Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Anni Sinnemäki: "Tarvitsemme lisää vaihtoehtoja oman auton käytölle"
24.07.2024 |
Siis mikä helvetti tuota muijaa oikein vaivaa? Eikö se pysty ajattelemaan kuin itseään? Miten me matalapalkka-aloilla työskentelevät käydään töissä jos omaan autoon ei ole enää varaa? Mulla on autossa perus raksatyökalut tikkaineen, miten se kuvittelee että voisin ne kuljettaa ympäri Helsinkiä ilman autoa?
Mä vihaan tuota ja muita Vihreitä jotka eivät tee mitään muuta kuin haittaa minun elämälleni.
https://www.helsinginuutiset.fi/paakirjoitus-mielipide/7299256
Kommentit (373)
Miettikää kansanterveydellisistä vaikutuksia jos suuri osa _kaupungeissa_ asuvista ihmisistä kulkisi julkisilla tai pyörällä/kävellen. 2-3km kävelyä töihin ja takaisin olisi jo tunti liikuntaa/päivä. Tai vaikka 10km työmatka voisi kesällä sujua pyörällä ja samalla tulisi tehokasta liikuntaa. Bussipysäkille 1km kävelyä olisi jo puoli tuntia edestakaisin. Veikkaan että ylipaino vähenisi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huoh... kukaan oikeasti ei ole kieltämässä työnteon tai tavaran-/henkilökuljetuksen kannalta välttämätöntä autoilua. Ruuhkien vähentämiseksi on kuitenkin järkevää miettiä, että miten joukko- ja kevyttäliikennettä voitaisiin kehittää. Erityisesti tämä helpottaa heidän, joiden on pakko työnteon vuoksi liikkua autolla. Turhaa yksityisautoilua kaupungeissa on aivan liikaa.
On ihan se ja sama kielletäänkö se erikseen vai ei jos ei ole teitä eikä parkkipaikkoja jossa sitä voisi tehdä. Ei firmoilla ole aikaa seisottaa duunareitaan tekemällä tehdyissä ruuhkissa tai juoksuttaa niitä kilometritolkulla lähimmältä vapaalta parkkipaikalta työpisteeseen kaikkia työkamoja kuskaten. Moni firma onkin jättänyt keskustan just tuosta syystä jo ajat sittten.
Mut annihan voi ideoida runotytön asiantuntemuksellaan tuohon korvaavan järjestelmän /s
Kun suitsitaan sellaista yksityisautoilua, jota ei ole pakko tehdä vaan ko liikkuminen voidaan tehdä muuten, vapautuu parkkitilaa muunmuasa sun työkalujenkuljetusvälineelle. Samoin ruuhkat pienenevät ja liikkuminen nopeutuu sinulle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huoh... kukaan oikeasti ei ole kieltämässä työnteon tai tavaran-/henkilökuljetuksen kannalta välttämätöntä autoilua. Ruuhkien vähentämiseksi on kuitenkin järkevää miettiä, että miten joukko- ja kevyttäliikennettä voitaisiin kehittää. Erityisesti tämä helpottaa heidän, joiden on pakko työnteon vuoksi liikkua autolla. Turhaa yksityisautoilua kaupungeissa on aivan liikaa.
On ihan se ja sama kielletäänkö se erikseen vai ei jos ei ole teitä eikä parkkipaikkoja jossa sitä voisi tehdä. Ei firmoilla ole aikaa seisottaa duunareitaan tekemällä tehdyissä ruuhkissa tai juoksuttaa niitä kilometritolkulla lähimmältä vapaalta parkkipaikalta työpisteeseen kaikkia työkamoja kuskaten. Moni firma onkin jättänyt keskustan just tuosta syystä jo ajat sittten.
Mut annihan voi ideoida runotytön asiantuntemuksellaan tuohon kor
Helsingin ydinkeskusta on täynnä parkkipaikkoja joissa on aina tilaa. Tämän tietäisit jos joskus olisit käynyt siellä. Niitä kutsutaan parkkihalleiksi. Ja kyllä, niistä joutuu hissillä nousemaan pari kerrosta katutasoon mutta ehkä sen kestät.
Unohdit sitten sen monen kilometrin matkan sieltä parkkihallista kantaen työkaluja yms. työpisteelle tai ne ruuhkat joita aina vaan vähenevillä kaduilla saadaan aikaan jotta autot seisoisi keskustassa.
