Käytettyjen autojen kauppa halutaan tuhota

Minä, johdonmukaisena sähkömiehenä sanoisin ettei pidä sekaantua uusiin tai uudehkoihin autoihin ollenkaan. Niistä on vain harmia ja rahanmenoa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miettikää minkälainen ongelma vasta tulossa kun nämän sähkötötteröt eivät ota enään virtaa vastaan.. maksaa mansikoita korjata .normi autojen korjaus on halpaa

Lisäksi sähköautojen akut ovat ongelmajätettä.

Ei todellakaan ole. Jatkuvasti paranee kierrätys ja kunnostus. Noita vanhoja akkuja käytetään jo nyt virta pankkeina.

Ainakin saatiin tuntuva alennus, kun sovittiin, ettei myyjä ole mistään myyntitapahtuman jälkeisestä ajasta vastuussa.

Vierailija kirjoitti:

Minä, johdonmukaisena sähkömiehenä sanoisin ettei pidä sekaantua uusiin tai uudehkoihin autoihin ollenkaan. Niistä on vain harmia ja rahanmenoa.

Minä en ole johdonmukainen sähkömies, niin ehkä siitä johtuu, että meillä ei ole ollut uutena ostetuissa autoissa ongelmia. Nyt on neljäs uutena ostettu menossa.

Vierailija kirjoitti:

Ainakin saatiin tuntuva alennus, kun sovittiin, ettei myyjä ole mistään myyntitapahtuman jälkeisestä ajasta vastuussa.

Tää on kans autokauppiaan ominaisuudessa hyvä tyyli. Ikävä kyllä ei monelle voi ehdottaa tätä. Koska heille nousee heti punainen lippu ja jättävät kaupan siihen. Sillon on vaan pakko siirtää ne takuu kulut auton hintaan.

Vierailija kirjoitti:

Minä, johdonmukaisena sähkömiehenä sanoisin ettei pidä sekaantua uusiin tai uudehkoihin autoihin ollenkaan. Niistä on vain harmia ja rahanmenoa.

Lol. Oikeat sähköasentajat eivät kutsu itseään sähkömiehiksi. Kuinka monta persoonaa sulla on, kun välillä olet nainen?

Suomalaisille uudehko auto on n. 15v vanha. 

Puhuin norjalaisen autokauppiaan kanssa ja hän kertoi että ajatus on että noin 5-6 vuotta sähköauto on ajossa ja sitten se kierrätetään..eli arvo on nolla norjassa.. tämä norjalainen osti mun museoauton.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Yli neljä vuotta vanhat autot suoraan paaliin. Ympäristö kiittää. 

Kuka hullu nyt uutta laittaa kun auto ei mitään tuota, samalla tavalla ajat esim. 5v vanhalla autolla paikasta A paikkaan B

Meillä 6v vanhaan tuli 3000euron remontti, maahantuoja tuli vastaan vain 475€, vain hullu ajaa näin vanhalla koska pirun kallista.

Vierailija kirjoitti:

Puhuin norjalaisen autokauppiaan kanssa ja hän kertoi että ajatus on että noin 5-6 vuotta sähköauto on ajossa ja sitten se kierrätetään..eli arvo on nolla norjassa.. tämä norjalainen osti mun museoauton.

Jo on melkoista tuubaa.. tottakai ne kierrättää 6v vanhat autot saa siitä sit 2000€ myymällä muualle Eurooppaan sais 20k€.

Siis kierrätyskeskukseen purkuun ...  

Vierailija kirjoitti:

Ajan yli 20 vuotta vanhalla japsilla ja jos ei ruostetta oteta mukaan, niin täysin hyväkuntoinen auto on! En tiedä miksi pitäisi koko ajan vaihtaa uuteen, sillä mitä pidempään ajaa vanhalla autolla, sitä paremmin on päästöt valmistuksen suhteen, sillä kun ei joudu valmistaa uutta autoa, ei joudu tuhlaamaan resursseja!

Mullakin on 21v vanha T25 Avensis 230 000km mitatarissa, juuri katsastuksessa tuli pitkä lista vikoja esim taka-akselipakit pitää vaihtaa ja taka-jarrut uusia. Pakoputkistosta laittoi merkinnän myös pitää kuulemma vaihtaa kokonaan. Pirun kallis homma, en tiedä miksi pitää ajaa näin kalliisti vanhalla romulla.

Vierailija kirjoitti:

Ei vaan kaupiaan pitää myydä ehjä tuote. Ei se vastuu ikuisuuksiin kestä ja auton iän mukaan sitä katsotaan, että mikä on luonnollista hajoamista ja mikä ei. Mutta esim. se että ostat käytetyn auton ja huomaat siinä viikon päästä vikoja, niin kyllä ne on 100% myyjän vastuulla. Ei voi olla niin, että sulle on myyty jotain ehjänä, mikä on todellisuudessa ollut rikki. Autokauppiaiden pitää panostaa enemmän siihen, että ne myytävät autot todellakin tarkistetaan läpikotaisin. Se toki tarkoittaa, että heidän ostaessaankin ajoneuvoja, niin pitää varmaan tarkemmin syynätä että mikä toimii ja mikä ei. Se toki tuo kustannuksia, mutta sitten se tuo. Lisää asiakkaiden hintaa, ehkä jotain omista katteista pois. Mutta pääperiaate meillä Suomessa pitää olla, että se mikä ehjänä myydään, sen pitää olla ehjää.

