Lue keskustelun säännöt.
YLE: "Polttomoottorin paluu: uusien autojen kaupassa sähköautot jarruttavat, bensa-autot kiihdyttävät"
05.08.2024 |
"Autoalan tiedotuskeskuksen tänään julkaisemien tilastojen mukaan bensa-autojen osuus ensirekisteröinneissä on tänä vuonna noussut 47 prosenttiin, kun osuus viime vuonna oli vajaa 40 prosenttia. Täyssähköautojen osuus on sen sijaan laskenut tänä vuonna heinäkuuhun mennessä 27 prosenttiin, kun osuus koko viime vuonna oli 34 prosenttia."
Kommentit (353)
Vierailija kirjoitti:
Hienoa. Sähköautokusetus ei ehkä menekään mukisematta läpi.
No kusetustahan se on ollut koko ajan ja joidenkin pipipäiden päähänpisto. Yleensäkin tuo ilmastovuohotus on yhtä tyhjän kanssa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tylsä fakta, mutta niinhän se menee kaikessa uudessa. Ensimmäisinä vemputtimen hankkivat yli-innokkaat tekniikka-enthusiastit. Kun he ovat kilkuttimensa hankkineet, tulee kysynnässä lasku ja jonkin ajan kuluttua iso yleisö alkaa tulla leikkiin mukaan. Tämä pätee kaikkeen. Näin on kysyntä mennyt vaikka tietokoneilla ja internet-yhteyksilläkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"akku ei tahdo kestää kovin hyvin ja uusi on kallis vaihtaa."
Tuskin haittaa uuden ostajaa kun se takuu on useimmiten vähintään 8 vuotta.
Keskimääräinen elinikä autolle Suomessa on hivenen pidempi,ongelma on löytää ostaja akkutakuun jälkeen,bensa-autolla ja hybridillä tilanne on parempi.
Millä perusteella hybridin akku kestäisi paremmin?
Taustalla on varmaan harhaluulo, että hybridiä voisi käyttä bensa-autona, vaikka akku on sökö.
Vierailija kirjoitti:
Vety-ja synteettiset polttoaineet olivat jo tulossa. Mutta toistaiseksi väännön (sähköautoon pakottaminen) voitti valtavaa (korruptio?)rahaa käyttävä kaivos-akku-ja kemianteollisuus. Sillä niille sähköautobisnes tuottaa satoja miljardeja. Toki muutamat autotehtaat olivat mukana vedätyksessä.
Ei niiden tuloa ole estetty. Molempia saa tuottaa ja myydä. Sen tekeminen kannattavasti onkin sitten se hankalampi rasti.
Nämä sähkövatkaimet on varmasti tosi käytännöllisiä sodan tullen, kun vihollinen tuhoaa ensimmäisenä sähköverkon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Nämä sähkövatkaimet on varmasti tosi käytännöllisiä sodan tullen, kun vihollinen tuhoaa ensimmäisenä sähköverkon.
Millähän luulet bensapumppujen toimivan?
Siinä mielessä vaarallisia vekottimia jalakulkijalle että niitä ei kuule ollenkaan. Tänään taas sai säikähtää tietä ylittäessä kun takaapäin hiipi sähköauto kohti suojatietä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nämä sähkövatkaimet on varmasti tosi käytännöllisiä sodan tullen, kun vihollinen tuhoaa ensimmäisenä sähköverkon.
Millähän luulet bensapumppujen toimivan?
No vaikka aggregaatilla? Tai semmoinen käsivoimin pumppaava pumppukin on jo keksitty.
Nimim. tuhansia litroja käsipumpulla pumpannut
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety-ja synteettiset polttoaineet olivat jo tulossa. Mutta toistaiseksi väännön (sähköautoon pakottaminen) voitti valtavaa (korruptio?)rahaa käyttävä kaivos-akku-ja kemianteollisuus. Sillä niille sähköautobisnes tuottaa satoja miljardeja. Toki muutamat autotehtaat olivat mukana vedätyksessä.
Ei niiden tuloa ole estetty. Molempia saa tuottaa ja myydä. Sen tekeminen kannattavasti onkin sitten se hankalampi rasti.
Koko ajanhan niit on yritetty estää mm yrittämällä kieltää polttomoottorit EU tasolla, onneksi tuo kielto peruuntui omaan mahdottomuuteensa. Autonvalmistajatkin kritisoineet EUta että EU yrittää määrätä että akku olisi ainoa teknologia.