Ei joka hommassa yksinkertaisesti riitä se, että jossain 3km päässä on parkkihalli tai että autolla pääsee joka paikkaan jos jaksaa jonottaa 2 tuntia ruuhkassa. Huvittavaa sinänsä että tää sinnemäen porukka joka pistää kansan kulkemaan kilometritolkulla raahaten työvälineitä parkkipaikalta työkohteeseen ei itse jaksa polkea edes pientä ylämäkeä ja tarvitaan ties kuinka monen miljoonan pyörätiesilta meren päälle sitä kiertämään.
Vierailija kirjoitti:
Voisko työttömät ruveta riksakuskiksi?
Se kai olisi se vaihtoehto. Tahi muu sähköhärpäke jonka kaivannaiset tuhoaa lopunkin luonnon.
Vierailija kirjoitti:
Miettikää kansanterveydellisistä vaikutuksia jos suuri osa _kaupungeissa_ asuvista ihmisistä kulkisi julkisilla tai pyörällä/kävellen. 2-3km kävelyä töihin ja takaisin olisi jo tunti liikuntaa/päivä. Tai vaikka 10km työmatka voisi kesällä sujua pyörällä ja samalla tulisi tehokasta liikuntaa. Bussipysäkille 1km kävelyä olisi jo puoli tuntia edestakaisin. Veikkaan että ylipaino vähenisi.
Kävelin tänään päivällä 3km lähimpään isoon kauppakeskukseen helteessä ja auringonpaahteessa ja voi j...sus että oli paita läpimärkä kun perille pääsi. Varmaan porukka tekee tuota into pinkeenä töihin mennessä :D
Eikä edes ollut parin kilon läppärireppua tai muutakaan työvälinettä kannettavana kun on vapaata vielä tää viikko.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kun vihreää eli punavihreää elämäntapaa lähdetään analysoimaan, vastaan tulee paljon komparatiivisia ja näennäisiä ekotekoja joiden minkäänlainen oikeutus on sidoksissa ainoastaan harvojen, näennäisesti tai satunnaisesti myös todellisesti pahempien vaihtoehtojen olemassaoloon. Sekin on tosiasiota tutkien useimmiten vain propagandalla ja perusteettomalla, kollektivismiaatteen vastaisten valintojen tahallisella demonisoinnilla luotu olkinukke. Absoluuttisesti ottaen kuitenkin ollaan äärimmäisen kaukana väitetyistä tavoitteista.
Otettakoon esimerkin vuoksi ääritapaus, eli Helsingissä asuva, toisen tai korkean asteen humanistisia opintoja suorittava kasvisruokavalioon taipuvainen perheetön naishenkilö; tilastollisesti todennäköisin punavihreän aatteen kannattaja.
Hän asuu asumistuetussa vuokrayksiössä keskustan ulkopuolella. Kyseessä on kuluiltaan subventoitu asumismalli, hiilivoimalla kaukolämmöllä lämmitetyssä kerrostalossa, jonka energiatehokkuus on keskimäärin 1990-luvun tasolla. Todennäköisin vuokranantaja on ammattiliiton hallinnoima vuokrakiinteistöyhtiö joka ei maksa liitolle tulouttamastaan liikevoitostaan veroja.
Hän liikennöi keskustaan päivittäin kuluiltaan verosubventoidulla ja monilta osin -vapautetulla linja-autolla, jonka keskimääräinen matkustajamäärä HSL:n alueella on 6,7 matkustajaa liikennesuoritekilometriä kohden, jonka hiilidioksidipäästöt pysäkkien välisessä kaupunkiliikenteessä ovat 1400-1650g/km ja jota varten on rakennettu ja ylläpidetään tällöin käytetyistä pääväylistä yli 80%:lla joukkoliikennekaista. Tämän lisäksi hän liikkuu linja-autolla noin viisi muuta edestakaista matkaa viikossa.
Kevät- ja syysaikaan hän pyöräilee keskustaan. Vähäkalorisen ja pienellä hyötysuhteella metabolisoituvan kasvisruokavalion kotimaisuusaste on keskikesää lukuunottamatta vähäinen, etnisten ruoka-aineiden osalta lähes nolla, ja merkittävin osa näistä laivataan pohjois-Afrikasta, Eteläamerikasta ja tuodaan jäähdytettynä rekkarahtina etelä-Euroopasta. Edestakainen pyöräily, 30 minuuttia suuntaansa, vaatii noin 700kcal ylimääräistä energiaa eli esimerkkinä 800g härkäpapua, 6300g lehtisalaattia tai 5000g tomaatteja. Samojen ajankohtien lähiruokatuotanto kasvihuoneviljelynä on hyötysuhteeltaan tietenkin vielä huonompi. Hän ei syö lihaa, ei edes laidunnettua eikä riistalihaa.
