Lue keskustelun säännöt.
Kiitos vaan TAAS nastarengaskuskit
23.10.2024 |
Auto jälleen kokoajan paskanen, kun alkoi nastapellet jälleen rouhimaan tuota asfalttia urille nastarenkaillaan. Milloikahan nämä saadaan korvausvastuuseen tästä tiestön tuhoamisesta, niin kuin muissa sivistysvaltioissa on tehty?
Kommentit (99)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nastat rikkoo tuulilasit. Se on suurin ongelma.
Ei riko jos jätät edes jollain tavalla säädyllisen turvavälin
Pitäisi vielä ajaa reilua ylinopeutta, itsellä pari kertaa mennyt rikki toisen ojittaessa minut, siinä kun on vaikea pitää välimatkaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Meillä on toisessa autossa kitkat ja toisessa nastat. Menopeli valitaan kelin mukaan. Yleensä nastat on talvella turvallisemmat.
Sitä en käsitä, miksi verrataan hyviä kitkoja huonoihin nastoihin. Eihän nuo ole vaihtoehtoja keskenään. Rengas on uutena hyvä, jos ostaa laatua, ja käyttöiän loppupäässä ei enää yhtä hyvä kuin uutena. Sitten se vaihdetaan. Tällä hetkellä meillä on käyttöiän loppupäätä lähestyvät kitkat ja uuden uutukaiset nastat. Sitten, kun kitkat vaihdetaan, on hyvät kitkat ja melko uudet nastat. Tulevana talvena kitkoilla lähdetään vain plussakelillä kuivalle tielle, missä nastoista olisikin pelkkää haittaa. Tuommoistakin keliä täällä Helsingissä kyllä välillä on ihan läpi talven, joten vielä yhden talven nuo kitkat tuommoiseen käyttöön käyvät.
Kun taloudessa on kaksi autoa, on minusta hyvä rytmittää renkaan vaihdot limittäin niin, että jommassa kummassa autossa on ns pahan kelin renga
Jatkan vielä: jos toisessa autossa on nastat ja toisessa kitkat, on mahdollista myös vaihtaa kitkat aikaisin alle ja myöhään pois, ja keskittää nastojen käyttö siihen aikaan, jolloin on oikeasti yöpakkasia ja jäätä. Tämäkin on etu, kun esim tässä vaiheessa syksyä voi jo olla yksittäisiä päiviä, jolloin talvirengas on tarpeen, ja samoin keväällä voi olla yöpakkasia ja mustaa jäätä aamuisin vielä pitkään sen jälkeen kun lumet ovat oikeastaan jo sulaneet ja päivät lämmenneet. Semmoiseen ihan harvinaiseen jäähän kitkat sopivat, voi ajaa superhiljaista vauhtia sen kerran ja kohdan. Ja kyllähän kitka aina kesärenkaan voittaa jäällä.
Vierailija kirjoitti:
Pari viikkoa sitten jo rapisi vaikka etelä suomessa asun. Eikä lumesta tietoakaan.
Ei kukaan täyspäinen oo etelässä vielä talvirenkaita vaihtanut. Eihän täällä ole edes yöpakkasia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nastat rikkoo tuulilasit. Se on suurin ongelma.
Ei riko jos jätät edes jollain tavalla säädyllisen turvavälin
Pitäisi vielä ajaa reilua ylinopeutta, itsellä pari kertaa mennyt rikki toisen ojittaessa minut, siinä kun on vaikea pitää välimatkaa.
Nykyään teillä on niin tiivis kameravalvonta, että tuo ongelma on onneksi poistunut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pari viikkoa sitten jo rapisi vaikka etelä suomessa asun. Eikä lumesta tietoakaan.
Ei kukaan täyspäinen oo etelässä vielä talvirenkaita vaihtanut. Eihän täällä ole edes yöpakkasia.
Just sanoin miehelle, että ne kitkat voisi jo laittaa. Ovat sitten valmiina, kun menee pakkaselle. Nastat vaihdetaan vasta myöhemmin alle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tervetuloa kokeilemaan tänne syrjemmälle. Miten onnistuu 18asteen mäen kiipeäminen kitkoilla, kun aura ei ole käynyt, tietä ei suolata ollenkaan, eikä sen paremmin hiekotetakaan, mutta töihin tarttis päästä
Ai niin, sori. Tällä palstalla kukaan ei käy töissä
Kitkarengas pitää lumessa nastarengasta paljon paremmin.
Niin, mutta oikeasti vaarallisissa paikoissa ei ole lunta, vaan jäätä. Ja jäällä ne eivät pidä ollenkaan.
Tottakai ne pitää myös jäällä. Eihän niitä muuten saisi myydä TALVIrenkaina.
Vierailija kirjoitti:
Enemmän inhottaa niiden aiheuttamat kustannukset yhteiskunnalle teiden kunnostuksesta.
Ja vakuutusmaksujen nousu kun nastojen takia paikkaillaan/vaihdetaan tuulilaseja.
