Lue keskustelun säännöt.
Mikä niissä sähköautoissa niin pelottaa?
22.09.2024 |
Onhan niissä ärhäkästi tehoa joo, mutta sitä pystyy ihan hallitsemaan sillä oikeanpuoleisella pedaalilla. Ja vaikka aina sanotaan, että ilmaisia lounaita ei ole, niin sähköautolla ajaminen on ihan oikeasti halpaa. Ei ole mitään koukkuja tuossa.
Vai onko siitä tullut jotenkin turvallinen rutiini, että pitää ajaa säässä kuin säässä huoltoasemalle tankkaamaan? Onko se nyt niin kiva räntäsateessa siellä seistä ja pitää jostain likaisesta letkusta kiinni? Voin luvata, että kotona yön aikana "tankkautuva" auto voittaa tuon toiminnan ihan 100 - 0.
Eiköhän siis unohdeta turhat pelot ja ennakkoluulot ja vaihdeta kaikki ne saastuttavat ja ulkomaisia öljy-yhtiöitä rikastuttavat muinaismenopelit moderneihin sähköautoihin. Make Car Driving Great Again!
Kommentit (1573)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei mikään muu kuin se että ulkona on -30 astetta ja kun täällä tuulee aina, niin kun se auto hyytyy 10 kilometrin kauppa matkalla, niin voi tulla vilu. Minulla on pidempiä ajoja kuin noilla pakkasella pääsee, ja kun kerran viikossa pitää tankata, niin ei tuo iso homma. Sähköauto pistetään lataukseen jo yhden kauppareissun jälkeen jos sinne kotiin asti pääsee. Mutta joo, sähköautoilijoilla se matka on tärkein, päämäärä ei kun sinne ei ikinä pääse.
Ennemmin se sun diesel hyytyy. Sähkis lähtee kuin palmun alta ja mikä parasta, on heti lämmin.
Dieselit eivät enää nykyään hyydy. Polttoaineet ovat kehittyneet sen verran myös. On olemassa katsos ihan kesä- ja talvilaadut ja uusissa autoissa lämmitysvastukset joiden ansiosta lämmintä puhaltaa myös polttiksen kanavista heti, kun s
Ai. Sulla tais jäädä viime talvi välistä, jolloin polttiksia hyytyi tien varsille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Yhdessä yössä saattaa sähköauton hinta alentua jopa 15 000 euroa ja jos on ostanut sen uutena 15% lisää.
Vierailija kirjoitti:
Sorry hesalaiset, mutta sähköautot ei yksinkertaisesti toimi käytännössä täällä maaseudulla pitkien matkojen vuoksi. Se on pikkuisen eri asia siellä Hesoissa. Joten miksi jankutatte vastaan?
No miten pitkää matkaa sillä pitäisi mielestäsi päästä, että sopii maalle? Ajavatko kaikki maalaiset yli 300 kilsaa yhteen suuntaan aamuisin duuniin, vai mihin sitä pitkää toimintamatkaa siellä päivittäin tarvitaan? Täytyy kyllä sanoa, että olen tyytyväinen Helsingissä asumiseen siinä tapauksessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joku tuolla alussa puhui vakuutuksesta, että ois 2000,- vuosi. No ei oo. 700-800. Joku satasen verran enemmän kuin meidän polttis. Sisältää hinauksen sellaiseenkin olosuhteeseen että se akku yllättäen loppuu eikä tundralla ole latauspisteitä.
Ja mitä enemmän sähköautoja hinataan pelkästään akun tyhjenemisen takia, sen suuremmaksi kasvaa paineet nostaa vakuutusmaksuja. Joku maksaa hällä väliä-asenteen.
Kuvittelet, että sähköautoilijat ajavat huvikseen akun tyhjäksi ja odottavat sitten hinausta?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sorry hesalaiset, mutta sähköautot ei yksinkertaisesti toimi käytännössä täällä maaseudulla pitkien matkojen vuoksi. Se on pikkuisen eri asia siellä Hesoissa. Joten miksi jankutatte vastaan?
No miten pitkää matkaa sillä pitäisi mielestäsi päästä, että sopii maalle? Ajavatko kaikki maalaiset yli 300 kilsaa yhteen suuntaan aamuisin duuniin, vai mihin sitä pitkää toimintamatkaa siellä päivittäin tarvitaan? Täytyy kyllä sanoa, että olen tyytyväinen Helsingissä asumiseen siinä tapauksessa.