Hän käy keskimäärin 1,8 kertaa vuodessa ulkomaanmatkalla, joka suuntautuu tyypillisesti Euroopan ulkopuolelle. Matkustus tapahtuu lentäen. Keskimäärin kolmeen vuotuiseen kotimaanmatkaan hän käyttää junaa ja linja-autoa.
Hän säästää vettä. Vesijohtoveden tuotannon energiantarve on 0,35kWh kuutiometriltä. Keskimääräinen veden käyttö asukasta kohden Helsingissä on 58 kuutiometriä vuodessa eli energiantarpeeltaan 20kWh. Sama kuin pienen saunan kiuas käyttää kolmessa tunnissa tai yhden leivän paahtaminen joka viikonloppuaamu vuoden ajan. Veden riittämätön virtaama aiheuttaa hapettumisvaurioita viemäriverkostossa ja ennenaikaisen saneeraustarpeen. Suomessa ei ole vesipulaa vaan asukasta kohden maailman suurimmat varannot makeaa vettä.
Hän opiskelee alaa, jolla on olemattomat työllistymisedellytykset yksityisellä, kustannusvastuullisella sektorilla, jonka työpaikoista yli 95% on julkisrahoitteisia ja jonka työttömyysaste oman alan töissä on vähintään 60, tyypillisimmin yli 80%. Hän ei tuota eikä tule tuottamaan mitään sellaista hyötyä mitä kukaan haluaisi omasta valinnastaan ja omalla rahallaan ostaa. Hänen opiskelunsa kustannetaan verovaroin, mukaanlukien asumistuki ja opintotuki. Hänen alansa opiskelupaikkoja ei ole vähennetty valmistuneiden massatyöttömyydestä huolimatta. Hän on siitä huolimatta suunnitellut valmistuvansa virkaan ja aikoo työttömyyskorvausten avulla kieltäytyä kaikista töistä jotka eivät vastaa hänen koulutustaan jos julkisen sektorin verorahoitteista virkaa ei löydy.
Hän ei harrasta mitään kuntoliikuntaa ja pitää kävelyä ja pyöräilyä riittävänä tekosyynä koska hän huonon kuntonsa vuoksi mieltää ne rasittaviksi ja on omaksunut mielikuvansa tueksi väitteet hyötyliikunnasta, vaikkei kumpikaan täytä terveyssuositusten mukaista säännöllisen hikoilua aiheuttavan liikunnan määritelmää.
Hän uskoo, että talous on optiomiljonäärien salaliitto, joka on piilottanut pohjattomia rahasäiliöitä veroparatiiseihin, ja että kaikki raha mitä kenelläkään muulla on, on varastettu kansalta, mikä tarkoittaa häntä itseään ja hänen vertais- ja viiteryhmäänsä humanististen alojen opiskelijoita ja tuilla eläviä kaupunkilaisia jotka hänen mielestään ovat ihmisinä niin arvokkaita että he saavat aivan liian vähän subventiota verovaroista. Hänen mielestään etnoravintolan omistaja ei ole kapitalistisika mutta sen naapurissa olevan lähikaupan kauppias on.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Hän uskoo, että Neuvostoliitto, DDR, Albania, Pohjois-Korea, Kuuba, Venezuela ja muut reaalimaailman valtiot ovat harjoittaneet vääränlaista sosialismia ja hänen kannattamansa punavihreä ideologia ei koskaan voisi eskaloitua identtiseen lopputulokseen vaan toisi maanpäällisen paratiisin.
Kun tutkitaan eroa vaikkapa pienemmän kaupungin esikaupunkialueella maalämmöllä lämmitetyssä nollaenergiatalossa asuvaan, perheelliseen, uudehkolla eli julkisiin liikennesuoritekilometreihin verrattuna murto-osan päästöjä tuottavalla autolla liikkuvaan, ruokansa osin metsästävään ja suoraan maatiloiltakin hankkivaan, oikeita tuotteita ja palveluja tuottavassa yrityksessä työskentelevään, terveydestään kuntoliikunnalla huolta pitävään ja jopa puolet tuloistaan veroja maksavaan henkilöön, kontrasti on käsittämättömän valtava, eikä yhteiskuntapoliittisista eikä varsinkaan ympäristön rasitteen näkökulmasta alkuunkaan sen suuntainen mitä punavihreä aate yrittää kuplansa sisällä uskotella.
