Atte Kaleva(kok.) hämmästelee Kruunuvuorensillan kustannusten kasvua useaan miljardiin. Se rakennetaan vain jalankulun ja pyöräilyn käyttöö

Seuraavaksi voi ihmetellä tunnin junan hinnan kasvua kymmenkertaiseksi, simbsalabim vaan!

Vierailija kirjoitti:

Kuinka pihalla tämä Kaleva on? Useaan miljardiin?! Sillan kustannusarvio oli 126 miljoonaa ja nyt on raportoitu, että kustannukset paukkuu kymmenillä miljoonilla. Ja Atte Kaleva on laskeskellut, että tästä siis tulee useita miljardeja?! Miljardi on 1000 miljoonaa. Ihan muistutuksena!

Kokoomuslaisena Kaleva sai luvut päästä, aivan kuten Stubbikin. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Oliko tää se kulkuväylä pyöräilijöille, jotka eivät jaksa polkea loivaa mäkeä ylös? Eipä paljon luonnonsuojelu tässäkään kohtaa luonnonsuojelijoita paina, kun pyöräsiltaa rakennetaan meren päälle, koska vihreä luonnonsuojelija helsingin keskustasta ei jaksa polkea pyöräänsä edes sähköavusteisena 

Ei oo tämä se.

Kohta siihen tulee rinnalle mäetön pyöräsilta kun huomataan minkälainen nousu tuossa sillassa on pyöräilijöille. Doh. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tämä porukka on sama, jonka pitäisi päästä parkkiin Stocmannin eteen ilmaiseksi yötä päivää vm. 2000 dieselpassatilla. 

Mitenkäs siinä taas kävikään?

Ajatuiko Stocca yrityssaneeraukseen 2020 kun niiden inhottavien autoilijoiden ostovoima karkotettiin lopullisesti keskustasta ja tilalle saatiin pilvin pimein julkisilla ja pyörillä saapuneita asiakkaita ihan kuin Pjongjangissa?

Minun muistaakseni Stocca oli suoranainen rahasampo niin kauan kuin yksityisautoilijoiden ostovoima asioi Helsingin keskustassa ja Aleksillakin oli vielä liikkeitä.

Stocmann paskansi ihan itse liikeideansa tekemällä kiinteistöstään sekalaisten putiikkien basaarin, josta ei löydä mitään! Posketon hintataso yhdistettynä verkkokaupan nousuun sinetöivät romahtamisen. Stocmannin parkkiin saa auton tänäkin päivänä, jos ei ole persaukinen ulisija. 

Tämä! Ei vaan jaksa kierrellä niitä kymmeniä putiikkeja vaateostoksilla läpi sen sijaan, että menisi osastolle, jossa olisi esim. kaikki takit.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Minun muistaakseni Stocca oli suoranainen rahasampo niin kauan kuin yksityisautoilijoiden ostovoima asioi Helsingin keskustassa ja Aleksillakin oli vielä liikkeitä."

Minun muistaakseni kukaan järkevä ei ajanut Stockalle autolla 80- tai 90-luvuillakaan vaikka se silloin kukoistikin. Mutta silloin ei ollut kehäteiden varret täynnä kauppakeskuksia joihin pystyy hurauttamaan autolla nopeasti. Siksi julkisilla keskustaan menoa ei pidetty minään vaan se oli ihan normaalia.

Puhe jossa autoilijoiden karkoitus olisi kaatanut Stockan sivuuttaa täysin niin kauppakeskusten tulon kuin nettikaupankin.

Itse asiassa keskustassa on enemmän autohallipaikkoja kuin koskaan joten sinne omalla autolla menokin on sujuvampaa kuin ennen.

ainakin meidän perheessä käytiin stokkalla autolla ysärillä. Pääsi espaa pitkin, Hämeentie ei o

 

pysäköinti kallista ja keskustan liikenne aivan jumissa. Mennään kehiä pitkin kauppakeskuksiin. 

Keskustassa oli erikoisliikkeitä, jotka olisivat kiinnostaneet, jos sinne pääsisi sujuvasti autolla. Nyt en sinne enää mene, pitäkää tunkkinne. Keskustan liikkeenharjoittajat ovat huomanneet saman, mutta vihervasemmisto vain ilkkuu heille.

Onneksi keskusta on kohta vihervassudystopia, kurvin seuduilla voi käydä katsomassa ihan mihin vuorokauden aikaan vain millaista menoa on odotettavissa

Vierailija kirjoitti:

Atte varmaan kokoomuslaisena ihmettelee kovastikin kustannusten kasvua....

Hänellä on kokemusta matkailukustannusten kasvamisesta 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Eikä olisi ollut mitään rumia siltoja maisemaa pilaamassa. "

Muualla maailmassa sillat ovat usein maamerkkejä ja nähtävyyksiä, meillä kuulemma aina vain pilaavat maiseman.

