korvaussummat ovat olleet vaihtelevia, suurin korvattava summa on ollut yli 80 000 euroa, jossa Porsche Taycan -auton koko akusto vaihdettiin.
ei helvetti 80000 eur paristoon
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Linja-ahon mukaan täysparistohinttivispilöiden uusien paristojen hinnat vaihtelevat vajaasta 10000 eurosta jopa yli 40000 euroon, auton merkistä ja pariston koosta riippuen. Esimerkiksi uusi Teslan ajoparisto voi maksaa runsaat 20000 euroa.
ihanan kallista
Tietenkin jos ei tiedä että tuon saa korjaamalla kuntoon viidellä tonnilla.
Tarkalleen sanottuna, räjäytyskuntoon :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaihtohyvitys 10/11.2024.
Vaihtoauto. Tesla Model 3 Lr VM 2020. Km 280tkm. Hyvitys MB E 220cdi 46900€ 58tkm.
17900€.
Oli ihan pakko testata ottaisko ald ongelmajätteen vaihdossa.
4v ja 280tkm = vanha taksi.
Olet oikeassa, ongelmajätettä vanhat taksit ovat.
Ei vieläkään ole vanha taksi. Ongelmajäte on näköjään vielä hinnoissaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vispiläkuskit taas edustamassa. Se sähköautosta maksamasi vähintään 10000e suuruinen preemio ei maksa itseään ikinä takaisin. Jos kilometrejä kertyy keskivertokuljettajan tahtiin. Eli noin vartti per vuosi.
Pelkän preemion kuoletus vie äkkiä yli 5v. Jos oletetaan sähkön olevan ilmaista. Mitä se ei ole.
Yhden teslan hinnalla ostat yhtä muovisen corollan ja ajat sillä n. 5v, jonka jälkeen voit vaihtaa sen uudempaan malliin ja vasta vaihdon jälkeen olet niukasti tappiolla rahallisesti.
Ei ole tarviskaan, en mä tuota hankkinut säästääkseni vaan ihan vaan joutuisaksi käyttöautoksi.
ei mun siskon 67t bemarikaan maksele itteään takaisin, ajoon sekin on hankittu.
jos pihistellä haluaa niin julkinen liikenne toimii ainakin täällä.
Jännä miten ne puheet edullisista kilometreistä katoaa kuin tuhka tuuleen. Enkä tarkoita tätä yksinomaa sinulle. Vaan kaikille teille hölmöille, jotka mainitsette edulliset kilsat tavalla tai toisella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
" Se sähköauto / hybridi joka maksaa tulevaisuudessa 5000-10000 käytettynä ei ole nykyisen keskiarvokulkineen veroinen käyttöarvoltaa, tuskin edes liikkuu. "
Vanhemman käytetyn auton hinta kuvaa nimenomaan sitä käyttöarvoa. Ei ole olemassa 5-10 tuhannen autoa joka ei edes juuri liiku koska ei se hinta vastaa sen käyttöarvoa.
Tällä hetkellä valmistettavat autot 10-15 vuoden päästä, mikähän niiden käyttöarvo on jos niitä ei pysty pitämään käyttökunnossa järkevään hintaan?
Sitten kun ne ovat siinä iässä niin niitä todennäköisesti pystyy pitämään kunnossa järkevään hintaan. Eihän vanhaan autoon osteta mitään upouutta moottoriakaan jos se hajoaa vaan se joko korjataan tai vaihdetaan tehdaskunnostettu moottori. Ihan samoin sähköautoihin alkaa tulla kunnostettuja akkuja ja akkuja korjataan tarpeen mukaan.
Kysyntä luo tarjontaa tähänkin kunhan sähköautot vanhempina alkavat yleistyä. Jos nyt tästä on näkyvissä merkkejä ja useampi korjaamo Suomessakin korjaa Teslan akkuja ja kustannus on jotain ihan muuta kuin uuden akun hinta.
". Se sähköautosta maksamasi vähintään 10000e suuruinen preemio ei maksa itseään ikinä takaisin"
Mikä ihmeen preemio? Jos minulla on laittaa 50 tuhatta autoon niin laitan sen 50 tuhatta siihen ihan riippumatta siitä minkälainen moottori on nokalla.