Luonnosta ja talouden realiteeteista vieraantuminen on punavihreän kuplan vastenmielisin puoli, erityisesti kun koko doktriini on koeponnistettu yhteiskunnallisella tasolla hirvittävin seurauksin kymmeniä kertoja ja tyypillisin aatteen kannattaja käyttää mielin määrin sen yhteiskunnan palveluja mitä hän aatetasolla vihaa.
Aatteen mukainen hyvä omatunto ostetaan reilun kaupan verukkeella, ummistamalla silmät asumisen ja liikkumisen valintojen realiteeteilta ja ansaintamallia ei todellisuudessa ole. Ainoastaan rahan vaatiminen niiltä jotka tuottavat hyötyä, vaatien sitä ensisijaisesti muille sorretuiksi propagoiduille, mutta jonka taka-ajatus on tulonjaon eli sosialismin laajentuessa pystyä vetämään välistä yhä enemmän itse. Tekemättä mitään hyödyllistä ja tuottamatta yhtään mitään. Tämä malli on yhtäpitävästi näkynyt aatteen poliitikkojen, viranhaltijoiden ja äänekkäiden kannattajien ansiottomassa vaurastumisessa jo noin vuosisadan ajan.
Ei mikään ihme että kaikki ymmärrys todellisuudesta ja syy- ja seuraussuhteista pysähtyy kuplan sisälle. On paljon miellyttävämpää tuudittautua kuplan sisäiseen totuuskomissiomaiseen illuusioon, taputella aatetovereita selkään ja antaa harhaisen identiteettikuvan vahvistua vertaistuen kautta. Kohtaamatta niitä tosiasioita joilla todellisessa maailmassa elävät joutuvat kuplan olemassaoloa rahoittamaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miettikää kansanterveydellisistä vaikutuksia jos suuri osa _kaupungeissa_ asuvista ihmisistä kulkisi julkisilla tai pyörällä/kävellen. 2-3km kävelyä töihin ja takaisin olisi jo tunti liikuntaa/päivä. Tai vaikka 10km työmatka voisi kesällä sujua pyörällä ja samalla tulisi tehokasta liikuntaa. Bussipysäkille 1km kävelyä olisi jo puoli tuntia edestakaisin. Veikkaan että ylipaino vähenisi.
Kävelin tänään päivällä 3km lähimpään isoon kauppakeskukseen helteessä ja auringonpaahteessa ja voi j...sus että oli paita läpimärkä kun perille pääsi. Varmaan porukka tekee tuota into pinkeenä töihin mennessä :D
Eikä edes ollut parin kilon läppärireppua tai muutakaan työvälinettä kannettavana kun on vapaata vielä tää viikko.
Kyllä tuollainen menee helposti. Sulla vain on huono kunto. Ja ei ole mikään ongelma laittaa urheiluvaatteita päälle ja vaihtaa työpaikan vessassa toisiin. Näin moni tekeekin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Toivon että Anni Sinnemäki tajuaisi miten hän on pilaamassa Helsinkiä. Jos ei mitään muuta keksi, aloittaisi puiden istutuskampanjan. Sitä me Hkiläiset tarvitsemme.Enkä tarkoita mitään palmuhökötyksiä. Kruunuvuorenranta; miten meni niinkuin omasta mielestä?
Vain yhtenä esimerkkinä.
Montako puuta nämä vihreät ovat istuttaneet ympäri Suomea ja planeettaa? Kaikki joutaa teuraalle sikojen joukkoon valehtelemasta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miettikää kansanterveydellisistä vaikutuksia jos suuri osa _kaupungeissa_ asuvista ihmisistä kulkisi julkisilla tai pyörällä/kävellen. 2-3km kävelyä töihin ja takaisin olisi jo tunti liikuntaa/päivä. Tai vaikka 10km työmatka voisi kesällä sujua pyörällä ja samalla tulisi tehokasta liikuntaa. Bussipysäkille 1km kävelyä olisi jo puoli tuntia edestakaisin. Veikkaan että ylipaino vähenisi.
Kävelin tänään päivällä 3km lähimpään isoon kauppakeskukseen helteessä ja auringonpaahteessa ja voi j...sus että oli paita läpimärkä kun perille pääsi. Varmaan porukka tekee tuota into pinkeenä töihin mennessä :D
Eikä edes ollut parin kilon läppärireppua tai muutakaan työvälinettä kannettavana kun on vapaata vielä tää viikko.
