Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Mikä niissä sähköautoissa niin pelottaa?
22.09.2024 |
Onhan niissä ärhäkästi tehoa joo, mutta sitä pystyy ihan hallitsemaan sillä oikeanpuoleisella pedaalilla. Ja vaikka aina sanotaan, että ilmaisia lounaita ei ole, niin sähköautolla ajaminen on ihan oikeasti halpaa. Ei ole mitään koukkuja tuossa.
Vai onko siitä tullut jotenkin turvallinen rutiini, että pitää ajaa säässä kuin säässä huoltoasemalle tankkaamaan? Onko se nyt niin kiva räntäsateessa siellä seistä ja pitää jostain likaisesta letkusta kiinni? Voin luvata, että kotona yön aikana "tankkautuva" auto voittaa tuon toiminnan ihan 100 - 0.
Eiköhän siis unohdeta turhat pelot ja ennakkoluulot ja vaihdeta kaikki ne saastuttavat ja ulkomaisia öljy-yhtiöitä rikastuttavat muinaismenopelit moderneihin sähköautoihin. Make Car Driving Great Again!
Kommentit (1573)
Vierailija kirjoitti:
hieman matematiikkaa: ostat naurettavan teslan, maksaa 100000. ostat kunnollisen polttisauton, maksaa 25000. jää plussalle 75000. silläpäs tankkaa aika pirusti. teslan arvo puolittuu vuodessa, polttiksen ei. no entäs käytetyt... ei kukaan osta käytettyä sähkömankelia, polttikset menee kuin kuumille kiville. lopputulos= sähköauto on maailman huonoin sijoitus, pahinta laatua ongelmajätettä, kun taas polttiskaarat ajetaan niin loppuun, ettei niistä jää mitään jäljelle.
Sähköautoja on muitakin kuin Tesla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akun tyhjenemistä tulee välttää, koska litioum akun teho putoaa toistuvissa syväpurkauksissa.
Siitä sitten ostamaan litiumia kumppitonneilla. Sähkärin kuori on arvoton, ainoa asia mikä siinä maksaa on litiumin jumalaton määrä.
Akkuja ei pitäisi ladata myöskään aivan täyteen saakka, vaan lataus suositellaan säädettäväksi 80%
Ja tässä on "fakta", joka ei esimerkiksi LFP-akuilla pidä paikkaansa. LFP:t nimenomaan suositellaan ladattavaksi 100%:iin, ainakin noin kerran viikkoon. Ja katsotaan milloin mahdollisesti LTO-akut mahdollisesti yleistyvät autoissa, ne taa
Potentiaalisesti työssäkäyvä maksaisi elinikäisestä 24/7 vauvapalstailusta huomattavasti enemmän kuin kukaan sähköautosta. Ei tietysti koske Teppoa.
Vierailija kirjoitti:
Pelkään sähköiskua . Nyt käytetään latauksissa jopa 800 voltin jännitteitä. Se on henki pois osuu kohdalle.
Kenen kohdalle tää on osunut?
Vierailija kirjoitti:
Se pelottaa, että jään tien päälle ihan missä vaan. Huvitti kyllä , kun Salossa oli valkoinen Tesla parkkeerattu vinoparkkiin nokka kadulle päin Asemakadulla. Kaikki ohi ajavat saivat nähdä sen hienon merkin auton keulassa. Kylläpä kävi kateeksi taas tätäkin sähköautoilijaa.
Selkeästi kävi.
Duunari ostaa 10 autoa patteriauton hinnalla,laskehan lopputulos mikä tulee kalliiksi ja millä uskaltaa talvellakin ajaa pitemmän matkan.Patteri paskana matka loppui siihen,polttoaine auto hajalla ,vielä yhdeksän jäljellä,patteripelle ostaa uuden akun autoonsa ,jolla hinnalla duunari ostaa taas 10 koslaa lisää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Uskotaan uskotaan. Mutta sähköautoilijathan ne tässä yrittää pakottaa kaikkia ostamaan se sähköauto. Bensa ja diesel autoilijat ajelee ihan tyytyväisinä polttomoottoreillaan.
Kuten minä, kohta oma auto vaihtuu tuoreempaan bensa autoon. Itselle kun ratkaiseva tekijä on se ostohinta, ajoa on niin vähän ettei kannata ostaa kallista autoa pihalle seisomaan ja arvoa menettämään.
Ajeleehan ne tyytyväisenä kun eivät tiedä paremmasta.
T: sähkiksen ja dieselin omistaja
Vierailija kirjoitti:
"En ole koskaan väittänyt, etteikö syväpurkaus vaikuttaisi akkuihin. Älä pistä sanoja suuhun. Minun väitteeni oli vain ja ainoastaan, että eri litium-akkukemiat sietävät syväpurkaamista paremmin kuin toiset."
"Niin siis pikalataus ja sekin ainoastaan jatkuva sellainen ja sekin koskee ainoastaan NMC akkuja, eli ei nyt oikein osunut kohdalleen tämäkään väittämäsi."
En laita sanoja suuhusi. Koittaisit nyt reppana edes seistä sanojesi takana vai riittääkö selkäranka?
Kaksi eri kirjoittajaa...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Hävettäisi istua letkuissa kaupan pihalla .. ihan sekopäitä jotka leikkiin on lähtennyt
Reilu vuosi on sähkäri ollut eikä vielä ole istuttu letkuissa kaupan pihalla.
Vierailija kirjoitti:
Voi reppanaa. Loppui argumentit kesken niin mentiin hiekkalaatikko lällätystasolle. En halua vääntää, se on selvä että ylivoimaisesti yleisimpänä tekniikkanana siitä puhutaan eikä marginaalituotteista.
