Autoilijoiden enemmistö toivoo, että nopeusrajoituksia nostettaisiin moottoriteillä. Väylävirasto aikoo laskea niitä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos moottoritiellä ajaa sen suurimman sallitun 120km/h, niin kaikki puhaltavat ohi. 

Tämän takia itse kannatan sitä että nopeusrajoituksia lasketaan tai sitten poliisien pitäisi hanakammin valvoa ylinopeuksia ja ylinopeuksista sellaiset sakot että ylinopeukset vähenee. Vaikka 1000e jokaisesta 1km/h ylinopeudesta, eli jos ajaa 120 alueella 130km/h niin sakkoa 10 000e.

No sitten muuttuisi kaikkien asenteet ja mielellään ajetaan peltipoliisien ohi 20km alle ja mielellään körötellään rekkojen takana 70 vauhtia. Miksei samantien vaihdeta kaikkia menopelejä koppimopoihin ja voit vaikka kävellä siinä vieressä välillä, jos jalat puutuu pelkääjän paikalla pitkillä matkoilla. Mikä kiire tässä valmiissa maailmassa? Etana vauhtia vaan. Odotat sitä postipake

 

Ongelma on vain se että ihmiset eivät tajua mitään autojensa nopeusmittareista ja kameroista. Mittarit eivät yleensä näytä todellista nopeutta, esim omassa autossani 86 km/h on tosiasiassa 80 km/h. Peltipoliiseissa on aina jonkun verran varaa eli 80 km alueella ajan niihin mittarissa 90 km/h eikä räpsähtele ja tiedän kyllä joissakin on ihan kamerat koska joskus on räpsähtänyt, mutta ei ole sakkoa tullut. 

 

Mutta ärsyttää kun ihmiset eivät ota asioista selvää ja vauhdit tiputetaan pahimmoilleen peltipoliisien kohdalla 70:iin 

Jos edessä ajavan nopeus häiritsee sinua niin sitten hiljennät vauhtia. Auto(automaatti) hiljentää vauhtia kun ottaa jalan kaasulta pois tai painaa jarrua. 

Jos edessä ajava hiljentää vauhtia tai edessä ajavan nopeusvaihtelut vaikuttaa ajamiseesi niin ajat liian lähellä sitä edessä ajavaa.

Autokoulussa jo nämä opeteltiin, ihan perus asioita liikenteessä nämä. 

Kaupunki alueella kun ajaa noin 10km/h alle suurimman sallitun nopeuden niin silloin pääsee valoista pysähtymättä. Ei aina ja joka valoissa päde mutta suurimmassa osassa kyllä.

Monet ajaa kaupungissa niin että rivakka kiihdytys ja sit voimakas jarrutus kun seuraavat valot on punaiset.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Tuo on päivittäin ajavalle pitkä aika. Paljonko päästöt lisääntyvät tässä ajassa?"

Mihin sä käytät säästyneen 8 minuuttia per päivä? Johonkin täysin turhan päiväiseen. Jos sinä aikana ei päivittäin ehdi tehdä jotain hyödyllistä, asia on melko merkityksetön.

Olisiko sulle OK olla joka päivä 8min ylimääräistä töissä ilman palkkaa kun ethän sä sillä ajalla mitään hyödyllistä tee?

-eri

Matka-aika työpaikalle/kotiin ei ole työaikaa. Mun työmatka on huomattavasti lyhempi kuin Mikkeli-Juva, ja teen sen keväästä- syksyyn yleensä polkupyörällä, jolloin aikaa menee n. 5 min töihin ja vähän enemmän,  kun tuun kotiin, kun kotiinpäin enimmäkseen ylämäkeä.  Jos sataa sekä talvella teen työmatkan autolla/bussilla, jolloin matkaan menee (valoista ja liikennemääristä riippuen) 10-15 minuuttia. En mä pidä ongelmana sitä, että välillä saattaa kotiinpääsy kestää vähän kauemmin ja töihin pitää lähteä ajoissa, että ehtii.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Saisi laskeakin, ihan liian korkeat on nykyisin ja suuri osaa ajaa jatkuvasti ylinopeuttakin vähintään sen 10km tunnissa.