Kyllä tuollainen menee helposti. Sulla
Ei se hikoilu kunnosta ole kiinni vaan lämpötilasta tässä tapauksessa. Ja muuten työkaveri joka ei peseydy suihkussa tultuaan hikisenä urheillen töihin ei nyt juuri sen parempi ole kuin jos tulisi niillä hikisillä vaatteilla aamupalaveriin. Kaikilla työpaikoilla ei ole suihkutiloja valitettavasti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huoh... kukaan oikeasti ei ole kieltämässä työnteon tai tavaran-/henkilökuljetuksen kannalta välttämätöntä autoilua. Ruuhkien vähentämiseksi on kuitenkin järkevää miettiä, että miten joukko- ja kevyttäliikennettä voitaisiin kehittää. Erityisesti tämä helpottaa heidän, joiden on pakko työnteon vuoksi liikkua autolla. Turhaa yksityisautoilua kaupungeissa on aivan liikaa.
Kerrotko esimerkin mitä se turha yksityisautoilu on, kun sitä on sinun mielestä aivan liikaa. Teen töitä kantakaupungissa päivittäin ja en itse törmää turhaan autoiluun koskaan.
Mietipä hetki, mitä järkeä on siinä, että ihmiset, jotka voisivat aivan hyvin tehdä etätöitä tai kulkea julkisilla töihin, käyttävät siihen omaa autoa. Bussiin menee vähintään 50 matkustaja
Juu se oliskin mielenkiintoista nähdä miten ne kaikkien ostokset mahtuu sinne busseihin ja säilyy kotiin asti kunnossa, hyvänä ja ettei tule sekaannuksia. Suurin osahan käyttää autoja myös Sinnepyllyyn. Busseilla kulkee se alle keskiluokan biomateriaali.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
En ymmärrä silti että miksi tästä pitää tehdä niin suuri ongelma. Suomessa on suurin osa vuodesta kylmää. Aamuisin on yleensä myös viileää jos menee aamuvuoroon. Kainalot voi samalla huuhtaista siellä vessassa.
Vierailija kirjoitti:
Yksi harvoista läskinaamoista mikä tekee mieli hakata tohjoksi astaloin ja kivenmurikoin. Saatanan eläin!
😂
Työpaikallani kaikki julkisia/pyörää käyttävät tai kävelevät ovat hoikkia. Hyötyliikunta on hyväksi.
Paranna tapasi, ANNI!
Kansanedustajan liputta matkustaminen saa tylyn tuomion.
Kansanedustaja Anni Sinnemäki on myöntänyt saaneensa useita sakkoja pummiajeluistaan.
Vierailija kirjoitti:
Miettikää kansanterveydellisistä vaikutuksia jos suuri osa _kaupungeissa_ asuvista ihmisistä kulkisi julkisilla tai pyörällä/kävellen. 2-3km kävelyä töihin ja takaisin olisi jo tunti liikuntaa/päivä. Tai vaikka 10km työmatka voisi kesällä sujua pyörällä ja samalla tulisi tehokasta liikuntaa. Bussipysäkille 1km kävelyä olisi jo puoli tuntia edestakaisin. Veikkaan että ylipaino vähenisi.
Ja mieti sitä liikenteessä kuolleiden määrää, kun säännnöistä piittaamattomat pyöräilijät ajaisi jalankulkijoita nurin.
Vierailija kirjoitti:
sen siitä saa kun päästää ultra bran sanoittajan politiikkaan
Tuosta puheen ollen ultra bran entinen laulaja anna tulusto on ollut ylellä toimittajana. Tuohan kuulemma lähti kun kappaleet muuttui ultra bran alkuaikojen taistolaislauluja imitoivasta huutolaulusta monimutkaisemmiksi kappaleiksi jotka vaati enemmän taitoa laulajilta.
Piirit on pienet suomivasemmistossa.
Huvitti muuten eräässäkin tänään palstalla kielletyssä videossa kun eräskin yletoimittaja kertoili mitä vierailevaa puhujaa ylen järkkäämällä nuorten toimittajanalkujen kesäleirillä oli vieraana. Siellä oli nää tutut palefacet ja rantalat ja muutama muu tuttu ja turvallinen vasemmistonimi. Eli porukat järkkää toisilleen tuloja kun kaikilla on sama ideologia. Samat naamat pyörii joka ohjelmassa ja tuotannossa. etc.
Alue: Aihe vapaa
Tämä. Mutta nää viherpellethän nimenomaan haluaa terrorisoida meitä julkisenkin liikenteen käyttäjiä. Helsingin liikenne on ihan järkyttävä kaaos tällä hetkellä. V i t u n vihervassarit!