Lue keskustelun säännöt.
Tesla sähkövatkainmies kertoo murtuneella äänellä kokemuksiaan
Kommentit (152)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vasta kun yhdellä latauksella ajetaan 1,5k km sitten harkitsen hommaamista mutta ennen sitä en edes pieraise sähköautoja päin. Elon ia en ikinä rahoittaisi huume hörhö se on. Verotus pitäisi olla ahneuden mukaan. Neo dyno jää toiseksi magneetiisessa kehityksessä. Kuten Lion ille tulee käymään. Lion akut ovat erittäin vaarallisia saa katsoa akku paloja vähän väliä.
Minnekkä sinun on tarve ajaa 1500km putkeen?
Töihin ja takaisin.
Et hirveästi ehdi vuorokaudessa tehdä töitä jos pitää ajaa 3000km työmatkaa X-D
Ajaminen on osa työtä. Ja kuka haluaa enää pysähtyä jollekin ABC:lle joka on täynnä rahvasta sähköautolataajia, jotka norsunwitunnaamalla odottelevat ja jonottelevat autojansa tuntikaupalla kurakahvia vatsahappoiseen läskimaahaansa ryystäen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
On muuten valetta että Teslasta voisi mennä lämpöpumppu kolme kertaa saman talven aikana.
Jos se nimittäin hajoaa edes kerran niin auto seisoo juhannukseen saakka Teslan korjaamolla joka levittelee käsiään kun varaosia ei ole olemasaakaan eikä kukaan osaa vaihtaa niitä vaikka olisikin ja heillä on joka tapauksessa puolen vuoden jono.
Kollegan Teslan käsittämättömät lokinsiipiovet alkoivat temppuilemaan just alkutalvesta. Eivät tahtoneet mennä kiinni ja sitten alkoivat avautua ihan omia aikojaan, onneksi vain parkkipaikalla.
Onneksi oli liisari niin sai toimivan auton alleen neljön (4) kuukauden ajaksi jonka se seisoi Teslan merkkihuollossa. Levittelivät käsiään kun ei ole ohjeita tällaisen korjaamiseen eikä kyllä olisi osiakaan ja lopulta päivittelivät vaan softaa, vaihtoivat summamutikassa antureita saatuaan niitä vissiin kuusta toimitusajasta päätellen ja työnsivät takaisin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En osaa arvostaa yhtään sähköauton omistajaa (tai liisaajaa), ja olen itse autohullu. Sähköauton omistajuus kertoo tänä päivänä siitä, ettei oikeasti ymmärrä tekniikasta ja isosta kuvasta yhtään mitään. Ne vapaamatkustajat vielä jotenkin ymmärrän jotka ratsastivat halvan tai ilmaisen lataamisen ja verottomuuden aallolla hetken, mutta ne ajat ovat nyt lopussa.
Eli sinun mielestä pitää ajaa jollain meluavalla hitaallaa savuttavalla polttiksella,ei kyllä e autoilu on tätä päivää,paljon mukavampia ajaa sähköautot ja nopeampia kiihtymään.
Niin taas, siihen väliin ei mahdu mitään aina on aina ääripäät. Tyypillistä palstahuutelua
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Katkerien polttiskuskien rinkirunkkaus ketju tämä,fakta vaan on että sähköautot on joka suhteessa parempia kuin fossiiliset halusitte tai ette.
Kerro mulle ettet ymmärrä tekniikasta ja autoista mitään ilman että kerrot.
Kerro mulle polttis joka maksaa uutena 60.000€ ja kiihtyy 0-100km/t 3.1s eipä ole,mutta sähköautoista löytyy esim uusi tesla 3 performance.Ei kyllä kiinnosta antiikkiset polttikset kun on sähköautoihin päässyt kiinni.
suolasta on insinöörin elämä kun haukutaan sen uutta lelua
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En osaa arvostaa yhtään sähköauton omistajaa (tai liisaajaa), ja olen itse autohullu. Sähköauton omistajuus kertoo tänä päivänä siitä, ettei oikeasti ymmärrä tekniikasta ja isosta kuvasta yhtään mitään. Ne vapaamatkustajat vielä jotenkin ymmärrän jotka ratsastivat halvan tai ilmaisen lataamisen ja verottomuuden aallolla hetken, mutta ne ajat ovat nyt lopussa.
