Autoilijoiden enemmistö toivoo, että nopeusrajoituksia nostettaisiin moottoriteillä. Väylävirasto aikoo laskea niitä.

110 on oikein hyvä. 

Toki mökille ajellessa. Töihin kävelen.

 90% onnettomuuksista aiheuttavat rattijuopot ja kaaharit jotka aivät välitä vähääkään nopeusrajoituksista, Sitten suuressa viisaudessa päätellään että nopeusrajoitusten laskulla saataisiin nämä onnettomuuden vähenemään..

Vierailija kirjoitti:

 90% onnettomuuksista aiheuttavat rattijuopot ja kaaharit jotka aivät välitä vähääkään nopeusrajoituksista, Sitten suuressa viisaudessa päätellään että nopeusrajoitusten laskulla saataisiin nämä onnettomuuden vähenemään..

Huonokuntoisen tien nopeusrajoitus kannattaa laskea alemmaksi tai ainakin ajaa hitaammin kuin nopeusrajoitus sallii. Ei ole yksi eikä kaksi autoilijaa,  jotka ovat särkeneet autoa ajaessaan liian suurta tilannenopeutta. 

Nyt on samat tyypit äänestäneet kaikesta leikkaavan hallituksen. Että ei muuta kuin rahat pois teiden kunnossapidosta ja rajoituksen alemmiksi.

Vierailija kirjoitti:

60->70, 80->90, 100->110, 120->130 olis ihan hyvä.

Jos raskaiden ajoneuvojen ja ajoneuvoyhdistelmien nopeusrajoitus nostetaan 90km/h nopeuteen, niin monessa paikassa nopeusrajoitus voitaisiin muuttaa 80km/h->90km/h tai 100km/h->90km/h, mutta jos pelkästään nostettaisiin henkilö-, paketti- ja 100km/h rekisteröityjen linja-autojen nopeus 80km/h->90km/h, tulisi itseasiassa liikenteessä vaarallisten ohitusten määrä nousemaan,  koska nopeusero ohittavan ja ohitettavan välillä olisi liian pieni ellei lisättäisi reilusti ohituskaistateiden määrää...

Vierailija kirjoitti:

Nopeusrajoituksia lasketaan koska ihmiset ei osaa noudattaa nopeusrajoituksia eikä osaa pitää riittäviä turvavälejä. Jos ihmiset osaisi liikennesäännöt niin nopeusrajoituksia voitaisi nostaa. 

Jos kysyn teiltä niin yksinkertaisen kysymyksen kuin että tiedättekö mitä nopeusrajoitus tarkoittaa niin osaatteko vastata siihen? 

Nopeusrajoitus rajoittaa käytettävän miniminopeuden. Jokaisen on ajettava vähintään rajoituksen mukaista vauhtia mikäli ajoneuvo on siihen kykenevä, tai sitten nysvättävä kotona.

Vierailija kirjoitti:

"Oletko insinööri? Ei ole kyse siitä saanko siitä palkkaa vai en. Kyse on minun henkilökohtaisesta tuntemuksestani. Lasken työmatkan työhön rinnastettavaksi ajaksi, koska se ei ole täysin omaa vapaa-aikaani vaan töihin liittyvä pakollinen matka. Eikä työpaikkaa noin vain vaihdeta vaikka se olisikin hyvä ratkaisu.

 

Luuletko, että se väliaikainen nopeusrajoitusten lasku jäisi väliaikaiseksi? Se tulee jäämään lopullikseksi. Sillä saadaan vain aikaa siirtää autoilijoilta verotetut tulot täysin muihin asioihin kuten muiden maiden tukemiseen."

Miksi sanot ensin, että työmatka kotoa töihin ja takaisin on työhön rinnastettavaa aikaa, vaikka todellisuudessa sinusta tuntuu siltä, että se on, mutta faktuaalisesti se ei ole. Kyse on nimenomaan tuntemuksesta ei faktasta. 

Miksi sanot ensin, että työmatka kotoa töihin ja takaisin on työhön rinnastettavaa aikaa, vaikka todellisuudessa sinusta tuntuu siltä, että se on, mutta faktuaalisesti se ei ole. Kyse on nimenomaan tuntemuksesta ei faktasta. 

