Anni Sinnemäki: "Tarvitsemme lisää vaihtoehtoja oman auton käytölle"

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Huoh... kukaan oikeasti ei ole kieltämässä työnteon tai tavaran-/henkilökuljetuksen kannalta välttämätöntä autoilua. Ruuhkien vähentämiseksi on kuitenkin järkevää miettiä, että miten joukko- ja kevyttäliikennettä voitaisiin kehittää. Erityisesti tämä helpottaa heidän, joiden on pakko työnteon vuoksi liikkua autolla. Turhaa yksityisautoilua kaupungeissa on aivan liikaa.

Kerrotko esimerkin mitä se turha yksityisautoilu on, kun sitä on sinun mielestä aivan liikaa. Teen töitä kantakaupungissa päivittäin ja en itse törmää turhaan autoiluun koskaan.

Mietipä hetki, mitä järkeä on siinä, että ihmiset, jotka voisivat aivan hyvin tehdä etätöitä tai kulkea julkisilla töihin, käyttävät siihen omaa autoa. Bussiin menee vähintään 50 matkustajaa, kun 50 samasta suunnasta bussin kanssa tulevaa ih

Sinähän se tunnut minäminäminä ja vielä kerran minä autoilija. Paskat muista kunhan sä pääset.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Huoh... kukaan oikeasti ei ole kieltämässä työnteon tai tavaran-/henkilökuljetuksen kannalta välttämätöntä autoilua. Ruuhkien vähentämiseksi on kuitenkin järkevää miettiä, että miten joukko- ja kevyttäliikennettä voitaisiin kehittää. Erityisesti tämä helpottaa heidän, joiden on pakko työnteon vuoksi liikkua autolla. Turhaa yksityisautoilua kaupungeissa on aivan liikaa.

Kerrotko esimerkin mitä se turha yksityisautoilu on, kun sitä on sinun mielestä aivan liikaa. Teen töitä kantakaupungissa päivittäin ja en itse törmää turhaan autoiluun koskaan.

Mietipä hetki, mitä järkeä on siinä, että ihmiset, jotka voisivat aivan hyvin tehdä etätöitä tai kulkea julkisilla töihin, käyttävät siihen omaa autoa. Bussiin menee vähintään 50 matkustajaa, kun 50 samasta suunnasta bussin kanssa tulevaa ih

Järki on siinä, että se työntekijä voi käydä töistä tullessa kaupassa ja ehkä jossain muuallakin. Ja aikaa menee vähemmän. Liikennettä pitää kehittää, ei haitata sitä. Autoilu on tulevaisuutta.

mä ainakin ajan mun autolla  täällä keskisuomessa halusi anne tai ei.

Toimivassa kaupungissa on tilaa autoille ja nopeat suorat yhteydet keskustaan. Vihervasemmisto on onnistunut karkottamaan autot keskustasta ja poistamaan suorat julkisten yhteydet. 

Tilalle saadaan tolkuttoman iso pikaraitiovaunu joka kulkee paikasta jonne sellaista ei tarvita (Lassila)  paikkaan jonne se ei mahdu ( Mansku), minkä vuoksi koko muu raitiovaunuliikenne pitää siirtää ja suorat bussiyhteydet tärvellä.

Pikaraitsikka on todistettu kannattamattomaksi ja Tekniikka ja Talous-lehden mukaan sen päästötkin ovat  kolminkertaiset sähköbusseihin nähden, mutta silti sitä piti ajaa kuin käärmettä pyssyyn hirveästä hinnasta välittämättä. 

Nyt sitten aamutelevisiossa ihmetellään sitä miten hirveästi kauppoja on Helsingin keskustasta kuollut vaikka Tampere ja Turku kukoistavat. Ja HSL itkee konkurssin partaalla matkustajakatoa.

Sinnemäen on erottava ! Hölmöistä päätöksistä on kannettava vastuu.

Vierailija kirjoitti:

Toimivassa kaupungissa on tilaa autoille ja nopeat suorat yhteydet keskustaan. Vihervasemmisto on onnistunut karkottamaan autot keskustasta ja poistamaan suorat julkisten yhteydet. 