Kyllä näin. Ostin käytetyn auton 11 000 eurolla ja siihen tuli monen tonnin korjaukset melkein saman tien. Esim. Jarruputket ja etupyörän akseli, jotka eivät käsittääkseni ole voineet jäädä huomaamatta autoliikkeltä (joka joutuikin maksamaan peruskorjaukset). Yksi jarruputki vuoti jo viikon ja parinsadan kilsan ajon jälkeen ja toinenkin melkein poikki.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ajan yli 20 vuotta vanhalla japsilla ja jos ei ruostetta oteta mukaan, niin täysin hyväkuntoinen auto on! En tiedä miksi pitäisi koko ajan vaihtaa uuteen, sillä mitä pidempään ajaa vanhalla autolla, sitä paremmin on päästöt valmistuksen suhteen, sillä kun ei joudu valmistaa uutta autoa, ei joudu tuhlaamaan resursseja!

Mullakin on 21v vanha T25 Avensis 230 000km mitatarissa, juuri katsastuksessa tuli pitkä lista vikoja esim taka-akselipakit pitää vaihtaa ja taka-jarrut uusia. Pakoputkistosta laittoi merkinnän myös pitää kuulemma vaihtaa kokonaan. Pirun kallis homma, en tiedä miksi pitää ajaa näin kalliisti vanhalla romulla.

Höpöhöpö, täyttä pa...kaa! Työtön satuilija sinä olet, tai vaihtoehtoisesti olet joko alun perin ostanut huonosti pidetyn auton tai sitten olet itse pitänyt sitä todella huonosti! Ei se nyt niin vaikeaa olet tunkata autoa ja putsailla ja suihkutella alustamassaa, niin pysyy se ruoste pidempään poissa. Luuletko ihan oikeasti, että se sun autosi pysyy Suomen suolateillä loputtomiin ruosteettomana jos et jaksa tehdä sille yhtään mitään?! Mutta toisaalta, tuo tarina kuulostaa pelkältä trollaukselta. Varmaan osari-sähköauton omistajan keksitty tarina. :D

AP osaa kirjoittaa mutta ei lukea?

Toyota uskovaiset, samoista Kiinan komponenteista nekin kasataan. 🤣 🚗🔥

"Vakuutusyhtiö POP Vakuutuksen useimmin hinaukseen päätyneet automerkit eivät yllätä: Volkswagen, Skoda ja Toyota, malleina Golf, Octavia ja Avensis. Nämä ovat omien merkkiensä suosituimpia ja tunnetuimpia malleja sekä Suomen ostetuimpia ajoneuvoja. Yleisin hinattu automalli on Volkswagen Golf runsaan neljän prosentin osuudella sekä Octavia ja Avensis molemmat reilun kahden prosentin osuudella.

Toyotat hallitsevat myös tilaston sijoja 4., 5. ja 6. Kymmenen kärkeen mahtuu myös Ford Focus, Opel Astra, Volvo V70 ja Fiat Punto.

Hinattavaksi joutumisella on selkeä yhteys ajokilometreihin ja auton ikään. Vuosien ja kilometrien karttuessa auton huolloilla, vikojen korjauttamisella, ajo-olosuhteilla ja ajotavalla on suuri merkitys auton kuntoon.

Mitä enemmän ajokilometrejä vuodessa kertyy, sitä suuremmalla todennäköisyydellä auto päätyy hinaukseen. Ja kun kertyy kilometrejä, kertyy autolle usein myös ikävuosia, joka näkyy luonnollisesti hinaustilastossa siten, että yli 10-vuotiaita autoja hinataan eniten ja hinausmäärät tasaisesti kasvavat, mitä vanhempi auto on, sanoo korvauspuolen operatiivinen päällikkö Tommi Lehmusvirta POP Vakuutuksen tiedotteessa."

Vierailija kirjoitti:Koska esim Suomessa ei uusia autoja saa korjata B osilla eli käytetyillä.

Kyllä saa korjata.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:Koska esim Suomessa ei uusia autoja saa korjata B osilla eli käytetyillä.

Kyllä saa korjata.

Saa korjata mutta jos sulla on täys kasko antaisitko sä korjata sun auton B osilla? Et. Jolloin vakuutus yhtiö joutuu sen lunastaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:Koska esim Suomessa ei uusia autoja saa korjata B osilla eli käytetyillä.

Kyllä saa korjata.

Saa korjata mutta jos sulla on täys kasko antaisitko sä korjata sun auton B osilla?

Se on kuitenkin eri asia kuin se aiempi väittämäsi, että B-osilla ei saisi korjata.