Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Mikä niissä sähköautoissa niin pelottaa?
22.09.2024 |
Onhan niissä ärhäkästi tehoa joo, mutta sitä pystyy ihan hallitsemaan sillä oikeanpuoleisella pedaalilla. Ja vaikka aina sanotaan, että ilmaisia lounaita ei ole, niin sähköautolla ajaminen on ihan oikeasti halpaa. Ei ole mitään koukkuja tuossa.
Vai onko siitä tullut jotenkin turvallinen rutiini, että pitää ajaa säässä kuin säässä huoltoasemalle tankkaamaan? Onko se nyt niin kiva räntäsateessa siellä seistä ja pitää jostain likaisesta letkusta kiinni? Voin luvata, että kotona yön aikana "tankkautuva" auto voittaa tuon toiminnan ihan 100 - 0.
Eiköhän siis unohdeta turhat pelot ja ennakkoluulot ja vaihdeta kaikki ne saastuttavat ja ulkomaisia öljy-yhtiöitä rikastuttavat muinaismenopelit moderneihin sähköautoihin. Make Car Driving Great Again!
Kommentit (1573)
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoihin pitäisi saada joku päristin ja pakoputkesta valesavua, että persut tuntisivat itsensä miehiksi yhä.
Pystytko viettämään edes minuuttia elämästäsi niin, ettet näkisi joka puskan takana persua? Oletko kokeillut rauhoittavia? Niistä voisi olla apua harhoihin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akun tyhjenemistä tulee välttää, koska litioum akun teho putoaa toistuvissa syväpurkauksissa.
Pitäisiköhän tutustua litium-akkuihin, sekä näiden erilaisiin akkukemioihin ihan hiukan, ennenkuin alkaa julkisesti öyhöttämään "Esson-baarin faktoilla"?
Ohis mutta selvästi pitäsi ennen kuin tulee julkisesti öyhöttämään "salaattibaari faktoilla"
https://www.litime.com/blogs/blogs/is-it-bad-to-fully-discharge-a-lithi…
Artikkelissa hyvin vahvasti puhutaan NMC, ja jossain määrin LFP, akku-kemioista. Jo tuosta artikkelista näkee, miten LFP sietää syväpurkaamista NMC:tä huomattavasti paremmin. Sen sijaan LTO-kemiaan artikkeli ei enää o
On se jännä kun puhutaan akuista joka 60% sähköautoista on? Pitäisi keskittyä siihen vähemmistöön ja sen mukaan tehdä tulkintoja rangesta ja latauksesta?
Jos ihan vaan lähdetään siitä, että ei voi puhua yleisesti siitä, miten "litium-akut eivät siedä syväpurkaamista" ellei erikseen spesifioida akkukemiaa. Kannattaisi varmaan heti kärkeen siinä artikkelin otsikossa avata, mistä puhutaan, semminkin kun vähä-älyisempi kansanosa ei ymmärrä artikkelista mitään. Semminkin kun sitä samaista artikkelia vähä-älyiset kyllä ovat heti siteeraamassa.
"Jokainen voi odotella tai olla odottelematta ihan miten itse kokee parhaaksi. Kuitenkin nykyiset sähköautot on jo nyt monille se paras valinta. Miksi siis silloin pitäisi vielä odotella?"
Ohis. Ei tietenkään pidä odotella jos se on paras vaihtoehto. Sen verran pitäisi kuitenkin olla ymmärrystä ettei kuvittele sen olevan kaikille paras vaihtoehto ja huutele "mikä bensalenkkaria pelottaa" tyylisiä juttuja.
Vierailija kirjoitti:
En oikeastaan keksi, että mitä ajattelit odotella - sitäkö, että löytyy se ultimaattinen akkukemia?
Sitä juuri odottelen. Ei ole mikään kiire, vaan ihan rauhassa katselen mitä tapahtuu sähköautojen kehityksen suhteen. Pärjäämme aivan hyvin nykyisillä autoillakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akun tyhjenemistä tulee välttää, koska litioum akun teho putoaa toistuvissa syväpurkauksissa.
Siitä sitten ostamaan litiumia kumppitonneilla. Sähkärin kuori on arvoton, ainoa asia mikä siinä maksaa on litiumin jumalaton määrä.