En kutsuisi marginaalituotteeksi teknologiaa, joka kattaa n. 30% tämän hetken markkinoista (LFP). NMC on toki suurempi 60% osuudellaan, sitähän ei käy kiistäminen, mutta se että liki 1/3 olisi jotenkin marginaalinen osuus tai teknologia, niin se on aika paksua pajunköyttä jo.
Otetaan pari askelta taaksepäin, mistä tämä nyt lähti; joku jakoi artikkelin, missä puhuttiin Litium-akkujen syväpurkamisen kestosta. Sitä ei täsmennetty artikkelissakaan, että mitä Litium-akkua tarkoitetaan, mutta voinemme tekstin perusteella olettaa kyseessä olevan NMC:n. Samaisessa artikkelissa puhutaan myös LFP-akuista, ja todetaan, että se sietää NMC:tä enemmän syklejä, myös syväpurkausta. Minä esitin perään toteamuksen, että on vähän hölmöä ja suoraan sanoen väärinkin puhua Litium-akku = NMC, koska akkukemioita on paljon erilaisia, osa laajamittaisessa käytössä, osa tulossa. Tämä oli sitten öyhötystä? Asia kunnossa.
Mielelläni debatoin ja keskustelen aiheesta, mutta näyttää siltä, että tämä menee jollakulla muulla nyt aika pahasti ihon alle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Euroopassa ei ole tarpeeksi latauspisteitä varsinkin kun on asuntovaunu vedettävänä
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pelkään sähköiskua . Nyt käytetään latauksissa jopa 800 voltin jännitteitä. Se on henki pois osuu kohdalle.
Mitä hermostollisia ongelmia tulee kun istuu sähköautojen akkujen ja voimavirtapiirien aiheuttamassa magneettikentässä?
Ei varmaan terveellistä kauan istua sähköauton kyydissä?
On jo vaikuttanut monen sähköautoilijan mielenterveyteen kommenteista päätellen : )
Kieltämättä hermoja säästynyt :)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kyllä tuo sähköautovouhotus menee ohi viimeistään viiden vuoden sisällä. Sen jälkeen palataan normaaliin.
Varmaan uskot itsekin tähän?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Palan halusta nähdä kuinka huristelet 30 asteen pakkasilla Teslalla 300 kilometriä pysähtymättä lataamaan.
Parempien sähköautojen range on sellaiset 600 km, eli 50% tiputuksella pitäisi mennä 300 km.
Tosin vähän ihmetyttää ihmiset, joiden on sahattava Hangon ja Utsjoen väliä 30 asteen pakkasessa.
Ohis mutta varmasti ihmetyttää jos kuvittelee että Hangosta Utsjoelle on 300km kun se on tietä pitkin noin 1000km. Esim Turusta Vaasaan tai Lahteen on reilu 300km ja tiedän 2henkilöä jotka ajaa niihin töihin joka viikoksi ja vkl takaisin.
Ymmärrätkö nyt mihin joku voi tarvita yli 300km rangea pakkasella?
Normipakkasella 300 kilometrin range uusimmille sähköautoille on ihan normikauraa.
Kun tuo (sinä?) ensimmäisen viestin kirjoittaja puhui 30 asteen pakkasesta, niin onko sinulla hajuakaan, kuinka harvinainen tapaus Turussa on 30 asteen pakkanen?
Minä voin sinulle kertoa. Viimeksi 30 astetta pakkasta on Turussa ollut vuonna 1987, eli vaatimattomat 37 vuotta sitten.
Tämä on huvittavaa näillä sähköautojen vastustajilla, kun aina haetaan niitä kaikkein äärimmäisimpiä ja harvinaisimpia esimerkkejä perustelemaan, miksi sähköauto on täysin hyödytön.
Jos nyt kerran 37 vuodessa sattuu kohdalle aamu, jolloin pakkanen on yli 30 astetta, niin ei sekään estä Lahden reissua sähköautolla, se kun starttaa tuollaisessakin pakkasessa kuin palmun alta. Voi toki olla, että tuolloin Lahteen mennessä saattaa kerran hetkeksi joutua pysähtymään lataamaan, mutta on sekin parempi vaihtoehto kuin se, että nokivasara hyytyy tien varteen, jos siis lainkaan starttaa, talvilaadun samepiste kun on -29 astetta. Arktista laatua ei Etelä-Suomesta kovinkaan monelta asemalta löydy.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Nyt vielä sähkön hinta sahaa ja sähkö on loppumassa jopa lämpimällä säällä. Joten säästetään se sähkö nyt vaan teollisuuteen ja asumiseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä tuo sähköautovouhotus menee ohi viimeistään viiden vuoden sisällä. Sen jälkeen palataan normaaliin.
Tätähän te bensalenkkarit olette hokeneet ainakin viimeiset 5 vuotta. Sillä välillä ajamme tyytyväisinä sähköllä.
Ja mekin ajamme tyytyväisinä polttiksella vielä viiden vuoden jälkeenkin.
Kun ette paremmasta tiedä.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/a4f68e69-009b-4f99-9d2c-9dabd99a5…
"Näin pakkanen iskee sähköautojen akkuihin Jopa kolmasosa tehosta jäätyy pois."
Hinta. Ja niiden nousevat verot - ei ole rahaa ei.
Sorry hesalaiset, mutta sähköautot ei yksinkertaisesti toimi käytännössä täällä maaseudulla pitkien matkojen vuoksi. Se on pikkuisen eri asia siellä Hesoissa. Joten miksi jankutatte vastaan?
Alue: Aihe vapaa
Hajuton ja pehmeästi kulkeva sähköauto on juuri se vastaus siihen. Muu on sitten kuskin kaasujalasta kiinni.