Lue keskustelun säännöt.
Mikä niissä sähköautoissa niin pelottaa?
22.09.2024 |
Onhan niissä ärhäkästi tehoa joo, mutta sitä pystyy ihan hallitsemaan sillä oikeanpuoleisella pedaalilla. Ja vaikka aina sanotaan, että ilmaisia lounaita ei ole, niin sähköautolla ajaminen on ihan oikeasti halpaa. Ei ole mitään koukkuja tuossa.
Vai onko siitä tullut jotenkin turvallinen rutiini, että pitää ajaa säässä kuin säässä huoltoasemalle tankkaamaan? Onko se nyt niin kiva räntäsateessa siellä seistä ja pitää jostain likaisesta letkusta kiinni? Voin luvata, että kotona yön aikana "tankkautuva" auto voittaa tuon toiminnan ihan 100 - 0.
Eiköhän siis unohdeta turhat pelot ja ennakkoluulot ja vaihdeta kaikki ne saastuttavat ja ulkomaisia öljy-yhtiöitä rikastuttavat muinaismenopelit moderneihin sähköautoihin. Make Car Driving Great Again!
Kommentit (1573)
Taloyhtiössä vain 3-4 latauspaikkaa, pitkät jonot. Käyttöaika max 10v, sitten vaihtoon. Akkujen kesto..
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Joku tuolla alussa puhui vakuutuksesta, että ois 2000,- vuosi. No ei oo. 700-800. Joku satasen verran enemmän kuin meidän polttis. Sisältää hinauksen sellaiseenkin olosuhteeseen että se akku yllättäen loppuu eikä tundralla ole latauspisteitä.
Itsekin ollaan yllättyneitä miten vähällä pääomalla on saatu sähköauto vs. meidän edellinen uusi auto vm 2017. Ja miten paljon kivempaa sähköautoilu on. Mutta on näissä ketjuissa hauskat hetkensä kun lukee näitä Veijo Essojen kommentteja.
Vierailija kirjoitti:
Sorry hesalaiset, mutta sähköautot ei yksinkertaisesti toimi käytännössä täällä maaseudulla pitkien matkojen vuoksi. Se on pikkuisen eri asia siellä Hesoissa. Joten miksi jankutatte vastaan?
Kuinka pitkiä matkoja siellä maalla on? Kun ei täällä maalla ole. Missä siis asut?
Vierailija kirjoitti:
Joku tuolla alussa puhui vakuutuksesta, että ois 2000,- vuosi. No ei oo. 700-800. Joku satasen verran enemmän kuin meidän polttis. Sisältää hinauksen sellaiseenkin olosuhteeseen että se akku yllättäen loppuu eikä tundralla ole latauspisteitä.
Ja mitä enemmän sähköautoja hinataan pelkästään akun tyhjenemisen takia, sen suuremmaksi kasvaa paineet nostaa vakuutusmaksuja. Joku maksaa hällä väliä-asenteen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Palan halusta nähdä kuinka huristelet 30 asteen pakkasilla Teslalla 300 kilometriä pysähtymättä lataamaan.
Parempien sähköautojen range on sellaiset 600 km, eli 50% tiputuksella pitäisi mennä 300 km.
Tosin vähän ihmetyttää ihmiset, joiden on sahattava Hangon ja Utsjoen väliä 30 asteen pakkasessa.
Ohis mutta varmasti ihmetyttää jos kuvittelee että Hangosta Utsjoelle on 300km kun se on tietä pitkin noin 1000km. Esim Turusta Vaasaan tai Lahteen on reilu 300km ja tiedän 2henkilöä jotka ajaa niihin töihin joka viikoksi ja vkl takaisin.
Ymmärrätkö nyt mihin joku voi tarvita yli 300km rangea pakkasella?
Normipakkasella 300 kilometrin range uusimmille sähköautoille on ihan normikauraa.
Kun
Miksi sähköautot ajavat hitaasti tien tukkona? Koska sähköä säästyy
Ajan mieluummin normaalinopeutta. Viime talvena oli meillä päin ainakin 30 astetta pakkasta useamman viikon ajan. Väkeä asuu muuallakin kuin Turusa ja Helsingissä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sorry hesalaiset, mutta sähköautot ei yksinkertaisesti toimi käytännössä täällä maaseudulla pitkien matkojen vuoksi. Se on pikkuisen eri asia siellä Hesoissa. Joten miksi jankutatte vastaan?