Akkuja ei pitäisi ladata myöskään aivan täyteen saakka, vaan lataus suositellaan säädettäväksi 80%
Ja tässä on "fakta", joka ei esimerkiksi LFP-akuilla pidä paikkaansa. LFP:t nimenomaan suositellaan ladattavaksi 100%:iin, ainakin noin kerran viikkoon. Ja katsotaan milloin mahdollisesti LTO-akut mahdollisesti yleistyvät autoissa, ne taas sietävät NMC tai LFP akkuja entistä paremmin sy
Paljonko IT-konsultti ajattelee Tepon maksavan vauvapalstailusta kun vertaa sitä sähköauton ostopäätökseen?😅
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ai niin ja ihmeelliset autopalot ovat lisääntyneet.
Mitäh?
Vierailija kirjoitti:T: IT-konsultti
Moi konsultti. Kuinka sun Nissan Leaf on toiminut?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Miksi trollit yrittää lopettaa aiheesta keskustelun?
Aina on joukossa niitä, joilla ei ole asiaperusteista keskustelutaitoa, vaan heti nähdään persu jossain. JKa kaikki on viimeistään toisessa kommentissa hallituksen vika. Köyhät kuolevat ja alkavat tehdä itsareita. Tuntuu vähän siltä, että vihervasemmistossa koulutustaso on laskenut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
On se jännä kun puhutaan akuista joka 60% sähköautoista on? Pitäisi keskittyä siihen vähemmistöön ja sen mukaan tehdä tulkintoja rangesta ja latauksesta?
"Jos ihan vaan lähdetään siitä, että ei voi puhua yleisesti siitä, miten "litium-akut eivät siedä syväpurkaamista" ellei erikseen spesifioida akkukemiaa. Kannattaisi varmaan heti kärkeen siinä artikkelin otsikossa avata, mistä puhutaan, semminkin kun vähä-älyisempi kansanosa ei ymmärrä artikkelista mitään. Semminkin kun sitä samaista artikkelia vähä-älyiset kyllä ovat heti siteeraamassa."
Pystytkö keskustelemaan kuin aikuiset vai meneekö ihan öyhötykseksi ja selittelyksi. Jos yli 60% myydyistä sähköautoista käytetään kyseistä tekniikkaa niin se on kaikkein relevantein tekniikka tässä keskustelussa.
Et sinäkään spesifoinut mistä polttomoottoreista tai polttoaineesta puhuit eli tietysti oletan että puhuit rypsiöjyllä ja koihdytyauto polttoaineella kulkevista?
Vierailija kirjoitti:
"Jokainen voi odotella tai olla odottelematta ihan miten itse kokee parhaaksi. Kuitenkin nykyiset sähköautot on jo nyt monille se paras valinta. Miksi siis silloin pitäisi vielä odotella?"
Ohis. Ei tietenkään pidä odotella jos se on paras vaihtoehto. Sen verran pitäisi kuitenkin olla ymmärrystä ettei kuvittele sen olevan kaikille paras vaihtoehto ja huutele "mikä bensalenkkaria pelottaa" tyylisiä juttuja.
Samaa mieltä. Vaikka itse ajankin sähköautolla, niin en todellakaan oleta että se kaikille toimii. Tästä syystä olenkin sitä mieltä, että nykyinen "ohjausmetodi" on huono ja se vastuu autonsa valinnasta pitäisi jättää ihmiselle itselleen, eikä koettaa pakottaa mitään verotuksella ohjaamalla.
Mutta oikeasti fakta on, että sähköauto toimisi aika monelle sellaiselle, joka oikeasti koettaa itse itselleen keksiä tekosyitä, ettei se toimisi. Tässäkin ketjussa nousee heti ykkössivulta alkaen esiin näitä "Esson-baarin faktoja", joista nousee erittäin vahvasti kokemukset/muistot joistain 6V terva-akuista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
On se jännä kun puhutaan akuista joka 60% sähköautoista on? Pitäisi keskittyä siihen vähemmistöön ja sen mukaan tehdä tulkintoja rangesta ja latauksesta?
"Jos ihan vaan lähdetään siitä, että ei voi puhua yleisesti siitä, miten "litium-akut eivät siedä syväpurkaamista" ellei erikseen spesifioida akkukemiaa. Kannattaisi varmaan heti kärkeen siinä artikkelin otsikossa avata, mistä puhutaan, semminkin kun vähä-älyisempi kansanosa ei ymmärrä artikkelista mitään. Semminkin kun sitä samaista artikkelia vähä-älyiset kyllä ovat heti siteeraamassa."