Hyvä että sähköautojen suosio nyt laskee, EUn pakko sallia muutkin puhtaat keinot.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Nämä sähkövatkaimet on varmasti tosi käytännöllisiä sodan tullen, kun vihollinen tuhoaa ensimmäisenä sähköverkon.
Sähköä pystyy tekemään aurinkopaneeleilla kotona, kunhan vain irrottaa talonsa siitä pimenneestä sähköverkosta. Bensiinin ja diisselin saatavuus siviilikäyttöön voi olla ongelma tilanteissa, joissa sähköverkko on pimennetty. Myöskään verkon laajamittainen pimentäminen on hankalaa ja Ukrainassakin on sähköt. Niillä pimennetyillä alueilla ei paljon pillurallia ajella.
Latausasemia valmistava Kempower joutuu irtisanomaan koska sähköautojen suosio romahtanut:
https://www.iltalehti.fi/talous/a/c01f98c3-5d68-48d7-baf4-7b0495b402aa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tylsä fakta, mutta niinhän se menee kaikessa uudessa. Ensimmäisinä vemputtimen hankkivat yli-innokkaat tekniikka-enthusiastit. Kun he ovat kilkuttimensa hankkineet, tulee kysynnässä lasku ja jonkin ajan kuluttua iso yleisö alkaa tulla leikkiin mukaan. Tämä pätee kaikkeen. Näin on kysyntä mennyt vaikka tietokoneilla ja internet-yhteyksilläkin.
Ei ole mitään loogista syytä miksi em. pätisi sähköautoihin. Ei sähköauto ole toiminnallisesti millään tavalla uusi asia, autoja on ollut jo sata vuotta. Vapauden tunne voi jopa kaventua kun sähköautolla joutuu ajamisia suunnittelemaan enemmän tai kotilatauksen puute voi olla hankinnan esteenä.
Hämmentää miten joku vertaa sähköautoja internettiin tai tietokoneeseen.
Joillekin on tosi vaikea käsittää että olennaisilta ominaisuuksiltaan ihan yhtä hyvin toimivia autoja - ellei jopa parempiakin - on ollut jo monta kymmentä vuotta.
Jos joskus autot nousevat ilmaan niin silloin voitaisiin ehkä puhua innovaatiosta joka mullistaa liikennettä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Säilyyköhän sähköautojen arvo ollenkaan jos suosio nyt laskee?
Nyt Volvokin luopuu virallisesti mallistonsa sähköistämisestä. Uutta tavoitetta sähköistymiselle ei mainita, ainoastaan tavoite olla hiilineutraali 2040.
Ilmeisesti ymmärretään ettei akkuauto tule olemaan ainoa käyttövoima
https://autodrive.com.bd/posts/volvo-officially-abandons-2030-all-elect…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mersu oli ensimmäsiten joukossa sanomassa että bensakoneiden kehitystyö jatkuu
Japanilaiset kuten Mazda ja Toyota taas eivät missään välissä edes lopettaneet bensamoottorien kehitystä, ymmärsivät että sähköautot soveltuu vain pienelle osalle.
eli hinteille
Nyt on jo Volvo, VW sekä Audi peruneet suunnitelmat sähköistää mallistonsa. Eivät enää mainitse käyttövoimaa kun puhutaan päästöttömyydestä.
Todennäköisesti akku-autot jäi nyt sivurooliin vain romahtaneen kysynnän takia.
Elokuun -24 rekisteröinneissä sähköautojen osuus laski ja polttisten kasvoi verrattuna vuodentakaiseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"akku ei tahdo kestää kovin hyvin ja uusi on kallis vaihtaa."
Tuskin haittaa uuden ostajaa kun se takuu on useimmiten vähintään 8 vuotta.
Keskimääräinen elinikä autolle Suomessa on hivenen pidempi,ongelma on löytää ostaja akkutakuun jälkeen,bensa-autolla ja hybridillä tilanne on parempi.
Millä perusteella hybridin akku kestäisi paremmin?
Nykyaikana hybrideiksi luetaan hyvin monenlaisia autoja. Suosituin "ei-ladattavan hybridin" muoto on tällä hetkellä sellainen auto jossa on 48 voltin sähköjärjestelmä ja tavanomaista järeämpi laturi. Noin käytännössä tämä ei eroa juuri aiemmista bensa-autoista mitenkään ja suuri osa sellaisilla ajavista luulee ajavansa tavallista bensa-autoa, jollaisia on markkinoilla enää hyvin vähän.
Millä perusteella hybridin akku kestäisi paremmin?