Lakiteksti on faktaa ja sitä, ei voi tulkita tunteen mukaan. Autoilijasta tuntuu siltä, että halua ajaa jalankulkijan yli mieluummin kuin hidastaa nopeutta nnen suojatietä, koska hänestä tuntuu, että jalankulkijan pitää väistää, ettei autoilijoiden matka hidastu. Näinhän moni autoilija ajattelee. Se ei tee jalakulkijasta syyllistä,  kun jää alle, koska lakitekstissä sanotaan, että suojatiellä olevalle tai sille astumassa olevalle jalankulkijalle on annettava esteetön kulku. Samoin nopeusrajoitusten kanssa.  Aivan turha puolustella omia tulkintoja.

Työpaikkaa ei välttämättä vaihdeta noin vain, mutta asuinpaikkaa on hyvin helppo vaihtaa. Varsinkin nykyään, kun vuokra-asunnoista on ylitarjontaa. Ja työpaikan vaihtoa yleensä helpottaa, että etsii uutta työpaikkaa, eikä jää odottamaan, että joku tarjoaa uutta työtä. Työpaikan vaihtaminen on huomattavasti helpompaa kuin työttömänä työllistyminen, koska monet työpaikat arvostavat enemmän jo työssäolevaa hakijaa.

Väliaikainen on suhteellisen laaja käsite. Esimerkiksi lait ovat väliaikaisia, eivät pysyviä. Silti moni laki saattaa olla pitkäänkin, kymmeniä vuosia, voimassa. Toisaalta voidaan esimerkiksi tietyömaalla ottaa käyttöön väliaikainen kiertoreitti,  joka ei ole käytössä vuorokauttakaan.

Ei, en ole insinööri.  En kyllä ymmärtänyt mihin kysymyksesi liittyi...

Kysymys insinööriydestä liittyy stereotypiaan, jossa asioita ei ajatella järkevästi tai tunteella. Ainoastaan kirjaviisaudella ja lakitekstimäisesti. Mutta en ihmettele, että tuo meni sinulta ohi. Sinuun on turha käyttää sarkasmia koska olet mikä olet. Et ymmärrä vertauskuvia, sanojen piilomerkityksiä tai sitä, että tuntemukset ovat yhtä tärkeitä kuin faktat. Kanssasi on turha jatkaa keskustelua. Emme elä samanlaisessa maailmassa. Tämä ei tarkoita, että sinussa olisi sinällään jotain vikaa. Elät vain omanlaisessasi maailmassa.

Älkää hyvät ihmiset ottako nopeusrajoituksia kirjaimellisesti. Ajakaa sitä nopeutta miltä tuntuu, kameroiden kohdalla sitten hetkeksi hiljennetään

"Kysymys insinööriydestä liittyy stereotypiaan, jossa asioita ei ajatella järkevästi tai tunteella. Ainoastaan kirjaviisaudella ja lakitekstimäisesti. Mutta en ihmettele, että tuo meni sinulta ohi. Sinuun on turha käyttää sarkasmia koska olet mikä olet. Et ymmärrä vertauskuvia, sanojen piilomerkityksiä tai sitä, että tuntemukset ovat yhtä tärkeitä kuin faktat. Kanssasi on turha jatkaa keskustelua. Emme elä samanlaisessa maailmassa. Tämä ei tarkoita, että sinussa olisi sinällään jotain vikaa. Elät vain omanlaisessasi maailmassa."

Kyllä tuntemukset ovat tärkeässä merkityksessä ihmisen henkisen hyvinvoinnin kannalta, mutta liikenteessä ja muussa kanssakäymisessä ihmisten välillä ei voida toimia tunteiden pohjalta,  koska eri ihmisten tunteet asioista ovat erilaisia. Mitäpä jos joku ajattelee, että voi oikoa lakitekstiä esimerkiksi suojaikäråajan suhteen, koska tuntee seksuaalista vetoa alaikäisiin, onko se oikeutettua, että ostaa silloin seksiä alaikäiseltä? Tai jos vihaa jotakuta, oikeuttaako se tappamaan? Tai, kun haluan jotain, johon ei ole varaa, saanko haluntunteen vuoksi varastaa.... Miksi jonkun tunteen pitäisi oikeuttaa lainrikkominen ja jonkun toisen ei? 