Pystytkö keskustelemaan kuin aikuiset vai meneekö ihan öyhötykseksi ja selittelyksi. Jos yli 60% myydyistä sähköautoista käytetään kyseistä tekniikkaa niin se on kaikkein relevantein tekniikka tässä keskustelussa.
Et sinäkään spesifoinut mistä polttomoottoreista tai polttoaineesta puhuit eli tietysti oletan että puhuit rypsiöjyllä ja kiihdytyauto polttoainneella kulkevista?
Vierailija kirjoitti:
On se jännä kun puhutaan akuista joka 60% sähköautoista on? Pitäisi keskittyä siihen vähemmistöön ja sen mukaan tehdä tulkintoja rangesta ja latauksesta?
"Jos ihan vaan lähdetään siitä, että ei voi puhua yleisesti siitä, miten "litium-akut eivät siedä syväpurkaamista" ellei erikseen spesifioida akkukemiaa. Kannattaisi varmaan heti kärkeen siinä artikkelin otsikossa avata, mistä puhutaan, semminkin kun vähä-älyisempi kansanosa ei ymmärrä artikkelista mitään. Semminkin kun sitä samaista artikkelia vähä-älyiset kyllä ovat heti siteeraamassa."
Pystytkö keskustelemaan kuin aikuiset vai meneekö ihan öyhötykseksi ja selittelyksi. Jos yli 60% myydyistä sähköautoista käytetään kyseistä tekniikkaa niin se on kaikkein relevantein tekniikka tässä keskustelussa.
Et sinäkään spesifoinut mistä polttomoottoreista tai polttoaineesta puhuit eli tietysti oletan että puhuit rypsiöjyllä ja koihdytyauto p
Muuten hyvä, mutta en puhunut polttiksista, vain sähköautoista ja akkukemioista? Haluatko väitellä akkukemioista, vai haluatko vain vääntää tuosta 60% NMC-osuudesta iltakaakaoon ja hampien pesuusi asti?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Jokainen voi odotella tai olla odottelematta ihan miten itse kokee parhaaksi. Kuitenkin nykyiset sähköautot on jo nyt monille se paras valinta. Miksi siis silloin pitäisi vielä odotella?"
Ohis. Ei tietenkään pidä odotella jos se on paras vaihtoehto. Sen verran pitäisi kuitenkin olla ymmärrystä ettei kuvittele sen olevan kaikille paras vaihtoehto ja huutele "mikä bensalenkkaria pelottaa" tyylisiä juttuja.
Samaa mieltä. Vaikka itse ajankin sähköautolla, niin en todellakaan oleta että se kaikille toimii. Tästä syystä olenkin sitä mieltä, että nykyinen "ohjausmetodi" on huono ja se vastuu autonsa valinnasta pitäisi jättää ihmiselle itselleen, eikä koettaa pakottaa mitään verotuksella ohjaamalla.
Mutta oikeasti fakta on, että sähköauto toimisi aika monelle sellaiselle, joka oikeasti koettaa itse itselleen keksiä tekosyitä, ettei se toimisi. Tässäkin ketjus
Alkuun oli vähän järkeäkin mutta sitten meni asenteelliseksi öyhötykseksi jossa taas tiesit mikä sopii muille paremmin. Onko sinulta mennyt ne "salaattibaari faktat" ihan ohi jonka mukaan syväpurkauksista ei ole akuille vaikutusta kun 1/10osa autoista käyttää akku tekniikka johon se ei juuri vaikuta? Ihan samalla tasolla molempien puolien argumentointi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Jokainen voi odotella tai olla odottelematta ihan miten itse kokee parhaaksi. Kuitenkin nykyiset sähköautot on jo nyt monille se paras valinta. Miksi siis silloin pitäisi vielä odotella?"
Ohis. Ei tietenkään pidä odotella jos se on paras vaihtoehto. Sen verran pitäisi kuitenkin olla ymmärrystä ettei kuvittele sen olevan kaikille paras vaihtoehto ja huutele "mikä bensalenkkaria pelottaa" tyylisiä juttuja.
Samaa mieltä. Vaikka itse ajankin sähköautolla, niin en todellakaan oleta että se kaikille toimii. Tästä syystä olenkin sitä mieltä, että nykyinen "ohjausmetodi" on huono ja se vastuu autonsa valinnasta pitäisi jättää ihmiselle itselleen, eikä koettaa pakottaa mitään verotuksella ohjaamalla.