Tuommoinen suomalainen raakabetonihökötys ei kaunista yhtään mitään. Ja muualla maailmassa sillat tehdään tarpeeseen, ei ideologisista syistä. Tuossa järkevin ratkaisu olisi ollut metro. Eikun anteeksi ylivoimaisesti järkevin ratkaisu olisi ollut rakentaa joku bussiyhteys pohjoisen suuntaan lähimmälle valmiille metroasemalle. Hinta lienee muutamassa miljoonassa. Jos on pakko jostain syystä rakentaa suora yhteys niin sitten metro eikä mitään typerää ratikkaa vielä typerämmällä sillalla. 

Meinaatko, että sinne ei mene mitään teitä tai julkista liikennettä tällä hetkellä vai mitä ihmettä.

Mutta grynderit ja rakennusliikkeet saavat enemmän voittoa, kun tulee se silta, että kyllä se on ihan win-win kokoomukselle ja julkisia kulkuneuvoja käyttäville.

Johan sillä sillalla on rahastettu ja asuntoja myyty ihan alueen rakentamisen alusta asti.

Vierailija kirjoitti:

Kruunuvuorensillalla tulevat kulkemaan raitiovaunut. Kuka on sanonut että vain kevyt liikenne?

Öyhö on sanonut. 

Vierailija kirjoitti:

Atte varmaan kokoomuslaisena ihmettelee kovastikin kustannusten kasvua....

Tuntuu sitä ihmettelyä olevan myös vasemmistolla kun leikkauksista valittaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kruunuvuorensillalla tulevat kulkemaan raitiovaunut. Kuka on sanonut että vain kevyt liikenne?

Öyhö on sanonut. 

Raitkat joo ja siinäpä se sitten onkin.

Tuskinpa noilla silloilla jalankulkijoita tai pyöräilijöitä tammikuussa juurikaan liiku. Jos olisi jotain järkeä päässä niin pyörätiet ja jalkakäytävät muutettaisiin talviaikaan autokaistaksi. Olisi jotain hyötyä noistakin. Mutta tämähän olisi aivan järjenvastaista vihreää ajattelua.

Tämä on siis se sama runkkari, mistä maksettiin miljoonien lunnaat terroristijörjestölle, kun runkkarin piti päästä alueelle mihin nimenomaan oltiin kielletty menemöstä. Koskahan tömö runkkari alkaa maksaa rahoja takaisin suomalaisille veronmaksajille?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Eikä olisi ollut mitään rumia siltoja maisemaa pilaamassa. "

Muualla maailmassa sillat ovat usein maamerkkejä ja nähtävyyksiä, meillä kuulemma aina vain pilaavat maiseman.

Tuommoinen suomalainen raakabetonihökötys ei kaunista yhtään mitään. Ja muualla maailmassa sillat tehdään tarpeeseen, ei ideologisista syistä. Tuossa järkevin ratkaisu olisi ollut metro. Eikun anteeksi ylivoimaisesti järkevin ratkaisu olisi ollut rakentaa joku bussiyhteys pohjoisen suuntaan lähimmälle valmiille metroasemalle. Hinta lienee muutamassa miljoonassa. Jos on pakko jostain syystä rakentaa suora yhteys niin sitten metro eikä mitään typerää ratikkaa vielä typerämmällä sillalla. 

Meinaatko, että sinne ei mene mitään teitä tai julkista liikennettä tällä hetkellä vai mitä ihmettä.

Mutta grynderit ja rakennusliikkeet saavat enemmän voittoa, kun tulee se silta, että kyllä se on ihan win-win kokoomukselle ja julkisia kulkuneuvoja käyttäville.

Johan sillä sillalla on rahastettu ja asuntoja myyty ihan alueen rakentamisen alusta asti.

Yhtään järkiperustetta tälle sillalle ei ole löytynyt. Järkevä yhteys olisi ollut se bussi/ratikka yhteys jonnekin kulosaaren metroasemalle tai mikä tuossa olikaan lähin. Hintakin varmaan jotain kymmenen tai 20 miljoonaa vaikka joutuisi jotain siltaa korjailemaan, eli noin sadasosa tuon ratikkahökötyksen hinnasta.

MUtta vihervasurimme ei kuuntele, tekee mitä lystää koska noilla on käytännön valta helsingissä valtuustosuhteista johtuen, ja lopulta kun kaikki osoittautuu just niin katastrofiksi kuin varoitettiin niin nuo rupeaa jankuttamaan että kokoomuksen ja persujen vika koska kokoomuksellla on pormestari (jolla ei ole tässä asiassa mitään valtaa) ja persujen vika on kaikki mahdollinen. 

Kuinkahan paljon kustannuksia tämä 🤡 on aiheuttanut valtiolle tunkemalla sotatoimialueelle vastoin ulkoministeriön ohjeistusta ja jäämällä panttivangiksi?

Atte ihmettelee ja Orpo yllättyy

Vierailija kirjoitti:

Tuskinpa noilla silloilla jalankulkijoita tai pyöräilijöitä tammikuussa juurikaan liiku. Jos olisi jotain järkeä päässä niin pyörätiet ja jalkakäytävät muutettaisiin talviaikaan autokaistaksi. Olisi jotain hyötyä noistakin. Mutta tämähän olisi aivan järjenvastaista vihreää ajattelua.