Kannattaa jäädä kotiin jos ei uskalla ajaa.

Tai vaihtaa bussiin.

Turvallisia vaihtoehtoja molemmat.

Mitäpä jos katsoisit gps nopeutta etkä auton mittaria, joka näyttää joka autossa erilailla. Kun ajan auton mittarin mukaan 128kmh, mun todellinen nopeus on tasan 120kmh.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Tuo on päivittäin ajavalle pitkä aika. Paljonko päästöt lisääntyvät tässä ajassa?"

Mihin sä käytät säästyneen 8 minuuttia per päivä? Johonkin täysin turhan päiväiseen. Jos sinä aikana ei päivittäin ehdi tehdä jotain hyödyllistä, asia on melko merkityksetön.

Olisiko sulle OK olla joka päivä 8min ylimääräistä töissä ilman palkkaa kun ethän sä sillä ajalla mitään hyödyllistä tee?

-eri

Matka-aika työpaikalle/kotiin ei ole työaikaa. Mun työmatka on huomattavasti lyhempi kuin Mikkeli-Juva, ja teen sen keväästä- syksyyn yleensä polkupyörällä, jolloin aikaa menee n. 5 min töihin ja vähän enemmän,  kun tuun kotiin, kun kotiinpäin enimmäkseen ylämäkeä.  Jos sataa sekä talvella teen työmatkan autolla/bussilla, jolloin matkaan menee (valoista ja liik

Sulta meni pointti ohi. Jos 8 minuuttia lisää vapaa-aikaa ei merkitse mitään kun "et sillä ehdi tehdä kuitenkaan mitään hyödyllistä" niin samalla ajatusmallilla voit sitten olla työpaikalla joka päivä 8 minuuttia yliaikaa kun ethän tee niin pienellä vapaa-ajalla mitään järkevää muutenkaan..

Kaikki se aika, minkä liikkumisen nopeudessa voittaa, on hyödyllistä aikaa jonka voi käyttää johonkin järkevämpään tai rentouttavampaa.

Isoin ongelma on nämä orjallisesti nopeusrajoituksia noudattavat jeesustelijat. Ajetaan oman mittarin mukaan 120km/h jolloin todellinen nopeus n. 110km/h luokkaa, ja sit ihmetellään kun heitä ohitellaan tai jonoa kertyy perään. 

Ennen pönttöpoliisia jarrutetaan niin että vauhti tippuu helposti 20km/h alle rajoituksen, mikä ei ole millään tasolla järkevää tai taloudellista jos nopeus pumppaa sen 50-80km/h esim. 80km/h alueella. 

Moottoritien rampissa ei uskalleta kiihdyttää, pysähdytään pahimmillaan päätyyn ja yritetään nollasta päästä 120km/h rajoitetulle tielle mukaan. Todella vaarallista touhua. Välillä näkee jonkun maisterin ohittavan, ja kesken ohituksen painavan jarrua?? Kun nopeus ylittyi sen pari kilometriä yli rajoituksen. 

Näille älykääpiöille pitäisi saada kalloon, että mitään kamalaa ei tapahdu jos ajaa vaikka pari kilometriä yli sallitun, eikä siellä jarrulla tarvitse heti seistä. Onko esim. moottorijarrutus tuttu käsite? 

Moottoritielle olisi hyvä rajoitus 135. 

Lasketaan rajoitukset joka puolella nollaan niin ei voi tapahtua enää onnettomuuksia, ja lisäksi jos jossain näkyy liikkuva auto niin sille voi suoraan antaa sakot.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Olen kohta kaksi miljoonaa kilometriä noita mittareita katsellut ympäri Eurooppaa ja muutaman vuoden Australiassakin. En tarvitse ajo-opetusta. Itse asiassa voisin varmaan opettaa ajo-opettajia.

 

Lopettakaa se nysvääminen ja ajakaa eteenpäin."

Huoh. Asennevammainen "ammattikuljettaja" tästä vielä puuttuikin. Ei se ajettu kilometrimäärä oikeuta rikkomaan liikennesääntöjä. Montako liikennesakkoa olet saanut? Itsellä kilometrejä ja todennäköisesti ajovuosiakin enemmän ja 0 sakkoa.