Tilalle saadaan tolkuttoman iso pikaraitiovaunu joka kulkee paikasta jonne sellaista ei tarvita (Lassila)  paikkaan jonne se ei mahdu ( Mansku), minkä vuoksi koko muu raitiovaunuliikenne pitää siirtää ja suorat bussiyhteydet tärvellä.

Pikaraitsikka on todistettu kannattamattomaksi ja Tekniikka ja Talous-lehden mukaan sen päästötkin ovat  kolminkertaiset sähköbusseihin nähden, mutta silti sitä piti ajaa kuin käärmettä pyssyyn hirveästä hinnasta välittämättä. 

Nyt sitten aamutelevisiossa ihmetellään sitä miten hirveästi kauppoja on Helsingin keskustasta kuollut vaikka Tampere ja Turku kukoistavat. Ja HSL itkee konkurssin partaalla matkustajakatoa.

Sinnemäen on erottava ! Hölmöistä päätöksistä on kannettava vastuu

Rahaa palaa tähän hölmöilyyn ja meren päällä kelluviin pyöräteihin niin että teiden kuoppia ei saada paikatuksi, homeisia päiväkoteja korjatuksi  ja leikkausjonot kasvavat kun hoitajat jäävät ilman palkkaa ja parkkipaikkaa.

Älkää äänestäkö enää vihervasemmiston runotyttöjä ja kirjailijoita ja muita haihattelijoita valtuustoon. Sinne täytyy saada laskutaitoisia ihmisiä joilla on kokemusta ihan oikeista töistä.

Latten juonti keskustan kahviloissa ja runojen krijoittelu ei pätevöitä ihmistä päättämään liikennesuunnittelusta.

Me ollaan ajettu jo vuosia sähköautolla.

Oli ilo havaita miten helppoa se oli Tukholmassa ja Kööpenhaminassa sekä muissa Tanskan kaupungeissa keskustassa. Paljon tunneleita ja uusia hienoja parkkitaloja joissa saattoi ladata sähköautonsa.

Tarvitsemme vaihtoehtoja koko maamme talouden romuttavalle viherhötölle.

Toivon että Anni Sinnemäki tajuaisi miten hän on pilaamassa Helsinkiä. Jos ei mitään muuta keksi, aloittaisi puiden istutuskampanjan. Sitä me Hkiläiset tarvitsemme.Enkä tarkoita mitään palmuhökötyksiä. Kruunuvuorenranta; miten meni niinkuin omasta mielestä?

Vain yhtenä esimerkkinä.

Anni Sinnemäen on erottava. Ja kaupunkiympäristölautakunta vaihdettava.

Tilastot puhuvat puolestaan. Tilanne on katastrofaalinen.

Helsinki pärjää surkeasti ihan joka mittarilla verrattuna Tampereeseen ja Turkuun.

Katsokaa Areenasta YLE:n aamuohjelma.

Vierailija kirjoitti:

Helsingin keskustasta on hävinnyt paljon liikkeitä ja kauppoja. Keskeinen syy on liikennejärjestelyt.

Keskeinen syy on asuintalojen muuttaminen liiketiloiksi: keskustassa ei asu juuri ketään. Ja massiiviset autotiet, jotka halkovat keskustaa: Kaivokatu ja Mannerheimintie. Ei ole riittävän laajaa kävelykeskustaa. Käykää vaikka katsomassa Oulua ja eurooppalaisia isoja kaupunkeja. Isot kävelykeskustat vetävät kävijöitä kivijalkakauppoihin ja ravintoloihin. Mihinkään Suomessa ei pääse niin helposti julkisilla, kun Helsingin keskustaan. Ei sinne mahdu kovin monta pilkkuautoa yhtä aikaa, kun se on niemi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Helsingin keskustasta on hävinnyt paljon liikkeitä ja kauppoja. Keskeinen syy on liikennejärjestelyt.