On hyvä että suomalaiset ovat nykyään sairaalloisen ylipainoisia.

Vähänkin rajumpi syysmyrsky veisi hentoisemmat kävelijät korkealle meren päälle rakennetulta sillalla mennessään eivätkä raitiovaunutkaan pysy tyhjinä kiskoilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuinka pihalla tämä Kaleva on? Useaan miljardiin?! Sillan kustannusarvio oli 126 miljoonaa ja nyt on raportoitu, että kustannukset paukkuu kymmenillä miljoonilla. Ja Atte Kaleva on laskeskellut, että tästä siis tulee useita miljardeja?! Miljardi on 1000 miljoonaa. Ihan muistutuksena!

Vastahan se uutisoitiin, että budjetti kokonaisuudelle on tällä hetkellä 800 miljoonaa. Vihervassut nostavat hsl:n lippujen hinnat beyound🤣

No se kokonaisuus sisältää tosi paljon liikenneyhteyksiä muuallakin kuin itse sillalla ja kaikki ne raitiovanukaluston hankinnat yms. jotka siihen liittyvät.

Niin ja siis se ei ole vain jalankulkijoille ja pyöräilijöille vaan pääasiallinen tarkoitus on uusi raitiolinja joka palvelee niin Kruunuvuorenrantaa, Kalasatamaa kuin Merihakaakin.

 

No, onko se miljardi kohtuullinen hinta uudesta pätkästä raitiolinjaa, jos vertaa vaikka siihen toiseen älyttömään rataprojektiin?

Pyöräilijöitä sillalle lienee turha odottaa ellei sitten satu olemaan poikkeuksellisen suotuiset tuuliolosuhteet.

Kovia tuulia on nykyään, tuolla sillallahan ei saa edes kulkea kovalla tuulella, kulku kielletään. Hauska nähdä kuinka monta ratikkavuoroa oikeasti pystytään ajamaan tai paljonko on pyöräilijöitä päivittäin.

Vierailija kirjoitti:

Tämä porukka on sama, jonka pitäisi päästä parkkiin Stocmannin eteen ilmaiseksi yötä päivää vm. 2000 dieselpassatilla. 

Mitenkäs siinä taas kävikään?

Ajatuiko Stocca yrityssaneeraukseen 2020 kun niiden inhottavien autoilijoiden ostovoima karkotettiin lopullisesti keskustasta ja tilalle saatiin pilvin pimein julkisilla ja pyörillä saapuneita asiakkaita ihan kuin Pjongjangissa?

Minun muistaakseni Stocca oli suoranainen rahasampo niin kauan kuin yksityisautoilijoiden ostovoima asioi Helsingin keskustassa ja Aleksillakin oli vielä liikkeitä.

Sinulle on siis ylivoimaista kävellä Stokkan omasta lämpimästä parkkihallista joka on suoraan integroiru tavarataloon se pariin metrin matka jotta kaupan liukuovi aukeaa ja olet sisällä tavaratalossa?

Oikeasti kyllästyttää kun aihetta kommentoivat Pohjanmaalaiset jotka eivät ole koskaan käyneet Helsingissä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Oliko tää se kulkuväylä pyöräilijöille, jotka eivät jaksa polkea loivaa mäkeä ylös? Eipä paljon luonnonsuojelu tässäkään kohtaa luonnonsuojelijoita paina, kun pyöräsiltaa rakennetaan meren päälle, koska vihreä luonnonsuojelija helsingin keskustasta ei jaksa polkea pyöräänsä edes sähköavusteisena 

Ei oo tämä se.

Kohta siihen tulee rinnalle mäetön pyöräsilta kun huomataan minkälainen nousu tuossa sillassa on pyöräilijöille. Doh. 

asennetaan liukuportaat pyöräkommunisteille :D

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tämä porukka on sama, jonka pitäisi päästä parkkiin Stocmannin eteen ilmaiseksi yötä päivää vm. 2000 dieselpassatilla. 

Mitenkäs siinä taas kävikään?

Ajatuiko Stocca yrityssaneeraukseen 2020 kun niiden inhottavien autoilijoiden ostovoima karkotettiin lopullisesti keskustasta ja tilalle saatiin pilvin pimein julkisilla ja pyörillä saapuneita asiakkaita ihan kuin Pjongjangissa?

Minun muistaakseni Stocca oli suoranainen rahasampo niin kauan kuin yksityisautoilijoiden ostovoima asioi Helsingin keskustassa ja Aleksillakin oli vielä liikkeitä.

Sinulle on siis ylivoimaista kävellä Stokkan omasta lämpimästä parkkihallista joka on suoraan integroiru tavarataloon se pariin metrin matka jotta kaupan liukuovi aukeaa ja olet sisällä tavaratalossa?

Oikeasti kyllästyttää kun aihetta kommentoivat Pohjanmaalaiset jotka eivät ole koskaan kä

Katos kun pysäköinnin pitäisi olla kaikille ilmaista. Stockan parkki maksaa.

Itiksessä sitten oli Stocka 5h ilmaisella pysäköinnillä, mutta eipä tuntunut auttavan.