Turpa kiinni, juntti. Sähköauto toimii kaikkilla, kun vain osaa ladata sen.
Vierailija kirjoitti:Miksi sähköautot ajavat hitaasti tien tukkona? Koska sähköä säästyy
Tänään tiellä jurnutti joku sähköauto kuuttakymppiä ja rekatkin joutui menemään ohi. Nopeusrajoitus oli sata kilsaa tunnissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei mikään muu kuin se että ulkona on -30 astetta ja kun täällä tuulee aina, niin kun se auto hyytyy 10 kilometrin kauppa matkalla, niin voi tulla vilu. Minulla on pidempiä ajoja kuin noilla pakkasella pääsee, ja kun kerran viikossa pitää tankata, niin ei tuo iso homma. Sähköauto pistetään lataukseen jo yhden kauppareissun jälkeen jos sinne kotiin asti pääsee. Mutta joo, sähköautoilijoilla se matka on tärkein, päämäärä ei kun sinne ei ikinä pääse.
Ennemmin se sun diesel hyytyy. Sähkis lähtee kuin palmun alta ja mikä parasta, on heti lämmin.
Dieselit eivät enää nykyään hyydy. Polttoaineet ovat kehittyneet sen verran myös. On olemassa katsos ihan kesä- ja talvilaadut ja uusissa autoissa lämmitysvastukset joiden ansiosta lämmintä puhaltaa myös polttiksen kanavista heti, kun sillä lähtee ajamaan
Polttomoottoritekniikka on tainnut itse asiassa ottaa paljon isompia harppauksia eteenpäin kuin akkuteknologia, johon on viimeiset kaksikymmentä vuotta ihan just kohta ollut tulossa vaikka mitä uutta, mitä ei oikeasti näy missään
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Palan halusta nähdä kuinka huristelet 30 asteen pakkasilla Teslalla 300 kilometriä pysähtymättä lataamaan.
Parempien sähköautojen range on sellaiset 600 km, eli 50% tiputuksella pitäisi mennä 300 km.
Tosin vähän ihmetyttää ihmiset, joiden on sahattava Hangon ja Utsjoen väliä 30 asteen pakkasessa.
Ohis mutta varmasti ihmetyttää jos kuvittelee että Hangosta Utsjoelle on 300km kun se on tietä pitkin noin 1000km. Esim Turusta Vaasaan tai Lahteen on reilu 300km ja tiedän 2henkilöä jotka ajaa niihin töihin joka viikoksi ja vkl takaisin.
Ymmärrätkö nyt mihin joku voi tarvita yli 300km rangea pakkasella?
Normipakkasella 300 kilometrin range uusimmille sähköautoille on ihan normikauraa.
Kun
Markkinoilla on vaikka kuinka paljon sähköautoja joiden wltp pyörii vain vähän päälle 300km:n. Ei ole toivoakaan että niillä pääsisi kaikilla keleillä edes 200km. Range putoaa esim. vastatuulen ja räntäsateen takia ihan helvetisti, ei todellakaan tarttee olla edes kova pakkanen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
paristohintit pitäs lähettää venäjälle
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sorry hesalaiset, mutta sähköautot ei yksinkertaisesti toimi käytännössä täällä maaseudulla pitkien matkojen vuoksi. Se on pikkuisen eri asia siellä Hesoissa. Joten miksi jankutatte vastaan?
Turpa kiinni, juntti. Sähköauto toimii kaikkilla, kun vain osaa ladata sen.
Laitatko pistotulpan takapuoleesi pystyyn, jos lädet ajamaan periferiaan
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mikä pelottaa?
- hermojen menetys. Naapuri on välillä aivan raivoissaan sähköautonsa kummallisuuksista (ei ota latausta vastaan, kaapeli ei irtoa autosta tai laturista. Lisäksi range muuttuu kuulemma ihan holtittomastai eri keleillä)
- rahan menetys: kun varaa ei ole kuin autoon joka on jo sen ikäinen että akkutakuut alkavat paukkua joko iän tai kilometrien takia, pelkään että akun kosahtaessa joutuisi lähes tuplaamaan sijoitetutn pääoman uuden akun takia.
- pelkään vähentynyttä liikkumiskykyä: ei ole varaa autoon jossa range olisi esim. 600km. Joutuisi liikaa miettimään mihin pääsee ja miten. Elämäntilanne on sellainen että menoja eri suuntiin on paljon.
nuo nyt ainankin
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Maksakoot itse latausasemansa. Kun hankkii uuden lelun niin yhteiskunnan ei tarvitse tukea sitä harrastusta. Sähköautoilijoiden tulisi maksaa korvausta autoteiden käytöstä, painon mukaan.