Keskeinen syy on asuintalojen muuttaminen liiketiloiksi: keskustassa ei asu juuri ketään. Ja massiiviset autotiet, jotka halkovat keskustaa: Kaivokatu ja Mannerheimintie. Ei ole riittävän laajaa kävelykeskustaa. Käykää vaikka katsomassa Oulua ja eurooppalaisia isoja kaupunkeja. Isot kävelykeskustat vetävät kävijöitä kivijalkakauppoihin ja ravintoloihin. Mihinkään Suomessa ei pääse niin helposti julkisilla, kun Helsingin keskustaan. Ei sinne mahdu kovin monta pilkkuautoa yhtä aikaa, kun se on niemi.

Kerro yksikin asuintalo joka on muutettu liiketilaksi. Liiketilaa on valtavat määrät tyhjillään Helsingissä ja niitä muutetaan asuinkäyttöön. Ja ainakaan täältä Pohjois-Helsingistä ei pääse nopeasti keskustaan. Ne bussit ovat ruuhkissa siinä missä muutkin autot. Keskustatunneli ratkaisee ruuhkaongelman.

Just tänään käytiin perheen kanssa Helsinki Outletissa Vantaan ja Helsingin rajalla. Kuinka kätevää. Autolla oven eteen ja kaikki merkkivaateliikkeet samassa paikassa. 

Ei paljon ihmetytä Helsingin keskustan tilanne. Ahdas, hitaasti saavutettava, epäkäytännöllinen. Ajelkoot siellä vihreät raitiovaunulla keskenään. Meidän perhe tekee ostokset autolla nyt ja tästä eteenpäinkin.

Kun vain saamme sähköiset robottitaksit, joiden matkahinnat ovat bussimatkojen hintaluokassa, niin kenelläkään ei välttämättä tarvitse olla omaa autoa. 

Vierailija kirjoitti:

Kun vain saamme sähköiset robottitaksit, joiden matkahinnat ovat bussimatkojen hintaluokassa, niin kenelläkään ei välttämättä tarvitse olla omaa autoa. 

Niitä aikoja odotellessa, mutta mahtuuko sinne tikkaat, työkalut sekä nippu 3m pituista putkea? Näitä on mun autossa, kun käyn töissä.

kenen agendaa ja ideologiaa tää toteuttaa?

mistä tää on kopioitu?

Tarvitsisimme enemmänkin lisää espoolaisia hyvätuloisia autoilijoita maksamaan tämän yhteiskunnan vihervelkoja pois.

Vierailija kirjoitti:

Tarvitsisimme enemmänkin lisää espoolaisia hyvätuloisia autoilijoita maksamaan tämän yhteiskunnan vihervelkoja pois.

Tätä moni on pelännyt: Espoosta muutetaan nyt vauhdilla naapurikuntiin Rakentaako Espoo kaupunkia, joka ei kiinnosta hyvätuloisia veronmaksajia?

Eikö monikulttuurinen, murre-turismi-englanninkielinen elinympäristö kiinnosta? Nyt nauttimaan kulttuurin rikkaudesta ja monimuotoisuudesta, sitä tulee riittämään kun pian kolmasosa asukkaista on vieraskielisiä. Yhdistävää on vain huono englanti joka ei ole edes EU-kieli.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Helsingin keskustasta on hävinnyt paljon liikkeitä ja kauppoja. Keskeinen syy on liikennejärjestelyt.

Keskeinen syy on asukaspysäköinti kadun varsilla. Suurin osa autoista ei liiku keskustasta kuukauteen.

Helsingissä pitäisi toteuttaa vähän vastaava hanke kuin Oulussa oleva kallioparkki Kivisydän. Kyllähän Helsingissä on jo nyt paljon maanalaisia tiloja mutta kunnollinen suuri pysäköintilaitos vielä puuttuu.

KUKA ajaa marraskuusta maaliskuuhun kauppaan tavarapyörällä? Tuona aikana pyörätiet ja muut biljoonabaanat ovat käyttämättömiä tai niitä käyttää kymmenen ihmistä vuorokaudessa.

Kuka kertoisi näille fanaatikoille millä leveysasteilla me elämme?