En aja joka viikko yli 300 km, mutta kyllä noita pitkiä ajoja useampi vuodessa tulee.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei mikään. En ole kuitenkaan keksinyt yhtään järkisyytä ostaa sähköautoa. Siksi valitsin bensan. Sähköautossa olisi ollut plussana parempi kiihtyvyys, nykyinen on täysin riittävä joten ei järkisyy. Tankkaus olisi ollut halvempi, ostohinta ja arvon aleneminen ovat niin isoja ettei olisi ollut mitään järkeä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sorry hesalaiset, mutta sähköautot ei yksinkertaisesti toimi käytännössä täällä maaseudulla pitkien matkojen vuoksi. Se on pikkuisen eri asia siellä Hesoissa. Joten miksi jankutatte vastaan?
No miten pitkää matkaa sillä pitäisi mielestäsi päästä, että sopii maalle? Ajavatko kaikki maalaiset yli 300 kilsaa yhteen suuntaan aamuisin duuniin, vai mihin sitä pitkää toimintamatkaa siellä päivittäin tarvitaan? Täytyy kyllä sanoa, että olen tyytyväinen Helsingissä asumiseen siinä tapauksessa.
En aja joka viikko yli 300 km, mutta kyllä noita pitkiä ajoja useampi vuodessa tulee.
Kuinka monta siis? Onko vaikka puolen tunnin lataustauko muutaman kerran vuodessa sellainen asia, joka on täysin mahdoton? Jos siis sillä säästää polttoainekuluissa isohkon summan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ihan turha sähköautoista on tehdä mitään maaseutu vs. kaupunki vääntöä. Ei toimi kaikille kaupunkilaisille mutta jotkut maaseudullakin pärjää ihan hyvin sähköautolla. Sekä kaupungissa että maaseudulla on ihmisillä erilaisia tarpeita liikkumiseen ja se auto pitää valita niiden omien tarpeiden mukaan. Ei se siitä asuinpaikasta ole kiinni vaan siitä, mihin autoa tarvitsee, missä liikkuu ja minkälaisilla aikatauluilla. Itsellä esimerkiksi liikkuminen on sellaista ettei sähköauto vaan oikein sovellu. Kokeilin hetken aikaa mutta kyllästyin käyttämään työaikaani ja vapaa-aikaani huoltoaseman tai kaupan pihassa istumiseen.
Vierailija kirjoitti:
Ei mikään. En ole kuitenkaan keksinyt yhtään järkisyytä ostaa sähköautoa. Siksi valitsin bensan. Sähköautossa olisi ollut plussana parempi kiihtyvyys, nykyinen on täysin riittävä joten ei järkisyy. Tankkaus olisi ollut halvempi, ostohinta ja arvon aleneminen ovat niin isoja ettei olisi ollut mitään järkeä.
Me haluttiin maksaa luksuksesta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ihan turha sähköautoista on tehdä mitään maaseutu vs. kaupunki vääntöä. Ei toimi kaikille kaupunkilaisille mutta jotkut maaseudullakin pärjää ihan hyvin sähköautolla. Sekä kaupungissa että maaseudulla on ihmisillä erilaisia tarpeita liikkumiseen ja se auto pitää valita niiden omien tarpeiden mukaan. Ei se siitä asuinpaikasta ole kiinni vaan siitä, mihin autoa tarvitsee, missä liikkuu ja minkälaisilla aikatauluilla. Itsellä esimerkiksi liikkuminen on sellaista ettei sähköauto vaan oikein sovellu. Kokeilin hetken aikaa mutta kyllästyin käyttämään työaikaani ja vapaa-aikaani huoltoaseman tai kaupan pihassa istumiseen.
Mistä ylipäätään on joillekin tullut käsitys ettei sähköauto kävisi maaseudulla. Täällä kaikilla on kotilatausmahdollisuus ja yleensä vielä nopeana voimavirtana.
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä tätä Hangosta Nuorgamiin pysähtymättä juttua sähköautoilijoiden suunnasta. Kysehän on siitä, että latauspaikat eivät välttämättä ole niissä kohdin joissa kuljettaja tai matkustajat haluavat tai missä heidän pitää pysähtyä ja siksi rangella on merkitystä.
Se Hangosta Nuorgamiin on sargasmia ja syynä tietenkin on he (te) sähköautonvastustajat, jotka joka mutkassa on yrittäneet väittää, kuinka he ajavat säännöllisesti pysähtymättä 600-1000 kilometrin ajosuoritteitta milloin mitäkin perässään vetäen, joka tietenkin on aivan naurettavaa höpönhöpöä ja siksi tuota kusematta hangosta nuorgamiin peräkärriä vetäen läppää on alettu käyttämään metaforana denialistien Trumppimaisille naurettaville valheille. Jokainen tietää, että normaali ihminen pitää Lapin reissuillaankin 200-300 kilometrin tai viimeistään 400 kilometrin välein taukoja, oli sitten kyseessä ihan mikä käyttövoima tahansa.