Eli sinun mielestä pitää ajaa jollain meluavalla hitaallaa savuttavalla polttiksella,ei kyllä e autoilu on tätä päivää,paljon mukavampia ajaa sähköautot ja nopeampia kiihtymään.
Niin taas, siihen väliin ei mahdu mitään aina on aina ääripäät. Tyypillistä palstahuutelua
pitää rakentaa olkiukko jolle pärjää :D
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Akkutekgoloöia kehittyy sitä vauhtia että..
Saattaa nyt ostetut sähköautot olla käytänössä arvottomia 3-5 vuoden päästä.
Kyllä monen tesla-jampan hymy hälvenee, kun auto joutuu vaikka kesken ajon hakkeroinnin kohteeksi.
Muutenkin on kyllä kyse monellakin mittapuulla todella surkeista kapineista. Kaiken hyvän lisäksi kehdataan vielä törttöillä liikenteessä kovinkin ylimielisinä, voi hyvää päivää...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tätä voisi kysyä missä tahansa mutta kysytään vaikka täällä. Tuo kiihtyvyyden korostaminen, on sitte polttis tai sähkö niin mikä siinä kiehtoo. Tuolla ajetaan arkiliikenteessä muiden seassa muut tienkäyttäjät huomioiden niin miten siinä hyödynnetään jotain 3 s tai vaikka 7s kiihtyvyyttä. Tuotahan tietysti mainokset ja alan lehdet korostaa mutta miten hyödynnätte sen arjessa ja oletteko kertaakaan täysilla kokeilleet että pitääkö mainos puheet paikkansa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vasta kun yhdellä latauksella ajetaan 1,5k km sitten harkitsen hommaamista mutta ennen sitä en edes pieraise sähköautoja päin. Elon ia en ikinä rahoittaisi huume hörhö se on. Verotus pitäisi olla ahneuden mukaan. Neo dyno jää toiseksi magneetiisessa kehityksessä. Kuten Lion ille tulee käymään. Lion akut ovat erittäin vaarallisia saa katsoa akku paloja vähän väliä.
Minnekkä sinun on tarve ajaa 1500km putkeen?
Töihin ja takaisin.
Et hirveästi ehdi vuorokaudessa tehdä töitä jos pitää ajaa 3000km työmatkaa X-D
Miten siitä nyt 3000km tuli?
Ajettiin 1500km putkeen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vasta kun yhdellä latauksella ajetaan 1,5k km sitten harkitsen hommaamista mutta ennen sitä en edes pieraise sähköautoja päin. Elon ia en ikinä rahoittaisi huume hörhö se on. Verotus pitäisi olla ahneuden mukaan. Neo dyno jää toiseksi magneetiisessa kehityksessä. Kuten Lion ille tulee käymään. Lion akut ovat erittäin vaarallisia saa katsoa akku paloja vähän väliä.
Minnekkä sinun on tarve ajaa 1500km putkeen?
Töihin ja takaisin.
Mahtaa olla kaamea paska- ja kusihätä kun pääsee töihin. Sekä kotiin.
Eipä 750km suuntaansa ole suomessa matka eikä mikän. Et taida ymmärtää että toiset oikeasti tekevät töitä tien päällä. Varmaan se lähiö
Et taida ymmärtää että kun sanotaan 1500km putkeen niin sitten ajetaan putkeen. Eli toiset 1500km ajetaan sieltä töistä takaisin. Ja jos vuorokaudessa ajaisis "vain" 1500km niin käytännössä ei ehdi tehdä mitään muuta.
Vierailija kirjoitti:
Duunissa on yksinomaan Tesloja liisareina ja etelässäkin harvinaisen harvinaisen kylmän talven aikana sai kyllä nauraa vedet silmissä kun lähdettiin tietenkin aina lounaalle tai palaverehin firman liisarilla eikä omalla.
Ovien, lukkojen ja ikkunoiden toiminta oli kuin siitä 1970-luvun rieskasta joka minulla oli kasarin lopussa ensimmäisenä omana autona.