Raskas liikenne ajaa kesättalvet samoilla renkailla ja pysyy tiellä. Henkilöautoilijapellet ei muka pysy vaikka voi talveksi laittaa modernin kitkarenkaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Aika monet Suomessa ajelee kaupunkien lisäksi sellaisilla teillä, joilla ei kitkarenkailla pääse minnekään liukkailla keleillä. Jyrkempiä mäkiä pikkuteillä jne. Samat tyypit saattavat kuitenkin ajaa sitten keskustaan vaikka töihin.
Vain, jos ajaa pelkästään kaupungeissa, pärjää hyvin kitkarenkailla. Esim. itse en meinannut nastarenkaillakaan päästä mutkaista jyrkkää ylämäkeä ylös viime kevättalvena. Kitkoilla ei olisi kannattanut edes yrittää.
Vierailija kirjoitti:
Aika monet Suomessa ajelee kaupunkien lisäksi sellaisilla teillä, joilla ei kitkarenkailla pääse minnekään liukkailla keleillä. Jyrkempiä mäkiä pikkuteillä jne. Samat tyypit saattavat kuitenkin ajaa sitten keskustaan vaikka töihin.
Vain, jos ajaa pelkästään kaupungeissa, pärjää hyvin kitkarenkailla. Esim. itse en meinannut nastarenkaillakaan päästä mutkaista jyrkkää ylämäkeä ylös viime kevättalvena. Kitkoilla ei olisi kannattanut edes yrittää.
Opettele ajamaan. Kaikki tiet on menty kitkoilla jo kymmenen vuotta, ja asun maalla mäkisen tien takana.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä on toisessa autossa kitkat ja toisessa nastat. Menopeli valitaan kelin mukaan. Yleensä nastat on talvella turvallisemmat.
Sitä en käsitä, miksi verrataan hyviä kitkoja huonoihin nastoihin. Eihän nuo ole vaihtoehtoja keskenään. Rengas on uutena hyvä, jos ostaa laatua, ja käyttöiän loppupäässä ei enää yhtä hyvä kuin uutena. Sitten se vaihdetaan. Tällä hetkellä meillä on käyttöiän loppupäätä lähestyvät kitkat ja uuden uutukaiset nastat. Sitten, kun kitkat vaihdetaan, on hyvät kitkat ja melko uudet nastat. Tulevana talvena kitkoilla lähdetään vain plussakelillä kuivalle tielle, missä nastoista olisikin pelkkää haittaa. Tuommoistakin keliä täällä Helsingissä kyllä välillä on ihan läpi talven, joten vielä yhden talven nuo kitkat tuommoiseen käyttöön käyvät.
Kun taloudessa on kaksi autoa, on minusta hyvä rytmittää renkaan vaihdot limittäin niin, ett
Eiks kahden aikuisen taloudessa ole yleensä kaksi autoa siksi, että molemmat tarvii autoa yhtäaikaa? Jos tarvii aina eri aikaan, tai mennään aina vain yhdellä autolla, niin kai silloin suurin osa pitää vain yhtä autoa? Harvat pitää toista autoa aina seisomassa varalla valkatakseene kumpaa käyttää..
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pari viikkoa sitten jo rapisi vaikka etelä suomessa asun. Eikä lumesta tietoakaan.
Ei kukaan täyspäinen oo etelässä vielä talvirenkaita vaihtanut. Eihän täällä ole edes yöpakkasia.
Ja jos joku onkin bongattu talvirenkailla etelässä, niin eiköhän se johdu siitä, että henkilö on juuri ajanut pohjoisesta etelään, tai toisinpäin on pian lähdössä ajamaan kohti pohjoista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Enemmän inhottaa niiden aiheuttamat kustannukset yhteiskunnalle teiden kunnostuksesta.
Ja vakuutusmaksujen nousu kun nastojen takia paikkaillaan/vaihdetaan tuulilaseja.
Raskas liikenne ajaa kesättalvet samoilla renkailla ja pysyy tiellä. Henkilöautoilijapellet ei muka pysy vaikka voi talveksi laittaa modernin kitkarenkaan.
Pysyykö? Kehä III on joka vuosi liikenne seis, koska useampi rekka jämähtänyt liukkaamalla kelillä ylämäkeen siinä mäessä ennen Ikeaa. Kehä I roska-auto löytyi viime vuonna korkealta penkkasta jne. Mansku oli viime vuonna seis, koska bussit eivät päässeet nousemaan Tilkan mäkiä...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Enemmän inhottaa niiden aiheuttamat kustannukset yhteiskunnalle teiden kunnostuksesta.
Ja vakuutusmaksujen nousu kun nastojen takia paikkaillaan/vaihdetaan tuulilaseja.
Raskas liikenne ajaa kesättalvet samoilla renkailla ja pysyy tiellä. Henkilöautoilijapellet ei muka pysy vaikka voi talveksi laittaa modernin kitkarenkaan.