Olet oikeassa insinöörivertauksessa, että lakitekstiä tulee ajatella lakitekstinä, sitä ei tule tulkita omista tunteista käsin, koska silloin kuka tahansa voisi vedota rikosta tehdessään, ettei se tunnu minusta väärältä. Lakien tunteminen typerältä ei oikeuta rikkomaan niitä, mutta sen sijaan, että haukkuu lakeja typeräksi,  voi yrittää vaikuttaa lainsäätäjiin tai itse asettua ehdolle eduskuntavaaleissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nopeusrajoituksia lasketaan koska ihmiset ei osaa noudattaa nopeusrajoituksia eikä osaa pitää riittäviä turvavälejä. Jos ihmiset osaisi liikennesäännöt niin nopeusrajoituksia voitaisi nostaa. 

Jos kysyn teiltä niin yksinkertaisen kysymyksen kuin että tiedättekö mitä nopeusrajoitus tarkoittaa niin osaatteko vastata siihen? 

Nopeusrajoitus rajoittaa käytettävän miniminopeuden. Jokaisen on ajettava vähintään rajoituksen mukaista vauhtia mikäli ajoneuvo on siihen kykenevä, tai sitten nysvättävä kotona.

Kyllä äitis on nyt ylpeä.

Autoilijoiden veroeurot kyllä pitäisi riittää sitten teiden kunnossapitoon vaan rahat sitten aivan muuhun ja tiet alkaa olla jo lähinnä ura sekä nauhapaikattuja ja paikkaa paikan vieressä joten nopeudet täytyy saada alas mitä voidaan myydä turvallisuushöpinällä vaikka nykyautot nyt sietäisi kevyesti nopeuksien noston.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nopeusrajoituksia lasketaan koska ihmiset ei osaa noudattaa nopeusrajoituksia eikä osaa pitää riittäviä turvavälejä. Jos ihmiset osaisi liikennesäännöt niin nopeusrajoituksia voitaisi nostaa. 

Jos kysyn teiltä niin yksinkertaisen kysymyksen kuin että tiedättekö mitä nopeusrajoitus tarkoittaa niin osaatteko vastata siihen? 

Nopeusrajoitus rajoittaa käytettävän miniminopeuden. Jokaisen on ajettava vähintään rajoituksen mukaista vauhtia mikäli ajoneuvo on siihen kykenevä, tai sitten nysvättävä kotona.

Kyllä äitis on nyt ylpeä.

Tai sitten ei ole omena pudonnut kauaksi puusta...

Pelkästään sähköautot yleistyy ja niiden paino tuo sitten uudet haasteet.Pelkästään vanhoja pysäköintitaloja tullaan purkamaan kun sitten enään tule kestämään painon lisäystä.

Vierailija kirjoitti:

Autoilijoiden veroeurot kyllä pitäisi riittää sitten teiden kunnossapitoon vaan rahat sitten aivan muuhun ja tiet alkaa olla jo lähinnä ura sekä nauhapaikattuja ja paikkaa paikan vieressä joten nopeudet täytyy saada alas mitä voidaan myydä turvallisuushöpinällä vaikka nykyautot nyt sietäisi kevyesti nopeuksien noston.

Fysiikan lakeja nykyautotkaan eivät pysty kumoamaan.  Lisäksi olemattomat maavarat yhdessä matalaprofiilisten renkaiden kanssa on suunniteltu lähinnä jonnekin missä ei routiminen ja muut säänvaihtelut aiheuta tiestön nopeampaa korjaustarvetta.

Teiden kunto heikkenee koko Suomessa sitä vauhtia ettei täällä kohta pysty ajamaan kovaa hajottamatta autoaan. 

Nopeus lisää polttoaineen kulutusta ja täten myös päästöjä. Hitaammin ajaminen on ympäristöteko. Siksi pudotimme ajonopeuksia ja nostatimme keinotekoisesti polttoaineiden hintoja.

* Vihreät 🍀 De gröna* 

Kulkekaa julkisilla! Lakkautimme tosin julkisen liikenteen taajamien ulkopuolelta lähes täysin koska..päästöt. kävelkää!

Ovatkohan liikenneonnettomuudet olleet viime aikoina merkittävässä kasvussa? 

Vai mistähän tämä nopeuksien laskeminen taas kumpuaa? 

Brum, brum, tööt, tööt, hassun sedän hassu auto tiellä pöristää

hassu setä autossansa itkua tiristää, brum, rum, tööt, tööt...

Moottoriteille 100, muille teille 80.

Kertokaas miksi Suomen surkein kuski kilpailun on nyt viimeiset 4 kertaa peräkkäin voittanut pk seudulla asuva kuljettaja ?