Lue keskustelun säännöt.
Kiitos vaan TAAS nastarengaskuskit
23.10.2024 |
Auto jälleen kokoajan paskanen, kun alkoi nastapellet jälleen rouhimaan tuota asfalttia urille nastarenkaillaan. Milloikahan nämä saadaan korvausvastuuseen tästä tiestön tuhoamisesta, niin kuin muissa sivistysvaltioissa on tehty?
Kommentit (99)
Vierailija kirjoitti:
Missä ihmeessä ajelet, jos tiet on tehty paskasta? Joku pääkaupungin uusi innovaatio?
Erehtyi Intiassa paskakadulle varmaankin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nastat ne olla pitää, ei muuten uskaltaisi tien päälle lähteä. Kitkat ovat sama kuin ajaisi kesärenkailla.
Kitkarenkaat ovat pelle-renkaat.
Onhan ne varmasti ajotaidottomille hyvin pelottavat. Minä olen kuitenkin ajanut jo 40 vuotta kitkarenkailla ja vähintään 2/3 työajoa kelillä kuin kelillä, myös pääkaupunkiseudulla.
Vierailija kirjoitti:
Nastat ne olla pitää, ei muuten uskaltaisi tien päälle lähteä. Kitkat ovat sama kuin ajaisi kesärenkailla.
En tiedä millaisilla kitkoilla olet ajanut mutta kyllä minun kitkat on ihan talvirenkaat ja pitoa löytyy. Lumella jopa paremmat kuin nastat.
Vierailija kirjoitti:
Tervetuloa kokeilemaan tänne syrjemmälle. Miten onnistuu 18asteen mäen kiipeäminen kitkoilla, kun aura ei ole käynyt, tietä ei suolata ollenkaan, eikä sen paremmin hiekotetakaan, mutta töihin tarttis päästä
Ai niin, sori. Tällä palstalla kukaan ei käy töissä
Kitkarengas pitää lumessa nastarengasta paljon paremmin.
Faktat löytyvät esim viimeisimmästä TM rengastestistä. Nastarenkaat vievät voiton jäisillä teillä, 10-0 kaarreajossa johtuen ihan renkaiden kuvioinnista (renkaiden lamellit leveys-, ei pituussuunnassa), mutta hyvä huomata, että jarrutuksessa hyvä kitka voittaa paskan nastarenkaan.
Kuljettajan asenteesta ja ajotaidosta tässä on kyse, ja ne ovat jokaisella omansa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nastat rikkoo tuulilasit. Se on suurin ongelma.
Et osaa pitää turvaväliä.
Tervetuloa pääkaupunkiseudulle kokeilemaan miten se turvavälin pitäminen onnistuu kehäteillä ja moottoriteillä.
Vierailija kirjoitti:
Nastat rikkoo tuulilasit. Se on suurin ongelma.
Vain jos roikut edellä ajavan takapuskurissa. Kunnon turvaväli suojaa tältäkin ongelmalta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Heh, meillä on 5 autoa ja kaikissa talven tultua nastarenkaat.
Vituttaako? :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tervetuloa kokeilemaan tänne syrjemmälle. Miten onnistuu 18asteen mäen kiipeäminen kitkoilla, kun aura ei ole käynyt, tietä ei suolata ollenkaan, eikä sen paremmin hiekotetakaan, mutta töihin tarttis päästä
Ai niin, sori. Tällä palstalla kukaan ei käy töissä
Kitkarengas pitää lumessa nastarengasta paljon paremmin.
Niin, mutta oikeasti vaarallisissa paikoissa ei ole lunta, vaan jäätä. Ja jäällä ne eivät pidä ollenkaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jos auto on paskanen, se pesetetään pesulassa tai pestään itse.
Näinhän se tehdään. Nyt tuon auton saisi pestä joka päivä jos tiet märkiä, toisin kuin kesällä pesulle ei tarvetta, kun tiellä oleva vesi ei ole kyllästetty bitumilla ja kivellä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nastat rikkoo tuulilasit. Se on suurin ongelma.
Et osaa pitää turvaväliä.
Tervetuloa pääkaupunkiseudulle kokeilemaan miten se turvavälin pitäminen onnistuu kehäteillä ja moottoriteillä.
Kumma että muissa kaupungeissa onnistuu mutta ei HELLSINGISSÄ. Tosin ei siellä osata tehdä mitään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Itse ajelen lähinnä työmatkaa isoja teitä pitkin ja näillä leveysasteilla ne on tamppautuneet koko talven ajaksi paksuun jäähän. Nastat on siis parhaat, kitkat toimii kyllä lumisilla teillä. Etelässä tiet on kaiketi ihan sulat ison osan talvea.
No eiväthän ne ole. Ne kyllä sulavat lähes päivittäin, joten lumisia teitä täällä etelässä ei juuri ole. Jäisiä sitten sitäkin enemmän, kun lämpötila sahaa koko ajan sen jäätymiskynnyksen kahta puolta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nastat rikkoo tuulilasit. Se on suurin ongelma.