Pysyykö? Kehä III on joka vuosi liikenne seis, koska useampi rekka jämähtänyt liukkaamalla kelillä ylämäkeen siinä mäessä ennen Ikeaa. Kehä I roska-auto löytyi viime vuonna korkealta penkkasta jne. Mansku oli viime vuonna seis, koska bussit eivät päässeet nousemaan Tilkan mäkiä...
Sirkkelionnettomuudessa itsensä telonut puuseppä voi laskea vuodesta ne päivät kun on tällaisia kelejä. Ja nekin voisi hoitaa hiekottamalla ne muutamat mäet ajoissa, sen sijaan että jyrätään koko talvi nastoilla teitä pilalle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Enemmän inhottaa niiden aiheuttamat kustannukset yhteiskunnalle teiden kunnostuksesta.
Ja vakuutusmaksujen nousu kun nastojen takia paikkaillaan/vaihdetaan tuulilaseja.
Raskas liikenne ajaa kesättalvet samoilla renkailla ja pysyy tiellä. Henkilöautoilijapellet ei muka pysy vaikka voi talveksi laittaa modernin kitkarenkaan.
Pysyykö? Kehä III on joka vuosi liikenne seis, koska useampi rekka jämähtänyt liukkaamalla kelillä ylämäkeen siinä mäessä ennen Ikeaa. Kehä I roska-auto löytyi viime vuonna korkealta penkkasta jne. Mansku oli viime vuonna seis, koska bussit eivät päässeet nousemaan Tilkan mäkiä...
Ja nuo on sentään huollettuja, suolattuja jne. vrt. jotkut mökkitiet jossain korvessa. Toki sitä todella peilijääkeliä ei ole montaa viikkoa vuodessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nastat rikkoo tuulilasit. Se on suurin ongelma.
Ei riko jos jätät edes jollain tavalla säädyllisen turvavälin
Okei. Mites se, että auto ohittaa sut?
Vierailija kirjoitti:
Esimerkiksi Lahti on ilmoittanut, että se tulee tekemään kaikkensa, jotta työmatkaliikenne olisi mahdollisimman hankalaa. Katuja ei enää aurata kuin satunnaisesti ja talvipyöräily tietyllä reitillä tulee olemaan ainoa kaupungin liikenteeseen liittyvä palvelu, julkinen liikenne ei tule onnistumaan aurauksen vähentämisen takia lainkaan. Ilman nastarenkaita ei Lahdessa ensi talvena liikuta lainkaan ja epäselvää on, liikutaanko niilläkään vai tuleeko omasta kotikadusta lumenajokenttä.
Tämä johtuu siitä, kun YIT:n huijarit huijasivat tyhmiä virkamiehiä maksamaan 3,5ME rikkaruohojen kitkemisestä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Enemmän inhottaa niiden aiheuttamat kustannukset yhteiskunnalle teiden kunnostuksesta.
Ja vakuutusmaksujen nousu kun nastojen takia paikkaillaan/vaihdetaan tuulilaseja.
Raskas liikenne ajaa kesättalvet samoilla renkailla ja pysyy tiellä. Henkilöautoilijapellet ei muka pysy vaikka voi talveksi laittaa modernin kitkarenkaan.
Pysyykö? Kehä III on joka vuosi liikenne seis, koska useampi rekka jämähtänyt liukkaamalla kelillä ylämäkeen siinä mäessä ennen Ikeaa. Kehä I roska-auto löytyi viime vuonna korkealta penkkasta jne. Mansku oli viime vuonna seis, koska bussit eivät päässeet nousemaan Tilkan mäkiä...
Pks (ja monen muunkin paikkakunnan) ongelma on se että tienhoidosta tuntuu olevan järki kaukana. Kun ensimmäiset lumihiutaleet tuijaa taivaalta niin pää märkänä suolataan/hiekoitetaan/aurataan. Sitten jossain vaiheessa ennen vuoden vaihdetta budjetti meinaa loppua ja ollaan viimeiseen asti tekemättä mitään jos ei ole ihan pakko. Vuoden vaihteen jälkeen alkaa uusi budjettikausi, taas vähän aikaa pää märkänä suolataan/hiekoitetaan/aurataan kunnes lopputalveksi budjetoitu osa alkaa olla lopuillaan ja taas himmataan ja toivotaan että jos vaikka kevät tulisi ja sulattaisi lumet. Rahan kulutusta määrittelee budjettikaudet ja se että saadaan kulutettua se mitä budjetoitiin määritellyssä ajassa, oli keli mitä tahansa.
Vierailija kirjoitti:
Nastat rikkoo tuulilasit. Se on suurin ongelma.
Miksi ajat liian lähellä edelläajavaa? Se on se ongelma.
Laita ihmeessä lista niistä maista joissa noin toimitaan?
No täällä tuota on tullut se 20 vuotta ajeltua. Ei ole mikään ongelma, jos osaa ajaa. Menehän vatipäinen perärööri bussilla, jos et runkkari osaa ajaa.