Teslan käsittämättömän idiọottimaisen suunnittelun takia sähkömoottorin pitää sekä ovea avatessa että suljettaessa nostaa/laskea ikkunaa pari senttiä tai se hajoaa.
Paitsi että ei laskenut jolloin ovi ei auennut ja jos laski niin ei ainakaan nostanut kun ovi suljettiin.
Paras oli kun 12km päässä asunut kollega oli saanut hukattua 22 asteen pakkasella 30% siitä isoimmasta akusta ihan siihen että lämmitti sisätiloja hetken ennen duuniin ja kotiin lähtöä sekä keskellä päivää parin kolmen 5km ajon takia.
550km range oli lähempänä 150km luokkaa tu
Semmoisia satuja tällä kertaa. Ikäänkuin karmiton ovi olisi Teslan keksintö. Eipä ole tullut astuttua kylmään autoon sen koommin kun sähköauto tuli taloon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Montako kertaa olet kiihdyttänyt tällä viikolla 3.1 sekuntia 0-100 km/t ja mihin käytit näin säästyneen ajan? Ymmärrätkö yhtään mitään mistään muista auton ajo-ominaisuuksista kuin
Nämä 9-vuotiaan pippelistä ja uhosta kärsivät Teslakuskit tosiaan vinguttavat ensimmäiset kolme kuukatta joka valoista arpanopat vaaterissa niin kovaa kuin kippo lähtee kunnes
a) vastaan tulee lopulta väistämättä poliisiauto joka mittaa 80-90km/h valoista täysillä kiihdyttäneelle infantiilille 30km/h alueella.
b) ne lisävarustelistalta ruksitut leveimmät 20" renkaat on vingutettu hetkessä sileäksi 2,5 tonnia painavan auton alla täyskaasukiihdytyksillä. Hintaluokka lähempänä tonnia kappale.
Liisarikaan ei pelasta koska leasing-firma ilmoittaa että kyse ei ole normaalista kulumisesta vaan auto tahallisesta vahingoittamisesta.
Vierailija kirjoitti:
Tätä voisi kysyä missä tahansa mutta kysytään vaikka täällä. Tuo kiihtyvyyden korostaminen, on sitte polttis tai sähkö niin mikä siinä kiehtoo. Tuolla ajetaan arkiliikenteessä muiden seassa muut tienkäyttäjät huomioiden niin miten siinä hyödynnetään jotain 3 s tai vaikka 7s kiihtyvyyttä. Tuotahan tietysti mainokset ja alan lehdet korostaa mutta miten hyödynnätte sen arjessa ja oletteko kertaakaan täysilla kokeilleet että pitääkö mainos puheet paikkansa.
Kun ajat autoa joka kiihtyy noin 3 s sataan ja painat pedaalia vähän syvemmälle saat vastauksen kysymykseen mikä siinä houkuttaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vasta kun yhdellä latauksella ajetaan 1,5k km sitten harkitsen hommaamista mutta ennen sitä en edes pieraise sähköautoja päin. Elon ia en ikinä rahoittaisi huume hörhö se on. Verotus pitäisi olla ahneuden mukaan. Neo dyno jää toiseksi magneetiisessa kehityksessä. Kuten Lion ille tulee käymään. Lion akut ovat erittäin vaarallisia saa katsoa akku paloja vähän väliä.
Minnekkä sinun on tarve ajaa 1500km putkeen?
No ehkä hänellä on moinen tarve. Onhan se kuitenkin myös kovalla pakkasella 500km yhdellä latauksella.
Ja kyllähän se on mukavaa, jos pysähdyspaikat voi valita niin, että ei ole aina pakko olla pikalaturia pihassa. Ajelen melko pitkiä matkoja ja harvemmin tulee pidettyä varsinaisia taukoja. Mitä nyt käy vähän pikaisesti kevennyksellä ja/tai tankkaa ja lisäksi joko hankin
Ihmisillä on yleisesti aivan liian suuret luulot siitä kuinka lyhyt heidän tankkaus ja wc-taukonsa ovat. Tankki + wc on käytännössä vartti yhtään isommalla liikenneasemalla kun jo siirtymisiin menee useita minuutteja.