Et osaa pitää turvaväliä.
Tervetuloa pääkaupunkiseudulle kokeilemaan miten se turvavälin pitäminen onnistuu kehäteillä ja moottoriteillä.
Olen paljasjalkainen helsinkiläinen ja minulla on ollut ajokortti nyt 30 vuotta. Aina on onnistunut. Yhtään tuulilasia ei ole mennyt rikki koko aikana.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ahhh, hyvä kun ap muistutti, pitääpä varata renkaanvaihto. Saapi taas nastat alle
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tervetuloa kokeilemaan tänne syrjemmälle. Miten onnistuu 18asteen mäen kiipeäminen kitkoilla, kun aura ei ole käynyt, tietä ei suolata ollenkaan, eikä sen paremmin hiekotetakaan, mutta töihin tarttis päästä
Ai niin, sori. Tällä palstalla kukaan ei käy töissä
Kitkarengas pitää lumessa nastarengasta paljon paremmin.
Niin, mutta oikeasti vaarallisissa paikoissa ei ole lunta, vaan jäätä. Ja jäällä ne eivät pidä ollenkaan.
Äläs nyt puhu pa...kaa. Jäällä jarrutustestissä voittivat jopa paskan nastarenkaan. Jäisessä kaarteessa ollaan kitkoilla kyllä vaikeuksissa, mutta kitkakuski varautuu tähän asennoitumalla ettei rengas tule pitämään, toisin kuin nastakuski.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tervetuloa kokeilemaan tänne syrjemmälle. Miten onnistuu 18asteen mäen kiipeäminen kitkoilla, kun aura ei ole käynyt, tietä ei suolata ollenkaan, eikä sen paremmin hiekotetakaan, mutta töihin tarttis päästä
Ai niin, sori. Tällä palstalla kukaan ei käy töissä
Kitkarengas pitää lumessa nastarengasta paljon paremmin.
Niin, mutta oikeasti vaarallisissa paikoissa ei ole lunta, vaan jäätä. Ja jäällä ne eivät pidä ollenkaan.
Eikö? Tiesitkö, että raskaassa kalustossa ei vuosikymmeniin ollut muita kuin kesärenkaita ja hyvin ovat pärjänneet. Kitkatenkailla voi olla muutama päivä vuodesta, jolloin pitää olla varovaisempi, mutta nekin päivät pärjää kitkoilla. Muutama vannoutunut nastaropistelija eivät uskoneet silmiään, kun olen kyydittänyt heitä talviliukkailla kitkoila, koska pito on yllättävän hyvä. Nastarengashan on kitkaan verrattuna petollinen tilanteessa, kun nasta on kulunut jo pyöreäpäiseksi ja sileän asfaltin päällä on hyvin ohut jäåkerros, eli esim ns mustaa jäätä. Kitkarenkaan lamellit toimivat myös sinä tilanteessa ja sen paremmin kun on vielä pakkasta.
Vierailija kirjoitti:
Nastat rikkoo tuulilasit. Se on suurin ongelma.
Ne nastat riikoo tuulilasin vain ja ainoastaan, jos sinä sekopäinen perärööri ajat liian lähellä edellä ajavaa.
Meillä on toisessa autossa kitkat ja toisessa nastat. Menopeli valitaan kelin mukaan. Yleensä nastat on talvella turvallisemmat.
Sitä en käsitä, miksi verrataan hyviä kitkoja huonoihin nastoihin. Eihän nuo ole vaihtoehtoja keskenään. Rengas on uutena hyvä, jos ostaa laatua, ja käyttöiän loppupäässä ei enää yhtä hyvä kuin uutena. Sitten se vaihdetaan. Tällä hetkellä meillä on käyttöiän loppupäätä lähestyvät kitkat ja uuden uutukaiset nastat. Sitten, kun kitkat vaihdetaan, on hyvät kitkat ja melko uudet nastat. Tulevana talvena kitkoilla lähdetään vain plussakelillä kuivalle tielle, missä nastoista olisikin pelkkää haittaa. Tuommoistakin keliä täällä Helsingissä kyllä välillä on ihan läpi talven, joten vielä yhden talven nuo kitkat tuommoiseen käyttöön käyvät.
Kun taloudessa on kaksi autoa, on minusta hyvä rytmittää renkaan vaihdot limittäin niin, että jommassa kummassa autossa on ns pahan kelin rengastus. Vaikka kyllä jäisellä tiellä vanhakin laadukas nasta on parempi kuin uusi hyvä kitka.
Itse ajelen lähinnä työmatkaa isoja teitä pitkin ja näillä leveysasteilla ne on tamppautuneet koko talven ajaksi paksuun jäähän. Nastat on siis parhaat, kitkat toimii kyllä lumisilla teillä. Etelässä tiet on kaiketi ihan sulat ison osan talvea.