Vuonna 1992 sain rikesakot kun en huomannut yhtä kahdeksankympin merkkiä. Yhtään ruttua tai vakuutustapahtumaan en ole aiheuttanut. Olen vai kulkenut paikasta toiseen, auton ajaminen ei ole ammattini, mutta se kuuluu siihen vahvasti. Jos olen ajamiseen keskittymällä onnistunut pitämään +10% parempaa keskinopeutta, olen onnistunut laskennallisesti säästämään 140 vu

Miksi ihmeessä säästät työnantajalle sinulle kuuluvissa palkoissa? Ajattele, että olet hävinnyt vuosien aikana omakotitalon verran rahaa...

"Sulta meni pointti ohi. Jos 8 minuuttia lisää vapaa-aikaa ei merkitse mitään kun "et sillä ehdi tehdä kuitenkaan mitään hyödyllistä" niin samalla ajatusmallilla voit sitten olla työpaikalla joka päivä 8 minuuttia yliaikaa kun ethän tee niin pienellä vapaa-ajalla mitään järkevää muutenkaan..

Kaikki se aika, minkä liikkumisen nopeudessa voittaa, on hyödyllistä aikaa jonka voi käyttää johonkin järkevämpään tai rentouttavampaa."

Ei vaan sinulta meni pointti ohi. Se 8 minuuttia voi olla rentoutumista myös matkalla.

Vierailija kirjoitti:

"Sulta meni pointti ohi. Jos 8 minuuttia lisää vapaa-aikaa ei merkitse mitään kun "et sillä ehdi tehdä kuitenkaan mitään hyödyllistä" niin samalla ajatusmallilla voit sitten olla työpaikalla joka päivä 8 minuuttia yliaikaa kun ethän tee niin pienellä vapaa-ajalla mitään järkevää muutenkaan..

 

Kaikki se aika, minkä liikkumisen nopeudessa voittaa, on hyödyllistä aikaa jonka voi käyttää johonkin järkevämpään tai rentouttavampaa."

Ei vaan sinulta meni pointti ohi. Se 8 minuuttia voi olla rentoutumista myös matkalla.

No se varmaan voi varmaan joillekin ollakin totta, itselleni työmatkat on pakollisia pahoja ja keskityn mieluummin ihan muihin harrastuksiin sillä ajalla. Silloin se 8 minuuttia ylimääräistä autossa on kaikesta kivasta pois.

Tuo on todella ärsyttävää kyllä, mutta tuohonkin on helppo niksi. Ajat riittävän kaukana edellämenijästä, niin ei tarvitse jarruttaa itse niin voimakkaasti, jos ollenkaan. 

Yleensäkin jos murheet todella ovat tuota luokkaa, kannattaa olla onnellinen, monella muulla mueheet ovat paljon enemmän elämään vaikuttavia, esimerkiksi taloudellinen ahdinko...

Vierailija kirjoitti:

Kaupunki alueella kun ajaa noin 10km/h alle suurimman sallitun nopeuden niin silloin pääsee valoista pysähtymättä. Ei aina ja joka valoissa päde mutta suurimmassa osassa kyllä.

Monet ajaa kaupungissa niin että rivakka kiihdytys ja sit voimakas jarrutus kun seuraavat valot on punaiset.

Pahimmassa tapauksessa nämä kiihdyttelijä-jarruttelijat vielä aiheuttavat sen, että koko jono joutuu pysähtymään seuraaviin valoihin, vaikka kuinka yrittäisi itse ennakoida.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Moottoriteille riittäsi 80km/h ja muille teille max.60km/h. Mihin ihmisillä niin kauhea kiire.

Suomessa on moottoriteillä nopeusrajoitus enimmillään 120 km/h, kun Keski-Euroopassa on yleisesti 130 km/h. Saksassa on Autobahnoilla osuuksia, joilla ei ole lainkaan nopeusrajoituksia, vaan niillä saa ajaa niin kovaa kuin haluaa. Saksan Autobahnoilla tapahtuu paljon vähemmän kuolemaan johtavia liikenneonnettomuuksia kuin muilla autoteillä Saksassa.

Mikä on teiden kunto? 

Valmistajilla on lain pakottama velvollisuus säätää mittarit niin että ne näyttää tietyn verran enemmän nopeutta kuin oikeasti on. Gepsillä toki saa oikean luvun.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Sulta meni pointti ohi. Jos 8 minuuttia lisää vapaa-aikaa ei merkitse mitään kun "et sillä ehdi tehdä kuitenkaan mitään hyödyllistä" niin samalla ajatusmallilla voit sitten olla työpaikalla joka päivä 8 minuuttia yliaikaa kun ethän tee niin pienellä vapaa-ajalla mitään järkevää muutenkaan..

 

Kaikki se aika, minkä liikkumisen nopeudessa voittaa, on hyödyllistä aikaa jonka voi käyttää johonkin järkevämpään tai rentouttavampaa."

Ei vaan sinulta meni pointti ohi. Se 8 minuuttia voi olla rentoutumista myös matkalla.

No se varmaan voi varmaan joillekin ollakin totta, itselleni työmatkat on pakollisia pahoja ja keskityn mieluummin ihan muihin harrastuksiin sillä ajalla. Silloin se 8 minuuttia ylimääräistä autossa on kaikesta kivasta pois.

Ihan näin ohiksena sivusta... kannattaa himmata ennen kuin terveys alkaa reistailla tai viimeistään ensimmäisistä oireista,  jos niitä tulee. Voi äkkiä olla kaikki kivakin tehty, jos noin paljon työmatkat stressaa...

Tuo nopeusrajoituksen alentaminen 100km/h --> 80km/h koskee mm. sitä tietä, jota itse ajan päivittäin töihin, 54km per suunta. Siitä matkasta 50% on 100-120km/h rajoitusta. Mulle ne 10-20 minuuttia päivässä on merkityksellisiä, joten en aio noudattaa tuota alempaa rajoitusta. Aion itseasiassa ajaa jatkossa myös ne vanhatkin 80km/h pätkät 100km/h vaan v*ittuilun vuoksi, koska ihan pelkkää ihmisten kiusaamistahan tämä on.

Vierailija kirjoitti:

Valmistajilla on lain pakottama velvollisuus säätää mittarit niin että ne näyttää tietyn verran enemmän nopeutta kuin oikeasti on. Gepsillä toki saa oikean luvun.

Mittari saa näyttää tasan todellista nopeutta, mutta käytännössä joka autoon on tyyppihyväksytty vähän erilaisia renkaita, jolloin jätetään pari kilometriä heittoa, jottei tule laitonta tilannetta, jossa mittari näyttäisi vähemmän kuin todellinen nopeus. 

Nopeampi vauhti kuluttaa tietä nopeammin.

Ehdotan tietulleja moottori- ja moottoriliikenneteille. Ylläpito kilpailutetaan ja hinta määräytyy sen mukaan. Tällöinhän voidaan pitää moottoritiet autoilijoiden vaatimassa ja maksamassa kunnossa.

Vierailija kirjoitti:

Tuo nopeusrajoituksen alentaminen 100km/h --> 80km/h koskee mm. sitä tietä, jota itse ajan päivittäin töihin, 54km per suunta. Siitä matkasta 50% on 100-120km/h rajoitusta. Mulle ne 10-20 minuuttia päivässä on merkityksellisiä, joten en aio noudattaa tuota alempaa rajoitusta. Aion itseasiassa ajaa jatkossa myös ne vanhatkin 80km/h pätkät 100km/h vaan v*ittuilun vuoksi, koska ihan pelkkää ihmisten kiusaamistahan tämä on.

Olisiko syytä vähän löysätä foliohattua ja pinnan kireyttä? Kukaan tuskin on pakottanut sinua kulkemaan noin pitkää työmatkaa....

Muuten jos 27km olisi 120km/h rajoitusta ja se tippuisi 100km/h rajoitukseen, niin laillisesti koko matka maksiminopeutta ajettuna matka-aika muuttuisi 2 minuuttia 42 sekuntia... todellisuudessa tuo 120km/h keskinopeus vaatisi lähes tyhjää tietä, ettei joutuisi yhtään hidastamaan tai sitten ylinopeutta...