"Ajaminen on osa työtä. Ja kuka haluaa enää pysähtyä jollekin ABC:lle joka on täynnä rahvasta sähköautolataajia, jotka norsunwitunnaamalla odottelevat ja jonottelevat autojansa tuntikaupalla kurakahvia vatsahappoiseen läskimaahaansa ryystäen."
Tepolle työtä on keksiä satuja ja nähdä harhoja. Mistä olet saanut päähäsi että ABClla tarvitsisi tuntikausia ladata. Hienosti et ole huomannut että sekin ketju on jo avannut liikenneasemille kunnon kokoisia ja tehoisiä kenttiä, sekä vielä isompaa avautuu tämä syksynä (2400MW kenttä Forssaan ja Tiiriöön esim)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Montako kertaa olet kiihdyttänyt tällä viikolla 3.1 sekuntia 0-100 km/t ja mihin käytit näin säästyneen ajan? Ymmärrätkö yhtään mitään mistään muista auton ajo-ominaisuuksista kuin
Nämä 9-vuotiaan pippelistä ja uhosta kärsivät Teslakuskit tosiaan vinguttavat ensimmäiset kolme kuukatta joka valoista arpanopat vaaterissa niin kovaa kuin kippo lähtee kunnes
a) vastaan tulee lopulta väistämättä poliisiauto joka mittaa 80-90km/h valoista täysillä kiihdyttäneelle infantiilille 30km/h alueella.
b) ne lisävarustelistalta ruksitut leveimmät 20" renkaat on vingutettu hetkessä sileäksi 2,5 tonnia painavan auton alla täyskaasukiihdytyksillä. Hintaluokka lähempänä tonnia kappale.
Liisarikaan ei pelasta koska leasing-firma ilmoittaa että kyse ei ole normaalista kulumisesta vaan auto tahallisesta vahingoittamisesta.
Tuo uusi tesla model 3 performance joka ottaa tuon 0-100km/t 3.1 painaa 1900kg ei 2.5 tonnia.
Sähköautoiĺla sama kehityskulku kuin esim. tietokoneilla. 386-> Kuluttaja maksaa tässä vaiheessa.
Vierailija kirjoitti:
Akkutekgoloöia kehittyy sitä vauhtia että..
Saattaa nyt ostetut sähköautot olla käytänössä arvottomia 3-5 vuoden päästä.
Sittenpä sinullakin on varaa sähköautoon 3-5 vuoden päästä.
Vierailija kirjoitti:
Kun ajat autoa joka kiihtyy noin 3 s sataan ja painat pedaalia vähän syvemmälle saat vastauksen kysymykseen mikä siinä houkuttaa.
Olet 0,1 sekuntia nopeammin kiinni sen vasemmalla kaistalla 10km/h alinopeutta skodaoctavialla jyystävän punaniskaisen keski-ikäisen tuhkamunan takaluukussa joka roikkuu rekan vieressä Hangosta Petsamoon (tai kehullä päästä päähän) "kouluttamassa näitä kaahareita"
No ehkä hänellä on moinen tarve. Onhan se kuitenkin myös kovalla pakkasella 500km yhdellä latauksella.
Ja kyllähän se on mukavaa, jos pysähdyspaikat voi valita niin, että ei ole aina pakko olla pikalaturia pihassa. Ajelen melko pitkiä matkoja ja harvemmin tulee pidettyä varsinaisia taukoja. Mitä nyt käy vähän pikaisesti kevennyksellä ja/tai tankkaa ja lisäksi joko hankin etukäteen tai matkalta eväitä, joita on helppo syödä ajaessa. Näihin taukoihin menee yleensä sellainen n.5min kerrallaan, eli siinä ei ihan hirveästi ehtisi latailla. Saatan myös pysähtyä p-paikalle tai bussipysäkille ja jaloitella siinä hieman, se on sitten parin minuutin tauko ja ei vaadi laturia. Kyllä tuolla tavalla taukoillessa säästää pitkällä matkalla huomattavasti aikaa. Ja tämän kerron siksi, että vaikka sitä 1500km ei ajakaan putkeen, niin ei se tarkoita, että siinä ehtisi hirveästi akkua latailemaan.
Mutta niinhän se on, että kaikkeen tottuu - jopa pitämään akunlataustaukoa muutaman sadan kilometrin välein.