Mutta oikeasti fakta on, että sähköauto toimisi aika monelle sellaiselle, joka oikeasti koettaa itse itselleen keksiä tekosyitä, ettei se toimisi.
Alkuun oli vähän järkeäkin mutta sitten meni asenteelliseksi öyhötykseksi jossa taas tiesit mikä sopii muille paremmin. Onko sinulta mennyt ne "salaattibaari faktat" ihan ohi jonka mukaan syväpurkauksista ei ole akuille vaikutusta kun 1/10osa autoista käyttää akku tekniikka johon se ei juuri vaikuta? Ihan samalla tasolla molempien puolien argumentointi.
En ole koskaan väittänyt, etteikö syväpurkaus vaikuttaisi akkuihin. Älä pistä sanoja suuhun. Minun väitteeni oli vain ja ainoastaan, että eri litium-akkukemiat sietävät syväpurkaamista paremmin kuin toiset.
"Muuten hyvä, mutta en puhunut polttiksista, vain sähköautoista ja akkukemioista? Haluatko väitellä akkukemioista, vai haluatko vain vääntää tuosta 60% NMC-osuudesta iltakaakaoon ja hampien pesuusi asti?"
Voi reppanaa. Loppui argumentit kesken niin mentiin hiekkalaatikko lällätystasolle. En halua vääntää, se on selvä että ylivoimaisesti yleisimpänä tekniikkanana siitä puhutaan eikä marginaalituotteista.
Harmi ettet pystynyt keskustelemaan kuin aikuiset ja meni ihan öyhötykseksi.
Vierailija kirjoitti:
Ei mikään muu kuin se että ulkona on -30 astetta ja kun täällä tuulee aina, niin kun se auto hyytyy 10 kilometrin kauppa matkalla, niin voi tulla vilu. Minulla on pidempiä ajoja kuin noilla pakkasella pääsee, ja kun kerran viikossa pitää tankata, niin ei tuo iso homma. Sähköauto pistetään lataukseen jo yhden kauppareissun jälkeen jos sinne kotiin asti pääsee. Mutta joo, sähköautoilijoilla se matka on tärkein, päämäärä ei kun sinne ei ikinä pääse.
Ennemmin se sun diesel hyytyy. Sähkis lähtee kuin palmun alta ja mikä parasta, on heti lämmin.
"En ole koskaan väittänyt, etteikö syväpurkaus vaikuttaisi akkuihin. Älä pistä sanoja suuhun. Minun väitteeni oli vain ja ainoastaan, että eri litium-akkukemiat sietävät syväpurkaamista paremmin kuin toiset."
"Niin siis pikalataus ja sekin ainoastaan jatkuva sellainen ja sekin koskee ainoastaan NMC akkuja, eli ei nyt oikein osunut kohdalleen tämäkään väittämäsi."
En laita sanoja suuhusi. Koittaisit nyt reppana edes seistä sanojesi takana vai riittääkö selkäranka?
"Yli 60% myydyistä sähköautoista on NMC-akku. Ihan aiheetta puhutaan asiasta ja pitäisi keskittyä niihin vähemmistössä oleviin akkuihin?"
Hienosti väistit sen kaikkein oleellisimman ja puutuit siihen kaikkein epäoleellisimpaan viestissäni.
NMC akkujenkin kohdalla kyse on ainoastaan pikalatauksesta, jota yli 90% autoilijoista harrastaa niin harvoin, että niillä harvoilla pikalauksilla ei ole mitään merkitystä akun keston kannalta, ei vaikka lataisi ihan täyteen saakka.
Ja Fakta on se, että NMC akut on poistuva tai ainakin mariginaaliin jäävä teknologia. Kiinassa, eli määrällisesti ylivoimaisesti maailman suurimmassa sähköautomaassa jo valtaosa uusista autoista on LFP akkuisia ja melko nopeasti ne tulee valtaamaan markkinat kokonaan. Mutta se siis oli kommentissani se vähemmän oleellinen juttu. Oleellisempi oli se, että sähköautot ladataan yli 90% hidaslatauksella, jolloin se voidaan huoletta ladata täyteen. Harvat pikalataukset ei vaikuta mihinkään mitenkään, ei edes NMC akuissa.
Alue: Aihe vapaa
Tepon kannattaisi lopettaa vauvapalstailu, koska 10v päästä saattaa tulla paljon parempi vauvapalsta.
T: IT-konsultti