Vierailija kirjoitti:
Jokainen joka ajaa säännöllisesti 600km työmatkoja tarvitsee hoitoa. Kummasti maalitolpat siirtyivät kun aluksi matka oli 300km yhteen suuntaan. Viiden pisteen vihje: auton voi ladata työpäivän aikana.
Jos tuollaisia matkoja joutuisin säännöllisesti ajamaan, sähkö olisi entistä selkeämpi valinta.
Niinhän sinulla siirtyi utsjokikin 400km lähemmäs Hankoa jutuissasi mutteäa se ei ollutkaan niin merkityksellistä? Matka oli yli 300km yhteen suuntaan eli yhteensä yli 600km. 5piseten vihje: sähköautoa ei voi ladata keskeneräisellä voimalatyömaalla sen enempää kuin rakennustyömaalla.
Ymmärrän että sinun aikasi on bensaa halvempaa mutta kaikilla se ei ole niin. Toisille maksetaan sellaista palkkaa että ei todellakaan kannata istuskella lataamassa autoa ennemmin kuin tehdä pari lisää töitä viikossa.
Vai haluatko sinä maksaa siitä että saat istuskella lataamassa autoa vaikka jäisit voitolle tekemällä töitä sa
Polttiksessa on se mukava puoli että vaikka normimatka olisi 30km suuntaansa niin ilman että asialle tarvitsee suoda ajatustakaan, voi samalla autolla lähteä samantien Helsingistä Ouluun jos tarve tulee. Tämä ei todellakaan ole itsestäänselvyys kaikilla sähköautoilla.
Ihmiset ovat tottuneet siihen että autoilu tuo käytännössä rajattoman vapauden liikkumiseen. Ajatus siitä että maksaa esim. 30ke autosta jonka range on vain lähisukkulointiin sopiva, on monelle todella vieras.
Sähköautossa ajomatka on rajoitettu eli se ei sovellu pitkään ajoon. Se on myös hyvin kallis ja voi vaurioitua hyvin helposti niin, että vakuutus ei korvaa. En halua miettiä päivittäin, että onko tämä se päivä, kun panostamani kymmenet tuhannet eurot muuttuvat arvottomiksi.
Ei pelota mikään vaan lähinnä vituttaa yhden käyttövoiman suosiminen muiden kustannuksella.
Ei pelota mikään. Meidän perheellä on kolme sähköautoa eikä bensa-autoja enää tule.
Vierailija kirjoitti:
Sorry hesalaiset, mutta sähköautot ei yksinkertaisesti toimi käytännössä täällä maaseudulla pitkien matkojen vuoksi. Se on pikkuisen eri asia siellä Hesoissa. Joten miksi jankutatte vastaan?
Sori vaan persutrolli, mutta täällä maaseudulla sähköauto toimii vallan mainiosti. Kaikki suomalaiset ei aja joka päivä kusematta Hangosta Nuorgamiin peräkärriä vetäen, eikä niin tee todellisuudessa myöskään ne persutrollit, jotka niin väittävät tekevänsä. Ei täällä maaseudullakaan joka ikinen päivä 500 kilometriä huurruutella, vaan ihan normiajelua töihin ja asioille se täälläkin on. Itse ajan vähän reilu tuplasti sen mitä kesiverto autoilija, eli noin 30 000 kilsaa vuodessa. Silti ajan harvoin yli 100 kilometriä suuntaansa ja äärimmäisen harvoin yli 200 kilometriä pysähtymättä. Harvinaista se on muillakin autoilijoilla. Tilastojen mukaan vain pari prosenttia ajosuoritteista on yli 100 kilsan mittaisia ja siis noissa ajosuoritteissa ei pysähtyminenkään matkalla ole kiellettyä, eli pysähtymättä yli 100 kilsan ajosuorite on vieläkin harvinaisempi.
Useat autovalmistajat markkinoivat pitkän matkan akuilla varustettuja sähköautoja, jotka ideaalioloissa voivat taittaa jopa 500 kilometrin matkan yhdellä latauksella.
Ideaaliolot ovat silti eri asia kuin pakkasen panema talvikeli, selviää arvovaltaisen Yhdysvaltain autoliiton (AAA) teettämästä tuoreesta tutkimuksesta.
Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo.