Autoilijoiden enemmistö toivoo, että nopeusrajoituksia nostettaisiin moottoriteillä. Väylävirasto aikoo laskea niitä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Tuo on päivittäin ajavalle pitkä aika. Paljonko päästöt lisääntyvät tässä ajassa?"

Mihin sä käytät säästyneen 8 minuuttia per päivä? Johonkin täysin turhan päiväiseen. Jos sinä aikana ei päivittäin ehdi tehdä jotain hyödyllistä, asia on melko merkityksetön.

Olisiko sulle OK olla joka päivä 8min ylimääräistä töissä ilman palkkaa kun ethän sä sillä ajalla mitään hyödyllistä tee?

-eri

Matka-aika työpaikalle/kotiin ei ole työaikaa. Mun työmatka on huomattavasti lyhempi kuin Mikkeli-Juva, ja teen sen keväästä- syksyyn yleensä polkupyörällä, jolloin aikaa menee n. 5 min töihin ja vähän enemmän,  kun tuun kotiin, kun kotiinpäin enimmäkseen ylämäkeä.  Jos sataa sekä talvella teen työmatkan autolla/bussilla, jolloin matkaan menee (valoista ja liik

Sinulle se on vapaa-aikaa. Monelle muulle se on työhön rinnastettavaa aikaa. Ja kun tämä 8min ylimääräistä tulee joka päivä niin kyllä siinä miettii nopeusrajoitusten järkevyyttä. 80 km/h keinotekoinen rajoitus 100km/h tilalla vain sen takia ettei tietä tarvitse laittaa kuntoon tai joku teoreetikko on päättänyt että 80km/h on laitettava tälle välille.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Sulta meni pointti ohi. Jos 8 minuuttia lisää vapaa-aikaa ei merkitse mitään kun "et sillä ehdi tehdä kuitenkaan mitään hyödyllistä" niin samalla ajatusmallilla voit sitten olla työpaikalla joka päivä 8 minuuttia yliaikaa kun ethän tee niin pienellä vapaa-ajalla mitään järkevää muutenkaan..

 

Kaikki se aika, minkä liikkumisen nopeudessa voittaa, on hyödyllistä aikaa jonka voi käyttää johonkin järkevämpään tai rentouttavampaa."

Ei vaan sinulta meni pointti ohi. Se 8 minuuttia voi olla rentoutumista myös matkalla.

No se varmaan voi varmaan joillekin ollakin totta, itselleni työmatkat on pakollisia pahoja ja keskityn mieluummin ihan muihin harrastuksiin sillä ajalla. Silloin se 8 minuuttia ylimääräistä autossa on kaikesta kivasta pois.

Ihan näin ohiksena sivusta

Eiköhän se työpaikka stressaa enemmän kuin matka sinne ja varsinkin sieltä pois.

Vierailija kirjoitti:

Jos edessä ajavan nopeus häiritsee sinua niin sitten hiljennät vauhtia. Auto(automaatti) hiljentää vauhtia kun ottaa jalan kaasulta pois tai painaa jarrua. 

Jos edessä ajava hiljentää vauhtia tai edessä ajavan nopeusvaihtelut vaikuttaa ajamiseesi niin ajat liian lähellä sitä edessä ajavaa.

Autokoulussa jo nämä opeteltiin, ihan perus asioita liikenteessä nämä. 

Ei vaan sitten mennään ohi että heilahtaa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Saisi laskeakin, ihan liian korkeat on nykyisin ja suuri osaa ajaa jatkuvasti ylinopeuttakin vähintään sen 10km tunnissa.

Kannattaa jäädä kotiin jos ei uskalla ajaa.

Tai vaihtaa bussiin.

Turvallisia vaihtoehtoja molemmat.

Mitäpä jos katsoisit gps nopeutta etkä auton mittaria, joka näyttää joka autossa erilailla. Kun ajan auton mittarin mukaan 128kmh, mun todellinen nopeus on tasan 120kmh.

Minä laitan vakkariin 114km/h, joka tekee todellista 108km/h. Kamerat ei välky eikä polliisit käänny perään.

"Sinulle se on vapaa-aikaa. Monelle muulle se on työhön rinnastettavaa aikaa. Ja kun tämä 8min ylimääräistä tulee joka päivä niin kyllä siinä miettii nopeusrajoitusten järkevyyttä. 80 km/h keinotekoinen rajoitus 100km/h tilalla vain sen takia ettei tietä tarvitse laittaa kuntoon tai joku teoreetikko on päättänyt että 80km/h on laitettava tälle välille."

Saatko tuolta matka-ajalta palkkaa tai lasketaanko se päivittäiseen työaikaan? Mikäli et, silloin se ei ole työ- tai työhön rinnastettavaa aikaa. Työhön rinnatettavalla ajalla ei ole velvollisuutta tehdä töitä, eikä sitä lasketa työajaksi, mutta siitä maksetaan palkkaa. 

Kannattaa muuttaa työpaikalle tai ihan sen viereen asumaan,  jos ei halua käyttää matkaan aikaa. Toinen vaihtoehto on etsiä töitä lähempää kotia. Todennäköisesti,  kuten joku jo mainitsi, se on työ,  joka ahdistaa,  ei matka tai siihen kuluva aika.

Nopeusrajoitusten väliaikainen laskeminen on hyvä keino ensiavuksi huonokuntoisen tien turvallisuuden lisäämiseksi. Pitkällä aikavälillä teitä on pakko korjata, eivät ne ikuisesti kestä, mutta, aivan kuten talossa tai asunnossa remonttia, väliaikaistoimilla (nopeusrajoituksen lasku, painorajoitukset...) voidaan korjausta siirtää vähän eteenpäin.  

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos edessä ajavan nopeus häiritsee sinua niin sitten hiljennät vauhtia. Auto(automaatti) hiljentää vauhtia kun ottaa jalan kaasulta pois tai painaa jarrua. 

Jos edessä ajava hiljentää vauhtia tai edessä ajavan nopeusvaihtelut vaikuttaa ajamiseesi niin ajat liian lähellä sitä edessä ajavaa.

Autokoulussa jo nämä opeteltiin, ihan perus asioita liikenteessä nämä. 

Ei vaan sitten mennään ohi että heilahtaa. 

Mikäli edellä menevä ajaa nopeusrajoitusten mukaan,  ei ole mitään tarvetta ohittaa.  Riittävä turvaväli on kuitenkin oltava silloinkin. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos edessä ajavan nopeus häiritsee sinua niin sitten hiljennät vauhtia. Auto(automaatti) hiljentää vauhtia kun ottaa jalan kaasulta pois tai painaa jarrua. 

Jos edessä ajava hiljentää vauhtia tai edessä ajavan nopeusvaihtelut vaikuttaa ajamiseesi niin ajat liian lähellä sitä edessä ajavaa.

Autokoulussa jo nämä opeteltiin, ihan perus asioita liikenteessä nämä. 

Ei vaan sitten mennään ohi että heilahtaa. 

Mikäli edellä menevä ajaa nopeusrajoitusten mukaan,  ei ole mitään tarvetta ohittaa.  Riittävä turvaväli on kuitenkin oltava silloinkin. 

Ei ole mitään tarveta nysvätä jonkun mummo-Yariksen takana, turvallisempaa mennä ohi heti paikan tullen. Se ei myöskään pääse rekoista tai muista hitaista ohi, se tärvää ensin pari hyvää ohituspaikkaa ja sitten joudut itse ohittamaan kaksi kerralla.

Sähköautolla ei voi ajaa yli 80 kmh nopeutta, koska range putoaa kuin kivi. Tulevaisuudessa ei edes tarvita yli 80 kmh rajoituksia, koska autoilu sähköistyy. Sama se on nyt niitä laskea, koska joka tapauksessa rajoitukset muuttuu 10 vuoden päästä viimeistään.

Vierailija kirjoitti:

Sähköautolla ei voi ajaa yli 80 kmh nopeutta, koska range putoaa kuin kivi. Tulevaisuudessa ei edes tarvita yli 80 kmh rajoituksia, koska autoilu sähköistyy. Sama se on nyt niitä laskea, koska joka tapauksessa rajoitukset muuttuu 10 vuoden päästä viimeistään.

Sähköauto sitä, sähköauto tätä... ihan samalla tavalla polttomoottorissa tietyssä vaiheessa kulutus lähtee kasvamaan reilummin. Nykyautoilla tosin ajetaan aika optimikierrosalueella, joten sitä ei helposti huomaa. Vanhemmissa autoissa sattoi olla 80-100 välillä tämä ero, vähän uudemmissa 100-120 välillä. Esimerkiksi 2005 vuosimallin Corollassa ero oli 110-120 välillä. Moottoritiellä kun nostaa nopeutta 100 yli niin kulutus nousee tasaisesti, mutta tasaista 110 ajaessa on maltillinen vielä. Siitä kun nostaa, ei tasaannu alaspäin enää, vaikkei kiihdyttäisi.

Vierailija kirjoitti:

Autoilijana mielestäni turhaa nostaa rajoituksia motareilla missä ennestäänkin jo saa ajaa kovaa. Nostaa vaan hirveästi polttoaine/sähkön kulutusta eikä sillä saavuteta paljon mitään matka-ajassa.

Rajoituksia pitäisi nostaa nimenomaan alhaisempien rajoitusten alueille, ne nostaa eniten matka-aikaa. Esim turvallisuutta parantavia ratkaisuja jotta 60 tie voi muuttaa 80 tieksi, tai että 40 alue voi muuttaa 50 alueeksi.

40 -> 50 on 25% korotus ja 25% lyhennys matka-aikaan. 120->130 vain 8% korotus ja 8% lyhennys matka-aikaan.

Eihän se rajoitusten nostaminen polttoaineenkulutusta nosta vaan kuski. Aja hitaammin jos ei ole varaa ajaa max. nopeutta. No täällä sivuteillä ajellaan reippaasti, yleensä sitä 70- 90 vauhtia oli sitten rajoitus mikä tahansa. Itse ajelen yleensä vain noin 10- 20 km/h nopeammin kuin rajoitus on mutta useimmat muut ajavat paljon kovempaa. Ihan sama minulle mikä on rajoitus, enää ei tule paljon motareilla ajeltua. Automaattipaku menee isoimmalla vaihteella jo 70 km/h vauhdista alkaen eli melko taloudellisesti ja sillä vauhdilla vähintään.

Vierailija kirjoitti:

Nopeusrajoituksia lasketaan koska ihmiset ei osaa noudattaa nopeusrajoituksia eikä osaa pitää riittäviä turvavälejä. Jos ihmiset osaisi liikennesäännöt niin nopeusrajoituksia voitaisi nostaa. 

Jos kysyn teiltä niin yksinkertaisen kysymyksen kuin että tiedättekö mitä nopeusrajoitus tarkoittaa niin osaatteko vastata siihen? 

Aika fasistista ajattelua.

Onhan se jotenkin lutusen näköistä, kun kesäiltana 120 motarilla rekanperässä lyllertää 5 hybridi-Toyotaa, joiden kuljettajien molemmat kädet on tiukasti ratissa kymmentä vaille kaksi asennossa.

Vierailija kirjoitti:

Onhan se jotenkin lutusen näköistä, kun kesäiltana 120 motarilla rekanperässä lyllertää 5 hybridi-Toyotaa, joiden kuljettajien molemmat kädet on tiukasti ratissa kymmentä vaille kaksi asennossa.

Missä tällaisen näyn näit? En ole nimi koskaan nähnyt auton lyllertävän, vaikka olen melkolailla erikoisia asioita tienpäällä nähnyt. Ja ei, ei ole mikään pakko ohittaa, jos ei halua.

Ei, kyllä autoilijoiden pitäis saada ajella ihan niin kuin haluavat. Juu, oli sarkasmia tämä. 

Vierailija kirjoitti:

"Sinulle se on vapaa-aikaa. Monelle muulle se on työhön rinnastettavaa aikaa. Ja kun tämä 8min ylimääräistä tulee joka päivä niin kyllä siinä miettii nopeusrajoitusten järkevyyttä. 80 km/h keinotekoinen rajoitus 100km/h tilalla vain sen takia ettei tietä tarvitse laittaa kuntoon tai joku teoreetikko on päättänyt että 80km/h on laitettava tälle välille."

Saatko tuolta matka-ajalta palkkaa tai lasketaanko se päivittäiseen työaikaan? Mikäli et, silloin se ei ole työ- tai työhön rinnastettavaa aikaa. Työhön rinnatettavalla ajalla ei ole velvollisuutta tehdä töitä, eikä sitä lasketa työajaksi, mutta siitä maksetaan palkkaa. 

Kannattaa muuttaa työpaikalle tai ihan sen viereen asumaan,  jos ei halua käyttää matkaan aikaa. Toinen vaihtoehto on etsiä töitä lähempää kotia. Todennäköisesti,  kuten joku jo mainitsi, se on työ,  joka ahdistaa,  ei matka tai siihen kuluva aika.

Nopeusrajoitusten väliaikainen laskeminen on hyvä keino ensiavuksi huonokuntoisen tien turvallisuuden lisäämiseksi. Pitkällä aikavälillä teitä on pakko korjata, eivät ne ikuisesti kestä, mutta, aivan kuten talossa tai asunnossa remonttia, väliaikaistoimilla (nopeusrajoituksen lasku, painorajoitukset...) voidaan korjausta siirtää vähän eteenpäin.  

Oletko insinööri? Ei ole kyse siitä saanko siitä palkkaa vai en. Kyse on minun henkilökohtaisesta tuntemuksestani. Lasken työmatkan työhön rinnastettavaksi ajaksi, koska se ei ole täysin omaa vapaa-aikaani vaan töihin liittyvä pakollinen matka. Eikä työpaikkaa noin vain vaihdeta vaikka se olisikin hyvä ratkaisu.

Luuletko, että se väliaikainen nopeusrajoitusten lasku jäisi väliaikaiseksi? Se tulee jäämään lopullikseksi. Sillä saadaan vain aikaa siirtää autoilijoilta verotetut tulot täysin muihin asioihin kuten muiden maiden tukemiseen.

Rajoituksen pitäisi olla aina 10km/h vähemmän, kuin kyseiselle pätkälle muuten laitettaisi, koska ihmiset ajaa aina tuon verran ylinopeutta.

Vierailija kirjoitti:

Rajoituksen pitäisi olla aina 10km/h vähemmän, kuin kyseiselle pätkälle muuten laitettaisi, koska ihmiset ajaa aina tuon verran ylinopeutta.

Tiet ovat silloin hyvässä kunnossa joten nopeutta tulisi nostaa 10km/h

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Rajoituksen pitäisi olla aina 10km/h vähemmän, kuin kyseiselle pätkälle muuten laitettaisi, koska ihmiset ajaa aina tuon verran ylinopeutta.

Tiet ovat silloin hyvässä kunnossa joten nopeutta tulisi nostaa 10km/h

Ihmiset vaan kaahaisi taas sen 10km/h ylinopeutta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Rajoituksen pitäisi olla aina 10km/h vähemmän, kuin kyseiselle pätkälle muuten laitettaisi, koska ihmiset ajaa aina tuon verran ylinopeutta.

Tiet ovat silloin hyvässä kunnossa joten nopeutta tulisi nostaa 10km/h

Ihmiset vaan kaahaisi taas sen 10km/h ylinopeutta.

Sitten nostetaan taas 10km/h. Jossain vaiheessa nopeusrajoitus ja autoilijoiden nopeudet kohtaavat. Nopeusrajoitukset ovat olleet vuosikymmeniä samalla tasolla tai niitä on laskettu. Vaikka samalla aikaa autojen ominaisuudet ovat parantuneet. Melkoinen ristiriita.

"Oletko insinööri? Ei ole kyse siitä saanko siitä palkkaa vai en. Kyse on minun henkilökohtaisesta tuntemuksestani. Lasken työmatkan työhön rinnastettavaksi ajaksi, koska se ei ole täysin omaa vapaa-aikaani vaan töihin liittyvä pakollinen matka. Eikä työpaikkaa noin vain vaihdeta vaikka se olisikin hyvä ratkaisu.

Luuletko, että se väliaikainen nopeusrajoitusten lasku jäisi väliaikaiseksi? Se tulee jäämään lopullikseksi. Sillä saadaan vain aikaa siirtää autoilijoilta verotetut tulot täysin muihin asioihin kuten muiden maiden tukemiseen."

Miksi sanot ensin, että työmatka kotoa töihin ja takaisin on työhön rinnastettavaa aikaa, vaikka todellisuudessa sinusta tuntuu siltä, että se on, mutta faktuaalisesti se ei ole. Kyse on nimenomaan tuntemuksesta ei faktasta. 

Lakiteksti on faktaa ja sitä, ei voi tulkita tunteen mukaan. Autoilijasta tuntuu siltä, että halua ajaa jalankulkijan yli mieluummin kuin hidastaa nopeutta nnen suojatietä, koska hänestä tuntuu, että jalankulkijan pitää väistää, ettei autoilijoiden matka hidastu. Näinhän moni autoilija ajattelee. Se ei tee jalakulkijasta syyllistä,  kun jää alle, koska lakitekstissä sanotaan, että suojatiellä olevalle tai sille astumassa olevalle jalankulkijalle on annettava esteetön kulku. Samoin nopeusrajoitusten kanssa.  Aivan turha puolustella omia tulkintoja.

Työpaikkaa ei välttämättä vaihdeta noin vain, mutta asuinpaikkaa on hyvin helppo vaihtaa. Varsinkin nykyään, kun vuokra-asunnoista on ylitarjontaa. Ja työpaikan vaihtoa yleensä helpottaa, että etsii uutta työpaikkaa, eikä jää odottamaan, että joku tarjoaa uutta työtä. Työpaikan vaihtaminen on huomattavasti helpompaa kuin työttömänä työllistyminen, koska monet työpaikat arvostavat enemmän jo työssäolevaa hakijaa.

Väliaikainen on suhteellisen laaja käsite. Esimerkiksi lait ovat väliaikaisia, eivät pysyviä. Silti moni laki saattaa olla pitkäänkin, kymmeniä vuosia, voimassa. Toisaalta voidaan esimerkiksi tietyömaalla ottaa käyttöön väliaikainen kiertoreitti,  joka ei ole käytössä vuorokauttakaan.

Ei, en ole insinööri.  En kyllä ymmärtänyt mihin kysymyksesi liittyi...