Nykyään jopa tuon Hangosta Nuorgamiin voi ajaa myös sähköautolla melko vapaasti taukopaikkansa valiten, sen verran taajaan lautauspaikkoja nykyään löytyy, eli kaikkien huoltsikoiden ja matkalla olevien markettien ja monien muidenkin yritysten tarjoamana. Ainoastaan Sodankylä-Saariselkä ja Inari-Utsjoki välillä on rapiat 100 kilometrin väli latauspaikoilla. Muutoin ne on vain muutamia kymmeniä kilometrejä, eli jännittää ei tarvi edes vähän pienempi akkuisilla sähköautoilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Akun rikkoontumien aiheuttaa henkilökohtaisen konkurssin. Tähän pitää saada selvä parannus, muuten sähköautoilu ei yleisty.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joku tuolla alussa puhui vakuutuksesta, että ois 2000,- vuosi. No ei oo. 700-800. Joku satasen verran enemmän kuin meidän polttis. Sisältää hinauksen sellaiseenkin olosuhteeseen että se akku yllättäen loppuu eikä tundralla ole latauspisteitä.
Ja mitä enemmän sähköautoja hinataan pelkästään akun tyhjenemisen takia, sen suuremmaksi kasvaa paineet nostaa vakuutusmaksuja. Joku maksaa hällä väliä-asenteen.
Kuvittelet, että sähköautoilijat ajavat huvikseen akun tyhjäksi ja odottavat sitten hinausta?
Miksi eivät odottaisi kun se ei maksa mitään koska vakuutus maksaa kaiken?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä tätä Hangosta Nuorgamiin pysähtymättä juttua sähköautoilijoiden suunnasta. Kysehän on siitä, että latauspaikat eivät välttämättä ole niissä kohdin joissa kuljettaja tai matkustajat haluavat tai missä heidän pitää pysähtyä ja siksi rangella on merkitystä.
Tämä(kin) on yhä vähemmän ongelma koska latausta, myös suurtehosellaista, alkaa löytyä nykyisin kaikkialta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joku tuolla alussa puhui vakuutuksesta, että ois 2000,- vuosi. No ei oo. 700-800. Joku satasen verran enemmän kuin meidän polttis. Sisältää hinauksen sellaiseenkin olosuhteeseen että se akku yllättäen loppuu eikä tundralla ole latauspisteitä.
Ja mitä enemmän sähköautoja hinataan pelkästään akun tyhjenemisen takia, sen suuremmaksi kasvaa paineet nostaa vakuutusmaksuja. Joku maksaa hällä väliä-asenteen.
Kuvittelet, että sähköautoilijat ajavat huvikseen akun tyhjäksi ja odottavat sitten hinausta?
Miksi eivät odottaisi kun se ei maksa mitään koska vakuutus maksaa kaiken?
Vitustippa huvittaa jossain käenperseessä odotella hinuria vaikka se olisi kuinka ilmaista.
Vierailija kirjoitti:
Akun rikkoontumien aiheuttaa henkilökohtaisen konkurssin. Tähän pitää saada selvä parannus, muuten sähköautoilu ei yleisty.
Näitä vissiin sattuu pilvin pimein kun tää tuntuu olevan niin iso huoli.
Mikä sähköauto on luotettava, niissä tuntuu olevan kaikenlaista vikaa ja korjaukset maksaa paljon.
Kiinalainsetko on luotettavimpia, eurooppalaisiin vikavaageneihin ei tee mieli sekaantua.
Vierailija kirjoitti:Vitustippa huvittaa jossain käenperseessä odotella hinuria vaikka se olisi kuinka ilmaista.
Itselläni on sama ajatus sähköautojen latauksien suhteen. En tosiaan odottele. Siksi bensa-auto.
Vierailija kirjoitti:
Mikä sähköauto on luotettava, niissä tuntuu olevan kaikenlaista vikaa ja korjaukset maksaa paljon.
Kiinalainsetko on luotettavimpia, eurooppalaisiin vikavaageneihin ei tee mieli sekaantua.
Paino sanalla "tuntuu". Kaikissa autoissa on omat tyyppivikansa, käyttövoimasta riippumatta.
En ymmärrä tätä Hangosta Nuorgamiin pysähtymättä juttua sähköautoilijoiden suunnasta. Kysehän on siitä, että latauspaikat eivät välttämättä ole niissä kohdin joissa kuljettaja tai matkustajat haluavat tai missä heidän pitää pysähtyä ja siksi rangella on merkitystä.